A multikulti társadalom megbukott – jelentette ki még 2010-ben Németországgal kapcsolatban Angela Merkel kancellár. De nemcsak a politikában történhet ilyesmi, ez volt a helyzet az autóipar egyik multikulturális gépkocsijával is. Az előző generációs Nissan Micra világautónak készült, mindenhol kínálták, ám csak keveseknek kellett. A főleg Ázsiában és Mexikóban gyártott kisautót olyanra tervezték, hogy mindegyik kontinens vevőinek vonzó legyen, de ezzel annyira szürkére, semmitmondóra sikeredett, hogy sehol sem igazodott a piacok helyi elvárásaihoz. Míg a második generációs, vagy ahogy sokan hívták, a béka Micrából 1, 35 millió darabot adtak el világszerte, addig a nyugdíjaskedvenc negyedikből kevesebb mint a harmadát, csupán 404 ezret – hat év alatt. A számok nem hazudnak, s jól látszik, hogy a japánok is levonták a konzekvenciákat a korábbi hibájukból. A Nissan Micra 2017-es változatát már Európában tervezték, Európában gyártják, európai autónak szánják, és már elsőre látszik, hogy az ötödik generációnak nem lesz nehéz túlszárnyalnia az elődje eladásait.
Visszafogott gázadással, városban simán 7-8 liter a Nissan Micra fogyasztása. Ez bizony nem kevés. Az elindulás utáni érzés persze hamar visszahoz a valóságba. A Nissan Micra 0. 9 köbcentis motorja nem száguldásra született. Nem megy rosszul, de csodák nincsenek. A vicc az, hogy a Nissan kisebb benzinmotorja majdnem húsz lóerővel erősebb, mint a nagyobb, igaz, az is csak 1, 0 literes. Ha haladni akarunk a szépségünkkel, akkor bizony pörgetni kell. Ekkor mérgesen felhörög, ám padlógázra sem húz igazán nagyot. Cserébe viszont eszik is, visszafogott gázadással, városban simán 7-8 liter a Nissan Micra fogyasztása. Szóval, aki jól akar járni, az inkább az 1, 5-ös Renault dízelmotorral vegye a Micrát. Ragyogó ugyanakkor a kocsi úttartása, az intelligens nyomvonal-szabályzásnak köszönhetően elfelejthetjük az alulkormányozottságot. Nem vitás, a Nissan kis békájából királyfi lett, amelybe olyan egyedi újdonság is rendelhető, mint a Bose Personal audiorendszer. Ennek köszönhetően a fejtámlájába szerelt két hangszóró 360 fokos hangzást imitál a sofőrnek.
A kisautók körében ma már nincsenek csodák: tudják, elöl MacPherson, motor keresztben, hátul csatolt hosszlengőkar, dobfék, satöbbi, satöbbi. A nissanos ember elmesélte a kocsi mellett, hogy módosítottak a Renault-padlón, míg Nissan-padló lett belőle, sőt, a gyárban a Nissan termelési rendszerét is adaptálniuk kellett, mivel a Renault más felfogásban szereli össze a kocsikat. A váltókart megemelték, és egészen nagy embereknek is megfelelővé tették az első ülések pozícióját – ez egyébként tényleg így van, hihetetlenül hátra lehet tolni őket, még ha mögötte nem is marad hely. Átlagos magasságú ember mögött el lehet lenni a hátsó ülésen, de a tető ahhoz már túl alacsony, hogy a magasak feje elférjen. Más kérdés, hogy a Nissan is beállt a teljesen sík háttámlát kínálók közé, mintha az üléstervezők elfelejtették volna, hogy a gerincoszlop marhára nem egyenes, hanem S alakú. Így ez sem tartja a derekat – kár, mert a vezetési testhelyzet amúgy teljesen jó. Ez átlagos méretű csomagtartó Galéria: Nissan Micra 2016.
A fedélzeti számítógép végig 5-5, 2 literes fogyasztással hitegetett, aminek örültem volna, ugyanis rendesen meghajtottam a kicsikét. Ennek eredményeként 6, 4 literes átlagot mértem az 500 kilométeres teszt végén. Nem nyomtam ki belőle a szuszt, de a cseh rendszámnak köszönhetően 10 százalékkal gyorsabban hajtottam a szokásosnál. A Micrából 110 százalékos hajszolással lehetett kihozni az izgalmakat. 98 lóerős motorja semlegesítette a kisautós megjelenés hátrányát. Nem hagytam magam, amikor mögöttem Mondeók, Passatok, vagy Octaviák tűntek fel és eltiprási szándékukat jelezték. Olyankor odaléptem a Micrának és hagytam, forrjon bennük az indulat és gyűjtögettem az elismerő pillantásokat. © bcs Dicsérő szavakat nem kaptam, volt olyan ismerős, aki Fiat 500-nak nézte a Micrát, egy előző Micra boldog tulajdonosa pedig szinte lesajnálta az újdonságot. Nézegette, méregette, simogatta, de nem érzett vágyat és késztetést, hogy lecserélje a régit újra. Az üvegtető és a matrica tetszett neki, de a kocsi nem.
