Minden idők egyik legjellegzetesebb sportautója a Lamborghini Countach, melynek letisztult élekből álló formáját az LP500 prototípus mutatta meg az 1971-es Genfi Autószalonon. Marcello Gandini a lágy vonalú, keresztmotoros Miura után egészen megdöbbentő formát rajzolt a már hosszában álló V12-es köré, melyre az évek során egyre több kiegészítő és szárny került. 23 Galéria: 1984 Lamborghini Countach 5000 S fekete piros 1982-ben érkezett a Countach újabb frissítése, melynek során nem csak a külsőt, de a belteret is átdolgozták, valamint a 4, 75 literes motor került bele, ami 375 lóerőt ad le 7000-es fordulaton, mellé közel 420 Nm nyomatéka van. Ezzel a 1, 5 tonnás Countach 5, 2 másodperc alatt gyorsul 100-ra és több mint 290 km/óra a végsebessége. 2012-ben ezt az autót 8913 mérfölddel az órájában árulták, mostanra se pörögtek kopottra a számok, hiszen 8979 mérföldet mutat a számláló. Eladás előtt átfogó karbantartáson esett át, melynek során helyre rakták a hat karburátort, elvégezték a folyadékok cseréjét és új vízpumpát kapott, mindezt 7500 dollárért.
Aoshima | No. 01155 | 1:24 Okosságok Márka: Aoshima Cím: LAMBORGHINI COUNTACH 5000 QUATTROVALVOLE INJECTION Ver(Overseas) Szám: 01155 (Más néven 011553) Méretarány: 1:24 Típus: Teljes készlet Megjelent: 2015 | Új doboz (ismeretlen változás) Téma: Lamborghini Countach » Autók (Járművek) A doboz tartalma Műanyag rugó, Photoetched fret, Gumi, Matrica (nedves) Termék idővonal Teljes előtörténet » Útmutató We don't have the exact instruction sheets, but we have them for: Letöltés 22507Kb () Piactér Online shops zł 109. 45 CAD 33. 31 Nincs raktáron » Alternative SKUs for Aoshima 01155: Jegyzet: Az árak és a rendelkezésre állás csak tájékoztató jellegűek. Ellenőrizd a termék tényleges eggyezőségét is. Kapcsolódó termékek All related products » (5 összesen) In-box értékelés External reviews Nem tudjuk, hogy mi van-e a dobozon belüli értékelés LAMBORGHINI COUNTACH 5000 QUATTROVALVOLE INJECTION Ver(Overseas) (#01155) tól től Aoshima. Magazinok Lamborghini Countach Reference material Minden körüljárás » (1 összesen)
A lapos első spoiler és az opciós hátsó szárny a Countach egyik legjellegzetesebb elemévé vált, addig sosem került még az utakra ennyire versenyautós stílusú sportkocsi. A második szériából 235 darabot építettek 1982-ig, amikor bemutatták az utódját. A dizájn ezúttal nem változott, de az LP 5000 S végre megkapta az eredetileg tervezett 5 literes motort, amivel 375 lóerőre volt képes, majd három évvel később a Quattrovalvole modellhez 5, 2 literesre növelték és hengerenként négyszelepessé alakították, és elképesztő 455 lóerőre fokozták a teljesítményt. Az LP 5000 S-ből összesen 323, a QV-ból pedig további 631 példányt építettek 1988-ig. A Countach addigi pályafutása során eladtak ugyan néhány példányt az Egyesült Államokban, de a Quattrovalvole volt az első, ami a szigorúbb emissziós és biztonsági előírásokhoz alkalmazkodva hivatalosan is megszerezte az amerikai forgalmazáshoz szükséges engedélyt. Nem véletlen, hogy a Lamborghini ezzel rekordot tudott dönteni, a modell eladásainak 50 százalékát az utolsó négy évben érte el, amikor a Countach már több mint tizenöt éves volt.
