A vizsga sikeressége után a sikeresen vizsgázók egy úgynevezett GKI kártyát kapnak, melyet 5 évente meg kell újítaniuk egy újabb képzéssel. A korábban C jogosítványt szerző vezetők számára is kötelező az ötévenkénti megújító vizsga. A GKI vizsga több részből áll, a hallgatónak egy-egy tesztben kell beszámolnia tudásáról a biztonságos vezetésről, a törvényi előírások megfelelő alkalmazásáról és az egészségügyi és logisztikai tudnivalókról. A kategoria feltételei használt lakásra. A pár napos képzés a legtöbb esetben megfelelően felkészít erre a vizsgára. A GKI vizsgához tartozik egy gyakorlati rész is, itt a hallgatónak be kell mutatnia a biztonságos vezetést és a jármű ismeretét. Az egyes veszélyhelyzeteket az oktató intézmény egy tanpályán vagy szimulátoron imitálja, itt ismerkedhet meg a képzést elvégző személy a leggyakoribb problémákkal. A GKI vizsga célja így egyértelmű: a hallgatónak olyan elméletei és vezetéstechnikai készségeket kell megszereznie a tanfolyam végére, mellyel elkerülheti vagy kezelheti a leggyakoribb vészhelyzeteket az utakon.
000 Ft / óra = 102. 000, - Ft* A tanfolyam tantárgyai "A1" alkategória megszerzését követő 2 éven túl ÖSSZESEN: 10 óra (150 km) + 1 vizsgaóra = 6. 000 Ft / óra = 66. 000, - Ft* A tanfolyam tantárgyai, amennyiben a tanuló betöltötte a 24. életévét és nem rendelkezik legalább 2 éves "A2 alkategóriás" vezetői engedéllyel ÖSSZESEN: 28 óra = 40. 000, - Ft* E-learning = 40. A kategoria feltételei otp. 000, - Ft Járműkezelési gyakorlat: 10 óra Városi vezetés: 11 óra Országúti vezetés: 5 óra ÖSSZESEN: 26 óra (390 km) + 1 vizsgaóra = 6. 000 Ft / óra = 162. 000, - Ft* A motoros oktatás és vizsgák alatt kötelezően használatos védőfelszerelés: protektoros öltözék és bukósisak! A gyakorlati vizsgára bocsátás feltételei 24. életév betöltése érvényes közlekedési alapismeretek vizsga a tanfolyam vizsgatárgyhoz kapcsolódó gyakorlati részének elvégzése a kötelező óraszámok és menettávolságok igazolt teljesítése sikeres járműkezelési vizsga A vizsgadíjak és egyéb költségek közlekedési ismeretek vizsga (számítógépes): 4. 600, - Ft járműkezelési (rutin): 4.
A C kategóriás jogosítvány nemzetközi jogosítvány kategória. A buszokat és a trolit kivéve minden olyan gépjármű vezethető vele, melynek össztömege önállóan vagy a hozzá csatolt könnyű szerelvénnyel együtt meghaladja a 3500 kg-ot. A köznyelvben ezt hívják teherautó- vagy kamion jogsinak. A B kategóriás vezetői engedély mellett a C kategória az egyik legelterjedtebb jogosítvány, s ennek az az oka, hogy a mindennapok áruszállítása elképzelhetetlen nélküle. Az ilyen engedély megszerzése elengedhetetlen annak, aki árufuvarozással szeretne foglalkozni. E - kategória - Autósiskolaeger. A buszokra vonatkozó D kategóriás jogosítványnak pedig előfeltétele a C kategória megléte, így minden buszvezető egyben feljogosított a tehergépkocsik és kamionok vezetésére is. A C kategóriás jogosítvány megszerzésének feltételei A jogalkotó egyértelműen meghatározta, hogy milyen követelményeknek kell megfelelni a C jogsi megszerzéséhez. Már 17 és fél évesen be lehet iratkozni az elméleti tanfolyamra, a KRESZ vizsga azonban csak 17 és háromnegyed évesen tehető le.
