Az új atlétikai stadion építési projektjének csúszása miatt várhatóan fél évvel meg kell hosszabbítani a csepeli HÉV-vonalon elrendelt vágányzárat - írja a Népszava. A vonalat eredetileg a Kvassay híd felújítása miatt zárták le június végén, de december végére visszaadták volna a forgalomnak. Itt a HÉV-felújítás menetrendje, nagy változások jönnek - Infostart.hu. A napilap információi szerint a hosszabbítás nem a hídrekonstrukció elhúzódása miatt vált szükségessé, hanem az atlétikai csarnok közúti kapcsolatának biztosítása végett. A Kvassay híd az ország egyik legforgalmasabb vasúti hídja, amelyen naponta 260-szor haladnak át H7-es HÉV-szerelvények. A Ráckeve-Soroksári Duna-ág felett ívelő átkelőt 1951-ben adták át, tartószerkezetét azóta sem újították fel. Az atlétikai stadion beruházása időközben a Kiemelt Kormányzati Beruházások Központjától és Fürjes Balázs államtitkártól átkerült a tavaly gründolt Beruházási Ügynökséghez és Mager Andrea nemzeti vagyonkezelésért felelős tárca nélküli miniszterhez. A váltás miatt jelentősen megcsúszott a projekt, így a korábban a Kvassay híd rekonstrukciójával egy időben tervezett útépítés jövő évre tolódott át.
A beruházási program része a csepeli HÉV felszíni, Duna-parti nyomvonalának kiváltása után új Duna-parti sétány tervezése a Boráros tér és a Déli Városkapu fejlesztési terület között, valamint a fejlesztés által érintett fontos budapesti közterek, csomópontok rendezése (Boráros tér, Közvágóhíd). A H5-ös (szentendrei) HÉV vonalán modern, akadálymentesített megállókat és Békásmegyertől Szentendréig teljesen felújított vasúti pályát terveznek a sebességkorlátozások megszüntetésével, az állomások környezetének rendezésével - közölte Vitézy Dávid. Autó: Hat hónapot csúszik a csepeli HÉV-vonal felújítása | hvg.hu. Mindezen fejlesztések együttesen adhatják az 5-ös metró koncepciójának első ütemét. A koncepció lényege a H5-ös, a H6-os és a H7-es HÉV összekötése a belváros alatt, ezzel egy észak-déli, gyorsvasúti rendszer létrehozása, amelyen akár az Esztergom felől és Kunszentmiklós-Tass felől érkező elővárosi MÁV-vonatok is közlekedhetnek majd a jövőben. Az 5-ös metró koncepciójának befejezését jelentő új, összekötő alagutat vizsgáló megvalósíthatósági tanulmány is készül a most megrendelendő munkák részeként, ez kijelöli ennek a távlati fejlesztésnek a nyomvonalát és megállóit.
A Kvassay híd felújításának I. üteme június 13-ától 21-éig tart: ez idő alatt a csepeli HÉV nem közlekedik, a vonatok helyett a Boráros tér és a Szent Imre tér között pótlóbusszal, a Szent Imre tér és a csepeli HÉV-végállomás között pedig az arra közlekedő buszjáratokkal utazhattok. A Kvassay hídnál – a Weiss Manfréd út és a Wein János út torkolatánál – ideiglenes végállomás létesül: a munkálatok II. Hétfőn indul a felújítás a H6-os HÉV vonalán « Csepel.info. üteme alatt, június 22-étől várhatóan az év végéig itt kell majd átszállni a Boráros térig közlekedő pótlóbuszra – közölte a MÁV-HÉV Zrt. (A képre kattintva nagyobb méretben jelenik meg! ) A tartalom a hirdetés után folytatódik Egy kattintás, és nem maradsz le a kerület híreiről:
Az autóbuszok az alábbi megállókban állnak meg: Zodony utca: a Zodony utcában a végállomási megállóhellyel szemben; Pesterzsébet vasútállomás: a 119-es autóbusz Gubacsi út irányú megállóhelyén; Zamárdi utca: a 119-es autóbusz Gubacsi út irányú megállóhelyén; Vizisport utca: a Teremszeg utcában a Zamárdi utca kereszteződése után; Teremszeg utca: a 119-es autóbusz Zodony utca irányú megállóhelyén; Pesterzsébet vasútállomás: a 119-es autóbusz Zodony utca irányú megállóhelyén; Zodony utca: a 119-es autóbusz végállomásán. Az autóbuszok a Csepeli átjáró megállópárt nem érintik, a Vízisport utca megállóhelyek helyett pedig a Zodony utca és a Gubacsi út/Határ út végállomás felé is a Teremszeg utca – Zamárdi utca kereszteződésénél létesített megállóhelyen lehet felszállni.
Az 5-ös metró megvalósíthatósági tanulmánya és az ehhez kapcsolódó költség-haszon-elemzés 2022 végére áll majd rendelkezésre, a szentendrei HÉV-vonal tervei pedig 2022 végére készülnek el. A kivitelezés a 2021 és 2027 közötti európai uniós források rendelkezésre állásának függvényében indulhat el. A kormány döntött arról, hogy ha elégséges uniós forrás áll rendelkezésre, a projektet az előttünk álló uniós fejlesztési időszakban meg kívánja valósítani. (MTI)
A kezelt vonal- és gyűjtőjegyeket átszállás után a jegy számkocka nélküli végén ismét kezelni kell (a nyomdai kivitelű, tömbbe fűzött gyűjtőjegyeket ehhez természetesen ki kell tépni a tömbből). A mindkét végén számkockával ellátott, egy darabból álló átszállójegyet ilyen esetben nem kell újra kezelni, mivel a másik végén is olyan számkockával rendelkezik, amelyet korábbi átszálláskor már kezeltek, vagy későbbi átszálláskor kezelni fognak. Közlekedési változásokról percről percre – mobilalkalmazáson és webes utazástervezőn is! A BKK mind a közösségi közlekedési változásokról és a kedvencnek jelölt járatokról, mind a közúti fennakadásokról folyamatosan frissülő információkat nyújt a honlapján, vagy okostelefonokra letölthető mobilalkalmazáson keresztül. A közösségi közlekedési változásokról személyre szabott információk érhetők el a BKK Info oldalán, a címen, vagy a BKK Info mobilalkalmazásban. A járatfigyelő funkcióra feliratkozók a tetszőlegesen kiválasztott járatokról az összes információt azonnal megkapják akár e-mailen is.
Budapest közlekedésének legnagyobb kihívása, hogy az elővárosokból és a külső kerületekből naponta egymillióan jönnek autóval Budapest belső részeibe, amire a versenyképes közösségi közlekedés, sok P+R parkoló és a hiányzó peremhidak, körúti elemek megépítése a megoldás – írták. A most induló HÉV-fejlesztéssel a kormány újabb jelentős lépést tesz Budapest közösségi közlekedésének fejlesztése érdekében – idézi a BFK Fürjes Balázst, a Budapest és a fővárosi agglomeráció fejlesztéséért felelős államtitkárt. Közölték, a fejlesztés első ütemében a HÉV-ek a Közvágóhídnál a föld alá süllyednek, és egy Boráros téri megállóval érik majd el a Kálvin téri állomást. Ezáltal a Duna-parti sávról eltűnhet a HÉV-vágány és egy összefüggő, új zöld sétány jöhet létre. A szentendrei (H5-ös) vonalon modern, akadálymentesített megállókat, Békásmegyertől Szentendréig teljesen felújított vasúti pályát terveznek, aminek köszönhetően lehetőség nyílik a sebességkorlátozások megszüntetésére és a szerelvények sebességének növelésére is.
