Összesen: 14 autó Eladó első tulajdonostól, közkedvelt, csodálatos, női tulajdonostól Honda Prelude. Csere, beszámítás ésszerű keretek között. Az ár nem alku képes. Az ár regadó nélkül értendő. Felszereltség: keveset futott, kikapcsolható légzsák, garázsajtó távirányító, garanciális, kulcsnélküli indítás, jobbkormányos, motorbeszámítás lehetséges, defektjavító készlet, garanciális Eladó megkímélt, nagyon ritka kivitelű, ritkának számító Honda Prelude.. Alkudni csak az autó mellett, pénzzel a zsebben. Felszereltség: állítható felfüggesztés, vonóhorog, króm felni, ajtószervó, visszacsapás-gátló:), deréktámasz, automatikusan sötétedő belső tükör, memóriás vezetőülés, vezetőoldali légzsák Használt, első tulajdonostól, figyelemre méltó, rozsda mentes, ritkának számító, sérülés mentes Honda Prelude eladó. Csere kizárt.. Az ár, irányár. Fix ár, regadó nélkül. Felszereltség: lejtmenet asszisztens, fedélzeti komputer, állítható combtámasz, ISOFIX rendszer, sportülések, bukólámpa, rendszeresen karbantartott, oldallégzsák, állítható hátsó ülések, tolóajtó, frissen szervizelt Honda Prelude eladó.
SOHC változat 148lóerős és 186Nm nyomatékú. PGM-FI 85mm 88mm 148Le(110kW) 168Nm F20Z 2literes SOHC 16 szelepes, Az F20A közeli rokona. Honda Accord motor Európában és Ázsiában egyaránt. Teljesítmény. F22A SOHC, 16szelepes, 2. 2literes motorok. Honda Accord és Honda Prelude S. Több féle tuning változatban kerültek beépitésre. 2156cc 95mm Kompresszió 8. 8:1 F22A1 125Le(93kW)/5200rpm 186Nm/4000rpm Honda accord DX, LX 135Le(102kW) Honda Prelude S (ugyanaz a motor de módosított ECU - P12) F22A4 130Le(97kW)/5200rpm 193Nm/4000rpm Honda Accord EX Lényegében egyezik F22A1-el, de a kipufogót módosították F22A6 140Le(104kw)/5600rpm. 193Nm/4500rpm Szintén az A1 módosított változata, agresszív vezérműtengellyel, és kipufogóval, valamint PT6 ECU val. F22A7 140Le(104kW)/6101rpm 198Nm/5000rpm F22B1 2. 2literes SOHC VTEC 16 szelepes motor. Honda Accord EX és Acura CL2. 2 motorja. Ez volt az első VTEC-es F motor. Alpaja az F22A6. 145Le(108kW)/5500rpm 199Nm/4500rpm F22B2 2. 2literes SOHC 16 szelepes motor.
A Prelude modellek fejlődése A Honda Prelude tehát egy patinás múlttal rendelkező sportkupé, melyet a japánok 1978-tól egészen 2001-ig gyártottak. A japán autókultúrában nagy tisztelet övezi a Prelude-höz hasonló sportos járgányokat, ezért a kategórián belüli ellenfelek is olyan már-már státusszimbólummá vált gépjárművek közül kerülnek ki, mint a Toyota Celica, a Nissan Silvia és a Mitsubishi Eclipse. Az említettek mellett a riválisok között találjuk még a BMW 3-as szériáját, a Mazda MX-5-öt és a Hyundai Coupé-t. A Prelude első nemzedékét 4 éven keresztül, 1978-tól 1982-ig gyártotta a Honda, 1, 6-os vagy 1, 75 literes négyhengeres motorokkal, melyeket érdekes módon a viszonylag megszokottnak számító ötsebességes manuális és négysebességes automata váltók mellett 2 sebességes automatával egyaránt haza lehetett vinni. Alacsony és széles kinézetével a Prelude némileg hajazott az Egyesült Államok egyik kedvenc izomautójára, a Ford Mustangra. A kocsi nagy újítása volt a holdfénytető, és mivel négyüléses az autó, ezt akár négyen is élvezhették.
Szerzői jogi védelem alatt álló oldal. A honlapon elhelyezett szöveges és képi anyagok, arculati és tartalmi elemek (pl. betűtípusok, gombok, linkek, ikonok, szöveg, kép, grafika, logo stb. ) felhasználása, másolása, terjesztése, továbbítása - akár részben, vagy egészben - kizárólag a Jófogás előzetes, írásos beleegyezésével lehetséges.
A piros jelzés (redline) 9000rpm felett van jelölve, és a VTEC 6000rpm-nél nyit. A viszonylag hosszú löket eredményezte azt, hogy a máig gyártott legnagyobb dugattyúsebességű szériagyártású autó a világon. A Top10 legjobb motor listáján 4 alkalommal is nyert, 2000, 2001, 2002 és 2003-as évben. Valamint ez a motor a legnagyobb teljesítményű a 2 literes szívó motorok közt (123, 5Le/liter teljesítménnyel). Ezt a rekordot 2010-ben a Ferrai 458 Italia döntötte meg 124, 5Le/liter teljesítményével. F22C 2. 2 literes DOHC VTEC 16 szelepes motor. 2004-től Honda S2000 Észak-Amerikában 2006-tól Honda S2000 Japánban 2157cc 90. 7mm 240Le(180kW)/7800rpm 220Nm/6500rpm 8000rpm Az F22C Az F20C átdolgozott változata, ahol a lök et térfogatot növelték. A teljesítmény maradt 240Lóerő. A motor megbízhatóságát szerették volna növelni. Bár lök et térfogat változott, a Honda S2000 név megmaradt. Eredetileg csupán az Észak-Amerikai piacokon szerették volna bevezetni, ám 2006-tól a Japán belpiacokon is leváltotta az F20C motorokat.
