A jelentés rámutatott, hogy késedelem tapasztalható az 5G-hálózatok tagállami bevezetésében is. A beszámoló szerint 2020 végéig 23 uniós tagállam indított kereskedelmi 5G szolgáltatásokat, elérve azt a köztes célt, hogy legalább egy nagyvárosban legyen 5G-hozzáférés. A 2025-ös és 2030-as uniós célkitűzések azonban nem minden tagállam nemzeti 5G-stratégiájában vagy széles sávra vonatkozó tervében szerepelnek - írták. A Számvevőszék kiemelte továbbá, hogy több országban még nem ültették át az Európai Elektronikus Hírközlési Kódexet a nemzeti jogba, és az 5G-frekvenciák kiosztása is késik. A lemaradások kétségessé teszik azon uniós célkitűzések elérését, hogy 2025-re a városi területeken és a főbb közlekedési útvonalak mentén megszakítás nélküli, 5G lefedettség álljon rendelkezésre, illetve 2030-ra valamennyi lakott területet lefedjen az 5G-rendszer. Prim hírek - Minden hetedik autó karbonkibocsátását tudná megspórolni Európa az 5G-vel. A számveők jelentésükben több ajánlást tettek az Európai Bizottságnak, hogy előmozdítsák a biztonságos 5G-hálózatok időben történő és összehangolt megvalósítását az Unióban.
A McKinsey´s Net-Zero Europe című, Ericsson által támogatott friss kutatásának számításai szerint 2030-ra a célként megfogalmazott éves 1400 millió tonna szén-dioxid-ekvivalens (Mt CO2e) kibocsátáscsökkentés 40%-a közvetlenül a kommunikációs hálózatok és hálózatokra való kapcsolódás elérhetőségétől fog függeni. Az 5G lehet a kulcs a klímasemlegesség eléréséhez A klímacélok eléréséhez az 5G kapcsolatok kiépítése és alkalmazása is nagyban hozzájárulhat – derül ki a tanulmányból. 5g lefedettseg európa . Ha négy legnagyobb kibocsátású szektor – az energetika, a közlekedés, a gyártás és az építőipar – magáévá tenné az 5G által nyújtott megoldásokat, akkor a korábbiakon túl még évi 55–170 Mt CO2e kibocsátást spórolhatnának meg – ez annyit jelent, mint ha az Európai Unióban közlekedő minden hét autóból egyet levennénk az utakról. A legnagyobb kibocsátáscsökkenés az 5G alkalmazásával az energia szektorban lenne elérhető (akár 75 Mt CO2e). Az 5G-s környezeti szenzorok széleskörű felhasználásával például olyan rendszereket lehet kiépíteni, amelyek valós időben szabályozzák az épületek energiafogyasztását a pazarlás csökkentése érdekében, de a megtermelt megújuló villamosenergia elosztását is hatékonyabbá lehetne tenni az elektromos hálózatból az 5G-n érkező adatok segítségével.
A United szerint az új hálózat idén egy és negyedmillió utas repülését zavarhatja meg, olyan nagyvárosok esetében, mint Houston, Newark, Los Angeles, San Francisco és Chicago, olyan típusok esetében, mint a Boeing 787, 777 és 737. A hosszútávú típusok esetében különösen érzékenyen érintett a 777-es, amely az egyik legfontosabb modell az Amerikába irányuló légiforgalomban, viszont az A380-as magasságmérője a jelek szerint más frekvencián dolgozik, mert ezt a típust az FAA sem sorolta a veszélyeztetettek közé. Megállíthatatlan az 5G terjedése - Műszaki Magazin. A külföldi légitársaságok közül olyan "nagyágyúk" töröltek járatokat, mint a JAL és az ANA, a Lufthansa és a British, a Korean és az Emirates. Utóbbi elnöke, a nemzetközi légiközlekedésben igen nagy tekintélynek örvendő Sir Tim Clark "teljes felelőtlenségnek" minősítette az 5G bevezetését. Ugyanakkor a helyzet normalizálása is megkezdődött, arra a hírre, hogy a kormány nyomására a kommunikációs cégek mégis haljanak arra, hogy a korábbi határidő, január 19. után is korlátozzák a hálózat beindítását, illetve működését.
További fontos különbség az európai rendszerek esetében, hogy nem csak, hogy más frekvenciákat használnak, de eleve kisebb térerővel sugároznak, mint Amerikában. Franciaországban és más európai államokban például a hatóságok már eleve korlátozták az adók elhelyezését repülőterek közelében, sőt, a francia hatóság azt is meghatározta, hogy a sugárzási irány is el kell, hogy kerülje a közlekedő gépek útvonalat, a reptérközeli antennákat pedig meg kell dönteni, hogy inkább lefelé sugározzanak, és így elkerüljék a repülőgépekkel az interferenciát. Nagyon rosszul érintené Európa 5G-fejlesztését a kínaiak kizárása. Amint azt a Magyar Telekom oldalán lévő térkép is mutatja, a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér környékén nincs 5G-s lefedettség, és a többi társaság is csak Budapest belső körzeteiben, illetve a Balaton körül fejleszti a hálózatát. Indóház Online – Hivatalos oldal: hogy ne maradj le semmiről, ami a földön, a föld alatt, a síneken, a vízen vagy a levegőben történik. Csatlakozz hozzánk! Klikk, és like a Facebookon!