Ezek a feladatok életbevágók egy tehergépjármű vezetője számára, így a rutinvizsgát nagyon komolyan veszik a vizsgabiztosok. A teljesítés után a hallgató jogosult lesz a közúti forgalomban történő gyakorlásra. A forgalomban való vezetés először a tanpálya környékén történik, ezt egészíti ki fokozatosan a városban, majd az országúton való haladás. A vizsgaútvonalak száma gyakran erősen korlátozott, hiszen ma már a legtöbb nagyvárosban korlátozzák a teherjárművek mozgását, s a tiltó táblákat minden esetben be kell tartani. A hallgató a gyakorló vezetés során megfelelően kiismeri az útvonalakat, ügyel a forgalmi csapdákra, s megfelelően kezeli a felmerülő veszélyhelyzeteket. „A” járműkategória. A forgalmi vizsga elején a vizsgázó igazolja megát, a vizsgabiztos megnyitja a vizsgalapot, s a hallgató beüzemeli a tachográfot. Ezután el kell végeznie a napi első indulásnak megfelelő ellenőrzéseket, a világítóberendezések működését, a fék és a légnyomás működését. A hallgatónak a megfelelő módon kell elindulnia, s ha bármelyik részfolyamatot elfelejti, az automatikusan sikertelen vizsgát eredményez.
A Dob+basszus ma este többek közt az 1980-as nagy slágerről, a Sohase mondd -ról szólt. A zeneszerző Döme Zsolt, a szövegíró Verebes, no meg a dallal annak idején a köztudatba berobbanó Hernádi Judit is felidézte az akkori körülményeket. Dome zsolt szueletett de. Nagyon élveztem, mert pontosan úgy él bennem ez a dal, ahogy most itt beszéltek róla, valóban egyik percről a másikra ismertük meg és amint egyszer leforgatták a rádióban, azonnal a fülünkbe mászott, és attól kezdve nem volt nélküle könnyűzenei adás. Akkoriban hétfőnként otthon voltam és így a délutáni kívánságműsort mindig meghallgathattam: hónapokon keresztül minden áldott hétfőn rengetegen kérték ezt a számot. Az akkori munkahelyemen meg azzal szórakoztattam a közeli bizalmas kollégákat, hogy időről időre elővettem a legmélyebb hangomat és Hernádit utánozva eldanásztam a dalt, ami attól volt igazán vicces, hogy már huszonöt évvel ezelőtt se voltam egy végzet-asszonya-alkat. Viszont mélyen búgni nagyon tudtam. Verebes most bevallotta és részletesen elmesélte, hogy a szöveg mennyire tökéletesen kényszerszülte alkotás volt és körülbelül tizenhét perc alatt született annak idején.
Tornóczky Ferenc Volt basszusgitárosok Losó László · Sándor József · Kékesi László · Lieber Péter · Szkladányi András · Póka Egon Volt billentyűsök Cserháti István · Zeffer András · Fogarasi János · Papp Gyula Volt dobosok Póta András · Mareczky István · Gyenizse András · Donászy Tibor · Döme Dezső · Herpai Sándor · Németh Gábor · Szakadáti Mátyás · Szebelédi Zsolt Albumok Mobilizmo · Heavy Medal · Honfoglalás · Stage Power · Worst of P. Mobil · Ez az élet, Babolcsai néni! Dome zsolt szueletett 3. · Rest of P. Mobil · A zöld, a bíbor és a fekete · Honfoglalás - rockverzió · Honfoglalás – szimfonikus verzió · Kutyából szalonna · Színe-java · Mobileum · Miskolci kocsonya · Farkasok völgye, Kárpát-medence · Vikidál-évek (1976–1979) · Tunyogi-évek (1979–1996) · Rudán-évek (1997–2007) · Baranyi-évek (2008–2017) · Csoda történt · És? · Nyugodjál meg Kétforintos dal / Menj tovább · Forma I.
