Oroszországban 1 537 142-re nőtt az igazolt fertőzöttek száma, a halálos áldozatoké 26 409-re, a gyógyultaké pedig 1 152 848-ra emelkedett. Franciaországban 1 244 242 fertőzöttről, 35 582 halálos áldozatról és 117 400 gyógyultról tudni. Spanyolországban 1 116 738 fertőzöttet és 35 298 halálos áldozatot regisztráltak. Az Egyesült Királyságban a fertőzöttek száma 920 664, és 45 455-en haltak meg a betegségben. Olaszországban a fertőzöttek száma 564 778, a halálos áldozatoké 37 700, és 271 988-an gyógyultak fel a Covid-19-ből. Németországban 463 419 a fertőzöttek száma, 10 121 a halottaké, 327 697-en meggyógyultak. Elhunytak száma 2010.html. Kínában (Hongkong és Makaó nélkül) 91 222 fertőzéses esetet tartottak nyilván, valamint 4739 halálos áldozatot és 86 031 gyógyultat. Az Egészségügyi Világszervezet (WHO) március 11-én nyilvánította világjárványnak a koronavírust, amely Vuhan kínai nagyvárosból terjedt el.
Az országok működőképességének megtartása miatt mindenhol igyekszenek elkerülni az országok teljes leállítását, de számos helyen "előrébb tartanak" a járványban, mint nálunk. Magyarországon a kormány csütörtökön döntött a maszkviselés kötelezővé tételéről a szabadtéri sportrendezvényeken és a gyűléseken, majd az Országgyűlés hétfőn jelentősen megemelte (150 ezer forintra) a karanténkötelezettség megszegőivel szemben kiróható pénzbírságot. A hírek szerint a kormány előtt van a zárt terekben történő maszkviselés szigorúbb büntetésére vonatkozó javaslat is. Elhunytak száma 200 million. Emellett továbbra is kötelező a maszk használata az üzletek és a tömegközlekedési eszközök mellett a mozikban, színházakban, a bevásárlóközpontok területén, az egészségügyi és szociális intézményekben, valamint ügyfélfogadási irodákban is. 23 óra után a vendéglátóhelyeket és szórakozóhelyeket be kell zárni. A közösségi terjedés megfékezése érdekében továbbra is kerüljük azokat a helyeket, ahol zárt térben sokan vannak, lehetőleg tartsuk a szociális távolságot, gyakran és alaposan mossunk kezet.
Ez a cikk több mint 1 éve frissült utoljára. A benne lévő információk elavultak lehetnek. 2017. feb 1. 3:30 A szinyeis diákok busza Veronában, egy felüljáró pillérének csapódott. Tizenhatan meghaltak, huszonhatan megsérültek /Fotó: AFP Verona — Vádat emeltek a veronai buszbaleset sofőrje, V. János (52) ellen. A férfi súlyosan megsérült, de csodával határos módon túlélte a balesetet. Az ANSA olasz hírügynökség egy rendőrségi forrásra utalva tegnap közölte, hogy az egyik túlélő mégis a buszt vezető V. János, vélhetően ő vezette a buszt a baleset idején. A súlyosan sérült embert azóta is kómában tartják, úgy tudni, hogy testének nagy felülete megégett. Most vádat emeltek ellene az olasz hatóságok: a rendőrség szerint ugyanis az ő figyelmetlen vezetése okozhatta a szörnyű balesetet. – Nagy a mi bajunk így is, ugyanis János mélykómában van! Veronai buszbaleset sofőr szeged futar. – mondta szomorúan a férfi sógornője, Ilona. Jánost családja, 18 éves lánya és barátai szeretete segítheti a felépülésben. A szinyeis diákokat szállító busz a Pizolit Kft.
