Akik átestek már ilyen rohamon - főleg férfiak -, megismerték a "szülési fájdalmakat ". A kövek mellett természetesen súlyos tünetekkel jár a vesemedence-gyulladá s is, mely gyakran fertőzés végeredménye. Ebben az esetben az erős deréktáji fájdalom mellett általában magas láz, hidegrázás és zavaros gennyvizelés lép fel. Mielőbb kórházba kell juttatni a beteget! Mitől fájhat a hasam? - Nőgyógyászati betegségek. A diagnózis felállítása nem egyszerű, mivel a szervek egymás ölelésében helyezkednek el, és fájdalmuk több irányba kisugározva sokszor megnehezíti a differenciálást. Az orvos számára nehéz a hasi panaszok feltérképezése még akkor is, ha vizsgálatokat - hasi UH, labor - vesz igénybe. Éppen ezért fontos, hogy ismerjük testünket, és ha bármi komoly változást észlelünk működésében, próbáljuk azt minél jobban megfigyelni s leírni kezelőorvosunknak, mert ez a legfontosabb dolog, amire az orvos támaszkodhat. dr. Bodrog Andrea
Másnak is tünete lehet, nem árt azonban erre is gyanakodni. Nézd meg a képeket galériánkban!
Ha megfájdul a hasad szex után, akkor lehet, hogy egyből a legrosszabbra gondolsz. A legtöbb esetben viszont nem is a hasad fájdul meg, hanem a medencéd alsó része. Íme a kellemetlenség lehetséges okai: A póz A misszionárius vagy a kutya pozitúra után jelentkező fájdalom attól alakulhat ki, hogy túl mélyre hatolt a párod. Érdemes ebben az esetben inkább átvenned az irányítást az ágyban - legyél te felül! Endometriózis Ez már sokkal nagyobb probléma, ráadásul a szex utáni fájdalom az egyik gyakori tünete. Azt jelenti, hogy a méh nyálkahártyasejtjei a méh üregén kívül jelennek meg: például a petefészekben vagy a hashártya egyes részein. Ez azért probléma, mert egyrészt gyulladást, másrészt letapadásokat okozhatnak, amik krónikus fájdalommal járnak, súlyos esetben pedig meddőséghez vezethetnek. Miért fáj a hasam alja? Mitől van?. Ciszta Sok nőnek vannak cisztái a petefészkén, a legtöbb szerencsére nem ártalmas és néhány hónapon belől akár el is tűnhet. (Változókorban viszont nagyobb eséllyel fordulnak elő rosszindulatú daganatok).
Simson S51 70W-os töltés tuning 028 Simson 8872. 10 töltő + villogó 12V 2x21W-os egység ezen részén látható a töltésszabályzó tirisztor BT151 500R vezérléséért felelős rész. Ehhez viszont nem kell nyúlnunk. Simson S51 70W-os töltés tuning 029 Nos vettem egy BT152 800R tirisztort annak érdekében, hogy nagyobb töltőáramot tudjunk szabályozni. Sajnos a már meglévő gyári vezérléssel nem működött jól csak 2 hétig, pedig hűtőhordával szeretem be a Simson-ba. Ezért ezt a próbálkozást tegyük félre. Nem akartam a tirisztor vezérléséhez hozzányúlni. Jobbra tőle található egy alumínium hűtőborda. S51;S70;ROLLER TUNING ALKATRÉSZEK - simson-tuning-mza-etz-pannonia-mustang-komár-riga-babetta. Ennek az alkatrésznek nagy hasznát vettem a gyári BT151-es tirisztor hűtése során. Simson S51 70W-os töltés tuning 030 Végül amint írtam fentebb, a BT151-es tirisztornál maradtam, de ha már tuningolunk, akkor legyen neki nagyobb a feszültség tűrése. 500V helyett 800V. Ezért a végleges tirisztorom a BT151 800R lett. Gondoltam a 2X 35W-os töltőtekercseket kevésbé terheli le az 55W-os xenon, ezért lehet hogy a csúcsfeszültség magasabb lesz 500V-nál (nagyobb fordulaton).
Ekkor szoktak levegő után kapkodni. Ilyenkor magyarázom el nekik, hogy az alkatrész ár mennyi, meg hogy én sem lopom a gázolajat, amivel elmegyek érte, meg én sem fáról szüretelem a pénzt, amiből élek. Ha van kérdésed, írj privátot:)
A króm, meg a polír nekem nem kenyerem, ezért a többiről értekeznék. Jónak jó lenne, de rendesen össze kell rakni. Ha rád szakadt az OTP, akkor össze lehet rakni 3 nap alatt, de az úgy fél misi lesz nagyjából. Az én motorom 70/4F, gyári kipufogó, 4 sebesség, tirisztoros gyújtással, ETZ elsővilla, Cagiva Mito féknyereggel, tárcsafékkel, vázmerevítéssel, rendes gumikkal. Gyári, de vágott lábtartó, normális kormánycsapágy, felül is ETZ alsó kifli. Váz normálisan összerakva, szilentek kicserélve, újravezetékelve, index, töltés 12V-ra alakítva, fordulatszámmérő, 18-as Dellorto karburátor. Kipufogó és légszűrő, Futár Motorosbolt és Webáruház. Ez így, amit leírtam, nekem 3 évembe telt, és a végösszeg 300 felett ért véget. Csak, hogy hasonlíts, ez a motor így üzemel lassan két éve, gyakorlatilag télen-nyáron nyélgázon állandóan, bő 20 ezer km van benne. Végsebessége 80-90 között alakul, körülményektől függően, 70 alatt nagyon ritkán járok vele. Fogyasztása 4 liter körül van. Nem mellesleg 21 éves vagyok, és minden egyes beleölt forintért megdolgoztam.
A 70-esre alakítás blokkfelújítással kezdődik, ilyenkor a 3-as váltót benne hagyni súlyos öngól. Tuning, de nem forgós motorra is dukál legalább egy tirisztoros gyújtás, forgósabbra meg valami fordulattűrő, például VAPE, esetleg Ducati Energia. A blokkfelújítás 50 rugó körüli anyagárat jelent, egy VAPE gyújtás is 40 felett kezdődik, és ekkor még se henger, se karbi, se kipufogó, és a vázon egy csavart nem cseréltél ki. Egy 70-es henger a boltban 8500 Ft, megfaragni egy tizes, egy normális dugó 3000, hengerfejátalakítás 2500. Blokkfelmarás 2500-5000, normálisan kivitelezett rezó 20 alsó hangon. Két normális gumi 15, szilentek pár száz forint, és ekkor még nem nyúltál sem a kormánycsapágyhoz, sem a telókhoz, és még féked sincs. Vásárlás: Kipufogócső tuning rövid 32mm króm a Simson S50, S51-hez Motor kipufogó árak összehasonlítása, Kipufogócső tuning rövid 32 mm króm a Simson S 50 S 51 hez boltok. És ezek csak az anyagárak, mindenre volt embered, aki farag, esztergál, stb, és a végén te raktad össze. Ha mindezt emberre rábízod, drága lesz. Engem meg szoktak keresni emberek, hogy építsek nekik ilyen, meg olyan Simsont. Mondom, oké, egy ilyen jellegű motorhoz, mint amit leírtál, hoz 800 ezer forintot, és három hónap múlva viheti.
Rendezés: Nézet: