Hálát adok a sorsnak, hogy élőben láthattam egy ilyen csodabogarat Galéria: CNG-LPG doktor A Multipla meg a Zafira, a két CNG-sláger egyébként azért is közkedvelt, mert a tartályok nem rabolják el a helyet az utas- vagy csomagtérből, mint például a 316g Compactban, amely lényegében egy kétüléses furgon. A Multipla mindkét generációja, ahogy a Zafira is, a hasa alatt hordja a termetes tartályokat, elég félelmetesen néznek ki, pedig jól ki van ez találva, nem kell rettegni tőlük. Igazából ez az egyetlen normális hely, mivel a tartályok nem csak nagyok, de nehezek is, egy százliteres simán nyolcvan kilót nyom. Utólagos beépítésnél elég csúnyán bele tud rondítani az autó terhelhetőségébe és súlypontmagasságába. Kívülről tök normális compactnak tűnik, pedig igazából egy kétüléses vadállat Galéria: CNG-LPG doktor Régebben, amikor még nem volt jövedéki adó a CNG-n, és bőven négyszáz fölött járt a benzin ára, még így is sokan bevállalták, mivel a gázautózás aranykorában a benzinhez képest kevesebb mint féláron lehetett földgázzal járni, ami még az LPG-hez mérve is 30-35% megtakarítást jelentett.
Így könnyen kiszámolhatjuk, hogy km-enként kb. 9-10 Ft-ot takarítunk meg. A megtérülési időt kiszámolhatja kalkulátorunk segítségével. Mennyi idő alatt térül meg az átalakítás költsége? A fentiekből matematikai úton kiderül, de elmondható, hogy 12-20. 000 km között mindenképpen, fogyasztástól függően. A magasabb fogyasztású jármű átalakítása értelemszerűen gyorsabb megtérüléshez vezet. A megtérülési időt kiszámolhatja kalkulátorunk segítségével. Melyek az előnyei, ill. hátrányai az LPG-nek és a CNG-nek? Az LPG kúthálózata biztosított hazánkban is, a CNG sajnos lemaradásban ven. A CNG üzem a gáz árából következően mintegy 30%-kal kedvezőbb. A CNG legnagyobb hátránya az óriási üzemenyagtank méret igénye, mely utólagos átépítés esetén különösen megnehezíti a döntést. Hova kerül beépítésre a tartály? A tartályokat a csomagtérbe (a utolsó ülés sor mögé) hosszában vagy keresztben lehet elhelyezni vagy a pótkerék helyére beszerelni. Ebben az esetben a teljes csomagtér megmarad. Érezhető-e gázszag a használat során?
Mit kell tudni a gázüzemű autózással kapcsolatban? Összegyűjtöttünk néhány kérdést, melynek megválaszolása után kiderül, megéri-e gázüzemű autóval közlekedni. Átlagosan mennyibe kerül egy autó gázüzeművé alakítása? Az átalakítási ár függ a benzines motor kialakításától, az engedélyezési díjtól (sorozat vagy egyedi engedélyes) és a beszerelt szett minőségétől, valamint az általunk választott szakszerviz munkadíjától. De az elmondható, hogy a központi injektoros 150-180. 000 Ft, míg a modernebb autók (4 hengeres) 200-250. 000 Ft, a nagyobb, 6-8 hengeresek 260. 000 Ft-tól alakíttathatóak át. Mikor érdemes az átalakítás mellett dönteni? Ha a gépkocsi műszaki állapota ezt megengedi. Bizonyos esetekben az autó műszaki állapota egyszerűen nem engedi meg a gázrendszer beépítését. Adott esetben figyelembe kell venni a megtérülés időt is, mivel sok esetben a megtérülés későbbre lenne tehető, mint az autó majdani eladása. Mennyi pénzt lehet megtakarítani egy gázos autóval? Általában elmondható, hogy a gázüzemmóddal mintegy 30-40%-os költségmegtakarítás érhető el benzin üzemmódhoz viszonyítva.
Ezután mindaddig benzinnel fog üzemelni a kocsi, amíg a hűtőfolyadék hőmérséklete el nem éri a 30 (helyenként a 40) Celsius fokot. Ekkor – egy jól működő rendszer esetén – megtörténik a gázra váltás, amiből a sofőr semmit sem vesz észre. A "G" alatti LED mutatja, hogy éppen gázüzemben közlekedünk, ha benzinnel menne, akkor a kútoszlop piktogram alatti LED világítana. Felül a gáztartály szintje látható. A műszerfali gombbal bármikor átválthatunk benzines üzemmódra és vissza. (A mélygarázsok előtt ezt nyomkodni azonban mit sem ér, ott az a lényeg, hogy az autóban gáz van. ) Költségek Egy négyhengeres motorral felszerelt autó – és ebből van a legtöbb – átalakítása bruttó 240. 000, - Ft. (Ha erősebb, mint 150 lóerő, akkor pár ezer forinttal drágább a spéci injektorok miatt. ) Hathengeres autóknál 280, míg nyolchengereseknél 320 ezer forint az alapár. Fentiek már tartalmazzák a tervezés és az engedélyeztetés költségét is, de a hatósági vizsgáét nem, ez 38. 000, - Ft-ba kerül. Az LPG-s autókat ugyanúgy kétévente kell műszaki vizsgára vinni, mint bármelyik másik normál használatú személyautót, de pluszban el kell végeztetni egy gázbiztonsági szemlét.
