#5 – Alfa Romeo GTV 6 Quadrifoglio Az Alfa Romeo rövid időre ragadja meg a nézők figyelmét a "Polipka" (Octopussy) című filmben, viszont annál emlékezetesebb pillanatokat okoz. Ami még érdekes lehet az az, hogy nem tudni mi lett a GTV 6-os sorsa a forgatás következtében, tartózkodási helye mai napig ismeretlen. A GTV 6 a '80-as években élte fénykorát. Még szerencse, hogy Bond rövid ideig használta az autót, ugyanis a korábbiakhoz képest 128 lóerejével az Alfa Romeo hosszútávra nem bizonyult volna hibátlan menekülőautónak. #4 – Aston Martin DBS V12 Daniel Craigre esett a választás, hogy több James Bond epizódban is kipróbálhassa, milyen egy vérbeli szupersportautót vezetni. James Bond új autói - Skyguard. A "Casino Royale" és "A Quantum csendje" filmekben tűnt fel az 512 lóerős, 6, 0 literes V12-es egységgel működő DBS. #3 – Toyota 2000GT Az 1967-es "Csak kétszer élsz" (You Only Live Twice) részben egy kifejezetten ritka autótípus tűnt fel. Ez nem volt más, mint a nyitott tetejű Toyota 2000GT. A filmforgatás erejéig csupán két példány készült el a GT-ből.
A filmekben én alakíthattam a főhőst, ezért a sajtó megpecsételt: Tordai István, a magyar James Bond. Megjegyzem, semmilyen szinten nem tartom magam a világhírű 007-esnek, de ha már így alakult, gondoltuk, miért ne állíthatnánk e történetet a jó ügy szolgálatába. A rendőrséggel közösen készítettünk egy mozis minőségű filmet, amelynek üzenete: Ön dönt: iszik vagy vezet" – mondta Tordai István. A Zéró tolerancia című film: "Mivel e témakört már számtalanszor feldolgozták, ezért szerettünk volna újszerűt alkotni. A képeket több nap alatt vettük fel, a Hungaroringen és a gödöllői Királyi Kastélyban. Grandiózus feladat volt, de ha képeinkkel megmentünk egy életet, akkor már megérte" – tette hozzá a magyar James Bond. A top10 James Bond-autó | VS.hu. Több híresség is beállt a jó ügy mellé Sütő Enikő, Berki Krisztián olimpiai bajnok, Gróf Széchenyi Tímea, Bikfalvi Tamás műsorvezető és Kiss Virág fitneszvilágbajnok is szerepel a kisfilmben. A film zenéjének címe Összeérünk, amelynek Zsombok Réka (Zséka) az előadója és a társszerzője.
A gép meghajtását két búvár biztosította, akiket a fedélzeten rejtettek el. Ford Fairlane kalandjai A Die Another Day című filmben James Bond (Pierce Brosnan alakításában) egy 1957-es barna és krémszínű Ford Fairlane kabrióval járja Kubát. A Fordot ugyan szépen megmutatják a filmben, de Bond sajnos semmi túl látványosat nem csinál vele, kivéve, hogy elviszi a tengerparti bárba. A Ford Fairlane-t 1955 és 1971 között árulták. Nevét Henry Ford birtokáról, a Michigan állambeli Dearborn közelében lévő Fair Lane-ről kapta. A 10 legikonikusabb James Bond járgány | Alapjárat. A Fairlane kezdetben teljes méretű autó volt, de az 1962-es modellévtől középkategóriás autóvá vált.
Az extralistáról azonban hiányoznak a filmben szereplő rakéták, géppuskák és az álcázó berendezés is, ezek ugyanis csak 007-nek járnak. Kattintson a képre! Zao Jaguarja A film egyik főgonosza, a gyémántarcú Zao a sorozat történetében először afféle Bond-autót kapott. A lézerágyúval is felszerelt Jaguar méltó ellenfele a brit ügynök Astonjának. A kocsi alapja a Párizsi Autószalonon bemutatott XKR modell. Ez a sportkupé a 2003 évre számos változáson esett át, a karosszéria igazi újdonságai a finomított első fényszórók és a markánsabb embléma. A autó dinamikus mozgatásáról egy 4, 2 literes, V8-as feltöltős aggregát gondoskodik, amely a csúcsmodellben 400 lóerőt teljesít. Így nem meglepő, hogy 5 másodperc körüli gyorsulást produkál. A motor egy hatfokozatú kéziváltón keresztül hajtja a hátsó kerekeket. A biztonságos száguldást egy sor hi-tech berendezés kontrollálja, mint például az újdonságnak számító, a vezetést segítő stabilitási rendszer, a vészfékasszisztens és a forgalomhoz igazodó sebességtartó automatika.
Bond járgánya végül egy 1974-es Hornet X hatchback lett, amely egy V8-as AMC 401 blokkal működött és 330 lóerőt teljesített. Akárhogy is, Bondnak annyi erőre volt szüksége, amennyi csak kifért a csövön! #7 – Ford Mustang Mach 1 A "Diamonds are Forever" vagyis Gyémántok az örökkévalóságnak, 1971-es évjáratú című filmben Sean Conneryt egy szintén 1971-es Ford Mustang Mach 1 kíséri kalandos útjain. A típust 1969 és 1978 között gyártották, egy nyolchengeres motor volt benne, V-elrendezésben. A teljesítmény 375 lóerő és 610 Nm volt. Ezzel a járgánnyal bizonyára el lehetett iszkolni a rosszfiúk elől! #6 – BMW Z8 Roadster A teljesítményhajhász BMW Z8 roadstert Henrik Fisker, a későbbi Fisker Karma márka alapítója tervezte. 2000 és 2005 között gyártották a modellt, amelybe egy 4, 9 literes, 400 lóerős V8-as motort szereltek, az E39 M5-ösét. Az 1999-ben megjelent "The World Is Not Enough", vagyis "A világ nem elég" című részben tűnt fel a kis roadster. A jármű, amely ugyan nem kapott kiemelkedően sok szerepet a filmben, korántsem mondható hétköznapinak, hiszen egy infravörös nyomkövető rendszert és egy lehallgatásra alkalmas készüléket is beszereltek.
