Az egyik tavaly januárban, amikor – ugyancsak az ATV-n – lezsidózta Majtényi Lászlót, a balliberálisok köztársaságielnök-jelöltjét. Közölte: "egy átlag magyar ember, ha ránéz a Majtényire, akkor érez valami olyasvalamit, hogy ez egy zsidó". Valószínűleg itt is magából indult ki: amikor ránéz Majtényire, ő erre gondol. A per - Rainer M. János, Kende Péter, Dornbach Alajos, Somlai Katalin - Régikönyvek webáruház. Ez azért elég beteges. Nekem viszont mindig az ugrik be Majtényiról, hogy ő a Pingvinember a Batmanből. A másik emlékezetes megszólalása idén februárra datálható, amikor a közéletből való távozásra szólította föl Juhász Pétert, amiért – saját bevallása szerint – rendszeresen dulakodott a feleségével. Ebben speciel igaza volt a vicsorbajnoknak.
A Martonyi János állambiztonsági dossziéjára tett utalást pontosítandó, a cikk meghatározta, melyik dossziét veszik alapul a kérdés vizsgálatakor. A cikk ezt a dossziét egy "1970. április 16-án megnyitott és 1986. október 15-én lezárt" ügydossziéval azonosítja, amelynek "M fedőlapján 'Magasdi' fedőnév szerepel, száma: H-50354 (... ) a dosszié 'Marosvásárhelyi' fn. informátor 1968 januárja és decembere közötti hálózati jelentéseit és operatív tisztjének, dr. Jójárt István r. szds. értékelő jelentéseit tartalmazza, ötven számozott oldalon". A cikk végén az ÉS keretes anyagban számol be arról, hogy a cikk elkészülte után Kende Péter "személyes találkozót kért Martonyi Jánostól a 'Magasdi-Marosvásárhelyi' dossziéban található iratok miatt". Mint írták, a 2007. április 16-án folytatott beszélgetést a szerző magnószalagon rögzítette, majd letétbe helyezte az ÉS szerkesztőségében. A keretes anyag állítása szerint "Dr. Martonyi János előtt ismeretesek voltak a fedőnevek és - a magnófelvétel tanúsága szerint - elismerte, hogy a személye azonos az 'úti jelentések' készítőjével.
Europe de l'Est 1989-1990; szerk. Pierre Kende, Aleksander Smolar; Presses du CNRS, Paris, 1990 (Sociétés en mouvement) Sztálinizmus és desztálinizáció Magyarországon. Felszámoltuk-e a szovjet rendszert? Politikai tanulmányok; szerk. Balla Bálint, Kende Péter; EPMSz–Századvég, Bern–Bp., 1990 A párizsi toronyból. Válogatott politikai írások, 1957-1989; Cserépfalvi, Bp., 1991 Miért nincs rend Kelet-Közép-Európában? ; Századvég, Bp., 1994 A fogoly Bibó István vallomásai az 1956-os forradalomról; összeáll., bev., jegyz. Kenedi János, előszó Kende Péter, dokumentumvál. S. Varga Katalin; 1956-os Intézet, Bp., 1996 ( '56) Bibó nyugatról – éltében, holtában. Külhoni magyarok írásai Bibó Istvánról; vál., bev. Kende Péter; Európai Protestáns Magyar Szabadegyetem, Basel–Bp., 1997 Az én Magyarországom; Osiris, Bp., 1997 Írások nehéz időkből. Válogatás a MÚOSZ örökös tagjainak cikkeiből; szerk. Boross Imre, Barabás Tamás, Kende Péter; MUOSZ Omni Media, Bp., 1999 A köztársaság törékeny rendje. Államiság a kommunizmus után; Osiris, Bp., 2000 Még egyszer a párizsi toronyból.
Elöl tárcsafékek lassítják, az átmérőjük 227 mm Forrás: Retro Mobil Egyébként a ponyva összehajtogatása sem bonyolult, elöl két kapocs rögzíti a szélvédőkerethez. Felrakni viszont nehezebb, mert hátul három lapos stifttel kell betalálni ugyanannyi fekvő U-alakú tartóba (annak idején kínáltak hozzá hardtopot is a téli hónapokra). A rövid tengelytávú, elöl-hátul jókora túlnyúlású Spider felfüggesztése az átlagosnál keményebb, de az egyenesfutása kiváló, és kanyarban is stabilan, meglepően semlegesen viselkedik, a dőlése minimális. Kormányszerkezete csigagörgős, nagy a holtjátéka, de még így is pontosan lehet terelgetni vele a kocsit. Celsiusban és Fahrenheitben is mutat a vízhőmérő, mellette az üzemanyagszint-mutató Forrás: Retro Mobil Az autó eleje könnyű, így a könnyű kormánnyal a parkolás sem gond, legfeljebb nagy tempónál az oldalszél okozhat meglepetést. Elöl tárcsafékek dolgoznak, rásegítő is van, de erősen kell taposni a pedált, hogy megálljon. Ez a gazdájának is feltűnt, meg is mérette fékpadon, ahol jó értékek jöttek ki.
Részek - 4 Coppe Ruota Fiat 500 F Abarth e Coprimozzo - Catawiki Hozza létre ingyenes fiókját Sütik A sütikre vonatkozó preferenciáit az alábbi gombok segítségével állíthatja be. Bármikor lehetősége van preferenciái frissítésére és hozzájárulása visszavonására, és megtekintheti a sütik felhasználásának részletes leírását cégünk és partnereink által a Sütiszabályzatunkat. A licitáláshoz Bejelentkezés vagy Ingyenes fiók létrehozása szükséges. Még nem regisztrált? Egy ingyenes Catawiki-fiók létrehozásával lehetősége nyílik az árveréseinken hetente felkínált 65. 000 különleges tárgyra licitálni. vagy
A Merkur is forgalmazta a 850-eseket, de csak a Berlinát és a Coupét. Mindkettő valódi státuszszimbólumnak számított itthon, focistáink előszeretettel feszítettek dinósárga kupékban. 1968-ban érkezett egy nagyobb szállítmány Fiat 500-as és 850-es Magyarországra, a vevőknek már az előjegyzéskor le kellett szurkolniuk a teljes vételárat. A kupé felfoghatatlanul sokba, 107 ezer forintba került, a kabrió pedig álom maradt. Kevés hely van az orrban a csomagoknak, az üreg a pótkerék helye, ami egyelőre a garázsban van Forrás: Retro Mobil Nem volt restaurálás, de akadt vele munka Tesztautónk már az átrajzolt ábrázatú második sorozatból való, így a 903 köbcentis motor viszi. Régebben restaurálták, így kívül-belül látszanak rajta az évek, de így hiteles, ahogy van. Jelenlegi tulaja kifejezetten veteránkorú olasz kabriót keresett, hosszabb kutatás után Hollandiában találta meg ezt az autót. Jókat írtak róla, a fotókon is jól mutatott és az ára sem volt eget rengető, így megvette. Nem utazott ki megnézni, egy másik autót hazaszállító tréleressel hozatta el.
Hosszúság x szélesség x magasság: 3824 x 1498 x 1220 mm. Tengelytáv: 2027 mm. Csomagtartó: 120/240 l. Tank: 30 l. Saját tömeg: 745 kg. Gyorsulás (0-100 km/h): 18, 0 s. Végsebesség: 150 km/h. Még több olvasnivaló a Retro Mobil szeptemberi számában: