Két aerobic edző mondja el pro és kontra véleményét a Zumbáról és próbálnak magyarázatot találni annak évek óta tartó népszerűségére. Van akinek bejön a Zumba – például kolléganőimnek a Fittarénában – és van akinek nem. Hogy mi az a Zumba, ki találta ki, és miért jó, arról már számos írás megjelent már, ebben a cikkben viszont egészen más aspektusból fogjuk megvizsgálni. Deák Böbe aerobic edző, akinek történetesen művészettörténész szakos diplomája is van. VAOL - A Szombathelyen élő Horváth Ádámnak a zumba nem csak hobbi, hanem valódi hivatás. Nem rajong a Zumbáért, nem igazán érti hogyan lehetséges, hogy ennyire népszerű lett az elmúlt években, holott a hasonló divathullámok általában egy év után feledésbe merülnek. Horváth Ádám ezzel szemben – aki latin tánctanár, és Budapest több termében is tart Zumbaórákat, – imádja a fitnessnek ezt az új fajtáját, és szerinte a nők egyszerűen azért szeretik a Zumbát, mert jó. "A zumba nem az én világom, – mondja Böbe, – így viszonylag hamar kiderült, hogy kapcsolatunk szakítással fog zárulni. Szerintem táncnak nem elég, a kalóriákat pedig bármelyik másik edzés jobban égeti.
Hozzáteszi: hiába a bezártság, azért van jó is a rosszban, hiszen a márciustól kezdődő otthonlét miatt rengeteget tud foglalkozni kislányával egész nap. – Másként nem lenne lehetőségem rá, hogy ennyi időt tölthessek vele, ezt mindenképpen a pozitívumok listájához adnám hozzá – emeli ki. – Emellett belekezdtem egy funkcionális tréningbe, heti kétszer online "találkozunk" egy edzővel. Horváth ádám zumba.com. Korábban nem biztos, hogy nekiálltam volna, de most lehetőségem és időm is van rá – mondja, hozzátéve: szerencsére minden eszközt be tudott szerezni, így ez sem hátráltatja a megvalósításban. Ádám zárásként még elmondja, hogy bár borzasztóan várja a nyitást, ha más miatt nem is, de a külföldi vendégei miatt elképzelhetőnek tartja, hogy a későbbiekben is tart majd online foglalkozásokat. Kiemelt képünkön: Horváth Ádámnak hiányoznak a vendégei és külföldi barátai, sok embert ismert meg a sportágnak köszönhetően Hírlevél feliratkozás Ne maradjon le a legfontosabb híreiről! Adja meg a nevét és az e-mail-címét, és mi naponta elküldjük Önnek a legfontosabb híreinket!
About Zumba A total workout, combining all elements of fitness – cardio, muscle conditioning, balance and flexibility, boosted energy and a serious dose of awesome each time you leave class. Details About My Class Üdvözöllek a Speed Fit terem Zumba® óráján! Ne felejts el magaddal hozni törölközőt, innivalót, kényelmes sportolásra alkalmas ruházatot, sportcipőt és a jókedvedet! Horváth Ádám Zumba® oktató és Zumba® Jammer - YouTube. :) Barátnőt, barátot! Információ: +36-31-783-87-32 (UPC phone) Dance Level All Level Dance Workout Level Medium Intensity Music Styles Latin Rhythms Location Zanati út 4 Szombathely Zanati út 4, 9700 Hungary Map Access Class Fee: Ft1 500, 00 Csak alkalmi óradíj van.
Feliratkozom a hírlevélre Hírlevél feliratkozás Ne maradjon le a legfontosabb híreiről! Adja meg a nevét és az e-mail-címét, és mi naponta elküldjük Önnek a legfontosabb híreinket! Feliratkozom a hírlevélre
Mint mondja, ez egy tanulási folyamat volt, be kellett szerezni a különböző eszközöket, például minőségi kamerát és lámpákat, valamint meg kellett találni a megfelelő beállításokat is. – Egy biztos, bármennyire is sikerül átültetni az órákat egy videóhívásba, a személyes találkozást semmiképpen sem pótolhatja – jegyzi meg. – Az órák előtt és után mindig szakítottunk időt a kötetlen beszélgetésre, barátságok is kialakultak így, ennek ellenére igyekeztünk a legtöbbet kihozni a helyzetből. A májusi enyhítések után szerencsére volt lehetőség a személyes találkozásra. Horváth ádám zuma deluxe. Ádám elmondja, érezhető volt, hogy már mindenki "ki volt éhezve" a közös órákra, nagy löketet adtak mindenkinek a szabadtéri foglalkozások, hiszen nemcsak fizikailag, de szociális és lelki értelemben is szükségünk van "karbantartásra". Mint megjegyzi, egy-egy ilyen alkalom sokszor nem is csak óra, hanem közös mókázás. Később visszatértek a terembe is, ezzel pedig viszszatér a teljes élmény, a parkettel és tükörrel. Emellett nyáron a gyerektáborokat is újra tudta indítani.
