Jogon pl bemész, tételt húzol, leülsz, van kb 15 perced kidolgozni, addig az előtted lévő felel. Ha vannak beugró kérdések akkor azzal kezdenek, ha nincs mondhatod a tételt. Ezen kívül gyakori h belekérdeznek a többi tételbe is, meg összevissza, át kell látni az egész tananyagot nálunk elég ritka az olyan h csak a húzott tételt kérdezik. Megmondja a jegyet a végén, aláírod a vizsgalapot, és kb ennyi:) 2012. 21:07 Hasznos számodra ez a válasz? 4/10 A kérdező kommentje: És ha pl kihúzom a tételt és nem tudom? Fősulin/egyetemen milyen egy szóbeli vizsga?. Akkor egyből húzok pót tételt? Még érettségire sem emlékszek, hogy ez hogy volt:S 5/10 anonim válasza: 83% Ha nem tudod a tételed akkor általában megbuksz, mehetsz legközelebb. Ritka az olyan tanár aki huzat pót tételt, és ha húzol is és azt tök jól elmondod, kettesnél jobbat nem szoktak adni. De tanár/szak/tanszék stb. függő. 21:13 Hasznos számodra ez a válasz? 6/10 anonim válasza: 75% Pót tétel? :O Nem tudom, milyen szakra jársz, de nálunk (PTE ÁJK) ez szóba sem jöhet:D Ha visszaadod a tételt, bukta van:D 2012.
13:05 Hasznos számodra ez a válasz? 5/7 anonim válasza: 50% Nem értetted félre a feladatot? Pótvizsga van belőle? 2015. 13:06 Hasznos számodra ez a válasz? 6/7 anonim válasza: 37% Az egész felsőoktatás egy szar, próbálj a 3. félév után erasmus-al lelépni és maradj is kint külföldön. Rengeteg ilyen oktató van, a normálisak nagyon ritka számba mennek, de ők is túlterheltek. Magáról a felsőoktatási rendszerről pedig kár beszélni, és csak folyamatosan rosszabbodik. Addig pedig nem nagyon van más választásod, vagy otthagyod vagy hozzászoksz. 13:48 Hasznos számodra ez a válasz? 7/7 anonim válasza: Jogos is meg nem is. Nem jogos, mert nem tudhatod, mit várt, beszélj vele! Egyetemen szóbeli vizsga? (4554949. kérdés). Jogos, hogy nem éred el és jogos a 3 hét javítás. 8. 06:50 Hasznos számodra ez a válasz? Kapcsolódó kérdések:
Figyelt kérdés December elején volt egy írásbeli vizsgám, egész jól sikerült, közel max pontosra számítottam. 3 munkanap alatt elvileg kötelező kijavítani és az eredményeket nyilvánosságra hozni, na ez ma történt meg 3 hét késéssel, ráadásul elégtelen lett. (persze én fizessem a több ezres összegeket, ha csak egy nappal is kések akármivel) Megtekintésről persze egy árva szó sincs, a tanár meg elérhetetlen. Tudom persze nincs értelme siránkozni, de akkor sem érzem ezt korrektnek, ráadásul tudom, hogy ennél jobban úgyse tudtam volna megírni. Picit azt érzem csak azért buktatott meg, mert nehogy már első vizsga lehetőségnél átmenjen mindenki... Már rég beosztottam a maradék vizsgáimat januárra, ez most nem hiányzott. Jogosan értetlenkedem, vagy szokjak hozzá, hogy ilyen az egyetemi élet? Vizsgaidőszak - Gyakori kérdések. :D 1/7 anonim válasza: Szokj hozzá, bár nem korrekt és érdemes lenne tovább próbálkozni a tanár elérésével, de egyetemen máshogy mennek a dolgok. Hiába érzed, hogy szerinted jó lett, a tanár valószínűleg nem azokat a válaszokat várta a dolgozatban, amiket adtál és "joggal" buktatott meg.