Ez ám az elkötelezettség! Az építőmester később, már a kocsi elkészülte után, komoly problémákkal szembesült. Az ugyanis nem fért ki a pincéből, csak úgy lehetett onnan kihozni, hogy előtte ástak neki egy lyukat, majd ki kellett ütni a pince falát. Ezt követően egy speciális szánon húzták ki a Lambo replikát a "börtönéből". Logikusabb lett volna a garázsban megépíteni az autót, de bizonyos okok miatt (amiket nem ismerünk), Imhoff inkább a pincében látott neki a munkálatoknak. A történetnek árnyoldala is van, a lelkes ezermester eladta a kocsit, az ugyanis kellemetlen emlékeket ébresztett benne minden alkalommal, amikor rápillantott. A 17 évet átkaroló projekt végigcsinálása közben Imhoff depressziós lett, az alkohol fogyasztását is túlzásba vitte, emiatt pedig egészségügyi problémái adódtak, közben pedig pénzügyileg is nehéz helyzetbe került. Mindennek tetejébe a felesége is elvált tőle, a Lambo replika emiatt élete legsötétebb szakaszára emlékeztette a férfit, aki ezért inkább lemondott a kocsiról, amibe oly sok munkát ölt.
A közúti teszteken a legendás tesztpilóta Bob Wallace hajtotta az autót, és mivel az 5 literes motor még nem volt készen, a 4 literesre cserélték. A gyártásba szánt Countach LP 400 a prototípus után két évvel, 1973-ban jelent meg a genfi autószalonon, immár acél helyett alumíniumból készült karosszériával. A Genfben piros színben bemutatott példányt később zöldre festették, és Frankfurtban és Párizsban is kiállították, ma a gyári múzeumban látható. A 4 literes V12-es szívómotor a hat darab Weber karburátorral 375 lóerős teljesítményt adott le percenkénti 8000-es fordulatszámon, amivel a Countach igazi szupersportautóként képes volt elérni a 300 km/h sebességet. Sokak szerint Gandini alkotásának legjobb, legtisztább változata volt az első, LP 400-as széria, amiből 1972-ig összesen 152 példány készült, és manapság a legkeresettebb változatnak számít a gyűjtők körében. 1978-ban az LP 400 S lépett a korábbi modell helyére, az újonnan tervezett 15 colos magnézium kerekeire elöl 205, hátul elképesztően széles, 345 milliméteres abroncsok kerültek, amihez a kerékjáratokat is ki kellett szélesíteni.
Mi sem mutatja jobban az idő múlását, mint a Countach ötvenedik születésnapja. 1971-ben jelent meg, és tizenhét éven keresztül maradt gyártásban a Lamborghini karakteres formájú, korszakalkotó sportautója. A hetvenes évek az igazi kreativitás időszaka volt, javában tartott az űrverseny, modern számítógépeket építettek, a divatban az élénk színek és a geometrikus minták hódítottak. Az évtizedet meghatározó Countach pedig egy egész generáció hálószobájának falán ott volt, filmek tucatjában játszott főszerepet, és a gyártásának tizenhét éve alatt a stílus és teljesítmény jelképévé vált az autóipar történelemkönyvében. Ferruccio Lamborghini traktorok gyártásával indult, de a szupersportautóiról ismeri a világ A Miurát tartják a világ első szupersportautójának, de a Countach alapozta meg a Lamborghini jelenlegi stílusát 1970-ben a márkát alapító Ferruccio Lamborghini adta ki a feladatot egy forradalmi sportautó megalkotására, ami a Miura méltó utódja lehet. Az új autónak műszakilag fejlettebbnek és gyorsabbnak kellett lennie, hogy a hetvenes éveket szimbolizáló sportkocsivá váljon.
Remek állapotán és ritkaságán túl - 321 készült belőle - a színösszeállítása teszi különlegessé a Countach 5000 S-t, melynek Nero Tenebre nevű fekete fényezése mellé igazi pornóvörös bőrbelsőt választottak. 745 ezer dollárért tolathat be vele valaki a garázsába vele, stílusosan nyitott ajtóval, a küszöbön ülve, ahogy egy Countach-ban illik.
Ez egy áldozatos szerep: a segítők dolga beállítani a tempót, blokkolni a szelet, támogatni a csapat sprinterét a győzelemben, ám ezért lemondanak saját győzelmükről. Dom titkos vágya, hogy egyszer ő is viselhesse a győztes sárga mezt. 1998-ban életkorából adódóan valószínűleg utolsó versenyére készül, amikor váratlanul kiesik abból a csapatból, amelynek életét szentelte. Dom közben találkozik Lynn-nel, egy fiatal ír orvossal, és a vele való kapcsolat enyhíti fájdalmát, egyúttal kezd megbarátkozni a civil élet gondolatával. Ám mikor már hazafelé készülne, egy doppingügy miatt egy másik csapattársa is kiesik a versenyből, így Dom visszakerül a nyeregbe... A hét pszichopata és a Si-cu amerikai-angol vígjáték, 2012 Marty (Colin Farrell) "A hét pszichopata" című forgatókönyve befejezésével küszködik. Billy (Sam Rockwell) a legjobb barátja, munkanélküli színész és részidős kutyatolvaj, aki mindenáron segíteni akar a cimborájának. Hans (Christopher Walken) Billy vallásos bűntársa, akinek erőszakos múlt van a háta mögött.