A valódi online versenyeket a Quickplay, illetve a Scheduled Events fülecskéi alatt találjuk – az utóbbi kimondottan érdekes, a Slightly Mad csapata ugyanis gyakorlatilag egy az egyben átemelte a Gran Turismo Sport saját megoldását, amelyben a versenyek megkezdése előtt önállóan kvalifikálhatunk az előre betáblázott futamokra, később pedig nincs más dolgunk, mint időben megjelenni a rajtrácsnál. Nagy rajongója vagyok ennek a módnak, valamint az előző részben bevezetett kompetitív versenylicenc kombinációjának, hiszen egy bizonyos mennyiségű lejátszott verseny után a rendszer kiválóan be tudja lőni a versenytudásunkat, illetve azt is, hogy mennyire vagyunk agresszívak a pályán, később pedig ehhez mérten kapjuk az ellenfeleinket is. [Re:] Project Cars 3 teszt - PROHARDVER! Hozzászólások. Természetesen a megjelenést követő napokban ez a rendszer még igen megbízhatatlan volt, így nem sikerült olyan online versenyt játszanom, ahol az első kanyarban ne tört volna ki az armageddon. Összességében azonban kimondottan élveztem a Project CARS 3 versenyeit annak ellenére is, hogy a játék minden tekintetben szembement az elképzeléseimmel.
Akadnak rá példák, de viszonylag ritka, hogy egy sorozat a friss számozott epizódjával lényegében stílust váltson, de a Project CARS 3 esetében pontosan ez történt. Persze nem kell drasztikus irányváltásra gondolni; nem egy túlélőhorrort kapunk a friss epizód képében, pusztán annyi történt, hogy a sorozatra jellemző szimulátoros megközelítést egy jóval nagyobb közösség igényeire szabva árkádosabb irányba vitték. A keményvonalas rajongók okkal ráncolhatják a szemöldöküket, de vajon ez azt is jelenti, hogy egy rossz játék gördült ki a Slightly Mad Studios istállójából? Járjunk is utána! Project cars 3 teszt evad. Érdemes az elején tisztázni, hogy a mostani epizódot megelőző két rész szimulátoros törekvéseivel szemben, a Project CARS 3 a sorozatot a félszimulátor nyomvonalba terelte. Rövidebb, pár körös versenyeket kapunk (legalábbis a játék egyjátékos részében), kikerültek mechanikák, úgy mint a gumik kopása, az üzemanyag fogyasztás és a pit stop, illetve a járművek kezelhetősége is sokat tompult az eddigi részekhez képest.
Ezt azonban gyakran követi a nagy pofon, amikor az intenzív időjárási effektek és a nagy sebesség közepette a játék úgy dönt, hogy dinamikusan leskálázza a felbontást. Ez még PlayStation 4 Prón és Xbox One X-en is kellemetlen élményt jelenthet, az alapkonzolokon viszont esetenként cirka 15 évet röppenhetünk így vissza az időben, olyan pixelessé válik a látvány. Aki tehát megteheti, az inkább PC-n tegyen próbát a játékkal, hiszen itt még a hárommonitoros felállást is támogatja a játék 12K-ban! Ha végeztünk a karriermóddal és a kötetlen egyjátékos opciókkal, akkor érdemes kitérőt tenni a multiplayer felé is, hiszen hosszú távon ez adhat életet a hasonszőrű játékoknak. Project cars 3 teszt hd. Örömmel jelentem, a Project CARS 3 is megkapta a maga szellemautós leaderboardját! Ez a játékmód a Rivals névre hallgat, az itt résztvevők pedig napi, heti, illetve egész hónapra szóló kihívásokat teljesíthetnek. Betanulásra vagy rekorddöntögetésre kiváló opció ez, hiszen itt nem találkozunk hús-vér ellenfelekkel közvetlen módon, ami egyben azt is jelenti, hogy egy éles kanyar agresszívabb bevételekor csakis magunkat okolhatjuk, ha sóderre futunk.