Nem lehetett akkor sem, amikor Jézus rálehelt a tanítványokra, mondván: "Vegyetek Szentlelket! " (Jn 20, 22), és akkor sem, amikor az összegyűlt tanítványokon megjelent Isten égi jele. És azóta is tart Isten diadala, hiszen ő "diadalmenetben hordozza" az övéit (2Kor 2, 14), Isten "kedves gyermekének", az Egyháznak hol dicsőségesebb, hol pedig árnyoldalasabb története. A kérdés az, hogy beállunk-e Isten Lelkének sodrásába? Hagyjuk-e magunkat hordoztatni vele? Lázár Ervin: A másik Télapó - Mikulás mese. Rábízzuk-e magunkat Isten szeretetére? Szeretjük-e és csodáljuk-e úgy Isten munkáját, mint egy kisgyerek a színes papírforgót? Megéget Isten tüze, vagy mi égünk az ő szolgálatáért? Mert a tűz kettős természete megmarad: melegít, húst pirít, közösséget ad, de egyszersmind meg is emészthet, el is égethet és pusztíthat. Amikor a Ráday kollégium leégése következtében a teológusok elvesztett tárgyaik és otthonuk otthagyása után átköltöztek az újba, megjelentek az első "graffitik" a falakon: "ég, de mégsem ég el" (2Móz 3, 3). Mert az is előzetes, a pünkösdöt jelző csoda volt, hogy Mózest a lángoló, de el nem égő csipkebokornál úgy hívta el Isten, hogy minden tiltakozása ellenére megértette, a Vagyok szava nem csak egy lehetőség, nem egy baráti tanács, hanem elemi és emésztő tűz is, ami őt is elemészthetné, de nem teszi, hanem felemeli, megerősíti és feladattal bízza meg!
– Tűz! – kiáltott boldogan Prométheusz. – Föstött – mondta a keselyű. Prométheusz a pásztortűzre meredt, arca elé kapta a kezét. A tűz nem élt, mint ahogy viaszból volt az ember és a bika is. Sorra rohant a vitrinekhez. Kazántűz, kandallótűz, tábortűz, tűzvész, kovácstűz, futótűz… – Festve, villanykörte, cinóber, optikai csalódás – kommentálta valamennyit szakszerűen a keselyű. Mire a terem végére értek, Prométheusz haja megfehéredett. – Még ott! – kiáltott aztán. Az egyik sarokban kicsi üvegbura állt, amilyennel a fűszeresek takarják le az élesztőt. Alatta cédula: Belső tűz. A bura alatt nem volt semmi, a keselyű rekedten felnevetett. Prométheusz ekkor fölkapta a fejét, a fogát összeszorította, az álla kemény lett. Elhatározta, hogy újra fölmegy az istenek birodalmába, és ellopja a tüzet. Az épület előtt búcsúzáskor a keselyű így szólt: – Tudom, hogy megint el akarod lopni – gunyorosan nevetett –, csak azt mondd meg, hogy minek! Halálos lakástűz Dorogon - Infostart.hu. A májad úgyis olyan már, mint a darált mák! Prométheusz aznap éjszaka mégis ellopta újból a tüzet.
- Látom, szegényember, súlyosan fázol - mondja elégedetten Télapó. - De még milyen súlyosan - motyogom elkékült szájjal -, lassan a szívemen is jégcsapok lógnak. Télapó ezen elgondolkozik, mereven néz, talán a jégcsapos szívemet próbálja elképzelni. Na itt az alkalom - gondolom -, és nemhiába vagyok szegényember, már mondom is, mint Tiborc: - Akármennyire is a másik Télapó vagy, mégsem szép tőled, hogy csak havazod, jegezed, szelezed, derezed és zúzmaranénized a szegényembert. Valami jó, valami szegényembernek-való azért akadhatott volna egyik fránya zsebedben. Jaj, megfagyok! Tényleg, kezem-lábam egy-egy érzéketlen kődarab, a fülem egyetlen szúró fájdalom. Lázár ervin tűz keletkezése. Egy jegesmedve sem bírná ezt a rémületes telet. - Na várj - mondja Télapó -, ebben a zsebemben is hoztam valamit. Szegényembernek-valót. - Az inge zsebébe nyúl. - Mi az? - Téli csillagok. Felszikráznak fölöttünk a téli csillagok, csupa sziporka, csupa ragyogás a konyha mennyezete. A hideg most is csontig ható, szegényember szívéről nagy koppanással mégis lehullik egy jégcsap.