2021. augusztus 5. | | Olvasási idő kb. 3 perc Felfoghatatlan fájdalom idő előtt elveszíteni azt az embert, akivel egy életre terveztünk, végignézni, ahogy " egy életerős férj és apa 40 kilóra soványodva árnyékként kiúszik az életünkből". Vajon hogyan lehet felállni egy ilyen tragédia után? Lehet újra örülni és szeretni? Olvasónk, Z. harmincasként özvegyült meg – ez az ő története. – Volt egy férfi, aki szeretett Úgy igazán, önzetlenül, csodának látva az őrületet, ami bennem tombol. Nem értette, mit keresek mellette, hiszen én olyan különleges vagyok. Pedig ő volt az, most már biztosan tudom. Jó életünk volt. Kevés fordulattal, kicsi amplitúdóval, de végtelen kényelemben és biztonságban. Társam volt, cinkosom, partnerem a harcban. Ebből a harcból aztán jócskán kaptunk az utolsó pár évben, mielőtt meghalt. Rák. Az egy alattomos szemétláda, mindegy, mennyire vagy boldog, egészséges, kiegyensúlyozott, fiatal, jön, és simán letarol. Őszintén hittem, hogy győzni fogunk, az nem lehet, hogy pont mi ne rúgjuk seggbe ezt a mocskos betegséget.
Neki még sírni is jó volt, nagyon tudott kapcsolódni a szomorúságomhoz. A sajátjával úgysem bírt már el, hát foglalkozott az enyémmel, legalább nekem legyen könnyebb, ha a maga nyomorúságán úgysem tud segíteni. Nehéz a puttonyom. Ő nem tudta vállalni, hogy cipeli velem a gyászt és a felelősséget. A könnyű részében imádott fürdeni, de a terheket már nem bírta volna el. Elengedtem. Nem forszírozom már, hogy találkozzunk, nem hívom, ha a számunk megy a rádióban, pedig én mondom, az egy rohadt nagy sláger, és sokszor leadják. Nem kérdezem meg, hogy van, pedig százszor jut eszembe egy nap. Lehet egyszerre két embert szeretni? Az egyik szinte már csak emlék, nem is jut már eszembe az illata, nem tudom felidézni, milyen volt tapintani a bőrét. A másikét nagyon szeretném elfelejteni, hogy ne forduljak meg az utcán, ha megérzem az öblítője illatát. Ne lessem az autókat, amik pont olyanok, mint az övé. Ne érezzek késztetést, hogy felnézzek az erkélyére, ha elmegyek a háza előtt. Ebben a hónapban van az egyik szerelmem halálának az évfordulója.
Úgy tűnik, nekünk nem ezt a lapot osztották, elveszítettük a csatát, és én elveszítettem az embert, akivel világraszóló terveink voltak. Azon ábrándoztunk, hogy 60 éves korunkban cabriót veszünk, és vitorlást a Balatonon. Ezüst rókaként akartunk újra fiatalok lenni, miután letettük a munkát és a gyerekneveléssel járó nyűgöket. Milyen harmincasként megözvegyülni? Szürreális. Mások ilyenkor mennek férjhez vagy tervezgetik a gyerekvállalást. A barátnőim izgatottan jártak babamozira, meg menyasszonyi ruhát próbálni, én a hagyatéki eljárást intéztem, meg az özvegyi nyugdíjat, az árvaellátást. A kis félárváim meg hömpölyögtek velem a gyász hullámain. Mi, a túlélők, akik végignéztük, ahogy egy életerős férj és apa 40 kilóra soványodva árnyékként kiúszik az életünkből. Ha kérdezik, mi újság, azt mondom: megvagyunk. Ez egyfajta automatizmus lett, egy megszokott válasz, amit azonnal rávágok az érkező kérdésre. Úgysem tudom megmagyarázni azt a káoszt és tehetetlen dühöt, ami bennem maradt. Az egykori őrületemből, amit a férjem úgy szeretett, ez maradt… Bénult tehetetlenség, mert ezt bizony már nem lehet visszacsinálni.