000 volt a lakatolás2019: 163. 522 Ft - itt semmi extra, kopó-fogyókat kellett műszaki vizsgára cserélni2020: 315. 493 Ft - itt kezdődtek a korral járó bajok, váltó felújítás, hűtő csere együtt 210. 466 Ft2021: 468. 441 Ft - Kipufógó, főtengely jeladó, klíma kompresszor meghalt, szelepfedél tömítés kilyukadt - és még lenne lakatolnivaló, mint az utolsó műszaki vizsgán kiderült Láthatóan megnőtt az autó karbantartási költsége az elmúlt két évben - a balesetet leszámítva az első 4 évben ~ 180. 000 Ft-tal számolok, az utolsó kettőben meg 315. Egy óra múlva itt vagyok 4 rez de jardin. 000 és 468. 000 Ft-ot költöttem. Amúgy nincs vele baj, de egy hatodik sebesség autópályázásnál, +30 lóerő, még 5 kiló hangszigetelés nagyon jól esne, elég zsibbadtan szállok ki a kocsiból már 2-2. 5 óra vezetés után is. Zörög, rezeg, zajos, 8. 5 fölött eszik pályán is és vannak misztikus apró hibái, amiket nem tudnak a szerelők azonosítani. Itt jött a motiváció cserére. Elkezdtünk nézelődni az asszonnyal, három millió forinttal a zsebünkben mit tehetünk.
Az íróasztalok ott álltak elhagyottan. A két főmunkatárs közül Bécsben járt az egyik, Berkay István, és csak két hét múlva kellett visszatérnie. A másik főmunkatárs, Dorner Pál pedig kirándult Esztergomba. Egy harmadik kollega megbetegedett, a negyedik pedig felmondott és kimaradt. Minthogy éppen a hónap másodika volt, s mint III. Napóleon, az újságírók is célzatosan mindig a hó másodikán csinálják az államcsínyeket. A szerkesztő mikor bejött, csodálkozva nézett végig az üres asztalokon. - Hol a redakció? Elmondtam neki, s kifejeztem abbeli aggodalmamat, hogy mit csinálunk a holnapi lappal. - Semmit se tesz. Egy óra múlva itt vagyok 4 rest of this article. Majd összenyírjuk a mai lapokból. Holnap nem történik semmi. Hadd pihenjenek az olvasók. Alighogy elhelyezkedett asztalánál, tiszteletteljes lábcsoszogások hallatszottak az ajtónál, majd halk ajtókopogás, mire a »szabad« után hat darab kékbéli ember lépegetett be. - Kit tetszik keresni, kérem? - A nagy hazafit, e lap szerkesztőjét keressük. Erre felállott a principális és arca egyszerre mosolygóvá lett, míg homloka ráncba szedődött, mintha a hazafiúi bánat borongna rajta.
Soha semmi bajom nem volt velük egészen idén augusztusig, ahogy megpróbáltak átállni egy másik rendszerre (meg állítólag a UPC beolvasztása kavart meg mindent). Mikola István – Wikidézet. Eddig még ajánlottam is őket, de tényleg. Most viszont azt mondom, hogy – ha jót akartok magatoknak – távolról kerüljétek el ezt az igénytelen, tróger, kókler bandát! * *Kivéve, ha szeretitek az olyan fajta "számlázást", mint ami fent látható és nem zavarnak az indokolatlan késedelmi díjak, felszólítások stb. Ebben az esetben gyertek csak!
A délutáni vonattal hazamennek, s bevárják a zászlókat. A siker biztos. - Addig is megyünk telegrafírozni haza, hogy van már jelölt. Hogy mit sürgönyöztek nem tudni, nem is igen törődtünk velük, csak akkor szeppentünk meg, midőn estefelé megint kopogás hallik az ajtón, s megint belépnek sorba a kutyándi atyafiak. - Hát kegyelmetek még itt vannak? - kérdé a principális kellemetlenül meglepetve. - Azt hittem már viszi a vasút hazafelé. Nos, talán valami baj van? Mintha kommandószóra esnék, elkezdték a fejüket vakarni valamennyien, míg aztán a legbátrabb, Felvégi Láb Ferenc uram megszólalt: - Meggondoltuk kérem a dolgot, hm... Növények/Natúr gyógytea/Nagy csalán – Wikikönyvek. Mert tetszik tudni, nem hogy egy vagy más, de mégis azt találjuk, hogy ha már itt vagyunk helyben, hát mégis nézzük meg azt a tisztelt urat. Mert hogy az szokás-mondás, gazda szeme hizlalja az ökröt... vagyis tulajdonképpen megkövetem alássan hogy: több szem többet lát. Már csak megnézzük - mondom a komámnak és őkegyelmeik is okosnak találják - visszajöttünk tehát, és bevárjuk.
