A sajtóanyag szerint a BMW X1 sDrive 18d átlagos üzemanyag-fogyasztása 100 kilométerenként 5, 2 literre, szén-dioxid-kibocsátása pedig kilométerenként 136 grammra adódik. Az általunk meghajtott 204 lovas biturbó 23d fedélzeti számítógépe nyolc liter körüli átlagot mutatott, ami nem volt sok az erőltetett tempóhoz képest. A sportos és a spórolós közt: leteszteltük a BMW X1 sDrive 18d-t. Hasonló körülmények között a szintén kipróbált X6 35d 20 liter körül zabált. A BMW X1 futómű-technikája kettős ágyazású – egyes modellekben alumínium – alsó lengőkarral szerelt, rugóstagos első-, illetve könnyűszerkezetes acél építési mód szerint készült ötkaros hátsó felfüggesztésekből, nagypontosságú irányíthatósági tulajdonságokat biztosító szervokormány-rendszerekből, nagyteljesítményű fékberendezésből áll. Ezen felül a dinamikus vonóerő-szabályzás (DTC) funkciójával kiegészített menetstabilizálót (DSC), illetve extrafelszerelésként a performance control fékezési beavatkozásokkal működő menetdinamikai rendszert is magában foglalja. Ez utóbbi lényege, hogy az összkerekes autókra jellemző túlkormányzottságot a kanyar belső ívén futó kerék fékezésével mérsékelje.
Króm ablakkerettel még kecsesebb lehet Mennyi az annyi? A BMW X1 18d sDrive alapára 9 605 000 forint, a tesztautó pedig szövetkárpittal, a legolcsóbb négyhengeres dízellel, de automata váltóval és néhány extrával már közel 11 millió forintba került. Ez a méretkategóriában a felső szegmenst képviseli, a hasonló méretű prémiummárkás modellek körében pedig az átlagot. Így aztán elmondható: aki prémium szabadidő-autóra vágyik, az nyugodtan barátkozzon az X1-gyel. Részleteivel igazi X-modell az X1, városban sokkalta kellemesebb, mint az X5 vagy az X6, autópályán pedig már ez is tökéletes. Előadóművész! BMW X1 teszt - Autónavigátor.hu. Kell ennél több? Értékelés Pozitív Kényelmes, biztonságos futómű, menetdinamika, helykínálat Negatív Prémium ár, extrázva lesz csak kellemes, átlós kilátás, rövid hátsó ülőlap Árak Tesztmodell alapára 9 605 000 Ft (2016. 01. 20. ) Tesztautó ára 13 705 800 Ft (2016. ) Műszaki adatok Hengerűrtartalom: 1995 cm 3 Teljesítmény: 110 kW (150 LE) 4000 1/min-nél Nyomaték: 330 Nm 1750-2750 1/min-nél Gyorsulás 100 km/h-ra: 9.
A kiváló hangolás azonban közös jellemző: a legváltozatosabb skálán teljesíti igényünket az egység, miközben tökéletesen osztja be a motor teljesítményét. Nehézbombázó - egy grammal sem lett könnyebb, sőt! A pincéből húz - galéria De milyen motorét? A 18d hajtáslánc az arany középutat hivatott jelképezni a kínálatban. A kétliteres dízelmotor 150 lóereje és 330 Nm nyomatéka a közúti feladatokhoz bőven elég, miközben kimagasló hatékonyságot ígér. Könnyű dolga azonban nincs: az inkább csak átlagosan felszerelt, elsőkerékhajtású tesztautónkat mérlegre állítva üresen, teli tankkal 1650 kilót (! ) mutatott a kijelző. Ez pedig 175 kilóval nehezebb a gyárilag megadott tömegnél, amelyből a plusz felszerelések jó esetben legfeljebb 75 kilót tehetnek ki. Egy biztos: a generációváltással egy kilót sem fogyott a modell. Ez pedig tetten érhető a mért adatokban is. Miközben az átlagnál kissé kulturálatlanabb, de egyébként jó erőben lévő és hatékony dízeles hajtáslánc mondjuk egy 3-asban 8, 5 másodperces 0-100-as sprintet produkál és normakörünkön 4, 7 litert fogyaszt, itt 9, 2-es és 5, 3-as adatokra számíthatunk.
