A készülékekre külső – elsősorban Canon – rendszervakuk is csatlakoztathatók. A képek és videók SD/SDHC, illetve MMC/MMCPlus memóriakártyákon tárolhatók. Mindkét készülék rendelkezik magyar menüvel is. A Canon PowerShot SX1 IS és SX10 IS főbb tulajdonságai: Canon CMOS szenzor (SX1 IS), (SX10 IS: CCD) 10 megapixeles felbontás 20x optikai zoom (28-560 mm ekv) USM és VCM autofókusz motor IS (optikai stabilizátor) DiGIC IV képfeldolgozó rendszer ISO80-1600 érzékenység Full HD (1080p) videófelvétel (SX10-nél max. 640 x 480) Automata és manuális üzemmódok Max. Teszt « Kezdő fotós blog – Fényképezők, fotózás, tartozékok. 4 kép/mp sorozat (SX1 IS) 2, 8", 230 000 képpontos, kihajtható LCD (SX10 IS-nél: 2, 5") HDMI kimenet (SX1 IS) SDHC/MMCPLus kártyák támogatása Magyar menü
További fényképezőgépek a Canon PowerShot SX sorozatból. További Canon fényképezőgépek. További ultrazoom fényképezőgépek. Specifikáció Szenzor Szenzor felbontás 11, 6 megapixel Effektív felbontás 10 megapixel Érzékenység auto / hi-auto / 80 / 100 / 200 / 400 / 800 / 1600 Szenzor méret 1/2, 3" (1/.. Canon SX1 IS (használt) - 220volt.hu. ) Felbontások 3648 x 2736, 640 x 480, 1920 x 1080, 2272 × 1704, 1600 × 1200, 3840 × 2160, 2816 × 2112 Objektív Gyújtótávolság 28 – 560 mm (20× zoom) Rekesz nyitott: f/2, 8 – f/5, 7 Digitális zoom van (max. 4×) Szűrőmenet adapter szükséges Élességállítás Automatikus élességállítás van Manuális élességállítás Élességállítási módok TTL, FlexiZone, arcfelismerés Tárgytávolság normál módban 50 cm Tárgytávolság makró módban 1 cm Fotós jellemzők Expozíciós módok A, S, M Fehéregyensúly 5 előre beállított automatikus kézi Fénymérés szpot, kiértékelő, középpontosan súlyozott átlag, arcfelismerés Expozíció kompenzáció ±2 fényérték 1/3 fényértékenként Záridő 1/4 000 mp. – 15 mp. Sorozat mód Sorozat jellemzői igen (4 (! )
By | 2008. szeptember 23. kedd A Canon frissítette a népszerű PowerShot G sorozatát és bővítette szuper-zoom kínálatát is az SX modelekkel. A nem tükörreflexes gépek közül ezek a személyes kedvencek közé tartoznak. 5 éve nyúzok egy jó öreg G3 -ast és a G7 megjelenésekor már elsírtam bánatomat, amikor eltűnt a kihajtható LCD, meg pár számomra értékes apróság. A G9 és a G10 között a leglényegesebb különbség, hogy a 10-esben már a Canon legújabb DIGIC4 képfeldolgozó processzora dolgozik és az 5x-re csökkent zoomtartományban megjelent a 28 mm-es (kisfilmes értékben) széleslátószög is. Természetesen híztak a megapixel értékek is, illetve ezekben a felső kategóriás kompakt gépekben szériatertozik a képstabilizátor is. Sokkal nagyobb durranás a 20x optikai zoomátfogással a kompaktok között rekorder és 30 fps-en folyamatos HD minőségű videórögzítéssel büszkélkedő SX1 -es, illetve a kistestvér SX10 -es. Mindkettő az új DIGIC4 processzor használja és árban is azonos kategóriábn vannak a G10-essel, csupán az 560 grammos tömegben mutatkozik meg a különbség.
Általános Gyártó Canon Kategória kompakt Szín fekete Tömeg 585g (akku és kártya nélkül) Méretek 127, 5 x 88, 3 x 87, 7 mm Érzékelő Érzékelőlapka típusa CMOS Érzékelőlapka mérete 1/2, 3" Érzékelőlapka pixelszáma 11, 6 Megapixel Effektív pixelek száma 10, 0 Megapixel Felbontások 640 x 480, 1600 x 1200, 2272 x 1704, 2816 x 2112, 3648 x 2736, 1920 x 1080, 3840 x 2160 Képarány 4:3, 16:9 Képalkotás Veszteségmentes formátum RAW (csak v2. 0 firmware-től) Tömörített formátum JPEG (Exif 2.
