Következő termék Samsung Galaxy S21 FE 5G 6GB 128GB G990 175 900 Ft -tól 1 kép Mobiltelefon típusa: Okostelefon, Mobiltelefon kivitele: Érintőképernyő, Operációs rendszer: Android, Internet: Van, SIM foglalat: Nano SIM, Dual sim: Igen, Ujjlenyomat olvasó: igen, Kijelző mérete: 6, 67 inch, Kijelző felbontása: 2400 x 1080, MP3 lejátszó: Igen, Processzor sebessége: 2, 3 GHz, Processzormagok száma: 8, Belső memória mérete: 64 GB belső memória Gyártói cikkszám: Xiaomi Redmi Note 9 Pro Dual SIM Szürke Kapcsolódó kategóriák
Az Redmi Note 9 Pro 5G telefont 2020 november dátummal adta ki a Redmi. 4 db kamerája van. A kamerájának maximum felbontása 108 Mpixel. A háttértárának mérete 128 GB. A telefongurun az elmúlt két hétben 102 alkalommal tekintették meg a készüléket. A felhasználói szavazatok alapján összesítve 8. 17 pontot kapott. A telefon már nem kapható. Hol és mennyiért kapható egy Redmi Note 9 Pro 5G? PIACI ÁR ALAKULÁSA Nincs elegendő adat Redmi Note 9 Pro 5G ÁLTALÁNOS ADATAI Megjelenés időpontja 2020 november Operációs rendszer v10, x Android OS RotaS Van Frekvenciasáv 5lscgg = 5G, LTE, HSPA, CDMA, Global GSM bands Generáció 5G ChipSet, CPU, GPU Qualcomm SM7225 Snapdragon 750G 5G (8 nm), Octa-core (2x2, 2 GHz Kryo 570 & 6x1, 8 GHz Kryo 570), Adreno 619 MÉRETEK Súly g 215 Méret mm 166*77*9 Billentyũzet touchscreen KIJELZŐ Kijelző pixel 1080*2400 Kijelző méret - col/inch 6. 67 Színes kijelző IPS Színárnyalatok száma db 16m (24 bit) HANG ÉS KÉP Kihangositás Van Hangvezérlés Nincs Hangjegyzet alap szolgáltatás Csengőhang letöltés univerzális letöltés kezelõ Polifonia MIDI Zenelejátszás Music Player Zene lejátszó Rádió sztereó Kamera 4x Kamera felbontása 108 Mpixel Video 4K UHD Player MEMÓRIA ÉS TÁRHELY Telefonkönyv db dinamikus Min.
Megérkezett az új Redmi Note 11 - Vásárold meg február 18 és március 31 között 6 hónap kijelzőtörés garanciával és 2 hónap ingyenes YouTube Premium mal, hivatalos forrásból | Új Xiaomi robotporszívók a kínálatunkban! Megérkeztek a 2022-es modellfrissítések, elérhető a Mi Robot Vacuum-Mop 2, Mop 2 Pro, Mop2 Ultra - Hamarosan tovább bővül a választék, figyeld weboldalunkat!
Technikai jellemzők Termék típusa: Okostelefon Operációs rendszer: Android 10 Processzor: Qualcomm SM7125 Snapdragon 720G, nyolcmagos Processzor sebesség: 2x2. 3 GHz Kryo 465 Gold & 6x1. 8 GHz Kryo 465 Silver Kapacitás: 128 GB Memóriakártya foglalat: Igen Memóriakártya típusa: microSD Memóriaméret: 6 GB Szenzorok: Gyorsulásmérő, Giroszkóp, Közelségérzékelő, Iránytű SIM kártya mérete: Nano-SIM (4FF) Cikkszám: 1326964 Kijelző Képernyőátló: 16. 9 cm Képernyőátló (col): 6. 67 col Kijelző mérete cm / inch: 16. 9 cm / 6.