Figyelt kérdés Most fogok egyetemre menni:) Kicsit fé mondják nagyon nehéz a vizsgaidőszak, egyfolytában mindenki ezt hajtogatja és facebook-on is ezt olvasom folyton:S Tehát ha valamelyik vizsgád sokadszorra sem sikerül akkor olyankor mi van? Mehetsz amerre látsz, kivagy rúgva vagy elölről kell kezdeni az évet? 1/9 anonim válasza: 97% Az van (a legtöbb helyen), hogy ha elmész vizsgázni egy adott tárgyból, és nem sikerül, akkor elmész mégegyszer, és ha az sem sikerül, akkor mégegyszer. Ha harmadjára sem sikerül, akkor újra végig kell járnod azt az órát. Ha akkor sem sikerül, akkor megint felveheted. Na, ha már háromszor felvettél egy órát, és akkor sem sikerül, ott már gond van. Bár én nem találkoztam még senkivel, akinek ennyi lehetőséggel sem sikerült volna, inkább előbb elmentek maguktól. 2011. júl. 23. 18:50 Hasznos számodra ez a válasz? 2/9 anonim válasza: 100% Szia! Melyik egyetem? Egyetemi vizsga gyakori kérdések daikin klíma. De mindegy is, mert nem annyira hajmeresztő, mint azt gondolnánk:) Én is féltem az egésztől... Az évközi ZHk húzósabbak, ha azt nézzük.. Nekem az összes vizsgám elsőre meglett!
Jelenleg is itt képviselő-jelölt a Vas 02-es, vagyis a sárvári körzetben. Az interneten elérhető életrajzában Ágh Péter mindig is különösen szerénynek mutatkozott felsőfokú iskolai tanulmányait illetően. Egyetemi vizsga gyakori kérdések vicces. Sokáig tudni lehetett róla, hogy bár járt egyetemre, de diplomát nem szerzett, így az érettségi volt a legmagasabb iskolai végzettsége. A Parlament honlapjára feltöltött életrajza szerint azonban sikerült megszereznie a hiányzó diplomákat, adódik a kérdés, mi történt, hogy ami nem ment 14 évig, hirtelen egy csapásra sikerült? A Parlament honlapján ez olvasható: "A Premontrei Szent Norbert Gimnáziumban érettségizett, egyetemi tanulmányait a Pázmány Péter Katolikus Egyetem Bölcsészettudományi Karán két diploma megszerzésével fejezte be. " A honlap tanúsága szerint legmagasabb iskolai végzettsége: okleveles kommunikáció szakos bölcsész okleveles történelem szakos bölcsész Közép-Európa Specializáció Feltűnő azonban, hogy a diploma megszerzésének időpontja nincs kitöltve. A honlap tanúság szerint Ágh Péter társalgási szinten beszél angolul, tehát nem tüntette fel, hogy lenne nyelvvizsgája.
Év Autója-zsűritagként azért jóleső érzés, ha egy díjat nyert típus később a pályafutásával bizonyítja, hogy tényleg megérdemelte az elismerést. A díj története során sajna sikerült jó néhányszor mellétalálni, de a Ford S-Max nem ilyen. A 2007-es Év Autója címet elnyerő típus visszafogott belső modernizálás és minimális külső változtatás mellett máig létezik. Annak idején ugyan nem az első helyre tettem a saját pontozásomban, de nem lőttem nagyon mellé a második helyemmel, amit meg is indokoltam akkor magamnak. 41 Galéria: Ford S-Max Hybrid – 2021. Az volt a gondom, hogy az S-Max egy időben lépett színre a vele azonos technikai alapokon álló Galaxyval. Utóbbit sokkal praktikusabbnak tartottam hatalmas belső terével, akár hétszemélyes berendezésével. Ehhez képest ott volt az S-Max, amit laposabb, az akkori egyterűekhez képest sokkal sportosabb formájával jópofának, de kevésbé praktikusnak véltem. Csak öt ülés volt benne, és nagyon furcsálltam, hogy a csomagtartó padlója alatt, alulról nézve egy hatalmas, kihasználatlan üreg tátongott, miközben nem adtak pótkereket az autóhoz.
Elbírná a kaszni a 19-es kerekeket is, a tesztautóra eggyel kisebb, 18 colos papucsok kerültek. Így még pont megmarad a csalogató küllem keréktájon is, viszont a komfort rovására vajmi kevés száll el a futómű környékén – alapvetően a Ford S-Max 2. 0 TDCI AWD felfüggesztései lágyan viszik az 1780 kilogramm gyári üres tömegű kasznit, ami ha folyadékokkal feltöltve, utasokkal a fedélzeten mutatja magát, bizony felkúszhat 2 tonna környékére is. Ami valljuk meg, nem kevés, de úgy tűnt, hogy a 20 híján 200 lóerős gázolajos aggregát megbirkózott a feladattal derekasan. De ne menjünk ennyire előre a történetben! A Ford S-Max 2. 0 TDCI AWD hátsó kialakítása inkább kombis, mint kisbuszos, vagy egyterűs, ha 7 személlyel tervezünk utazni, bizony 285 liter marad a csomagok számára. Ez egy alsó-középkategóriás, vagy inkább kisautó kapacitása e téren, viszont ne felejtsük el, hogy 7 utas azért nem kevés. Kompromisszumkötés fontos, ráadásul "mindössze" egy 4768 milliméter hosszúságú autóról van szó. Hátulról inkább hajaz elődjére a Ford S-Max 2.