[6]. Külső hivatkozások [ szerkesztés] Életrajz
Öt és fél évet kellett rá várnunk, de végre Magyarországon is elérhető lesz az androidos okostelefonokat és tableteket az autónkkal összekötő Android Auto. A Google a teljes régióban bevezeti a szolgáltatást. Kézben tartott mobiltelefonnal autózni nem csak tilos, veszélyes is - de a mobilunkon navigálunk, dolgozunk, tartjuk a kapcsolatot a családunkkal, amiről menet közben sem szívesen mondunk le. Az Apple 2014-ben, a Google 2015-ben mutatta be a Carplay-t illetve Android Autót; mindkét rendszer lényege, hogy ahelyett, hogy a kocsink beépített informatikai rendszereire hagyatkoznánk, vagy az ölünkben lévő telefonra figyelnénk, az autó kijelzője tükrözni tudja, ami a telefonunkon történik. A két óriás így nem csak a vállalati lelkiismeretét nyugtatta meg, a figyelmünk egy újabb fontos szeletét vette az irányítása alá. Az Android Auto segítségével információkat kérhetünk a Google Segédtől, tudjuk irányítani a Google Mapset, hívásokat indíthatunk, követhetjük, ami chaten történik, és a zenét is vezérelhetjük innen; a legfontosabb appoknak elkészítették a vezetésre optimalizált, kevesebb információt tartalmazó változatát a platformhoz.
Rövid gondolkozás, megerősítés kérése, majd kiírta a multimédiás rendszer, hogy szerinte nem vagyok Android Auto kompatibilis. Pedig hát hogy a fenébe ne lennék - gondoltam én. Aztán gyorsan átnyálaztam a telepített alkalmazások listáját a telefonon és rájöttem, hogy az Android Auto tényleg hiányzik. Alapvetően 3 megoldást támogat a Skoda fejegysége, de amikor érzékeli a telefont, akkor leszűkíti arra a kettőre, amit használhatunk. Második lépés, az Android Auto letöltése. Informatikus szakmámból adódóan úgy éreztem, hogy ezzel nem lehet gond. Play Store megnyit, android Autóra rákeres... és... semmi. Na de miért? Még egyszer! Keresés: Android Auto. Semmi. Rövid Guglizás után felháborodott kommentek ezrei minden platformon. Az Android Auto nem használható Magyarországon, legalábbis Android 9 és korábbi verzióknál. Nekem meg pont egy Android 9-et futtató Samsung Galaxy S8-am van. Azért az emberek leleményesek és rájöttek már mások is, hogy a Google korlátozásainak áthágására komoly igény van, így a legtöbb alkalmazás nem csak hivatalos forrásból szerezhető be, hanem alternatív csatornákon is.
Az Apple CarPlay hibátlanul és automatikusan működik az azt támogató autókban, az Android Auto már igényel egy kis trükközést 2007 volt az év, amikor az Apple bemutatta az iPhone-t és ezzel teljesen megváltoztak a zsebünkben lapuló kütyükhöz fűződő viszonyunk. Velünk van a telefonunk a nap 24 órájában az év minden napján, és már el sem tudnánk képzelni, hogy nem tudunk navigálni, nem tudjuk, hogy mikor jön a következő busz, vagy nem látjuk, hogy mit csináltak az ismerőseink. Nem mondunk le a folyamatos információfolyamról akkor sem, amikor a kocsiban ülünk. Mi több, a fedélzeti navigáció helyett is felpattintjuk a szélvédőre a telefont, és annak segítségével jutunk el A-ból B-be, elkerülve a dugókat, útlezárásokat. Gyakran nem is használjuk a fejegység navigációját, mert nem elég naprakész a térkép és a forgalominformáció. Rájöttek erre az autógyártók is, és pár éve elkezdték felkészíteni a modelljeiket az Android és Apple telefonokkal való kommunikációra. Ennek megtestesülései lettek az Apple CarPlay és az Android Auto kompatibilis rendszerek, de működik a "képernyő tükrözős" Mirror Link is.