89 Akkumulátor Akkumulátor mérete: 5020mAh Akkumulátor típusa: Li-Polymer Gyorstöltés: Van (30W) Kapcsolódás és egyebek Wi-Fi: 802. 11 a/b/g/n/ac 2. 4GHz/5GHz Bluetooth: Bluetooth 5. 0 GPS: GPS, A-GPS, GLONASS, Beidou, Dual Band GPS L1+L5 Infraport: Van NFC: Van Ujjlenyomat-olvasó: Van USB: USB Type-C, OTG Arcfelismerés: Van Külső Méret: 165, 7 x 76, 7 x 8, 8mm Tömeg: 209 g Szín: Fehér, Szürke, Zöld Védettség: P2i Nano Coating Teszteredmények Antutu: 282450
N/A = Nincs adat. Legutóbbi frissítés: 2022-03-11 20:06:06
Nevet változtatott a Yamaha X-Max 250, 2017-től X-Max 300-nak hívják. Na de mégis, mit számít 43 cm3? Hát az az igazság, hogy nagyon is sokat. De a modellváltás bőven túlmutat egy kis lökettérfogat-növelésen. Az X-Max 250 ugyan nem volt annyira sikeres, mint a 125 cm3-es testvér vagy a T-Max, 2005-ös bemutatása óta mégis közel 150 000 darab kelt el belőle. 2017-ben újabb esélyt kapott, és nagyobb, erősebb, extrább lett, mint valaha. Mindennek az oka az Euro4, de a Yamaha úgy döntött, túlmegy a törvényi kötelezőn, és az alapjaitól újratervezve rakta össze az X-Max 250 utódát, az X-Max 300-at. Eladó használt YAMAHA X-MAX 300 , 2018/2, Fekete színű - Használtautó.hu. Tévedés, hogy csak felfúrták, ez totál új blokk Az új egyhengeres 1 mm-rel nagyobb furatot és 9, 1 mm-rel hosszabb löketet kapott, ezzel 249-ről 292 cm3-re hízott a lökettérfogata. Mindehhez kettő helyett négy szelep jár mostantól. Az eredmény igencsak meggyőző, a csúcsteljesítmény 40%-kal lett nagyobb, ami ráadásul alacsonyabb fordulatszámon jelentkezik. Egészen pontosan 20 helyett 28 LE-t ad le az új blokk, és mindezt 7500 helyett már 7250 percenkénti fordulatszámnál.
Kellemes szőlődomb, szép kilátással, és hőségriadóval. Minden egyben volt, hogy kellemesen érezzük magunkat és ha már az X-MAX marketing tájékozatója szerint kisebb kirándulásokra is alkalmas azonnal be is vetettük a mély vízbe. Akkora raktér, hogy végre nem kell gondolkodni mit vigyünk magunkkal Az első kellemes csalódás még a motor beinditása elött ért, elkezdtünk pakolni és míg egy normál motor esetében érdemes gondolkodni, logisztikázni, hogy mindent eltudjunk helyezni az X-MAX-nál teljesen másképp alakult. Menetpróba: Yamaha X-Max 300 - Motorrevü. Az ülés alatti tárolórekesz akkora, hogy elnyelt két szocialista méretű hálózsákot, gerincvédővel ellátott motoroskabátot, a protektoros motoros nadrágot és úgy egyébként minden más ruhánkat. Mikor mindent bepakoltunk még mindig maradt egy hátsó dobozunk amiben csak apróságokat helyeztünk el illetve némi vizet és szendvicset az útra. Az erőforrás telitalálat, könnyen mozgatja a motort két személlyel is és tartósan tudunk magas fordulaton is motorozni Elhatároztuk, hogy lassan gurulunk végig kis falvakon, így rövid nadrágban és pólóban vágtunk neki a távnak.
És akkor még ott a csöppet sem kicsi hátsódoboz. A pénztárca, a személyes iratok, a papírzsebkendő, a mobil a kormány alatti két kis rekeszben is elférnek. Marci: Túrázni, főleg két személlyel azért nem indulnék el vele, de a munkába járáshoz elegendő a tárolóhely, sem a laptophoz, sem bukósisakhoz nem kellett a hátsó doboz, mert minden befért az ülés alá. 10. [origo] Hírmondó. Stílusos belépő bárhová Szilvi: Ezzel a robogóval bárhová elindulhatsz. Akár randevúra is. Hogy stílusos lesz a belépőd, és sikert aratsz, az biztos. Randira ugyan nem mentem, azért így is megbámultak vele. Marci: Mentem vele randevúra, de nem a motoron múlott a siker. Az pedig kimondottan stílustalannak éreztem, amikor az óbudai főtérre teljes motorosfelszerelésben inkább betoltam az XMAX-ot, mert oda motorral tilos behajtani, de nem akartam látótávolságon kívül hagyni az alapáron 1, 848 milliós motort.