Lekoppant a gázpedál, semmi, semmi, még mindig semmi, aztán megindult a föld. Ford focus 1. 6 scti ecoboost titanium. Ford Focus 10 Ecoboost Review Evo Ez talán az első eset, hogy fordítva történt. Ford focus 1. 0i ecoboost titanium teszt. Az a vicc, hogy az én szememben a focus nagyon nem öregszik, talán azért, mert az első generációja volt a legfuturisztikusabb, azóta pedig konzervatívosodik, komfortosodik vissza az egész széria. Ford focus ecoboost 2012 sajtógaléria (2) cikkek, hírek. A fél pont levonás csakis miattam van. As far as 50 mpg in combined cycle, with emissions of 108 g/km co2. A legvaskosabb árcédulát a titanium x felszereltségű ford focus kombi birtokolja jelenleg, 8 240 000 forint induló árral, 2 literes, 150 lóerős dízellel, 6 sebességes powershift automataváltóval. 0i 74kw trend wintwer alu. Ford Focus 1.6 EcoBoost 150 LE 2011 Rigotech Prémium Pro tuning és dyno. Meglepetés, hogy a lemezek alatt is felk. De vierde generatie van de ford focus stamt uit 2016 en wil nog altijd zo veel mogelijk rijplezier bieden zonder het comfort en de functionaliteit al te zeer te.
Az üzemi hőmérséklet elérésével némileg kisimul a karosszériát is megrázó kulturálatlanság, de ehhez egyrészt igen sok időre van szükség (rövid városi etapokon nem melegszik be a motor), másrészt modern öngyulladós egységtől nagyobb barátságosságot várnánk. A kellemetlen belépő a V60 esetében sem marad el, ám intenzitása az érzékeink szerint is mérsékeltebb, s a hangszigetelés méréseink alapján is vaskosabb. Takarékosságra termett, s hatékonyságára nincs is panasz Bűvös felirat - galéria Azonban minden hiányosság megbocsátásra lelhet, hiszen a kis dízel mindkét esetben a takarékosság, és a környezettudatosság jegyében került beépítésre. Ez pedig olyannyira igaz, hogy a Volvo ezen ismérvek hangsúlyozására még külön nevet is kapott a start-stop rendszer legnagyobb tiszteletére. Ford Focus 1.0i Ecoboost Titanium Teszt – Mitsubishi. A DRIVe V60 pedig teljesíti a tőle elvárhatót, s városi használat mellett bizony fél literrel alul is múlja a Ford büszkeségét, mely hátrány lefaragása érdekében 70. 000 forint fejében rendelhetnénk meg a tesztautó talán egyetlen hiányzó extráját, a start-stop rendszert.
Nincs ez másképpen a sávtartó asszisztenssel sem. Őt már dedikált gombbal tudjuk aktiválni, mégpedig az indexkar végén lévő kapcsolóval állíthatjuk be, hogy az indexelés nélküli sávelhagyás esetén hogyan avatkozzon be: az enyhébbik esetben kormányvirbrációval figyelmeztet a helytelen műveletre, míg a radikálisabb beállítás esetén enyhe kormányzással terel vissza a megfelelő helyre. Természetesen utóbbit egy kicsit nagyobb erővel könnyedén felül lehet bírálni, viszont a feladatát elvégzi. Majdnem mindig. Mondom ezt azért, mert a hazai utakon gyakorta hiányos, kopottas felfestés bizony néha-néha akadályozza a munkáját, persze ez abszolút nem a rendszer hibája. A távolságtartó tempomat viszont nem nyerte el 100%-osan tetszésemet. Ford Focus 1.6 SCTI Turnier (2011) teszt - Digitális bástyák közt. A kormányról vezérelhető extránál magunk állíthatjuk be, milyen távolságra kívánjuk követni az előttünk haladót, a rendszer pedig – ha nincs szükség sebességváltásra – maga gyorsít és fékez helyettünk. Látványban sem utolsó a Focus - galéria Ennek igazán autópályán, illetve főutakon van értelme, ahol nagy általánosságban nem kell úgy lassítani, hogy hatodikból vissza kelljen kapcsolni.
Kérj ajánlatot az autódra MOST! - csak 2 perc
A hangrendszer dallamai kedvesek a fülünknek, és a Titanium felszereltségi szint annak ellenére képes minden igényt kielégíteni, hogy ezen felül a vezetőt segítő rendszerek teljes garmadája elérhető, legyen szó táblákat felismerő, parkoló, sávelhagyást-, holttereket figyelő, vagy éppen gyalogosokat felismerő rendszerről. Mindezek után mondhatnánk, hogy az egydolláros menedzserek mindenki számára ideális autót dobtak a piacra, mégsem tesszük, mert korábbi megfigyeléseink szerint az újdonságnak éppen az a legnagyobb hiányossága, hogy igyekszik mindenkinek megfelelni, miközben követ el olyan apróbb bakikat, amik szemráncolásra adnak okot. A széles középkonzol miatt szűknek érezzük az autót, ami a szellősebb Fiat Bravo -ból átülve különösen szembeötlő volt. A hátsó helykínálat terén szintén találunk A széles középkonzol a klausztrofóbia kiváltója ideálisabb választást a piacon, noha 180 centiméteres magasságommal még éppen kényelmesen elfértem volna magam mögött. A 363 literes csomagtartónál úgyszintén találkozunk nagyobbal, s az USB-foglalathoz annak ellenére csak az autó mellé térdelve tudunk adathordozót csatlakoztatni, hogy az új Focus állítólag a világ minden emberszabású lakóját képes maradéktalanul kiszolgálni.