V6, gázolaj Feljebb már említettük, most újra megtesszük: 3 literes, 286 lóerős (3500-4000 RPM) V6 aggregát dolgozik az Audi A6 50 TDI quattro orrában, az összkerekes hajtáshoz 8 sebességes automataváltó biztosítja a megfelelő erőátvitelt. A motor karakterisztikája remek, az orgánuma szintén: igen, van V6-jelleg, viselkedésben és hangzásban is – igaz, a motor hidegen hangos, mutat némileg dízel jellegéből. Enyhe gázadásra is masszívan meglódul az egyébként 1825 kilogramm saját tömegű kaszni, s a tekintélyes, 620 Newtonméter forgatónyomaték szinte azonnal éledni kezd (2250-3000 RPM). Nem meglepő ezek után, hogy az Audi A6 50 TDI quattro 5 és fél másodperc alatt ugrik százra, a végsebesség pedig 250 kilométer/óránál zárul, a rendszer leszabályozásának köszönhetően. Legendás menettulajdonságai vannak egy quattro-nak, nem véletlenül. AZ Audi A6 50 TDI quattro is remek kiegészítője a klasszikus-kultikus palettának, ugyanis nem volt olyan sziutáció (eső, hó, sár), amelyben ne viselkedett volna atomstabilan.
Mint tudjuk, ezek a mérési szabványok nem valami hűen adják vissza a gyakorlati autózás viszonyait, különösen, ha figyelembe vesszük, hogy sokan egyáltalán nem töltenek akkut, csak benzinesként használják kocsijukat, főképp, ha céges: a munkahely fizeti a benzint, míg az otthoni akkutöltés a használó zsebére menne. Rövid menetpróbám alatt sem megcáfolni, sem megerősíteni nem tudtam a gyár kijelentéseit. Azt az állítást viszont igen, hogy nagyszerűen érzi magát az ember ebben a kényeztető, különleges kocsiban. Egyik érdekessége az elektromos hajtásrendszer maradékhőjét hasznosító hőszivattyús légkondicionáló berendezés, amely nemcsak temperálja az utasteret, hanem növeli az autó energiahatékonyságát és ezzel elektromos hatótávját. A három üzemmóddal – EV, Battery-Hold és Hybrid – a vezető határozhatja meg a jármű működésmódját, sőt az Audi A6 Limousine 55 TFSI e quattro előretekintő üzemi stratégiája az útvonaladatokat is felhasználja a minél gazdaságosabb haladáshoz. A csúcsszínvonalú MMI navigációs- és infotainment rendszer (alapkivitel) két érintőképernyőről vagy hangvezérléssel kezelhető intuitívan.
Minden ilyen gondolatot háttérbe szorít elindulni az Audi A6 55 TFSI e quattro S tronic volánja mögött. A bőrülés (annál jobb már csak egy velúrhuzatú lehet) és a vezetőhely ergonómiája tökéletesen alkalmazkodik hozzám, motorindítás gombnyomásra, az automatikus váltómű figyelmesen és tettre készen ügyködik, eszemben sincs manuálisan beavatkozni, aligha tudnék gyorsabban és gazdaságosabban menni. "Nagy test, nagy élvezet", de belülről ez nem érezhető, annyira készségesen reagál a kocsi a legapróbb kormánymozdulatokra, egyáltalán nem szintetikus érzést ad a volán, bár a sávtartó automatika kissé határozottá teszi a középállást. Szerencsére nem vitték túlzásba a sportosságot a fejlesztők, éppen eltalálták a futómű hangolásának arany középútját a feszes keménység és az ingatag hintáztatás között. Teljes biztonságban éreztem magam, miközben a komfortra sem lehetett kifogásom. Hang szinte csak a rádióból jött, onnan is jó minőségű. Elköszönve a kocsitól, azon tűnődtem, hogy mennyivel kell többet adni a szükségesnél, hogy elégedett, boldog lehessen egy-egy autóhasználó.
