"Az eredmény nem olyan lett, mint szerettem volna, próbáltam kihozni magamból a maximumot, de örülök, hogy döntőt dobtam" – nyilatkozott Rivasz-Tóth Norbert. Hozzátette, hosszú volt a szezon, sűrű a versenynaptár. Kiemelte, jövőre célja a tokiói olimpia. Rivasz-Tóth Norbert az első magyar férfi gerelyhajító, aki döntőbe jutott világbajnokságon. Férfi gerelyhajítás, világbajnok: Anderson Peters (Granada) 86, 89 m 2. Magnus Kirt (Észtország) 86, 21 3. Johannes Vetter (Németország) 85, 37 …9. Rivasz tóth norberto. Rivasz-Tóth Norbert 79, 73 A debreceni futó szombaton előfutamából a negyedik helyen jutott tovább kereken 13 másodperces eredménnyel, aminél – mint mondta – jobbat akart futni az elődöntőben, sőt a 12. 84 mp-es olimpiai szintet is célba vette. Idén 12. 89 mp volt a legjobbja 100 gáton. Az elődöntő első futamában előkelő társaságba került a nyolcas pályára az olimpiai ezüstérmes amerikai Nia Ali mellé, de itt indult a 12. 32-vel világranglista-vezető jamaicai Danielle Williams, a fedettpályás Európa-bajnok holland Nadine Visser és a vb-második német Cindy Roleder is.
Kiemelte, nem volt elvárás vele szemben a döntőbe jutás, ezért most próbálja visszafogni kissé az érzéseit, hogy a vasárnapi fináléra tudjon koncentrálni. A döntőről nem akart jósolni, de hangsúlyozta, amire ott képes lesz, azt ki fogja hozni magából. Farkas Petra, az idei U23-as Eb ezüstérmese szintén megjavította 2019-ben egyéni rekordját, 6, 72-ig jutott. A selejtezőben elsőre 6, 08 métert ugrott, aztán 6, 44-re javított. A BHSE atlétája harmadikra 6, 20 métert teljesített, összesítésben a 23. helyen végzett első felnőtt vb-jén. Kicsit csalódott vagyok, jó lett volna jobb eredményt elérni. A második ugrásnál megzavartak, amikor besétáltak elém, újra kellett indulnom. Fejben még fel kell nőni az ilyen versenyhez, és kizárni a körülményeket – fogalmazott a 20 éves Farkas. Rivasz Tóth Norbert — gerelyhajítás 4 - YouTube. Hangsúlyozta, a vb-szereplés hatalmas plusz ad neki a folytatáshoz, ebből tud építkezni, célja pedig a 6, 82 méteres olimpiai szint elérése. Óriási meglepetésre kiesett az olimpiai és négyszeres világbajnok amerikai Brittney Reese, akinek 6, 52 méteres legnagyobb ugrása csak a 13. helyhez volt elég.
– Réka tavaszi formájára sem lehet panasz, számára is elérhető cél az U23-as Eb-n a döntőbe jutás, és a londoni vb-re való kijutás, amelynek 61, 40 méter a kvalifikációs szintje. Nem szeretnék semmit elkiabálni, maradjunk annyiban, jól kezdték versenyzőink a szezont. A sprinterekről is szót ejtve, a tavalyi szabadtéri és az idei fedett pályás Eb is induló Sipos János jó formában futott Miskolcon. – János tavalyi veretlenségét tovább őrizve magabiztosan nyerte a 100 méteres síkfutást – mondta Ecseki Tibor, a MÁV SE szakosztályvezetője. – Egy hónap múlva lesz a magyar bajnokság, augusztus elején már a világbajnokságot rendezik Londonban. Így a formába hozás nagy feladatot ró edzőre és versenyzőre egyaránt, de a felkészülést és a mostani eredményeket látva bizakodhatunk. Rivasz tóth norbert elias. A miskolci csapatbajnoki elődöntőn a szolnoki versenyzők a Konok Kunok fantázia nevű együttesben szerepeltek, és a fináléba jutottak, amit szeptember 9–10-én rendeznek Székesfehérváron. A szolnoki atléták eredményei Férfiak.
2013. július 14. Váltó döntők: lányok 6.
