Barum Polaris 5 215/55 R17 M+S 3PMSF XL 98V 30 046 Ft + 1 260 Ft szállítási díj Barum Polaris 5 215/55 R17 M+S 3PMSF XL 98V 30 120 Ft + 1 250 Ft szállítási díj Részletek a boltban Barum Polaris 5 215/55 R17 M+S 3PMSF XL 98V 30 277 Ft + 1 300 Ft szállítási díj Barum Polaris 5 XL 215/55R17 98V További 1 ajánlat Ajánlatok elrejtése 30 310 Ft + 1 350 Ft szállítási díj barum POLARIS 5 215/55 R17 98V Személy - Téli gumi - Continental minősített gumiszerviz Budapesten! GUMISZERELÉST VÁLLALUNK!! ÁRAINK:-15-ös gumi-ig:10000ft/4db -16-os gumi-tól:12000ft/4db -A Kisteher és Terepjáró: 16000ft/4db -Defekttűrő erősített: 16000ft/4db Teljes körű TPMS szerviz! /gumi abroncsnyomás-ellenőrző rendszer/ A gépkocsi TPMS rendszerével együttműködő szenzorok árusítása programozása, feltanítása. DÍjmentes VisszahÍvÁs!!! (MegcsÖrget Vagy SMS KÜld) 0670-3635-888 Téli gumi 2017/2019-es 6, 5-7mm 225/55 R17 Continental Winter Contact TS850P azonosító /562/ 4db Ha más méret érdekli, kérem vegye fel velünk a kapcsolatot.
225/60R18 BARUM POLARIS 5 téligumi V 104 hasonló autógumi árak A BARUM POLARIS 5 téligumi általános ismertetõje BARUM POLARIS 5 mintázat kép A BARUM autógumik általános ismertetõje Barum autógumi A Barum márka filozófiájának részét képezi, hogy kiemelkedõ ár/érték arány mellett kínál olyan abroncsokat, amelyek az alacsonyabb árfekvésû szegmensben magas futásteljesítménnyel és kiegyensúlyozott vezetési tulajdonságokkal rendelkeznek. A márka a "Jó abroncsok, jó áron" koncepciót képviseli saját piaci szegmensében. A Bata cég 1924-ben kezdte meg mûködését a csehországi kisvárosban, Zlin-ben. A Bata cég kezdetben csak cipõgyártással foglalkozott (innen a világhírû Bata cipõ), azonban 1931-ben már elkezdõdött a kerékpár gumiabroncs gyártása is, és 1932-ben elkészült az elsõ Bata márkájú személyautó gumiabroncs. Ezt követõen az autógumigyártás darabszáma robbanásszerûen emelkedett. 1946-ban kialakult a Barum márkanév a Bata, Rubena Nachod és Mitas nevekbõl. 1967-ben elkezdõdött a radiál ab-roncsok gyártása nyugati technológia alapján.
Éppen ilyen esetekben jelentkeznek e gumiabroncs elõnyei: - nagy vonóerõ esetén is védi a fûszálakat az abroncs kis csúszása (szlipje) által, - nagy felfekvõ felülete miatt munka közben nem süllyed be mélyen a gumiabroncs a talajba, - kitûnõ vonóerõ-átvitel még a lejtõs területeken is. Kiemelkedõ gazdaságosság - a nagy talajjal érintkezõ felület csökkenti a talajnyomást, - a földeken használva tapasztalható a jó öntisztulási tulajdonsága, és emiatt jó a kapaszkodóképessége, - kifejezetten magas terhelhetõség, amely lehetõvé teszi az abroncsnyomás csökkentést, - felszerelhetõ a jelenleg használt keréktárcsákra. Barum Gumiabroncs Forgalmazók: TYRE-TRANS KFT POINT S Abroncsszerviz 3516 Miskolc, Pesti u. 100 Tel:46/555-484 Internetes Vevõszolgálat: 9-17-ig. Tel: 46/555-484, 46/303-417, Email: Szolgáltatásaink: Gumiszerelés Centrírozás Felni javítás Futómû javítás és állítás Olajcsere Klímatöltés Keréktárolás Akkumulátor szerviz Amennyiben a gumiabroncsokhoz keréktárcsát is vásárol úgy a kerékszerelést, centrírozást és a szelepeket díjmentesen biztosítjuk.
