Tram-train: nyolcezer tárgyat és egy Árpád-kori települést ástak ki a régészek a nyomvonalon Mintegy nyolcezer tárgy került elő a hódmezővásárhelyi tram-train nyomvonalán végzett feltárásokkor, a legrégebbi leletek a bronzkorból származnak – közölte Csányi Viktor, a Tornyai János Múzeum régésze. A beruházás régészeti szakfeladatait 2016 óta látja el a múzeum, a közgyűjtemény munkatársai részt vettek a megelőző dokumentáció elkészítésében, majd ellátták a közműkiváltások és a pályaépítés régészeti megfigyelését. Nyolc helyszínen kisebb régészeti feltárást is végeztek, tapasztalataikat tízezer fotó és több száz oldalnyi dokumentáció őrzi. A közlekedési beruházás lehetőséget adott a város keresztmetszeti régészeti megfigyelésére és a már ismert lelőhelyekről alkotott kép pontosítására is. Tram train nyomvonal szeged sun. A leletanyag legnagyobb része már korábban bolygatott területről került elő. A legrégebbi darabok a bronzkorból, a legújabb régészeti korú leletek pedig az újkorból származnak, kilencven százalékuk a török korban, valamint az azt közvetlenül megelőző és követő időkben került a földbe – közölte Csányi Viktor.
Nyugat-európai színvonalat hoz Olyan beruházás valósult meg a tram-train kiépítésével, amely hatalmas előrelépést jelent a vásárhelyi emberek életében, sőt, egy falatnyi nyugat-európai színvonalat csempész a dél-magyarországi városkába. Lázár szomorúnak tartja, hogy rengeteg támadást kapott, rengeteg embert uszítottak ellene – részben politikai indíttatásból – a vasútvillamos miatt, de úgy gondolja, megérte végigvinni a projektet. Feltárulnak a nyomvonal kincsei / Szegedi Hírek. Arra a kérdésre, hogy Márki-Zay Péter polgármester szerint a fiatalok inkább elmennek majd a tram-trainnel, úgy felelt: ha valami miatt elköltöznek a fiatalok Vásárhelyről, az legfeljebb a jelenlegi városvezetés, a vasútvillamos nemcsak itt tartja majd az embereket, de ide is vonzza őket a környékből, erre utal, hogy a vásárhelyi nyomvonal mellett jelentősen emelkedtek az ingatlanárak. via Promenad24
Az év végén már biztosan elindul a Hódmezővásárhely és Szeged közötti tram-train, azaz vasútvillamos, amely által 35 percnyire kerül egymáshoz a két település belvárosa. A forradalmian újnak tűnő, ugyanakkor jelentős múltra visszatekintő tömegközlekedési eszköz sokaknak jelent majd könnyebbséget: elsősorban Hódmezőváráshely, ám igen nagy mértékben Algyő és Szeged polgárainak. A több mint 80 milliárd forintos, a Magyar Kormány és az Európai Unió által támogatott beruházás keretében Hódmezővásárhelyen 3850 méternyi nyomvonal épült, valamint felújították a Vásárhely és Szeged közötti vasútvonalat. Az idén összesen nyolc tram-train szerelvény érkezik a spanyolországi Valenciából hazánkba, hogy megkezdje a próbaüzemet, és mihamarabb az utasok szolgálatába álljon. Tram train nyomvonal szeged 6. Eddig három szerelvény futja a próbaköröket a térségben. Egy-egy szerelvény 37 méter hosszú és 71 tonna súlyú, 216 férőhellyel rendelkezik, kerékpár szállítására is alkalmas, ezen felül mind akadálymentes és alacsonypadlós, ezért mozgássérültek is könnyedén utazhatnak a járműveken.
Amennyiben azonban a vasúti kapcsolat függetlenül kiépül, a tram-train megtérülővé válhat. A tanulmány a beruházás költségeinek csökkentését és megosztását javasolja, az alábbi módon: A projekt célja a Szeged–Makó elővárosi vasúti kapcsolat fejlesztése, első ütemben a tram-train kiépítése nélkül A terveknek összhangban kell lenniük a tram-train későbbi kiépítésének lehetőségével, amely külön beruházásként 2020 után valósulhat meg. A hídon 4 helyett 2 közúti sáv és 2 helyett 1 vasúti vágány épül. A híd közúti le- és felhajtóinak kiépítését, valamint a Nagykörút befejezését Szeged városa egyéb forrásokból, saját beruházásban építi meg. Tram train nyomvonal szeged 4. A Szeged–Makó vonalszakasz felújítása csak a vasúti forgalom számára szükséges mértékben történik meg, a tram-train számára szükséges kétvágányú szakaszok nélkül. Szeged állomás vágányhálózata, illetve biztosítóberendezése teljes átépítésére nem kerül sor, csak a legszükségesebb mértékben történik beavatkozás a hídra vezető nyomvonal kiágaztatásával.
A Szeged–Makó vonalszakasz felújítása csak a vasúti forgalom számára szükséges mértékben történik meg, a tram-train számára szükséges kétvágányú szakaszok nélkül. Szeged állomás vágányhálózata, illetve biztosítóberendezése teljes átépítésére nem kerül sor, csak a legszükségesebb mértékben történik beavatkozás a hídra vezető nyomvonal kiágaztatásával.
3. pontra bemutatott szakember vasúti biztosítóberendezések tervezése területén szerzett alk. b) ponton) felüli többlettapasztalata (hónapban megadva, 0-36 hónap) 10 4 Az M/2. 4. pontra bemutatott szakember vasúti forgalmi tervezés területén szerzett alk. b) ponton) felüli többlettapasztalata (hónapban megadva, 0-36 hónap) 10 Az ár nem az egyetlen odaítélési kritérium, az összes kritérium kizárólag a közbeszerzési dokumentációban került meghatározásra II. Lázár János: Magyarország legszexibb beruházása a tram-train | Szeged Ma. 6) Becsült teljes érték vagy nagyságrend: Érték áfa nélkül: Pénznem: (keretmegállapodások vagy dinamikus beszerzési rendszerek esetében - becsült maximális összérték e tétel teljes időtartamára vonatkozóan) II. 7) A szerződés, a keretmegállapodás vagy a dinamikus beszerzési rendszer időtartama Időtartam hónapban: 24 vagy Munkanapokban kifejezett időtartam: vagy Kezdés: (éééé/hh/nn) / Befejezés: (éééé/hh/nn) A szerződés meghosszabbítható nem A meghosszabbításra vonatkozó lehetőségek ismertetése: II. 9) Az ajánlattételre vagy részvételre felhívandó gazdasági szereplők számának korlátozására vonatkozó információ (nyílt eljárások kivételével) A részvételre jelentkezők tervezett száma: vagy Tervezett minimum: / Maximális szám: A jelentkezők számának korlátozására vonatkozó objektív szempontok: II.
SZTÁRBAN SZTÁR LESZEK! - Szakács Szilvia és Rácz Gergő: Mostantól Döntő - YouTube
Tényleg belenézhet a főnököm abba, hogy miket böngészek az interneten? Nem tudsz aludni? Menni fog, ha kipróbálod ezeket a trükköket A kertészek nagy titka: szórj mustármagot a kertedbe, ledöbbensz az eredménytől