Minden ilyen gondolatot háttérbe szorít elindulni az Audi A6 55 TFSI e quattro S tronic volánja mögött. A bőrülés (annál jobb már csak egy velúrhuzatú lehet) és a vezetőhely ergonómiája tökéletesen alkalmazkodik hozzám, motorindítás gombnyomásra, az automatikus váltómű figyelmesen és tettre készen ügyködik, eszemben sincs manuálisan beavatkozni, aligha tudnék gyorsabban és gazdaságosabban menni. "Nagy test, nagy élvezet", de belülről ez nem érezhető, annyira készségesen reagál a kocsi a legapróbb kormánymozdulatokra, egyáltalán nem szintetikus érzést ad a volán, bár a sávtartó automatika kissé határozottá teszi a középállást. Szerencsére nem vitték túlzásba a sportosságot a fejlesztők, éppen eltalálták a futómű hangolásának arany középútját a feszes keménység és az ingatag hintáztatás között. Teljes biztonságban éreztem magam, miközben a komfortra sem lehetett kifogásom. Hang szinte csak a rádióból jött, onnan is jó minőségű. Elköszönve a kocsitól, azon tűnődtem, hogy mennyivel kell többet adni a szükségesnél, hogy elégedett, boldog lehessen egy-egy autóhasználó.
Biztos sokan vannak, akiknek fontos a mindent felvonultató technika és a wellness-hatás, illetve a környezettudatosság, nekik nagyszerű választás lehet az Audi A6 55 TFSI e quattro S tronic. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
V6, gázolaj Feljebb már említettük, most újra megtesszük: 3 literes, 286 lóerős (3500-4000 RPM) V6 aggregát dolgozik az Audi A6 50 TDI quattro orrában, az összkerekes hajtáshoz 8 sebességes automataváltó biztosítja a megfelelő erőátvitelt. A motor karakterisztikája remek, az orgánuma szintén: igen, van V6-jelleg, viselkedésben és hangzásban is – igaz, a motor hidegen hangos, mutat némileg dízel jellegéből. Enyhe gázadásra is masszívan meglódul az egyébként 1825 kilogramm saját tömegű kaszni, s a tekintélyes, 620 Newtonméter forgatónyomaték szinte azonnal éledni kezd (2250-3000 RPM). Nem meglepő ezek után, hogy az Audi A6 50 TDI quattro 5 és fél másodperc alatt ugrik százra, a végsebesség pedig 250 kilométer/óránál zárul, a rendszer leszabályozásának köszönhetően. Legendás menettulajdonságai vannak egy quattro-nak, nem véletlenül. AZ Audi A6 50 TDI quattro is remek kiegészítője a klasszikus-kultikus palettának, ugyanis nem volt olyan sziutáció (eső, hó, sár), amelyben ne viselkedett volna atomstabilan.
Mint tudjuk, ezek a mérési szabványok nem valami hűen adják vissza a gyakorlati autózás viszonyait, különösen, ha figyelembe vesszük, hogy sokan egyáltalán nem töltenek akkut, csak benzinesként használják kocsijukat, főképp, ha céges: a munkahely fizeti a benzint, míg az otthoni akkutöltés a használó zsebére menne. Rövid menetpróbám alatt sem megcáfolni, sem megerősíteni nem tudtam a gyár kijelentéseit. Azt az állítást viszont igen, hogy nagyszerűen érzi magát az ember ebben a kényeztető, különleges kocsiban. Egyik érdekessége az elektromos hajtásrendszer maradékhőjét hasznosító hőszivattyús légkondicionáló berendezés, amely nemcsak temperálja az utasteret, hanem növeli az autó energiahatékonyságát és ezzel elektromos hatótávját. A három üzemmóddal – EV, Battery-Hold és Hybrid – a vezető határozhatja meg a jármű működésmódját, sőt az Audi A6 Limousine 55 TFSI e quattro előretekintő üzemi stratégiája az útvonaladatokat is felhasználja a minél gazdaságosabb haladáshoz. A csúcsszínvonalú MMI navigációs- és infotainment rendszer (alapkivitel) két érintőképernyőről vagy hangvezérléssel kezelhető intuitívan.
A műszaki alapot a Premium Platform Electric építőkészlet jelenti, amelyet az Audi mérnökeinek irányításával és a Porsche mérnökeinek támogatásával fejlesztenek a konszernen belül. Nem számszerűsítik, de nagyon lapos akkumulátorról van szó a sajtóanyagban, a 100 kWh kapacitású telep 800 voltos nagyfeszültségű rendszert használ és akár 270 kW-os teljesítményű villámtöltés fogadására képes – ha sikerül ilyen töltőt találni, akkor 10 perc alatt 300 km-nyi energiát tud felvenni. A villámtöltő-csatlakozó a bal hátsó sárvédőn található, a jobb hátsó sárvédőn lehet az egyéb töltőberendezések kábelét csatlakoztatni. Az Audi A6 Avant e-tron kapcsán pár részletet már elárultak a szériamodell választékáról is, eszerint az alapmodell csak hátsó hajtómotort kap, de úgy számolnak, hogy a vásárlók többsége megveszi majd a kétmotoros quattro összkerékhajtást – 476 LE/800 Nm rendszerteljesítményű hajtás került a tanulmányba –, szintén feláras lesz a légrugózás. Az A6 után az Audi kisebb és nagyobb modelleket is bemutat majd a PPE alapon.