Ezek után bármi lehet az eredmény, nem fogok szomorkodni" – nyilatkozta Rivasz-Tóth. Távolugrásban is van magyar döntős Női távolugrásban Nguyen Anasztázia és Farkas Petra harcolt a döntőért. A selejtezőszint 6, 75 méter volt, ami elég erősnek bizonyult, a 27-es mezőnyből csak hárman ugrották meg. Nguyen első ugása 6, 41 lett, a másodikat belépte, a harmadik 6, 54 lett, amivel a 11. helyen ment tovább. Farkas Petra legnagyobb ugrása 6, 44 lett, ez összesítve a 23. helyre volt elég. Rivasz tóth norbert. "Ezt a vb-t lehetőségként fogtam fel, nem volt elvárás a döntőbe jutásom, nem volt nyomás rajta. A harmadik ugrásom után viszont nagyon izgultam, pedig nem volt más dolgom, mint nézni az eredményeket, még sokan ugrottak utánam. Az olimpia szempontjából fontos állomás, mert jól fizet pontokban. Készültem rá, hogy ha két nap kell ugrani, akkor meg tudjam oldani" – mondta Nguyen, akinek nincs is nagy távolugró múltja, két éve kezdett el rá igazán készülni, korábban sprinterként volt válogatott. Nguyen Anasztázia bejutott a dohai világbajnokság távolugró döntőjébe "Az egész évem jól sikerült, kezdve az U23-es Eb-n szerzett ezüsttel, folytatva a vb-szint teljesítésével, ez kicsit meg is lepett.
Úgy jöttem ki, hogy tanuljak, megtanuljam, milyen a felnőtt légkör. Nem vagyok elégedetlen, nagyon sok nagy név is kiesett. Kicsit kizökkentem a második ugrásomnál, amikor Torie Bowie besétált elém, nem vette észre, hogy indulni akarok. Így aztán kicsit óvatosabban indultam el, és hiányzott a végén az a plusz, ami a nagy ugráshoz kellett volna" – összegzett Farkas Petra. Kozák Luca 100 gáton ment tovább A 100 gát előfutamaiban két magyar is szerepelt, futamonként a legjobb négy mehetett tovább, ezen kívül a négy legjobb idővel lehetett továbblépni a legjobb huszonnégybe. Rivasz-Tóth Norbert. A harmadik futamban Kozák Luca 13, 00 másodperccel a negyedik lett, míg a negyedik futamban Kerekes Gréta az ötödik lett 13, 11-gyel. Az öt futam alapján kiderült, hogy éppen kicsúszott a 24-ből, 3 századon múlt, hogy ne 25. legyen. "A 13, 00 azért elég jó, de ennél még jobbat szeretnék. Nagy technikai problémám nem volt, de ez mégis csak egy első futás. Az volt a cél, hogy bejussak. Éreztem, hogy a 3-4. helyen vagyok, és megvan.
A Seat a hétköznapi sportosságot, fiatalságot szimbolizálja. A spanyol márka legsikeresebb modelljének névadója nem is lehetne más 1984 óta, mint a legnagyobb bulik helyszíne, Ibiza. Mivel Mi nem utaztunk Ibizára, az Ibiza jött hozzánk. Jó buli volt, bár őszintén szólva egy kicsit többet vártam. A várakozás talán azért volt valamivel nagyobb, mert az utóbbi időben rengeteg Cupra volt nálunk és a fejemben még a Seattal erősen rokonmárka dinamikája maradt meg. No meg azért, mert az FR verzió, amelynek a jelentése a Formula Racing, azt a téves képzetet adta, hogy ez ugyan egy olcsóbb, de közelítőleg azonos érzést fog adni. 5 idén érkező SUV, amikre érdemes lehet várni. A 110 lóerős háromhengeres turbó egyébként kellemesen viszi a relatív könnyű, 1160kg-os kasznit, de azért túlzásnak érzem a racing szót használni rá. Egyébiránt a formula szót értem benne. A Seat Ibiza ugyanis sportos, így a képlet működik ebből az irányból. Az azonos alapra épülő modellek közül, és itt a Skoda Fabiára és a Polora gondolok, határozottan ez a sportos vonal.
Főleg azért, mert ezzel a Seat valahogyan eltávolodik a "szögletes" németes stílustól. Barátságos, emberközeli autó az Ibiza. Kategóriáját tekintve a kisautókhoz tartozik ez is, de négyméteres hossza, belső tágas tere miatt akár egy hosszabb utazásra is ideális társ lehet. Kifejezetten tetszett az Ibizában, hogy az utastérben elhelyezett gombok és digitális kezelőfelületek jó arányban lettek megoldva. Viccesnek hangzik, de örömteli, hogy van hangerőség állító gomb, illetve a klíma vezérlés sem egy menüpont alatt található. Van külön kijelző, kezelő, ahol a jól ismert gombok, piktogramok segítségével állítható be a szellőzés és a hőmérséklet. Talán pont ezért éreztem a központi kijelző használatát is barátságosabbnak, kezelhetőbbnek. A kormány jó fogású, alul lecsapott. Az ülések kényelmesek elől és hátul is. A lábtér is elegendő a hátsó utasok számára is. Nissan JUKE Kiiro limitált széria – kitűnik a tömegből. Amit hiányoltam, az a könyöklő. Sem az első ülések közé nem jutott ebből a viszonylag egyszerű komfortjavító eszközből, sem a hátsó utasokhoz, a hátsó középső ülés háttámlájának lehajtásával.
