Ugyanígy érthetetlen a markolat – a fűtése tökéletesen működik, de az anyaga egyszerűen kenődik, újjal el tudtam volna gyúrni. Emiatt minta is már alig volt rajta – pedig a motorban mindössze 16 ezer kilométer volt. Mennyire hitvány a markolat anyaga. Középtájon az a keresztirányú csík úgy jött létre, hogy megnyomtam az ujjammal - a puha és deformálódó anyagból egy szobrász mulandó, de érdekes alkotásokat hozhatna létre Galéria: Honda VFR 800 X Crossrunner Szintén silány a fényezés, de arra már fel voltam készülve – ugyanez az őrületesen jól kinéző flitteres matt fekete szín volt a CB650F-en is, ami egy délelőttnyi pályázás során teljesen kifényesedett azokon a részeken, ahol a combom hozzáért, ezen pedig a lelkes tesztpilóták ágyéka polírozta fel ott, ahol egyébként a tankpad szokott lenni. Hiába néz ki jól, ez sajnos kényes, ezért mind a CB-t, mind a VFR800X-et érdemes valami egyszerűbb, de strapabíróbb színben rendelni. De vannak jó dolgok is, ilyen a fordított LCD műszerfal, aminél fekete a háttér, a számok világosak – meglepő módon minél jobban tűz rá a nap, annál élesebben látszik, illetve ilyen még a hidraulikus kuplung, amit sok drágább motornál sem éreznek indokoltnak, pedig nagyon jó dolog.
De hát mitől is lenne olcsó a Crossrunner? A bonyolult V4-es blokk hiába régi bútordarab már a Hondánál, sokba kerül – V-motor amúgy is pazarlás, sokkal több csapágy, illesztés és alkatrész kell hozzá, mint a soros társaihoz. A gyönyörűen tekergő, alumínium lengővillát sem olyan olcsó előállítani, mintha kerítéshez való zártszelvényből hegesztik le À la Transalp. Pedig ezt az egykarút is nézzük már vagy 17 éve, mégis minden alkalommal jól eső érzés önt el, ha a látóterembe kerül. Igazából alakítottak a lengővillán, ez már az, amit az új VFR800F-en is használtak Galéria: Honda VFR 800 X Crossrunner Érdekességként felhívnám a figyelmet a tankon látható emblémára: ez a fajta kerek, domború jelvény a drága, valamilyen szempontból prémiumnak tekinthető Hondák sajátja. A Crossrunnernél tagadhatatlanul megvannak az igényes részletek – hatalmas kár, hogy néhány gagyival agyonütötték őket. A csak szerszámmal állítható szélvédő például egyenesen gyűlöletes, az én 183 centis magasságomnál autópálya tempónál olyan erővel rázta a sisakot, mintha Evander Holyfield sparringolt volna a tarkómon.
Laza talajon eleve hazárdjáték közel két és fél mázsával hülyéskedni, sokkal érdekesebb, hogy ez az irgalmatlan tömeg csak akkor érződik, ha tologatjuk a motort, menet közben az ólomnehéz Crosstourerhez hasonlóan elég ügyesen le tudja tagadni a súlyát, egyedül a már paráztató mértékű vészfékezéseknél érezni, hogy a vártnál nagyobb tömeggel kell megbirkózniuk 310 milliméteres tárcsáknak. Nagyon büszke is vagyok magamra, hogy ilyen rafináltan sikerült szóba hoznom az ezerkettes batárt, aminél minden szempontból ésszerűbb a 800-as. Egyrészt jobban néz ki, másrészt csak pont annyival megy rosszabbul, amennyivel könnyebb és kezesebb. Ráadásul ezzel nem olyan könnyű megitatni 12-13 litert, a teszt végére az átlag 5, 8-ra jött ki, de hajtós üzemben is elvan 6, 5-ből, ha nem a végsebességet keressük Sopronig. Bár oldalnézetből a farokrész karcsú, az ülés széles és kényelmes Galéria: Honda VFR 800 X Crossrunner A Honda VFR800X-nek az ég világon semmi szégyenkeznivalója nincs a fő ellenfelekkel szemben, sokkal nyugodtabb, kényelmesebb és kiegyensúlyozottabb, mint a rendkívül gonosz és vad MT-09, és fél millióval olcsóbb, mint a lényegesen kidolgozottabb Tiger 800 XRx, és ami a lényeg: mind a kettőnél különlegesebb a műszaki tartalom.
Honda VFR 800 utcai teszt - YouTube
Ráadásul az volt az egészben a legbizarrabb, hogy értetlenül álltam az eset előtt. Mielőtt elkezdtem volna szörnyű sirálmaimat a nyakatokba borítani, úgy hozta az élet, hogy még egy hétre megkaptam. A lehetőségnek pedig igencsak örültem, mert egyrészt mazochista vagyok, másrészt meg túl súlyosnak éreztem az ítéletet ahhoz, hogy fellebbezés nélkül végrehajtsam. Kezdjük mindjárt a külsővel. Tesztmotorunk ezüst. Bocsánat, ezüstmetál. A szín természetesen állandó vitatéma, ráadásul a gyár koncepciója, hogy nagyon visszafogott, nagyon elegáns árnyalatokkal kínálják meg a VFR-t. De a másik két szín, a megfoghatatlan színű bordós-pirosas és a feketék között is kimagaslóan szép fekete annyival, de annyival szebb. Gondolom, ezekből nem tudnak eleget rendelni, úgyhogy az újságírók gyilkolására beállították az ezüstöt. (Bocsánat mindenkitől, aki az ezüstre esküszik. ) Innen mindenki felismeri A külső 2002 óta nem sokat változott, ám a vonalak így öt év után is megállják a helyüket. A szuperszonikus gépek fenyegető megjelenését az teszi még inkább lehengerlővé, hogy minden részlet a végletekig kidolgozott.