Ehhez a gyors, közel instant sikerélményt ígérő rendszerhez illeszkedik maga a vezetési élmény is. Messze álljon tőlem, hogy valódi szimulátormágusnak nevezzem magam, hiszen nem is nagyon merek az iRacing vagy az Assetto Corsa környékére szagolni, és még a kevésbé valósághű simcade játékokban is gyakran bekapcsolva hagyok néhány segédletet. Project Cars 3 teszt - Hírnavigátor. A Project CARS 3-mat elindítva azonban már az első verseny során kénytelen voltam megválni az összes kisegítőopciótól, hiszen a blokkolásgátló, a menetstabilizáló és a többi extra kis túlzással olyanná teszi az irányítást, mintha egy fakockát terelgetnénk az aszfalton. Ezek nélkül azonban egészen kellemes, de továbbra is abszolút videojátékos vezetési élményt kaphatunk, nagyjából olyat, mint amit a GRID-szériánál, vagy éppen a Slightly Mad legelső játékánál, a Need for Speed: Shiftnél tapasztalhattunk. A londoni csapat láthatóan ezen a vonalon képzeli el a Project CARS jövőjét, nem pedig a Gran Turismo vagy a Forza Motorsport kihívójaként. Az egyjátékos karriermód felépítése is szakított a hagyományos versenynapok struktúrájával.
Idővisszatekerés nincs, minden döntésnek súlya van. Ami papíron jól hangzik, de annyira agresszív és a saját ívéhez tántoríthatatlanul ragaszkodó ellenfelekkel, amik a játékba kerültek ez rengeteg bosszankodást fog okozni az egyszeri játékosnak. Project Cars 3 teszt - telefonteszt.hu. Az irányítás remekül lett kontrollerre optimalizálva, s bár meg lehet próbálni a billentyűzetes irányítást is, sok értelme nem lesz, mert a finomabb manőverek és gázadások szinte kivitelezhetetlenek a segítségek kikapcsolása mellett. Szerencsére rengeteg kormányt támogat a program, és hiába félárkád a játék, ezzel a perifériával az igazi. Ha pedig úgy éreznénk a force feedback nem kielégítő a mi eszközünkkel, a közösség előbb-utóbb biztosan elkészíti az ezeket érintő módosításokat, ahogy tették azt az előző rész esetében is. Válasszunk akármilyen perifériát, vezetni lesz mit. 211 autó kapott helyet a játékban megjelenéskor, kezdve az olyan közismert márkák képviselőivel, mint a BMW, egészen a szuper sport- és versenyspecifikus autókig, mint a McLaren, esetleg egy Forma E modell.
És ha már beállításról eszik szó, autós játék révén ne menjünk el az autók testre szabhatósága mellett sem. Egy egészen ötletes, de mégsem túlbonyolított tuningrendszer került bele a játékba. Lehetőségünk lesz tényleg aprólékosan beállítania a dolgokat, de akár egy kezdő autót is húzhatunk egészen a felső kategóriákig. Persze ez is csak a könnyed, még emészthető formában, nem kell autószerelői végzettség a beállításokhoz. Összességében nagyon jól szórakoztam a játékkal, a néha kegyetlen időre menő futamok ellenére is. Vannak grafikai hibák dögivel, de ezeket jó esetben néhány soron következő frissítés egy az egyben meg fogja oldani. Az árkád megközelítés jót tett a játéknak, önfeledt szórakozássá alakította az eddigi részek monoton grindolását. De fontos leszögezni, hogy bármennyire is nem reklámozták a készítők, ez bizony már a megszokott, szimulátor élményre törekvő irány. Itt kőkemény árkád szórakozás található, egy élvezetes alulról felívelő karriermóddal és előre tervezhető multis összecsapásokkal.
Aki az előző epizódok egyenesági folytatását keresi, az csalódni fog. Aki viszont belefásult a NFS szériába, esetleg már unalomig játszotta a Grand Turismo Sportot vagy a Forza Motorsport 7-et, de gyáva fejest ugrani egy Assetto Corsa szintű szimulátorba, az jó helyen jár. Persze így sem biztos, hogy elégedett lesz azzal amit lát. A program kampány része nem lett túl bonyolítva. Nincs egy sekélyes kerettörténet sem, ami keresztül vezetne minket a játék versenyein. Név nélküli, enyhén testre szabható főszereplőnk bőrébe bújva haladhatunk futamról futamra a hétvégi hobbi versenyző státusztól a világverő pilótáig, az utcai autók versenypályára kihegyezett verzióitól a szuper autók és a versenyzésre készült célszerszámok világáig. Tíz kategórián keresztül vezet az utunk, s minden kategória négy versenysorozatból áll. A varázsszám a négyes lesz, mivel ezen sorozatok négy darab futamot foglalnak magukba, amiből az utolsó mindig egy több körös bajnokság. Kapunk sima kör- és sprint versenyt, átlagsebesség mérést és a breakthrough ponttábla zúzós játékmódját.