Ugyanakkor étvágyuk szinte megegyezik a nyolcadliteres rokonságéval, ellenben – csakúgy, mint tömegük – alaposan elmarad a félliteres nagyrobogókétól. Ez utóbbiak véleményem szerint amúgy sem tökéletesek városba: a negyedliteresekkel fürgébben lehet előrejutni a sűrű forgalomban. Menetteljesítményben az X-Max pontosan azt hozta, amit vártam tőle, és amit fentebb általánosságban leírtam. Teljesen kulturált akusztikai élmény mellett dinamikusan éri el és tartja is a 100-120 közötti tempót, így az agglomerációs munkába járás terén is teljesen megfelel. A városban kényelmesen, a nyélgáz igényét fel sem tételezve gurul el elsőként a lámpától, kevés olyan versenyző-beállítottságú autós akad, aki fel tudja venni vele a versenyt. Fogyasztása ugyanakkor négy liter alatt marad száz kilométerenként, amit jó néhány százhuszonötös nem tud utána csinálni. Az X-Max elégséges lábteret kínál a vezetőnek és az utasnak egyaránt. Amennyiben egyedül közlekedünk, az utas lábtartóját be tudjuk hajtani, ami a motor stílusának kétségkívül jót tesz.
De nem hiányzik a luxus kötelező kelléke, a Smart Key sem. Nagyon megkönnyíti az életet, hogy nem kell ide-oda kulcsot dugdosni, végigtapogatni a zsebeket, vagy az esőruha alatt kutatni utána. Ha nálunk az adóként szolgáló kulcstartó, az ülés, a kesztyűtartó, a tanksapka gombnyomásra nyílik-záródik. Imádom. Egyedül a pittyegés zavaró, amikor reteszelés nélkül egy lépésre eltávolodunk a Yamahától. Nyissuk is fel az ülést, és lehet ámuldozni! Årület, mekkora a csomagtér, két zárt sisak nevetve belefér, és még nyugodtan kitölthetjük kesztyűkkel, esőruhákkal, pótpulóverekkel a maradék helyeket. És még két használható méretű kesztyűtartó is van, a bal oldaliban 12 voltos csatlakozóval. Az extra hátsó dobozzal már világ körüli úra lehet indulni. Mindezek után nem is értem, hogy a rögzítőfék hogyan maradhatott le róla. Az X-Max 300 business class vezetési élményt nyújt. Az elődnél erősebb, gyorsabb, kiegyensúlyozottabb, és még kevesebbet is eszik, óvatos gázkezeléssel akár 3 liter alá is levihető a fogyasztás.
A háttámla nekem kicsit hátul van, az X-Max esetében ez nem állítható. És ha már ülés, akkor itt egy sarkalatos kérdés: az ülésmagasság. Motorkerékpár esetében a 800 mm az alacsonyabbak közé tartozna, az X-Max ezzel az adattal jó néhány pilótának magas, vagyis inkább széles lesz. Még az átlagos termetű férfi pilóták is meglepődnek, mennyire nem egyértelmű számukra a lábletétel. Mozgásban erről a kis apróságról teljesen megfeledkezünk, annyira könnyedén, méreteit meghazudtoló módon vezethető. Csak lámpánál megállva ugrik be, hogy bizony a talaj távolabb van, mint gondoltuk. Akit ez a mindennapi életben zavar, az vásárlás előtt mindenképpen üljön egy próbát. A lábtér nem tartozik a legtágasabbak közé, inkább átlagos. A dizájntükrökre barokkos túlzás lenne azt állítani, hogy mindent látni bennük. Folyamatosan állítgattam, attól függően, hogy a városban, országúon vagy autópályán haladtam az X-Maxszal. A szélvédő magassága állítható, igaz, ehhez szerszám kell. Én az alacsonyabb pilóták közé tartozom, így nekem az alap is tökéletesen megfelelt.