Ha úgy szeretnénk, hogy a navigáció legyen hangsúlyban, akkor egyetlen gombnyomással a kormánykerékről vezérelve kivetíthetjük magunk elé a 3D térképszoftvert, s ha nem lenne ez elég, akkor a központi infotainmenten is párhuzamban nézhetjük, merrefelé is autózunk. Mindez egyike a kismillió opciónak, amelyet a maximális kényelem elérése végett kínál az Audi A6 50 TDI quattro. A számos, jellemzően innovatív kiegészítőt most nem soroljuk fel egyenként, hiszen aki erre kíváncsi, az úgyis vizslatja majd a konfigurációs listákat, aki meg ért hozzá, annak úgysem mondanánk-írnánk újdonságot. Sokkal fontosabb véleményünk szerint egy-egy autó gyakorlati bemutatása. Így hát az Audi A6 50 TDI quattro esetében is erre törekszünk, folytassuk is az ülésekkel. Programozható, hűthető-fűthető fotelek kaptak az első traktusban helyet, messzemenően testreszabhatóak ezek. A comb- és deréktámasz lenyűgöző, az oldaltartás tökéletes, akár a vezetőállásnál, akár az utasoldai ülésben foglalunk helyet. Valószínűleg nincs is olyan alkatú ember, aki valamilyen módon ne találna kényelmes fogást az üléseken.
Az Audi connect szolgáltatásai pedig digitális világunkhoz kínálnak hozzáférést. Ugyancsak az alapfelszereltséget bővíti a nagyfelbontású Audi virtual cockpit műszeregység, amely minden fontos járműinformációt megjelenít, külön műszeren mutatja az akkumulátor töltöttségi szintjét, a rendelkezésre álló elektromos hatótávot, valamint a hálózatról tölthető hibrid (Plug-in Hybrid) hajtásrendszer más információit, illetve a benzintank szintjét. Ebbe a közel harmincmillió forintos autóba beülve azonnal áthat a kivételezettség érzése. Mindent tud, ami kell, sőt annál sokkal többet. Például összkerékhajtású, ami régóta az Audi egyik tromfja. Vannak árnyalatnyi menettulajdonsági előnyei a teljesítmény elosztásának a négy kerék között (nem mintha hiányos lenne a fronthajtású Audik aktív biztonsága), de mennyi is az éghajlatváltozás korában az annyira havas nap, hogy valóban kijátszhassa fölényét? Ennek fejében örökösen cipel magával egy csomó vasat, nagyjából egy utas súlyának megfelelő mennyiségben, és persze ki is kell fizetni a többlet szerkezetet.
Bevezető megjegyzés: a Porsche Hungária eplényi Ride & Slide programján flottakezelők és közületi vásárlók mellett újságírók is kipróbálhattak autókat. Egy-egy kocsira, szigorú beosztás szerint, húsz perc jutott, az ülés beállításával, az egyetemista hosztesz-fiatalember megismerésével, fotózással együtt. Csupán pár kilométert lehetett megtenni, ami csak felületes benyomások szerzésére elegendő, de az is több a semminél, miért is tartanám magamban észrevételeimet? Kérem, így fogadni e menetpróbát! Ha úgy tetszik, tekinthetjük ezt az autót a középkategória igényes, emelt szintű képviselőjének, de akár nagystílű luxuskocsinak is. Hiszen mi a luxus? Ami több az elegendőnél! Nagyon odafigyelnék bárki érvelésére, aki el akarná magyarázni, hogy egy normál közúti közlekedésre való járóautóban szükség van 270 kW/ 367 LE teljesítményre, 500 Nm nyomatékra, 5, 5 másodperces százra gyorsulásra és 250 km/órás csúcssebességre. Ez a katapultáló elindulás már kellemetlen lehet utasoknak, és a sebességpotenciál kihasználása azzal fenyeget, hogy videó kerül fel róla a rendőrség honlapjára.
00-22. 00 óráig Horgászati feltételek: horgászat előtti … Lajosmizse – Koli horgásztó Cím: Lajosmizse, Alsólajos 187. Telefon: 06-76/72-30-72 Mobil: 06-20/9116-161 E-mail: Ez az e-mail cím védett a spamkeresőktől, engedélyezni kell a Javascript használatát a megtekintéshez. Tiszakecske horgász egyesület. Halak: ponty, amur, keszeg, kárász, csuka, süllő, balin Megközelítés: Kecskeméttől 15 km-re Lajosmizse felé a régi E5 útról a Török Kamionparkoló után 500m-re jobbra, s a … Kunszentmiklós – Dunavölgyi csatorna Kezelő: Sport Horgász Egyesület Kunszentmiklós Cím: 6090 Kunszentmiklós, Baksay Sándor utca 17/a Vízterület (ha): 33 Elhelyezkedés, település: Dunavölgyi csatorna, ún. XXX-as és XXXI-es számú csatornák, a Kunszentmiklósról Kunadacs felé vezető úton. Típus: mesterséges víz Jellemző halfajták: ponty, amúr, csuka, keszegfélék Horgászati módok: természetes part, kiépített part, csónak használata nem … Kunadacs – Horgászcentrum és Pihenőpark Cím: 6097 Kunadacs, Alsóadacs 12/a Információ: 30/943-3829, 76-355/191 Vízterület (ha): 1 Elhelyezkedés, település: Kunadacs Átlagos vízmélység (m): 2.