Motoros Kamera 3" 1080p Hd Sisak Moto Kerékpár Motorkerékpár Wifi Dual Kamera Dvr éjjellátó Vízálló Vezetés Felvevő Kiárusítás \ Egyéb - Kezdőlap > egyéb > Motoros kamera 3" 1080p hd sisak moto kerékpár motorkerékpár WiFi dual kamera dvr éjjellátó vízálló vezetés felvevő Új Cikkszám: Állapot: Új termék Készleten 1 Elemek Címkék: mikro xc, fotó camara, gopro steadycam, transend wifi sd kártya, bicycl sisak, kormány mtb sisak, kamera sisak, sisak kerékpár kamera, tdk micro sd kártya, optiva hegesztés sisak. Motoros kamera 3" 1080p hd sisak moto kerékpár motorkerékpár WiFi dual kamera dvr éjjellátó vízálló vezetés felvevő Más modell lehet, hogy különböznek egymástól, specifikáció, pls válassza ki, mit szeretne szerint SKU. M3:: Chip: 8339P kettős elülső, mind a hátsó felvétel WIFI( GPS opcionális) Felbontás: FHD Front: 1920 * 1080P felbontásban, 30 képkocka / S; HD Hátsó: 1280 * 720 30 kép / S " - Kijelző: 3. Akciókamera motoros sisak pánt heveder - GoPro Hero / DJI Osmo bukósisak rögzítő - Akciókamera pántok és rögzítők - KameraTartozekok.HU. 0-es osztott képernyőn.
(Bocs Szilva, nagyon jól mentél akkor, még mindig előttem van az a szerpentin! J) Nagyon tetszett viszont a Go Pro kameránál a tapadó korongos rögzítés. A legvadabb tempónál is maradt a motoron és a fényezést nem kezdte ki. Ezt hiányolom a másik két kamera csomagjából. A felvétel Midland XTC 300 HD kamerával készült a Dolomitok/AlpenMasters túránkon Tapasztalatom szerint minél egyszerűbb a kezelhetősége és a visszajelzése egy kamerának, annál jobban tudjuk használni. Mint túravezető nem állhatok meg állandóan, hogy levegyem a kesztyűm és babráljak a gombokkal. Az érdekes események a nap folyamán teljesen váratlanul jönnek, a kamerának mindig tettre késznek kell lennie. A Midland XTC300-at nagyon megkedveltem, ha tisztán tartom és az akkumulátort este feltöltöttem, akkor a nap nagy részében számíthatok rá. Az árak tekintetében a Midland XTC 300 tűnik a legjobb vételnek, a többi valamivel magasabb áron kapható.
Vízálló, Sport Extrém és mini SD kártyás DV kamerák kedvező áron - Extra Mini méretű, SD kártyás DV video kamera - Csak 25x25 mm - Video felbontás: 1280x720P / 1920x1080P FHD - Beépített akkumulátor - USB -ről tölthető Megnézem - Extra Mini méretű, SD kártyás DV video kamera 155 fokos látószöggel - Folyamatos vagy mozgásra induló felvétel - Video felbontás: 960x1280P HD - 4 db különböző tartóval és Vízálló tokkal - Kisméretű SD kártyás HD sport akciókamera 120 foko s látószöggel. - Videofelbontás 720 HD - Állóképfelbontás: 12 MP - 2"-os LCD képernyő és beépített mikrofon. - 5 különböző tartóval ( univerzális / motoros / sisak) - 30 méterig vízálló tokkal - Kisméretű SD kártyás 4K U HD sport akciókamera 160⁰-os látószöggel. - WIFI élő videósugárzás - Ingyenes letölthető Android és iOS APP - 4K Ultra HD felbontás - Állóképfelbontás: 16 MP - Több különböző tartóval ( univerzális / motoros / sisak) - 30 méterig vízálló tokkal - HD sport akciókamera 1, 3 MP CMOS érzékelővel és 80°-os rögzített szöggel.