A motorok teljesítményének és a mezõgazdasági munkagépek súlyának fokozatos növekedésével szükségessé vált a jobb kapaszkodóképességû, nagyobb méretû gumiabroncsok használata. Ez az oka annak, hogy az utolsó évtizedben a radiál gumiabroncsok megjelentek a piacon. Ezeknek az igényeknek a kielégítésére fejlesztette ki a Barum az alacsony profilú gumiabroncs vonalát. Ezek a gumiabroncsok teljesítik azt a két követelményt, hogy megõrizzék a termõföld állapotát, és ugyanakkor nagyobb sebességet tegyenek lehetõvé kiépített úton közlekedve. Nagyobb teljesítmény alacsonyabb talajnyomás mellett Azonos külsõ átmérõ esetén a 70-es keresztmetszeti arányszámú gumiabroncsok jóval szélesebbek a standard gumiabroncsokhoz képest. Konstrukciójuk mintegy 20%-kal növeli a talajjal érintkezõ felület nagyságát, és ugyanakkor csökkenti a talajra gyakorolt nyomást. A talajtömörítés csökkenése kimondottan elõnyös a vetés elõkészítõ munkáknál, a vetésnél, és a frissen kikelt növényeken haladáskor. A gumiabroncs konstrukciójából adódó nagyobb érintkezési felület még tovább növelhetõ az abroncsnyomás csökkentésével.
Szállítási költség 990 Ft/db. Az eladóhoz intézett kérdések Még nem érkezett kérdés. Kérdezni a vásárlás előtt a legjobb. TERMÉKEK, MELYEK ÉRDEKELHETNEK Kapcsolódó top 10 keresés és márka Autós kütyü, elektronika
1972-ben, 5, 3 hektár alapterületû fõcsarnokban 6 évig tartó építkezés után a Zlin melletti Otrokovicében kezdi meg a termelést az új gyár. 1992-ben a Continental konszern többségi tulajdont szerzett az otrokovicei gyárban, illetve megszerezte a Barum márkanevet. Ezzel megalakul Csehország második legnagyobb vegyesvállalata Barum Continental spol s. r. o. néven. Fõ terméke a nálunk is népszerû Barum személygépkocsi autógumi vagy más néven gumiabroncs, melybõl az egyéb konszern márkákkal együtt évente több mint 16 millió darab gördül le a gyártósorról. Emellett a gyártásban jelentõs darabszámot képvisel a Barum tehergépkocsi, illetve a Barum mezõgazdasági abroncs, mely a Zetor nevet viselõ traktorokon jellemzõen visszaköszönõ márka. A mezõgazdasági gumiabroncs gyártás területén az utóbbi évek fejlesztése az alacsony profilú, 70-es keresztmetszeti tényezõjû Barum AR 70 TRACTION radiál gumiabroncs. A régebben bevált diagonál gumiabroncs termékek fõként csak a kis teljesítményû traktorokon alkalmazhatók.
Csak aukciók Csak fixáras termékek Az elmúlt órában indultak A következő lejárók A termék külföldről érkezik: 12 Az eladó telefonon hívható 2 5 Nézd meg a lejárt, de elérhető terméket is. Ha találsz kedvedre valót, írj az eladónak, és kérd meg, hogy töltse fel újra. A Vaterán lejárt aukció van, ami érdekelhet. Trabant-Wartburg Klub. Mi a véleményed a keresésed találatairól? Mit gondolsz, mi az, amitől jobb lehetne? Kapcsolódó top 10 keresés és márka
WARTBURG 1. 3 Special AUTÓBESZÁMÍTÁS LEHETSÉGES AZONNAL ELVIHETŐ MAGYARORSZÁGON ÚJONNAN ÜZEMBE HELYEZETT TÖRZSKÖNYV Benzin, 1990/3, 1 272 cm³, 43 kW, 58 LE, 127 000 km? km-re Benzin, 1988/4, 993 cm³, 37 kW, 50 LE, 58 675 km? km-re Benzin, 1990/6, 1 272 cm³, 43 kW, 58 LE, 40 000 km? km-re Benzin, 1990/8, 1 272 cm³, 43 kW, 58 LE, 123 456 km? km-re Benzin, 1985, 993 cm³, 37 kW, 50 LE, 88 000 km? km-re Benzin, 1990/5, 1 272 cm³, 43 kW, 58 LE, 90 000 km? km-re Benzin, 1990/3, 1 272 cm³, 43 kW, 58 LE, 132 000 km? km-re Benzin, 1988, 993 cm³, 37 kW, 50 LE, 87 000 km? km-re Benzin, 1990/7, 1 272 cm³, 43 kW, 58 LE, 199 000 km? Eladó PÚPOS WARTBURG Hirdetések - Adokveszek. km-re Benzin, 1990/11, 1 272 cm³, 43 kW, 58 LE, 108 000 km? km-re Forrás: Retro Mobil Akik nem kedvelték a márkát és a típust, szinte biztosan a karosszéria méretéhez képest és abszolút értelemben is gyenge, sokat fogyasztó kétütemű motorra fújtak, s persze faék egyszerűségű formatervével elbújhatott a Skodák, Ladák vagy éppen a Pininfarina tervezte Moszkvics 408/412-es mögött.