A harmadik helyet pedig, Marte Lajos, a kecskeméti hivatásos tûzoltóság vonulós tûzoltója szerezte meg. Különdíjazott kategóriában a legkisebb halat fogó versenyzõ Farkas Sándor tûzoltó alezredes, a Bács-kiskun Megyei Katasztrófavédelmi Igazgatóság igazgatóhelyettese lett. Tiszakécske horgász egyesület. A legtöbb halat fogó címért járó serleget, pedig Karádi Ferenc a tiszakécskei rendõrõrs állományának tagja vehette át. A rendezvényt támogatóknak köszönetüket fejezik ki a szervezõk: Tiszakécske Város Önkormányzata, Tiszakécske és Környéke Sporthorgász Egyesület, Moviker Kft (Euronics Tiszakécske), Jutka ABC, Szabó Zsolt (horgászbolt), MÉTA Kft., Fejedelmi Pékség, és a Bács-Kiskun Megyei Katasztrófavédelmi Igazgatóság részére.
Szolgáltatások: vízpart közelében lévő településen forrás: Csávoly – Csávolyi Tó (Bara Víztározó) – 2021-es adatok Kezelő: Csávolyi HE Sporthorgász Egyesület Csávoly Cím: 6448 Csávoly Arany János utca 25 Információ kérhető: Hegyi Attila elnök, tel. :06-20-44-91-907 Germán Béla, Titkár tel. : 06-70-425-4172 András Krisztián Gazdasági vezető. tel: 06-20-207-05-26 Napijegy Árak Felnőtt: 3500 FT Ifjúsági: 2500 Ft Gyermek: 500 Ft Horgászni napkeltétől napnyugtáig lehet. Az éjszakai jegy nincsen! Magyar Országos Horgász Szövetség. Jegyváltás: … Baja – Sugovica (Duna holtág) Név: Sugovica (Duna holtág) Cím: 6500 Baja Vízterület (ha): 28 Elhelyezkedés, település: Baja területén Átlagos vízmélység (m): 3 Típus: természetes víz Jellemző halfajták: Minden dunai halfaj Horgászati módok: természetes part, kiépített part, saját csónak Horgászrendi előírások: Országos horgászrend Horgászati feltételek: megjelölt horgászati időszakban, szabadon (bejelentkezés nélkül) látogatható Szolgáltatások: vízpart … Apostag – Malom-ér és Betlehemi csatorna Kezekő: Dunavecse és Vidéke Sporthorgász Egyesület Cím: 6087 Dunavecse, Fő út 43.
Név: Malom-ér és Betlehemi csatorna Vízterület (ha): 5 Elhelyezkedés, település: Apostag és Újsolt között Átlagos vízmélység (m): 1. 5 Típus: mesterséges víz Jellemző halfajták: ponty, amúr, csuka, süllő, kárász, törpeharcsa és keszeg félék Horgászati módok: természetes part, csónak használata … Akasztó – Túri Jani bácsi horgásztava Telefon: 06-20/536-9070 (Frissítve 2020. Tiszakécske Holt-Tisza - Bács-Kiskun megye, holtág. 04. 11) Megközelítés: Az 53-as főút Akasztó és Solt közötti szakaszán, a 11-es kilométer könél található, Akasztó felöl érkezve jobb oldalon, táblák segítenek a tájékozódásban. Terület: 6 ha (két tó) Halak: ponty, amur, csuka, süllő, kárász, busa Telepítések: az év folyamán többször Éjszakai horgászat: nincs Campingezés, főzés, valamint horgászverseny … Akasztó – Akasztói horgászpark Kezelő: Szabó József Információ: 06-20/550-5000 nyitva tartás: h-p: 7:00 – 18:00 sz-v: 6:00 – 18:00 4, 8 hektáros nagytó A tó vegyes népesítésű, de a fő hal a ponty. A pontyok zöme 2, 5-4kg-os, de az állomány 7-8%-a 5-12 kg közötti. A pontyokra mindenféle módszerrel eredményesen horgászhatunk, de a horgászok nagy többsége … Olvasd tovább