A weboldal többféle sütit (cookie-t) használ azért, hogy biztosítsuk a weboldal teljes funkcionalitását, informatívvá és felhasználóbaráttá tegyük az oldalt. Ha tovább böngészi az oldalt, beleegyezik a sütik használatba. További információért olvassa el adatvédelmi tájékoztatónkat.
szükség szerint az egészségügyi alapellátás megszervezése, a szakellátáshoz való hozzájutás segítése, hivatalos ügyek intézésének segítése Szeretettel várjuk klubjainkba azokat a nyugdíjas korú személyeket, akik hasznos időtöltésre, egymást segítő közösségre és tartalmas programokra vágynak.
Fájó szívvel emlékezünk IMRIK JÓZSEF halálának 4. évfordulóján. Szerető családod Mély fájdalommal tudatjuk, hogy szeretett édesapánk MIKLÓS KÁROLY buszvezető, gépjárműoktató kislángi születésű, székesfehérvári lakos életének 59. Hamvasztás utáni temetése 2021. július 16-án, pénteken 9 órakor lesz a székesfehérvári Béla úti temetőben. Gyászoló család Mély fájdalommal tudatjuk mindazokkal, akik ismerték és szerették, hogy SZÁSZ LAJOSNÉ volt magyaralmási lakos életének 70. július 15-én 9. 30-kor lesz Székesfehérváron a Béla úti köztemetőben. Gyászoló család Mély fájdalommal tudatjuk mindazokkal, akik ismerték és szerették, hogy a szerető édesanya, nagymama ORBÁN FERENCNÉ szül. Almási Anna életének 87. Lila akác idősek otthona. július 16-án 11. 30-kor lesz a Csutora temetőben. "Anya nagyon szeretünk. " Gyászoló család Mély fájdalommal tudatjuk mindazokkal, akik ismerték és szerették, hogy ZSAKAY KÁLMÁN életének 81. évében csendesen és békésen eltávozott közülünk. Itt talál meg minket!
Ahogy a kínaiak, úgy az oroszok is exportoffenzívával próbálják életben tartani egyre kevésbé kihasznált autóipari kapacitásaikat, melyek messze meghaladják a csökkenő belső piaci igényeket. Évtizedes szünet után új modellekkel és stratégiával akar visszatérni a nyugat-európai piacra is az orosz AvtoVAZ, melynek európai értékesítési igazgatója, Fred van Pooten az első hídfőállás, a budapesti márkaszalon megnyitóján elmondta: Magyarország lesz a referencia az európai terjeszkedési programban. Arról még nincs döntés, hogy mi lesz a következő európai állomás, de Maria Vola, az európai piacfejlesztési és exportrészleg vezetője lapunknak elmondta, hogy Németország és Lengyelország a legfőbb esélyes. Szüksége is van az exportra az AvtoVAZ-nak, mert az orosz piacon idén eladott 246 ezer Lada harminc százalékkal marad el a tavalyi darabszámtól. Új Autó 3 5 Millióért – Zsírúj Autó 3,5 Millió Forint Alatt? Nem Vicc, Ott Állnak A Raktárban, Bárkinek Odaadják. Új autót mindenkinek – így hirdeti modelljeit a magyar piacra visszatért Lada, mely a Granta Sedánt kínálja versenyképes áron. Kétmillió forintnál olcsóbbakból 2003-ban még huszonkettő volt itthon, tíz éve a mezőny nyolc márka tizenhat modelljéből állt, tavaly pedig már egy sem volt.
Viszont egy jobban felszerelt, a mindennapi használatra alkalmasabb modell már közelíti a hárommillió forintot mindkét modell esetében. A C-Elysée sokkal inkább a praktikumra helyezi a hangsúlyt: tágas raktér, óriási második sori lábhely, és még egy-két extra tétel is belefér. A ködlámpa 50, míg az MP3-as rádió 90 ezerrel növeli a vételárat. Dacia A Dacia mondhatni elkényeztet, ugyanis a keretösszegen belül a teljes modellpalettájukból csemegézhetünk! A kellemes fazonú Sandero 1. 2 16V (75 LE) már 2 090 000 forinttól elvihető, az LPG-s változata 2, 57, míg a modern, turbós 0. 9 TCe (90 LE) kivitele 2, 82 milliótól kapható. Utóbbi esetén széria többek között a klíma, valamint a feláras tételek árai igen nyomottak, a navigátor például csupán 75 000 forintba kerül! A nagyobb, de kevésbé harmonikus formájú Logan azonos motor, és felszereltség esetén a Sanderóhoz képest 100 000 forinttal kevesebbet, míg a gigászi rakterű kombi, az MCV 110-130 ezerrel többet kóstál. A tolóajtós egyterű, a Dokker 2, 66, míg a nagyobb, akár hétüléseseként is kérhető Lodgy 2, 79 milliótól rendelhető – mindegyik alapmotorja 1.
Gazdaság 2013. január 06., vasárnap 18:46 | Frissítve: 2013. január 06., vasárnap 17:55 | DA 15 százalékkal több új autót adtak el 2012-ben, mint egy évvel korábban. Ennek ellenére a forgalomba helyezett járművek száma nem érte el az 50 ezret sem. 2012-ben az újautó-értékesítések 80 százaléka céges ügyfél volt, ezen belül is a MÁV és a rendőrség megrendelései voltak jelentősek, a magánvásárlók szinte teljesen eltűntek. Új modellek kedvező áron és kevés vásárló – általában ez jellemezte a hazai autópiacot. Az év vége viszont csekély javulást hozott. "Tovább nőtt a jogi személyek, azaz a vállalati ügyfelek aránya a magánszemélyekhez képest, ez decemberben a 80 százalékot is meghaladta. Mutatja, hogy a magánvevők tűntek el a piacról. Olyanok, akik nem vásárolnak új autót csak nagyon alacsony volumenben, havi 900-1100 darab lehet összességében" – fogalmazott Erdélyi Péter, a Magyar Gépjárműimportőrök Egyesületének elnöke. 2012-ben 15 százalékkal több új autót adtak el, mint egy évvel korábban.