Meg ez azért használatfüggő is. Én igazából eddig nem tudok rá semmi rosszat mondani. Előzmény: 4parsec (67) 2005. 02 67 Szia! Köszi:) ez elsőre jó hír... várnék még néhány ilyen tulajt is (97-98-as évjárat, sajnos nem tudom az római számmal melyik.... A ha beállítod, hogy Daewoo, 1. 6 ccm legalább és 1, 5 millióig, valamint, hogy 97-től, akkor ebből van nagyon sok... szóval ez érdekelne:) köszi R Előzmény: sznuni (66) sznuni 66 Nekem mondjuk Kalosom van, de sokan vannak a daewoo clubba, akinek ilyen tipusu autoja van. Eddig nem igazán panaszkodtak. Sőt, inkább dicsérték. A Nubirában már van több féle is: I-II-III. A hármas az, amit mostmár Lacetti néven lehet kapni. Nekem ez a III-as ami nagyon tettszik. Neked kell eldöntened milyen autót veszel, de ha rám hallgatsz a Nubira I-t ne dobd el mint lehetőség. Üdv: Előzmény: 4parsec (65) 2005. 01 65 Sziasztok! használtautót keresek és felfigyeltem, hogy mennyi eladó Daewoo Nubira van, '97 és '98-as évjáratokban már 1, 2 MFt körül. Ez elég olcsónak tűnik egy ilyen jól felszerelt, nagy autóhoz képest.
Mikor először ballagtam az autó felé, kezemben a slusszkulccsal, buzgón fohászkodtam, hogy "jaj, csak ne Evanda-klíma legyen benne, jaj, csak azt ne" - de hiába. Ugyanaz a szabályozhatatlan renyhe vacak, ami vagy hideget, vagy forrót fúj, langyosat soha. Használati utasítás télre: miután teljes fűtéssel kialakult a kellemes meleg odabent, fűtést "HI", azaz maximum fokozaton hagyni, ventilátort teljesen letekerni, az így is beáramló forró levegőt a szélvédőre és a lábra irányítani, időnként egy kis ablaklehúzással korrigálni, ha túl meleg lenne. Idevág a nem túl szép, de logikus és informatív hazai Daewoo-weboldal legszebb mondata: "Egy friss fuvallat a Daewootól: a Nubira. " Hehe. A legborzasztóbb ónos esős időszakban töltöttem együtt a legtöbb időt az autóval, így gyorsulásról és végsebességről nem tudok számszerű információkkal szolgálni - az biztos, hogy a 160-at kényelmesen tartja - ha végre nagy nehezen eléri. A katalógus 10, 7 másodperces 0-ról 100-ra gyorsítást említ, 184 km/h végsebesség mellett.
Mit gondolsz, mi az, amitől jobb lehetne? Kapcsolódó top 10 keresés és márka E-mail értesítőt is kérek: Újraindított aukciók is:
Hihetetlenül sokat dobna az autón. Jó viszont a kellemesen rusztikus tetőkárpit és a gumírozott szellőzérostély-tekerentyűk tapintása. Pedig amúgy jó a Nubirában ülni, a pilóta könnyedén testére szabhatja a négy irányban állítható kormányt és az elöl-hátul külön süllyeszthető-emelhető ülőlappal, gerinctámasszal ellátott vezetőülést. Ritka jó a fejtámla döntésének megoldása, melyet már az Evandában is dicsértem: a racsnis szerkezettel három állásban fixálható párna új lehetőséget ad arra, hogy vezetés közben mással foglalkozzunk az útra figyelés helyett. És mégis, a Nubira azon kevés autók egyike, melyben talán szívesebben ülök hátul, mint elöl. Bőséges a lábtér, elegendő a fejtér és nagyon kényelmes a háttámla dőlésszöge - a Nubira a bizonyíték arra, hogy mindenféle blikkfangos varázslatok nélkül is lehet "sofőrös autó"-hatású hátsó traktust csinálni. Pedig még hátravezetett szellőzőrostély sincs. Szerencsére. Mert a Nubira klímája az autó komfortjának igazi Achilles-sarka, kis képzavarral élve.