Utóbbiban a kerekeket egy 140 kW-os (190 LE) teljesítményű villanymotor hajtja, van a rendszerben egy akkumulátor, amelynek a töltéséről 1, 5 literes, 157 lóerős benzinmotor gondoskodik. A Qashqai e-Power olyannyira villanyautós vezethetőséget ígér, hogy még a Lefből ismert e-Pedalt is megkapja, felárért pedig az akár a sebességhatárokhoz magától alkalmazkodó ProPilot rendszert is. Új Nissan Qashqai – Brosúra - Nissan Solymár. Az e-Power hajtás egyedülálló abban, hogy a benzinmotort kizárólag az elektromos áram előállítására használja, míg a kerekeket egyedül az elektromotor hajtja. Ez azt jelenti, hogy a benzinmotor mindig az optimális üzemi tartományában működhet, ami kiemelkedő üzemanyag-hatékonyságot és alacsonyabb szén-dioxid-kibocsátást eredményez, egy hagyományos belsőégésű motorral összehasonlítva.
A Renault folyamatos teaser-kampánya alapján arra számítunk, hogy a leleplezés hamarosan bekövetkezik. A Toyota SUV-k lavináját érdemes tanulmányozni, hiszen a nemrég bemutatott Yaris Cross után a cég megerősítette, hogy érkezik az új bZ4X, amely a márka első elektromos autója lesz, valamint az új Corolla Cross is. Új nissan qashqai 2015. Utóbbi esete különös, hiszen egy globális piacra szánt autóról van szó, amelyet nem Európába terveztek, de sok autós érdeklődését felkeltette. Érkezése az év vége felé várható, tulajdonságai között pedig jó eséllyel a hibrid hajtáslánc és az összkerékhajtás is megtalálható lesz.
Most azon gondolkozom, hogy mennyi ebből az érzésemből az a sok éves marketing, amely a Seatra teszi ezt a vonalat és mennyi a valósan megélt látvány. De az autó formai szépsége, vonalvezetése szerintem objektíven is sportosnak mondható. És még a tesztautó színe is szép piros volt. A hatsebességes váltó, a háromhengeres morgóssága, egy-két piros műanyag a beltérben pedig ad egyfajta sportosan vezetem az autót érzést. A kormány és a futómű feszes, szóval ez tényleg jól el lett találva. Amit viszont én biztos elhagynék, azok a kamu kipufogóvégek. Ezt mostanában sok márka imádja használni, de ettől őszintétlen lesz számomra az egész tálalás. A 2017-ben megjelent Ibiza ráncfelvarrása történt meg 2021-ben. Új nissan qashqai 2016. Így a Polo ráncfelvarrásával és a most megjelent új Fabia bemutatásával többé-kevésbé párhuzamosan az Ibiza is modellfrissítésen esett át. LED lámpákat kapott, illetve a típus felírat itt is írott betűtípusra módosult, mint a többi Seat esetében is. Utóbbi ugyan apróság, de rendkívül tetszetős, egyedi megkülönböztetése ez a márkának.
Pontos, de kissé hosszú úton jár a hatfokozatú kézi váltó, és kicsit szorul a kar a kulisszában: ha üresbe tesszük, a jobb oldali ötös-hatos síkból nem mindig talál vissza középre, kézzel kell visszasegíteni. Ha ezt elmulasztjuk, akkor a következő váltásnál ösztönből nem mindig tudjuk, hogy merre is kell mozgatni a kart. Annak idején az első Qashqai volt az első tömegautó madártávlatos képet adó körkörös kamararendszerrel. Ez a hasznos extra az új generációhoz is jár a középső felszereltségtől Fotó: Csudai Sándor - Origo A remek tapadáshoz a drága, 235/45 R20-as gumik is hozzájárultak, vezetési élményben így a Nissan már megközelíti a kategória két éllovasát, a Ford Kugát és a Seat Atecát. Egyedül a pontos, de túlszervózott kormányzás rontja le kicsit a vezetési élményt, de ezen is lehet javítani, ha csökkentett rásegítésű Sport állást választjuk, amit a váltó melletti D-Mode üzemmódválasztótól függetlenül is be lehet állítani a menürendszerben. Árak Rejtett a kipufogó, a műanyag csomagtérajtót motor mozgatja Fotó: Csudai Sándor - Origo Mint minden új autó, a Qashqai is jelentősen drágult a modellváltással.