Derbi / Derbi Senda X-Treme gyártási év: 2007 lökettérfogat: 50 köbcenti ekkor vette: 2007 eddig használta: 2008 km óra állása az elején: 0 vezetett km: 2500 fogyasztás: 4 liter / 100 km teljesítmény: 8/10 megbízhatóság: 10/10 szervízháttér, alkatrészellátás: 6/10 kényelem: 5/10 összességében erre értékete: 8/10 megérte-e a vételt: igen Nosztalgia motornak szántam és az itt olvasott leírások győztek meg arról, hogy talán ez lesz a nekem való kis enduró. Az az igazság, hogy már rég túl vagyok az 50-es kategórián és egy rakás jobbnál jobb enduróm volt/van, de úgy gondoltam, hogy megpróbálnám megint ezt az olcsón fentartható és a kis teljesítménye miatt balesetveszélytelenebb kategóriát. A boltból újonnan vásárolt moci első ránézésre nagyon ott volt... amikor ráültem, már nem annyira, mert a 170 cm-hez kicsit magas volt az ülés magassága - alig értem le róla. De sebaj... majd lentebb állítom... Derbi Senda X-Treme teszt - SportMotor.hu. gondoltam én motorhoz szokott naív... : Ennek a motornak a futóműve semmilyen formában nem állítható - döbbenet.
Feltéve persze, hogy a rántotthúshoz pörköltet kérünk köretnek, mert a körítés itt messze nem csak másodrendű kiegészítő elem: ebben a tinédzsereknek szánt kategóriában a fékek és a futómű legalább olyan fontos, mint a blokk, ha ugyan nem fontosabb. A feszes központi rugóstag kétszer ekkora tömeggel is megbirkózna Galéria: Derbi Senda 50 - Túlbiztosított szupermotó A Derbi-gyár sok sufnituning Simsonról láthatott videót, mert tanult az ott látottakból, és megcsinálta az ellenkezőjét. A Simson-tuningnak nálunk leginkább az oroszrulettes verziója dívik: húzzuk és/vagy fúrjuk fel a blokkot 7-10-15 lóerőig, a motor többi részét pedig szigorúan hagyjuk változatlanul, a fék és a futómű nyugodtan lehet szar, aki nagyot akar fékezni, az úgyis csirke. Eladó új és használt DERBI SENDA (motorkerékpár/quad) - Használtautó.hu. A Senda tehát tulajdonképpen egy inverz tuning S51-es: iszonyú jó, feszes futóművel és olyan fékekkel, hogy egy ujjal és lábujheggyel is alig mertem hozzájuk nyúlni, mert a hidraulikus tárcsák (elöl-hátul) úgy harapnak, hogy ihajj, a futómű pedig kétszer ekkora tömeggel is könnyedén elboldogulna.
Az ülése már két helyen is kirepedt, pedig semmi komolyabb atrocitás nem érte... Szóval kicsit olyan kína minőségnek tűnik... de összeségében az ár-érték és az általa nyújtotta motorozási élmény miatt kifejezetten jó motornak tartom. Röc-pöc indul és nagyon életvidáman megy, képes mosolyt csalni az ember arcára. Érdekelne, hogy vajon a többi hasonló kategóriájú enduró is ennyire gyenge minőségű? (Mondjuk az tudni kell, hogy a drz-be az első teleszkóp kerékkel együtt többe kerül, mint itt az egész gépezet... ) Vagy csak én fogtam ki egy gyengép festéssel bírót, öregebb gumirozás és bört kapót? Erre használta Sokat terepeztem vele télen... a kicsi nyomatéka miatt nagyon jól lehetett vele szívatni a drz-ket és a ktm-eket... :)) Mert azok lépten nyomon kipörgő hátsó kerekekkel estek keltek, amíg ez vígan pöfögött... Javítanivalók Csak esztétikai karbantartások és a kötelező szervíz... Derbi senda xtreme 50 teszt budapest. Gyorsan kopó, de nagyon megbízható járműnek tűnik. Itt szervizelte Lajosmizse, a helyi márkaszervíz. A beküldő 22 éve motorozott, amikor kritikáját írta.
A teszttáv végén még egy "kisbusznyi" rendőr is megállította és érdeklődve vette szemügyre a motort. Színe miatt nagyon sokan azt hitték, hogy a Derbi egy KTM Supermoto – ami meg kell hagyni, elég hízelgő egy 50-es számára. Mikor egy autó mögé ért vele az ember, még az autósok is kihúzódtak előle; őket is megtévesztette a motor. Futóműve is kitűnő minősítést érdemelne; remekül elbírt bármilyen kanyarral, sportosan hajtva is csak falta a szerpentineket, ám városban mégis kényelmes maradt a rossz minőségű utakon. A teszttáv végére sem mentek tönkre a teleszkópszimmeringek, pedig ez nem lett volna meglepetés a magyar úviszonyok mellett. Derbi senda xtreme 50 teszt na. Az a legjobb a Sendában, hogy teljes értékű motor, mivel olyan megbízhatóan teljesít, hogy nem úgy kell rá tekinteni, mint egy 50-esre, hanem, mint egy motorra. Akár 200 km-es túrákat is egyvégtében meg lehet vele tenni, mindössze saját tűrőképességünk szab határt a motorozásnak, ugyanis huzamosabb utazás alatt könnyen megfájdul a pilóta hátsója a keskeny és kemény nyeregben – elvégre is kérem ez egy vérbeli supermoto!