Szintén csak a számítógép adataira támaszkodva, normális használatot feltételezve a nagy átlag 6, 5 liter/100 km körül lehet. (A hivatalos adat 5, 6 l/100 km. ) Ami viszont mindenképp különbség a dízelhez képest, hogy ezt az értéket sokkal jobban befolyásolhaja a vezetés stílusa. A közel ötméteres hosszhoz 2, 8 méteres tengelytáv és 1, 7 méteres maagsság társul. Nem kis darab! Galéria: Ford S-Max Hybrid – 2021. A Fordokra általánosságban jellemző, hogy kormányzásukkal, futóművük beállításával csábítanak a sportos vezetésre, és ez alól nem kivétel a 4, 8 méteres hosszával és közel kéttonnás saját tömegével meglehetősen megtermett S-Max sem. A kormánya pontos, közvetlen és jól érezhető, ezért gyorsan és precízen lehet vele egyik ívről a másikra fordítani az autót – közben azt érezni, tökéletesen kézben tartjuk az autót. Ráadásul kanyarodás közben a nagy tömeg és 1, 7 méteres magasság ellenére sem dől meg olyan nagyon. Ennek ára van, az új és kényelmes ülésekben ülve hajszálpontos leírást tudunk adni az útburkolat minőségéről, legfőképpen hibáiról.
A hajtó elektromotor teljesítménye 98 kW, azaz 133 lóerő, a rendszerteljesítmény 190 LE. Az egykor kihasználatlan üreg helyén az 1, 1 kWh-s, folyadékhűtéses lítiumion akkumulátor Galéria: Ford S-Max Hybrid – 2021. Már a Mondeóban is lítium-ion akkumulátort használtak, így ilyen került az S-Maxba is, a 60 cellás telep kapacitása 1, 1 kWh. A hűtését nem levegőre, hanem folyadékra bízták, így nem kellett a hűtőventilátorok zajának elszigetelésére külön gondot fordítani. Nehéz elhinni, hogy 2006-ban már ezért hagyták üresen a helyet, de valóban, a csomagtartó alatt akkor még üresen tátongó üreget hasznosítja a hibrid rendszer akkumulátora. Az S-Maxot szinte kivétel nélkül dízelmotorral vásárolták. Ebbe benzint kell tölteni Galéria: Ford S-Max Hybrid – 2021. Kérdés, hogy sírjunk-e a dízelmotorok után? Fogyasztás szempontjából nincs különösebb ok a szomorúságra, főként, ha az azonos teljesítményű és automata váltós dízellel hasonlítjuk össze. A próbaút során országúton, 90 km/órás sebességnél 5, 5, autópályán, 130 km/órás sebességnél 7, 5 liter/100 km-es fogyasztási értékre állt be a fedélzeti számítógép.
Terhelhetőség: 717 kg. Csomagtartó térfogata: 755-1820 l. Üzemanyagtartály térfogata: 70 l. Menetteljesítmények, fogyasztás. Gyorsulás (0-100 km/óra): 8, 5 mp. Végsebesség: 221 km/óra. Átlagfogyasztás: 8, 1 liter/100 km. Tesztfogyasztás: 11 liter/100 km. Szén-dioxid-kibocsátás: 189 g/km.
Oldalnézetből az ablakprofil keretén végigfutó krómcsík az egyetlen újdonság, amit felfedezhetünk, hátul pedig kicsit más formájú lett az ajtó, amelyen helyet kapott a dombornyomott új S-Max-embléma is. Természetesen nem hagyták érintetlenül a hátsó lámpát és a lökhárítót sem, előbbit látványos fénycsíkok dobják fel, míg az utóbbinak picit átrajzolták a formáját. Hátulról csak az új formájú lámpák és a felirat árulkodik a ráncfelvarrásról Az utastérben szintén csak a kötelező köröket futották le a frissítés során, új kárpitok, dekorelemek, színek és természetesen extrák jelentek meg a kínálatban. Tesztautónk bőven kapott a feláras tételekből: az amúgy is gazdag Titanium felszereltségen felül egyebek mellett metálfényt (157 ezer forint), xenon lámpákat (235 ezer forint), Windsor fantázianevű bőrkárpitot (755 ezer forint), fűthető-hűthető üléseket (160 ezer forint), érintőképernyős navigációt (505 ezer forint), panoráma napfénytetőt (245 ezer forint) is kapott, amelyeknek köszönhetően a vételár 12 723 000 forintra kúszott a kiindulási alapot jelentő 9 792 000 forintról.