2013 és 2015 között 250 darab legyártását tervezte a Jaguar az átalakított, gázturbinák helyett 1, 6-os turbós benzinmotor-generátort használó konnektoros hibrid változatból. A forma látványos, kár, hogy sosem kerül gyártásba Forrás: Jaguar Land Rover De hiába volt ígéretes a villanymotorok által termelt 780 lóerő és az 1600 Nm-es nyomaték, a Jaguar Land Rover (JLR) tulajdonosa, az indiai Tata konszern 2012-ben közölte; a gazdasági válság miatt letesz a csillagászati árú modell megépítéséről. A forgatás során használt hét példány csak kívülről hasonlított az eredeti tanulmányra, műszakilag azonban semmi közük nem volt hozzá: a bonyolult hibrid technika helyett a Jaguar 550 lóerős V8-as kompresszoros motorja hajtotta őket. Nem a C-X75 az egyetlen Jaguar Land Rover a filmben Az osztrák Alpokban játszódó havas jelenethez négy Range Rover Sport SVR-t és tíz Land Rover Defendert is használtak. Előbbiek teljesen szériaállapotúak voltak a tetőre tett reflektorokat és a hógumikat leszámítva, a Defendereket viszont rendesen átalakították, hogy beférjenek alájuk a 37 (! )
A mintázatuk kiválasztásánál természetesen a berendezés stílusa és színe sem lényegtelen, továbbá, hogy milyen funkciójú helyiségbe lesz lefektetve a burkolat. A mennyiség meghatározása Lakószobákban ugyanis már megszokottak a fautánzatú és felületükön enyhén prégelt, azaz felületnyomott változatok, amivel kiválthatók a sokkal drágább fa és laminált burkolatok. Mivel ennél a burkolatnál lehetőleg cél az illesztés nélküli felület, olyan széles anyagot célszerű választani, amelyik teljesen befedi az aljzatot. Lágy PVC-szegély - PadloNet. Ha ez mégsem lehetséges, az illesztési hézagot hegesztéssel is lehet egyesíteni. A PVC padlóburkolók általában 1, 5, 2, 3, és 4 m széles tekercsek, amelyekből a kívánt hosszúságú darab levágható. Minden oldalon legalább 10 cm ráhagyással kell számolni, a mintás változatoknál a minták illesztéséhez ennél többre lehet szükség. Teljes leragasztás többnyire csak a nagyobb felületű padlóknál szükséges, kisebb helyiségekben elégséges a kétoldalas 50 mm széles, üvegszál-erősítésű ragasztószalaggal történő rögzítés.
Az aljzatnak teljesen simának kell lennie, mert a viszonylag vékony anyagon az egyenetlenségek átnyomódnak, és idő előtti kopásokat okoznak. Ezt önterülő aljzatkiegyenlítővel lehet elkerülni. Ha pedig a padlón előzőleg is PVC burkolat volt, azt a ragasztórétegével együtt teljesen el kell távolítani. Az új padlóanyagot teljesen kiterítve legalább egy napig a helyiségben aklimatizálni kell, hogy kisimuljon. Ezt követően a lefektetéskor a felesleges részeket éles késsel vágjuk le, ügyelve arra, hogy a lineris mintázatok a fallal párhuzamosan fussanak. A falbeugrásoknál és egyéb szükséges beszabásoknál ezt mindig figyelembe kell venni. A sarkoknál átlós bevágásokkal könnyítsük meg a vágási vonalak bejelölését, a felesleges részt pedig acél vonalzó mentén vágjuk le. Az összetettebb profilú ajtótokoknál célszerű karton sablont használni. Ha a burkolólapokat toldani szükséges, akkor a másik oldali beszabásokat úgy végezzük el, hogy a toldás helyén kb. 5 cm-nyi átfedés legyen. Összevágáskor a lemezek alá helyezett acéllemezen acél vonalzó mentén egyszerre, hézagmentesen vágjuk össze a padlószéleket.
A felületi egyenetlenségeket önterülő aljzatkiegyenlítővel ajánlott kellően egyenletessé és simává tenni. Ha pl. járólap burkolatra kerül majd az új PVC burkolat, akkor általában érdemes a fugák és a lapok egyenetlenségeit aljzatkiegyenlítővel elsimítani, mert a padlók anyaga elég puha, és az alatta levő egyenetlenségek a kiemelkedő részeken idő előtti felkopásokat fognak előidézni. A kisebb felületi egyenetlenségek a vastagabb és hab vagy textil hátoldalú PVC burkolóanyaggal is kiegyenlíthetők, ám még ezek is okozhatnak később helyenkénti kopásokat. Ha felületkiegyenlítés szükséges, akkor csak annak a teljes kiszáradása után lehet felragasztani az új burkolatot. Ha pedig az alap nagyon sima, alapozó anyag felhordásával lehet biztosítani a ragasztó megfelelő tapadását. Fontos az is, hogy az új padlólemezeket milyen módon célszerű lefektetni, illetve rögzíteni. Általában három lehetőség közül lehet választani, amit azonban alapvetően meghatároz a padló felületének a nagysága. Kisméretű, kb.