2001-től 2008-ig az Irodalmi Jelen munkatársa, 2004-től a kolozsvári Helikon Serény Múmia rovatának, majd 2005-től a Helikon A nagy Kilometrik című rovatának szerkesztője. Kötetei: Téli hadjárat (versek, 2001); Sárgapart (versek, 2003); A nagy Kilometrik (versek, 2006); Igazi nyár (2010); Ússz, Faust, ússz! (2010); A tér játékai. A virtuális tér és a történelmi idő viszonyának módosulásai Páskándi Géza és Marin Sorescu drámáiban (2010). Fordításkötetek: Filip Florian, Kisujjak (regény, 2008); Mihai Măniuţiu, A sintér emlékiratai. Scardanelli (két kisregény, 2008); Filip Florian, A király napjai (regény, 2009); E. Fábri Péter - Portré - Theater Online. Cioran, Könnyek és szentek. Qadmon, Budapest, 2010. Díjak: a Romániai Írók Szövetségének Debüt-díja (2001), Látó-díj (debüt, 1999); Az EMIL és az Irodalmi Jelen költészeti díja (2006), A Romániai Írók Szövetsége kolozsvári fiókjának műfordítói díja (2008), Csiki László-díj (2010). A lista elejére Király László, főmunkatárs 1943. november 19-én született Sóváradon, a kolozsvári BBTE orosz-magyar szakán végzett 1966-ban.
Döme Dezső Életrajzi adatok Becenév Dodi Született 1953. augusztus 24. (68 éves) Budapest Pályafutás Együttes Tűzkerék Nevada Hobo Blues Band Tunyogi Band P. Mobil Új Tunyogi Band Hangszer dob Tevékenység dobos Döme Dezső ( Budapest, 1953. augusztus 24. –) magyar blues dobos. Pályafutása [ szerkesztés] 1970 közepén nagyon fiatalon (17 évesen) kezdte a pályafutását, Radics Béla Tűzkerék együttesében, ez a formáció 1971 végén feloszlott. 1975 és 1976 a Nevada együttes dobosa. 1977 és 1978 -ban ismét Radics, Tűzkerék együttesének tagja. 1979 -ben került a Hobo Blues Band -be, ahol Pálmai Zoltán -nal egy ideig egy dobos párost alkottak, majd 1980 -ban távozik az együttesből. Csepürágó Ünnep / Csepürágó Ünnep. 1983 -ban visszatér a Hobo Blues Band-be, és már Ő dobol Deák Bill Gyula - Rossz vér c. lemezén. A Hobo Blues Band-ből 1989 -ben kilép. 1994 -ben csatlakozik a Tunyogi Band -hez, amelynek 1997 -ig a tagja. 2006 és 2007 között az Új Tunyogi Band dobosa, valamint állandó tagja a Radics Béla emlékzenekarnak. Diszkográfia [ szerkesztés] Tűzkerék [ szerkesztés] Tűzkerék '78 - Koncertfelvétel (LP, 2010) Hobo Blues Band [ szerkesztés] Rossz vér ( 1983, Deák Bill Gyula első lemeze) Vadászat ( 1984) Esztrád ( 1986) Vándor az úton ( 1987, Jim Morrison emlékműsorának anyaga) Csavargók könyve ( 1988) Tiltott gyümölcs ( 1989) Források [ szerkesztés] Szántó Gábor: Ki kicsoda a Magyar rock zenében?
Jucinak készítettem még egy-két nagylemezt. Most határoztuk el, hogy így hárman, a vége felé még egyszer összejövünk és csinálunk egy közös dalt. Szombathelyen is nagybőgőzött, a szimfonikusoknál - A komolyzenészek közül többen gyanakodva nézik ezt az alkalmazott, "könnyű" műfajt. Nem zavar ez? - Nem, mert azok szerintem nem okos emberek. Nincs könnyű vagy komoly műfaj, csak jó vagy rossz zene és muzsikus van. Dome zsolt szueletett images. A könnyű műfaj időnként sokkal nehezebb, mint a "komolynak" gondolt. Zeneszerzőként mindig bennem volt, nem akarok a fióknak dolgozni, megírni és arra várni, hogy valaki valahol egyszer bemutassa. Mindig is sokkal jobban érdekelt az "alkalmazott zene", az hogy felkér valaki, aki aztán elmondja, mit szeretne, és én ehhez alkalmazkodva megpróbálok a legjobbat nyújtani. Fontos szabály, hogy nem szabad legyőzni a fim történetét, vagy a színdarabot. A színháznál például az a jó, ha észre sem veszik, milyen zene szól, csak azt érzik, hogy a hangulata valamiért nagyon jó. "Mindenkivel szeretek dolgozni" - Mi a munkamódszered?