1 | 2 3 4 Az általad keresett termékből a Vaterán 157 db van! Ár: - A következő órában lejáró hirdetések Az elmúlt órában indult hirdetések 1 Forintos aukciók Csak TeszVesz piac termékek Csak TeszVesz shop termékek Csak új termékek Csak használt termékek Csak aukciók Csak fixáras termékek A termék külföldről érkezik: Személyes átvétellel Település Környék (km) 1. oldal / 4 összesen Ajánlott aukciók Ajánlat betöltése. Btwin 500 kerékpár online. Kérjük, légy türelemmel... Jelmagyarázat Licitálható termék Azonnal megvehető Én ajánlatom Ingyenes szállítás Apróhirdetés Ingyen elvihető
Tedd fel technikai, beállítási, vagy vásárlási kérdésed bármely modellévű Btwin Triban 500 termékkel kapcsolatban:
Irányítás kormányszár: B'TWIN SPORT Fék fékváltó kar: MICROSHIFT Btwin márka bemutatás b'Twin - My cycling life Bár a kerékpározás már bő 100 éves múltra tekint vissza, mind a mai napig egy modern sportnak számít, kecsegtető jövővel, ami egyaránt jó a környezetnek, és az embereknek. A b'Twin célja, hogy olyan bringákat gyártson, amely megadja az alapot a lelkesedésednek, anélkül, hogy bármi végett is aggódnod kellene. A b'Twin kínálatában főleg belépő szintű kerékpárok találhatóak, de néhány modelljük a felső szinteket ostromolja. A palettára jellemző a jó ár-érték arány. A márkanév alatt megtalálhatóak mtb, trekking, városi, freeride, bmx, országúti és gyermek kerékpárok is, ráadásul akár utóbbi kettő ötvözete is, ami a versenysport ízére már gyermekként ráérző kis bringásoknak lehet jó hír. Btwin Nework 500 városi trekking - Alsónémedi. A b'Twin a komplett kerékpárokon kívül kiegészítők, alkatrészek forgalmazásával is foglalkozik, beleértve a gumikat, világítást, ruházatot, sárvédőket, de akad a cég által fejlesztett, gyermekkerékpárokra szerelhető praktikus vezetőrúd is, mely a bringáspalánták két kerékhez szoktatásában lehet hasznos segítség.
6/5 értékelés 88 áruházban és online leadott véleményből Ajándéknak szánod? Ajándékozd a sport örömét! Ajándékkártya vásárlás
A vállrész, akárcsak a drágább Visible 900 modellnél, vízlepergető anyagból készült, így a kisebb esők nem jelentenek a gondot a Btwin Roadracing 500 kabátnak sem. Hátul hosszított szabású, ezzel alkalmazkodva a kerékpáros üléspozícióhoz és a derékrész felcsúszása ellen szilikoncsíkot találunk az alján. Annak ellenére, hogy az áruházi fényben csak egy halvány pirosas, barackszínű kabátnak tűnik a bemutatott darab, a boltból kiérve egyből látszik, hogy nem elírás a fluo piros szín az adatlapon, napfényben szinte világít az egész kabát (ahogy a képeken is látszik) ezzel sokat javítva láthatóságunkon. Btwin 500 kerékpár manual. Egyébként, akinek nem tetszik ez a szín, az megveheti fekete illetve szürkéskék színekben is. Sötétben is feltűnő a Roadracing 500, a hátsózsebeken, a hát közepén, a vállon, az ujjakon és az elején fényvisszaverőelemeket találunk, amik segítenek abban, hogy este, éjszaka is észrevegyenek minket az autósok. A zsebkialakítása nem mindennapi a Btwin Roadracing 500 téli kabátnak, a megszokott helyen két óriási zseb található hátul, amibe minden kelléket belepakolhatunk, ezenfelül egy harmadik zseb is helyet kapott hátul oldalt, amibe a hulladékot rakhatjuk vissza, hogy ne keveredjen a tiszta dolgainkkal.
Én 50-100 km közötti távokat mentem vele, minden gond nélkül. Szerintem nagyon szuper kis outi, nagyon jól összerakták a lovat. Csatolt képek 27 olvasó 93%-a szerint ez hasznos vélemény! évi 2000-4000 km-t teker Modellév: 2016, kevesebb mint 1 hónapig, 0-500 km-en keresztül, virsli gumis/oútisként használtam alumínium 6061-es váz megbízható Microshift váltórendszer egész megbízható fékrendszer nagyon jó ár/érték arány kezdőknek halk racsni fekete küllők tripla lánctányér acél villa Kezdő országútisoknak, 20-100 km közötti távokra mindenképpen ajánlom a lovat! Én is ilyennel járom az utakat, aki nem szeretne komolyabb összegeket költeni, annak mindenképp megér egy próbát mert ilyen árért egy egész jó kis lovat adnak! Használt btwin 500 $ TestBike Bolha. :) 38 olvasó szerint ez hasznos vélemény! 2 vélemény évi 4000-8000 km-t teker [ az olvasók 98% -a szerint ez egy hasznos vélemény] 6 hónapig, 4000-8000 km-en keresztül, virsli gumis/oútisként használtam - viszonylag könnyű (10, 3 kg, a leírása szerint, én nem méricskéltem) - a fékváltókar egészen megbízható - halk - szinte néma - racsni (én az olyat szeretem) - tűrhető fékek - belépőkategória, elérhető áron - felnik/küllők (de lehet, hogy csak a nekem jutó darabbal volt a hozzászólásban említett probléma) - (külső) gumik - tripla lánctányér elöl (kettő elég lenne, szerintem) - az ülés Tapasztalat Kissé gondban vagyok a triban 500-al.