K. Zoltánné azt mondta, csúnya dolog, hogy a 25 éves ismeretség ellenére V. János részvétet sem nyilvánított feléjük. A sofőr egyébként 4-5 órányi várakozás után sem jelent meg a háznál. Kiemelt kép: Marjai János /
Luciano Gorra bíró 30 napot kért arra, hogy részletesen kifejtse az ítélet magyarázatát. Elkészült a közel 40 oldalas dokumentummal, amit az olasz ügyvéd már el is olvasott. Most fordítják magyarra az áldozatok hozzátartozóinak. Az olasz rendőrség által közzétett, 2017. január 20-án éjjel készült, videfelvételről rögzített kép a magyar diákokat szállító busz balesetének helyszínéről az olaszországi A4-es autópálya Verona-kelet kijáratánál. Az autóbuszon a budapesti Szinyei Merse Pál Gimnázium tanulói, volt diákok, tanárok és egyikük családja utazott. A balesetben tizenhatan meghaltak, huszonhatan megsérültek Fotó: Olasz rendőrség / MTI/EPA "A bíró úr először azt a kérdést tisztázta, hogy ki vezette a buszt, mert ez nem volt egyértelmű az ügy tárgyalásának elején. Kimondja, hogy V. János. Veronai buszbaleset: állítják, alvászavarral küzdött a sofőr. Aztán arról ír, hogy több felelőse lehet ennek, például a buszcég vagy az üzemorvos" – kezdte Davide A. Tirozzi. "A bíró azt is egyértelműen bizonyítottnak veszi, hogy a sofőr beteg volt. Nála kellett volna lennie az alvását segítő gépnek, amit nem vitt magával, nem volt a buszon.
Ugyanakkor az igazságügyi műszaki szakértő szerint a beszerelt póttartály "a busz menetstabilitását nem befolyásolta, feltéve, hogy a csomagtérben az egyéb csomagok is megfelelően voltak elhelyezve". A busz viszont el sem indulhatott volna, az engedély nélkül beszerelt pótüzemanyag-tartály és a kiszerelt részecskeszűrő miatt ugyanis KÖZÚTI KÖZLEKEDÉSRE ALKALMATLAN VOLT. A tűz terjedésének oka a szakértő szerint a jobb oldali üzemanyag tartályban található nagy mennyiségű gázolaj meggyulladása volt, amely a tartály roncsolódása után az utastérben gyakorlatilag akadálytalanul égett. Az NNI egyébként a baleset után több helyszínen, így a Pizolit Kft. Verona buszbaleset sofőr . kiskunfélegyházi telephelyén is házkutatást tartott, ahol három másik buszban is engedély nélkül beszerelt póttartályokat találtak, de előkerültek olyan üzemanyagtartályok is, melyeket az ellenőrzés miatt szerelhettek ki a járművekből. A magyar rendőrség mindezek ellenére tavaly nyáron bűncselekmény hiányában megszüntette a nyomozást a buszt fenntartó társasággal szemben, helyette szabálysértési eljárást kezdeményeztek.
"Teljesen begubóztak. Ők nem segítik az ügynek a felderítését. Gyakorlatilag bármennyi levelet írunk, az válasz nélkül marad. Telefonokra nem válaszolnak. Semmilyen reakciók nincsenek" – nyilatkozta korábban a Fókusznak Krizsány László, aki egyetlen lányát veszítette el a balesetben. Veronai buszbaleset sofőr állások. Pedig a történtek után Szijjártó Péter külgazdasági- és külügyminiszter emlékezetes sajtótájékoztatót tartott: Krizsány az egyik hozzátartozóval, Szendrei Endrével két éve fáradozik azon, hogy az igazságot kiderítsék; például ők voltak azok, akik először nyilvánosságra hozták azt is, hogy a buszba egy póttartályt szereltek be. "Egy 400 literes tartályról beszélünk, az anyagát saját maga gyártotta le a cég. Természetesen olyan anyagból, ami nem volt alkalmas pótüzemanyag tartályra. Azok az alkatrészek, amik körbevették, szelepek, stb, benzinsapka, mind, mind, egyik sem felelt meg semmilyen műszaki lehetőségnek" – mondta Krizsány. Továbbá az is kiderült, hogy a buszba egy sorral több ülést is beépítettek, ráadásul a műszaki szakvélemény szerint a jármű olyan rossz állapotban volt, hogy azzal el sem indulhattak volna.