Ha úgy szeretnénk, hogy a navigáció legyen hangsúlyban, akkor egyetlen gombnyomással a kormánykerékről vezérelve kivetíthetjük magunk elé a 3D térképszoftvert, s ha nem lenne ez elég, akkor a központi infotainmenten is párhuzamban nézhetjük, merrefelé is autózunk. Mindez egyike a kismillió opciónak, amelyet a maximális kényelem elérése végett kínál az Audi A6 50 TDI quattro. A számos, jellemzően innovatív kiegészítőt most nem soroljuk fel egyenként, hiszen aki erre kíváncsi, az úgyis vizslatja majd a konfigurációs listákat, aki meg ért hozzá, annak úgysem mondanánk-írnánk újdonságot. Sokkal fontosabb véleményünk szerint egy-egy autó gyakorlati bemutatása. Így hát az Audi A6 50 TDI quattro esetében is erre törekszünk, folytassuk is az ülésekkel. Programozható, hűthető-fűthető fotelek kaptak az első traktusban helyet, messzemenően testreszabhatóak ezek. A comb- és deréktámasz lenyűgöző, az oldaltartás tökéletes, akár a vezetőállásnál, akár az utasoldai ülésben foglalunk helyet. Valószínűleg nincs is olyan alkatú ember, aki valamilyen módon ne találna kényelmes fogást az üléseken.
Pécs, Magyarürögi Út 103/3 Tamási Faiskola Pécs térkép Telefon: 30-63-64-840 Weboldal () Email cím: [javascript protected email address] A faiskola, amit üzemeltetünk, Pécset /a volt városi faiskola helyén/ található. Díszfák, díszcserjék, fenyők termesztésével foglalkozunk. Forgalmazunk olasz mediterrán növényeket is. Ha betér hozzánk, segítünk kertje kialakításában! Szolgáltatás kategóriái Kert / Kertészet Üdvözöljük a Tamási Faiskola Honlapján! Reméljük, hogy böngészés közben nem csak családi vállalkozásunkat ismeri meg, hanem hasznos ismereteket is szerez ültetni kívánt díszfa, díszcserje, tûlevelû, évelõ növényekrõl. Honlapunkon bemutatjuk azokat a dísznövény kompozíciókat is, amelyek városunk tereit, vevõink magán teraszait díszítik. A faiskola, amit üzemeltetünk, Pécset /a volt városi faiskola helyén/ található. Díszfák, díszcserjék, fenyõk termesztésével foglalkozunk. Forgalmazunk olasz mediterrán növényeket is. Ha betér hozzánk, segítünk kertje kialakításában! Profi Faiskola kertészet - Pécs. Jó böngészést kívánunk megújult Honlapunkon!
Tamási Faiskola Pécs Link azonosító 2631 Cím Url Leírás Faiskolánk díszfák, díszcserjék, fenyők nevelésével és nagykereskedelmi, kiskereskedelmi forgalmazásával foglalkozik. Forgalmazunk, olasz mediterrán növényeket is. Vállaljuk pihenőkertek, lakópark kertek építését is. Kategóriák Kert Kulcsszavak faiskola díszfa értékesítés kertépítés Dátum Jul 12, 2010 Kapcsolattartó neve Tamási Rezső Email Email küldés Tamási Rezső Írjon visszajelzést Adja hozzá a kedvenceihez Ajánlja egy barátjának Hibás a link? Jelentse! További linkek Kert kategóriában 1. MEDENCE ÉS KERTITÓ KELLÉKEK Medence és kertitó kellékek, biomedence és fürdőtó kivitelezés és szerviz. Medence és kerti tó webáruház. 3. Tűzifa, fűrészáru Cégünk egyedi deszka kerítés, akácfa kerítés, kerti kiülő gyártásával, forgalmazásával és tűzifa, akác fűrészáru értékesítésével foglalkozik. 4. Szivattyú javítás Szivattyú szervízünk Budapest XVII. kerületében a Berky Lili u. 52 szám alatt található a Kucorgó tér mellett. Több évtizedes tapasztalattal rendelkezünk a szivattyúk javítása, telepítése terén 5.
Faiskolánk az egész ország területén vállalja dísznövények kiszállítását. A Profi Faiskola dísznövény kertészet, és díszfaiskola, kínálatában szerepel még, egy- és kétnyári virág, balkonnövény, fűszernövény, szoba-, tavi- és vízinövény. Többnyire saját termesztésű díszfa, díszcserje, örökzöld, évelő-, kúszó-, futó-, sziklakerti- és szoliter növény kiskereskedelmi értékesítése. Telephelyünk Pécs Paál László utca 1. szám alatt található.