Több EMUI 10-et futtató telefontulajdonos is tudta már használni a szolgáltatást, 2020. decemberétől azonban hivatalosan is elérhetővé tette a Google az Android Auto szolgáltatást. A Google által fejlesztett Android Auto egy olyan szoftver, amely lehetőséget teremt a telefont és az autó központi multimédiás képernyőjét összekötni, az autón elérhető számos funkció a telefonról, viszont az autós használatra igazított felülettel. A segítségével lehetőség van a Google Maps, vagy a Waze navigáció, a különböző zenelejátszók, vagy éppen a telefon kihangosítására. Sok különböző megoldás már eddig is tudta ezt, viszont az Android Auto sok szempontból jobban optimalizált. A 2015-ben indult szolgáltatás bár régóta tudott magyarul, hivatalosan mégsem volt elérhető. Több autót is úgy árultak már egy ideje Magyarországon, hogy támogatja az Android Auto funkciót, viszont az elérhetősége korlátozott. Az Android Auto egyik alapfeltétele, hogy az autó fejegységének támogatnia kell azt. Néhány újabb autó már alapból támogatja, de sok olyan modell volt az elmúlt években, ahol csak külön fizetős extraként lehetett rendelni, vagy esetleg egyáltalán nem is volt elérhető.
Az egyik ilyen szolgáltatás az, ahol szinte minden alkalmazás fent van ugyanúgy, mint a Google Playben, és rendszeresen frissítik is őket. Ha innen telepítünk bármit, akkor azok az alkalmazások nem fognak frissülni automatikusan, tehát az új verziók telepítéséről nekünk kell gondoskodni. Aztán a másik nehézség, hogy legalább 4 különböző architektúrára állnak rendelkezésre az alkalmazások, ki kell tudni választani a telefonunknak megfelelőt. A magam részéről fogalmam sem volt, hogy milyen rendszerre épül a telefon, de a Google most is segít, csak be kell írni a telefon típusát és az acrhitecture kifejezést. Az alkalmazás letöltése után el kell indítani és egy párszor megerősíteni, hogy nem hiteles forrásól is hajlandóak vagyunk telepíteni a programot. Az Android jó fenyegetően hozza tudtunkra, hogy ezzel súlyos károkat is okozhatunk és csak akkor tegyük meg, ha 100%-ban biztosak vagyunk a dolgokban. Ha megtörtént a telepítés, akkor még közel sem vagyunk kész. Beindítjuk a kocsit, csatlakoztatjuk a kábelt a kocsihoz és a telefonhoz, és várunk.
Majd megjelenik a kijelzőn egy üzenet, hogy akkor most a Bluetooth leválasztásra kerül. Na de akkor fog működni a kihangosító? Vissza az egész? Biztosan akarod párosítani a telefont és a fejegységet? Vagy csak töltőnek használod az USB aljzatot? További olvasgatás után rájöttem, hogy a kihangosítás ugyanúgy működik, csak nem a Bluetooth lesz a közvetítő csatorna. Akkor lépjünk is tovább. Autó indít, telefonnal összeköt, kapcsolódást a kocsin jóváhagy, aztán most meg a telefon pittyeg, hogy azon is hagyjam jóvá. Rendben van, nyomom a megerősítést, csak haladjunk már. Tádáááám! 3 megerősítés, fél óra netezés, alkalmazás-letöltés és -telepítés után sikerült elérni, hogy működjön együtt a kocsi és a telefon. Úgy, hogy ennek az egésznek simán mindenféle trükközés nélkül is kellene mennie. Hogy egyszerű-e? Nem. Működik? Igen. Upsz! Ez nem sikerült! Próbáld újra! Az egész mizéria nem is lenne, ha simán gyárilag telepítve volna az alkalmazás a telefonra, vagy a letöltés nem lenne korlátozva idehaza.