Természetesen a gyártó felé is eljutottak a panaszok, és 2006-ban érkezett egy apró modellfrissítés, ami elviselhetőbbé finomította az átmenetet. Nekem kifejezetten tetszett ez a teljesítményugrás a tesztmotorozás alatt, szerintem ez csak igazi karaktert ad a vasnak! Kedvenc útszakaszaidon szerintem egy idő után minden kanyarból úgy fogsz kiérkezni, hogy a kigyorsításon pont megjöjjön a lórúgásszerű teljesítménynövekedés! A műszerfal jól áttekinthető, az igazi teljesítmény pedig 6800 felett érkezik Ami viszont tényleg zavaró lehet, az a motor súlya, ami szárazon is 210 kg felett van – ez a mai trendnek már nem felel meg. Érezhetően küzdeni kell vele egy kicsit néhány kanyarban, mintha egy régi testes literes sportmotorral próbálnánk elfordulni egy szűk kanyarban, de azért az esetek többségére nem ez a jellemző. A VFR menet közben inkább elrejti a súlyát, és kényelmes üléspozíciójával gondtalan motorozási élményt nyújt. Az ülésmagasság nem kiemelkedően magas, a kormány se nyúlik kifejezetten magasra, így megmaradt egy kissé sportos, mégis kényelmes üléspozíció – pontosan fél távon van a túrakomfort és a sportosság közt.
A Honda helyében ezt hangsúlyoznám.
Téglalakás négyzetméter árának alakulása A diagramon Budaörs Kő-hegy városrészére téglalakásokra Sorház négyzetméter árának alakulása A diagramon Budaörs Kő-hegy városrészére sorházakra Budaörs statisztikái Ingatlanszám Népesség Bűneset Lakóingatlanszám változás Az alábbi diagramon Budaörs lakóingatlanszámának változását láthatja éves bontásban. Az adatok a Központi Statisztikai Hivataltól származnak. A lakóingatlanok száma Budaörs Kő-hegy városrészben 2009-ben 10 269 darab volt, mely 2014-re 10 876 darabra emelkedett. Budaörs kőhegy. Ez azt jelenti, hogy Budaörs Kő-hegy városrészben a lakóingatlanok száma 5 év alatt 5. 91%-kal, azaz 607 darabbal bővült. Ez alatt az időszak alatt a lakóingatlanok száma átlagosan egy évben 121 darabbal növekedett meg. Népesség változás Az alábbi diagramon Budaörs népesség számának változását láthatja éves bontásban. A népesség száma Budaörs Kő-hegy városrészben 2009-ben 28 272 fő volt, ez 2014-re 27 655 főre esett vissza. 5 év alatt tehát Budaörs Kő-hegy városrészben lakossága 2.
Látnivalók a környéken Tankvezetés és élmények hada Budaörsön Budaörs Hadiparkunk 2015-ben felköltözött a főváros mellé a Budaörsi repülőtérre. Parkunk egyedülálló mind az itt található gépek számát, mind állapotát tekintve. Még Európában is kevés helyen találni ennyi k... BTR 80 vezetése Vezess BTR 80 páncélozott szállító harcjárművet Élmények Hada Budaörsön Hadiparkunk 2015-ben felköltözött a főváros mellé a Budaörsi repülőtérre. Parkunk egyedülálló mind az itt található gépek számát, mind állapotát tekintve. Budaörsi Törökugrató Pannon gyík, sikló. Tavaszi kérics, árvalányhaj, leány kökörcsin. Budaörsi kőhegy. Szikla-alakzat. Tájképi érték. Kőhegy Budaörs Budaörs kedvelt kirándulóhelye, amely vallási emlékhely Budaörs több vallási eseménye és építménye kapcsolódik a Kőhegyhez: Passió-játékok, Kőhegyi kápolna (Mária kápolna vagy Wendler kápolna), Ker...
Balaton is mindössze 1 óra. Honvári Dóra tippjei: Budaörs legdrágább és egyben legértékállóbb részei a kertvárosi területek. A kisgyerekes családok számára mindenhonnan jól elérhetőek a bölcsődék, az óvodák és és az általános iskolák. Nagyszerű az iskolákat összekötő ingyenes iskolabuszjárat. Budaörs friss hírek hőmérőzés mikor kell együtt lenni. Az idősebbek azért találják meg a számításukat, mert Budaörs biztonságos, nyugodt város. Jól működik a háziorvosi rendszer és van egy nagy rendelőintézet is. Az összközműves építési telkek elvétve kerülnek a piacra. Oktatási intézményekkel való ellátottság Bevásárlási lehetőségek Csendes, nyugodt helyek Turisztikai látványosságok Tiszta levegő Építészeti különlegességek További ingatlanosok a térségben Budaörs városrészei, környező települések Eladó ingatlanok Budaörsön Kiadó ingatlanok Budaörsön