Csak egy vödörre és egy stopperre van szüksége. Töltse meg háromszor, mennyi ideig tart a vödör megtöltése. Számolja ki az átlagértéket, és megtudhatja, hogy hány liter víz folyik ki a csapból percenként. Ehhez természetesen tudnia kell, hogy mennyi víz fér el egy vödörben. Most hagyja feltölteni a fürdőkádat, és mérje meg újra az időt. Ezután a kád töltési mennyisége kiszámítható ebből. Hagyjon annyi vizet a kádban, amennyire szüksége van egy normál teljes fürdéshez. Ne töltsön a tetejére, mert amikor leül a fürdőbe, úgyis túl lesz a túlcsorduláson. Egy példa: Tegyük fel, hogy 5 literes vödör kitöltése 20 másodpercet vesz igénybe, percenként 15 liter víz folyik ki a csapból. Ha a fürdőkád feltöltése 8 percet vesz igénybe, 8 x 15 = 120 liter belefér. 10 perces áramlási idővel 10 x 15 = 150 liter. Fontos: A vödör feltöltésekor és a kád feltöltésekor is ugyanolyan intenzitású és hőmérsékletű víz kell a csapból. Természetesen elhagyhatja a stoppert, és egyszerűen töltse fel a vödröt, amíg a kád meg nem telik.
Látni kell őket. Szobon, az esteledő tájban rongyos fiatalasszony gyenge hangon újságot árul. "Az Est, Új Nemzedék... " Megveszem mindkettőt, visszamegyek a kupéba, nem merem fölnyitni az újságokat, csak leteszem az ülésre, s nézem az ablakon át a Dunát. A vonat jó, expressz, hibátlan, mintha román megszállás sosem lett volna. A kalauz bejön és felgyújtja a lámpát. "Jó estét kívánok" - mondja tisztességtudóan. Az éjszaka királynője 41 rész magyarul. Visszafelelek magyarul, hogy jó estét, s hirtelen valami könnyű részegségbe esem, beszélgetni szeretnék vele, gorombáskodni, vitatkozni, lekiabálni az ablakból, mondani valamit magyarul. Végre is, itt olyasféle van, hogy otthon vagyok, szidhatom a dolgokat, a kutyaistenit, nekem szabad, mert a családban marad. Itt nem szólhat rám a peronon az útitárs, hogy "Ausländer". A kutyaistenit. Gyönyörű szó. Figyelik, mennyi ritmus és erő van benne? Nem egészen egységes érzés négy esztendő után a Dunát nézni. De a kalauz, a hordár, az újságos asszony olyan rongyosak mind, szegények. Rongyosak Magyarországon az emberek.
Ez a táj. Ebbe a tájba érkezünk, magyarok, egy sujtásos pincér, paszomántos frakkban, fehér fejjel és előkelő, dresszírozott klubmozdulattal közeledik, és szótlanul várja az instrukciókat. Könnyű meghajlással áll az asztal előtt, jól nevelten, nagyvilágian, nem tolakodóan, nem kíváncsian, csak szolgálatkészen. Előkelő nagyvárosi pincér. Magyarul megbeszéljük az étlapot, s németül megadjuk a rendelést. A pincér meghajol, és udvariasan mondja: – Igenis, kéröm! Szelíden, szinte bocsánatkérően mosolyog e bizalmaskodásért. Öreg, magyar pincér, szegedi származású, de már tizenöt éve itt él Berlinben. Nincs már rajta szegedi semmi, csak ez az öntudatlan "ö". Továbbiakban kiderül, hogy már nem is tud nagyon magyarul. Márai Sándor: A fa Elzászban : hungarianliterature. De amit még tud, azt özve mondja. Ezt a magyar zsargont hozta még a fülében, s ez ott ül benne, életen, munkán, távolságon, tájon, minden dialektuson túl, kiirthatatlanul. És ez az "ö" levetkőztette az öreg pincért: egyszerre láttad a fajtát, a fej formáját, a csontokat, a lapos szájat és közönyös szemeket; a frakk lehullott róla, s a tompított színes lámpák között kissé meghajolva úgy állott, mint a magyar halászok estefelé a Tisza partján, kémlelve a víz fölé, közönyösen és tagjaikban az ősmozdulattal, tartással, szájukban az ö-vel.