De azért jó látni, hogy legalább két példány már biztos megmenekeült az enyészettől, meg a zúzógéptől. mit kérsz az audiért? : Szép darab! Alvázszám, motorszám, régi rendszám, efh.? Csak hogy öregebb-e, mint az enyém meg Csucsunováé! Wartburg Karburátor Eladó / Wartburg Limuzin Eladó | 24.Hu. Tib 10 évvel ezelött én még azt sem tudtam mi az hogy trabant mivel pont 11 éves voltam és nem foglalkoztam ilyenekkel Fater régen gyűjtötte a veterán motorokat és lehet hogy tőle örököltem ezt a vonzalmat a régi autók/ motorok iránt 7900 Hõberth Gábor 2009-01-20 20:41:08 Basszus! Még emlékszem pár éve zsenge fiatal koromra, amikor leütöttük a peremes felniről a karimát, meg a gömbölyű lökösre azt mondtuk, hogy csúnya, meg mindent modernebbre cseréltünk, hogy attól sokkal jobb meg sportosabb lesz a járgány! Most meg betegesen ragaszkodom minden eredeti alkatrészhez, még azt is sajnálom elbontani, ami már tényleg menthetetlen, és még csak nem is nagy érték. Teljesen veteránőrült lettem, olyan járgány, ami nincs legalább 20 éves, már szinte nem is érdekel. És a leírtak nem csak a Trabantra vonatkozik.
Forrás: Retro Mobil Akik nem kedvelték a márkát és a típust, szinte biztosan a karosszéria méretéhez képest és abszolút értelemben is gyenge, sokat fogyasztó kétütemű motorra fújtak, s persze faék egyszerűségű formatervével elbújhatott a Skodák, Ladák vagy éppen a Pininfarina tervezte Moszkvics 408/412-es mögött. Púpos wartburg eladó ház. Alvázas építésével is igazi őskövület volt, igen puritán berendezéssel. Korszellem: megfosztották csillogó díszeitől Ha lehet ilyet mondani, a hatvanas évek végétől a nyolcvanas évek elejéig tartott a 353-as legszebb korszaka, amikor nemcsak a minőség volt jobb a későbbi évekből származó sorozatokéval összevetve, de a krómozott hűtőmaszkkal és lökhárítókkal (illetve a De Luxe esetében eloxált alumínium díszléceivel) mutatósabb is volt, mint később. Háromféle kiosztással készült a hátsó lámpabúra a gyártási időszak alatt, a kezdeti modelleknél krómkeret is díszítette azt. Az alapmodellről a hátsó ablakfűtést is lespórolták Forrás: Retro Mobil Először 1984-ben nyúltak hozzá érdemben a látványvilághoz, amikor is az összes említett krómos kiegészítő, azaz a lökhárító és a díszrács feketévé változott, de ez az összeállítás nem tetszhetett a gyáriaknak (hogy a vevők mit szóltak, arra valószínűleg nem sokat adtak Eisenachban), így másfél évvel később, 1985 nyarán a fényszórókkal együtt kicserélték a maszkot arra, ami az itt bemutatott autót is díszíti.