Ezért ne hagyd ki a -t! kattints a lejátszáshoz JóAutók Bázis Garanciával védve vagy a legfájdalmasabb meghibásodások ellen: - motorra, váltóra 12 hónap / 20. 000 km garancia - a futamidő alatt korlátlan számú alkalommal, alkalmanként bruttó 300. 000 forintig javíthatsz - gyári, vagy gyárival azonos szintű alkatrészekkel, gyári szakértelemmel, 30. 000 Ft-os önrésszel JóAutók Bázis+ Garanciával még magasabb szinten véded autódat: - motorra, váltóra, turbóra 12 hónap / 20. 000 km garancia - a futamidő alatt korlátlan számú alkalommal, alkalmanként bruttó 450. 000 forintig javíthatsz - gyári, vagy gyárival azonos szintű alkatrészekkel, gyári szakértelemmel, önrész nélkül A JóAutók Prémium Garancia a gyári garanciás új autókéval közel egyenértékű védelmet biztosít autód számára: - minden fixen beépített, nem kopó-forgó mechanikus, elektromos, elektronikus, pneumatikus és hidraulikus szerkezeti elemre 12 hónap / 20. 000 km garancia - a futamidő alatt korlátlan számú alkalommal, alkalmanként maximum bruttó 1.
Mint fogalmaz, "felfoghatatlan", hogy mennyi jókívánságot, szeretetet, kapott ő és a családja is ez idő alatt, ami, úgy érzi, fantasztikusan megerősítette. Az, hogy csodával határos módon felgyógyult a betegségből, megerősítette Istenhitében és abban is, hogy az emberek alapvetően jók és a jóra vannak teremtve. "Egy emberként mozdult a környezetem, segítettek, imádkoztak értem, lelkileg is könnyebbé tették a túlélést és a gyógyulást, hála istennek. " Nem győzi dicsérni az orvosokat és az egészségügyi szakdolgozókat, akik "fantasztikus odaadással és szakértelemmel látják el a betegeket". Hozzáteszi, ez nem csak neki szól, hiszen egyáltalán nem részesült kivételes ellátásban, a mellette szenvedő betegekhez is ugyanígy fordultak. Aradszki András: Az orvosok szerint is csoda, hogy túléltem - Nemzeti.net. "Azonnal szolgálatkészen, egymást kisegítve, magas szakmai tartalommal, bátran és gyorsan döntve gondoskodtak rólunk, ez engem nagyon megnyugtatott, megerősített, bátorított" – foglalja össze. "Megváltozott az életszemléletem: türelmesebb leszek, ha kimegyek innen; talán erre tanítanak az ilyen súlyos helyzetek" – vetíti előre derűlátón, azt azért hozzátéve, "ezt ne próbálja ki senki".
Egyébként milyen főnök volt? Szigorú? Vitray: Soha nem szerettem "főnök" lenni. Alulról és felülről is rajtam csattant az elégedetlenség vagy a korlátozás. Jobbára igyekeztem gyorsan szabadulni. Nem mindig sikerült. Egyszer egy konfliktus miatt lerohantam Szinetár Miklóshoz, aki akkor a tévé művészeti vezetője volt, és bejelentettem, hogy lemondok az osztályvezetői pozíciómról. Csoda hogy túléltem pro. Már mentem volna kifelé az ajtón, amikor utánam szólt: "De ugye tudod, hogy a műsoraid megvalósítása és magad közé így egy mesterséges akadályt emelsz, egy főnököt, aki ki tudja, támogat-e majd úgy, mint te vezetőként önmagadat? " Egy pillanatra megálltam, majd megfordultam: Na jó, akkor sztornó… 1956-ban megpróbált elmenni, végül itthon maradt. Amikor először mehetett Nyugatra mint tévés, nem fordult meg a fejében, hogy nem jön vissza? Vitray: Azért akartam disszidálni, hogy a rendezői álmaimat megvalósítsam, de aztán megtalált a tévé, én meg benne az életem igazi célját. Márpedig ezt a pályát az ember csakis az anyanyelvén tudja igazán jól végigjárni.
Ez a cikk több mint 1 éve frissült utoljára. A benne lévő információk elavultak lehetnek. 2018. aug 13. 16:35 Komoly veszélyben volt Mányoki Attila Életéért való küzdelméről vallott Mányoki Attila, a magyar extrémsportoló. Mi is beszámoltunk korábban Mányoki Attila kísérletéről és az őt ért szörnyű tragédiáról. Az úszó az Ocean's Seven utolsó állomásának teljesítése során bukott el, mikor az Ír-szoros átúszásakor oroszlámedúzák marták őt kishíján halálra - számol be az Origo. Az úszó szervezetébe annyi méreganyag került, hogy tüdeje majdnem teljesen felmondta a szolgálatot, ám ő még ekkor sem adta fel a küzdelmet. A több mint 10 órás úszásból csupán 6 óráról vannak emlékei, utána elmondása szerint minden kapcsolata megszakadt a külvilággal. Megszólalt a medúzatámadás magyar áldozata: „Csoda, hogy túléltem!” - Blikk. A tizedik órában a személyzet úgy döntött, a férfi életének megmentése érdekében, ki kell mentsék a vízből, és azonnal kórházba kell szállítaniuk. Szerencsére így is tettek, s a hős úszót jelenleg is az ulsteri kórházban ápolják. Innen jelentkezett be két napja Attila, és egy hosszú posztban összefoglalta, milyen drámai pillanatokat élt meg az elmúlt egy hétben.