Jobb mindenkinek, ha az elektronika intézi a váltásokat: gyorsabb, mint mi, és az optimális fogyasztást is mindig szem előtt tartja. Ez utóbbi egyébként vegyes használat során hét és fél liter körül alakul, amiben benne van a viszonylag hideg idő, és a folyamatos ülésfűtés. Lassan melegszik Ez utóbbi az autó egyik legfontosabb extrájává lépett elő a teszt során, mert az autó a szokottnál egy kicsit lassabban melegszik be. Nincs dráma, de azért különös. A már említett 420d-nek fele annyi idő kellett, hogy meleg levegőt jutasson az utastérbe. Ezt leszámítva azonban nagyon magas komfortnívóval kényeztet minket az X1, amely érzetre robusztusabbnak és merevebbnek tűnik, mint a szintén az UKL-padlólemezre épülő 2-es Tourer. Az Advantage csomaggal szerelt tesztautó belső tere egy kicsit visszafogott, de a teszt vége felé határozottan megszerettük ezt a csipetnyi józanságot. Természetesen a BMW számtalan opciót kínál az individualizálásra, aminek keretein belül akár az M csomagot is megrendelhetjük az X1-hez.
Publikálva: 2021. 05. 21 Frissítve: 2021. 22 Kézilabda Rossz hírt kaptunk játékosunkról, nem játszhat az utolsó három bajnokin. Női kézilabdacsapatunk válogatott balátlövője, Szöllősi-Zácsik Szandra súlyosnak tűnő vállsérülést szenvedett az utolsó bajnoki mérkőzésünk 14. percében. Megmutatta erejét a női kézilabda-válogatott a spanyolok elleni két meccsen. Bár hosszas ápolást követően Szani visszatért a pályára, szemmel láthatóan nagy fájdalmai voltak. Az azóta elvégzett vizsgálatok sajnos megerősítették, amitől mindenki tartott: Szöllősi-Zácsik Szandra számára véget ért a szezon. – Pénteken voltam MR-en, amely részleges rotátorköpeny-szakadást mutatott – árulta el Szani. – Két-három hét pihenő, kezelések és persze gyógytorna vár most rám. Némi öröm az ürömben, hogy ha minden a tervek szerint alakul, akkor közel százszázalékos formában kezdhetem majd meg a felkészülést az olimpiára. Válogatott átlövőnk tehát lemarad a Győr, a bajnokság végkimenetele szempontjából rendkívül fontosnak ígérkező DVSC, illetve a Ferencváros elleni mérkőzésről. – Szerettem volna méltóképpen lezárni ezt a két évet, nagyon sajnálom, hogy így alakult.
Nálunk sorra épülnek be most már a "nagy válogatottba" az elmúlt évek ifjúsági és junior tornáin érmeket, mi több aranyérmeket halmozó csapatainak legjobbjai, mint Kácsor Gréta, Kuczora Csenge, Tóvizi Petra, Vámos Petra vagy éppen Bordás Réka, míg a spanyoloknak olyan hiányzókat kellett pótolniuk, mint Nerea Pena, Carmen Martín vagy Alexandrína Barbosa. Vámos Petra egyre inkább beleszokik a vezérszerepbe Fotó: Csudai Sándor - Origo Az első meccs a végeredmény alapján a spanyoloknak sikerült jobban, hiszen ők nyertek 30-28-ra az idén januári férfi Eb-tartalékhelyszíneként is számításba vett vadonatúj Tatabányai Multifunkciós Aréna első válogatott meccsén, azonban a meccs összképe ennél jóval árnyaltabb. Ahogy Golovin mester fogalmazott: A meccset visszanézve is tartom, hogy nem ők nyertek, hanem mi vesztettünk, ami persze nem változtat a lényegen, hogy ők kaptak két pontot és nem mi. A magyar csapat ugyanis szinte végig vezetett, sajnos pont az utolsó percekre fogyott el a lendület támadásban, és esett szét egy kicsit a védekezés.
Az olimpiai hetedik helyezett magyarok a vb csoportkörében jövő csütörtökön Szlovákiával, szombaton Csehországgal, december 6-án pedig Németországgal találkoznak Llíriában. Golovin szerint a sorsolás kedvező számukra, mert meccsről meccsre erősebb ellenfelekkel játszanak. Hozzáfűzte, próbálták megtartani a rutinos játékosokat, és mellettük felépíteni a fiatalokat, de ez az elképzelésük felborult – például azért, mert Tomori Zsuzsanna lemondta a szereplést –, így sok a fiatal a keretben, és hiányoznak az idősebbek. Az idei lesz a 25. női világbajnokság - és a 23., amelyre a magyar válogatott kijutott -, de az első, amelyen az 1997 óta megszokott 24 helyett immár 32 csapat vesz részt. A tornának december 1-19. között Granollers, Barcelona, Llíria, Castelló és Torrevieja ad otthont. Mind a nyolc csoportból az első három helyezett jut a középdöntőbe, ahol négy, egyenként hatcsapatos csoportban folytatódnak a küzdelmek. Innen az első két-két helyezett kerül a negyeddöntőbe. A magyar csapat a középdöntőben a Koreai Köztársaság, Dánia, a Kongói DK és Tunézia közül három válogatottal találkozhat Granollersben.