Garázs Genfben mutatkozik be a Ford Opel Meriva-konkurens egyterűje. A B-Maxból két év múlva lesz szériamodell. Megjelent: 2011. március 1. kedd Leleplezte új kis egyterűjét a Ford, amelyet a Genfi Autószalonon állít ki először. A Fusiont váltja a kínálatban a B-Max, Svájcban egyelőre csak tanulmányként mutatkozik be, de két év múlva már itt is a szériaváltozat. Tolóajtós egyterű autók tulajdonostól. Nem tűnik túl valószínűnek, hogy a végleges modellben sem lesz B oszlop, a tolóajtós kialakítás ellenben megmaradhat. Kell is a finesz az autóba, hiszen a nagy konkurens Opel Meriva ellentétes irányba nyíló ajtókkal operál, kérdés, hogy melyik megoldás lesz népszerűbb. Ha az első és hátsó ajtó is nyitva van, másfél méter széles nyílás tárul fel, ez a Ford szerint duplája annak, mint amit a versenytársak kínálnak. A tanulmánynak kilincsei sincsenek, az ajtók távirányítóval működnek. Formailag teljesen szériaérettnek tűnik a sportos, Aston Martin-szerű hűtőráccsal mosolygó kis egyterű, hossza kicsivel több mint négy méter. 110 milliméterrel hosszabb és ugyanennyivel magasabb a B-Max az alapjait adó Fiestánál, öt ember a gyártó szerint kényelmesen elfér benne.
A Logan MCV mellett piacra dobna egy kevésbé fapados, tolóajtókkal szerelt egyterűt is a Dacia, az új modell alapára, német számítások szerint hárommillió forint körül alakulhat. Állítólag még idén bemutatkozik. Van már egy hétüléses kombija a Daciának, a Logan MCV ideális választás a vékony pénztárcájú családok számára. Szeretne azonban szakítani a fapados koncepcióval a román márka, ezért a Volkswagen Touran, az Opel Zafira és Mazda5 vetélytársának szánt egyterű elkészítését is tervezi. Az Auto Bild szerint még idén bemutatkozhat a tolóajtós, hétszemélyes modell, amelynek alapjait a Logan MCV módosított platformja adja. Nem veszélyesebb a tolóajtós egyterű - tesztauto.hu. Alapára, a németek számításai szerint tízezer euró, vagyis nagyjából hárommillió forint körül alakulhat, az üléskoncepció a kategóriához illően nagy rugalmasságot biztosít majd. 2011 elején kezdődhet az új Dacia értékesítése, a motorpalettán az 1, 6-os benzinesek és az 1, 5-ös dCi-k megjelenése várható.
Az ülések primitívségük ellenére elfogadható kényelmet nyújtottak. Állítani csak két dolgot lehet: hosszában tologatni a széket meg dönteni a támlát. Tolóajtós egyterű autók olcsón. Viszont legalább az előző generációnál még csak az összkerekes Kangookban levő jobb oldaltartású üléseket megkapta az összes többi kivitel is. A kormány egyáltalán nem állítható, aminek az az eredménye, hogy ha a 190 cm-es magasságomhoz beállítom az ülést, a kerék a műszerfal teljes felső ívét takarja. Többen mondták, mi szükségem van például az üzemanyagszint-jelző felső tartományára, úgyis az alsó a fontosabb. Ez igaz ugyan, de hogy pont autópálya-tempónál nem látom a kilométerórán a számokat 120 és 140 között, már sokkal kevésbé szerencsés. Az esti órákban aztán ez a probléma enyhült, ugyanis az egész napos munkától megfáradva görbülő hátamnak hála, az addig takart terület előtűnt a kormány mögül.
Jó, persze ezt nem kell szó szerint érteni, de azt igen, hogy ha az élet nem sodor velem szembe egy ilyet, valószínűleg sosem jut eszembe ezzell veretni. Már amennyire a 3 hengeres turbós motorral lehet, de egyedül vagy ketten használva sokkal jobban lehet menni vele, mint amennyire első ránézésre az ember azt gondolná. Apropó első ránézés. Miután nem csak, hogy nem vezettem, de kb. nem is utaztam sokat 7 személyes autóban, kívülről nézve óriásinak tűnt a Toyota doboza. A tolóajtó dicsérete – Netriskauto.hu. Ráadásul itt a long verzióról beszélünk, ami a számokat nézve sem mondható kicsinek: 4, 75 méter hosszú! Ennek köszönhetően teljesértékű hétszemélyesről beszélünk, bármelyik ülésen is ülünk kényelem és elegendő hely vár ránk. Kevesebb utassal pedig kifogyhatatlan mennyiségű raktér, rekesz és variálhatóság. A kijelző is kifejezetten jó helyre került, nem kell lefelé pillantani vezetés közben, ha épp a navigációra szeretnénk rápillantani Kellett pár nap, míg hozzászokott a méretéhez a szemem. Eleinte összehasonlíthatatlanul nagynak találtam a körülöttem parkoló autókhoz képest, de napról napra egyre kevésbé tűnt olyan nagynak, mint amekkora valójában.
Fotó: Ladányi András / Media1 A Microsoft és a partnerei kompenzációt kaphatnak, ha Ön vásárol valamint az ezen az oldalon elhelyezett ajánlott hivatkozásokat követve.
BR Hírlevél feliratkozás Ne maradjon le a legfontosabb híreiről! Adja meg a nevét és az e-mail-címét, és mi naponta elküldjük Önnek a legfontosabb híreinket! Feliratkozom a hírlevélre Hírlevél feliratkozás Ne maradjon le a legfontosabb híreiről! Adja meg a nevét és az e-mail-címét, és mi naponta elküldjük Önnek a legfontosabb híreinket! Feliratkozom a hírlevélre
Ahhoz, hogy növelhessék a termelést, szükség volt a beruházásra, a tároló-feldolgozó kapacitás bővítésére. A tulajdonos a beruházástól a piaci pozíciójuk további erősödését várja, és a hazai vásárlók kiszolgálása mellett a távol-keleti piacon is szeretnének megjelenni. – Korábban már szállítottunk mangalicahúst Japánba és Dél-Koreába, de jelenleg az afrikai sertéspestis miatt Magyarországról nem lehet exportálni a Távol-Keletre – mondta. – Ezekben az országokban nagyon szeretik a jó minőségű magyar sertéshúst, de az eddigi kapacitásaink nem tették lehetővé, hogy nagyobb mennyiségben is szállítsunk az ottani piacra. A mostani fejlesztés ebből a szempontból is új távlatokat nyithat a cég előtt. Civil zrt tulajdonos e. Számos kereskedővel kapcsolatban állunk, és ez alapján kijelenthetem: a japánok és a dél-koreaiak alig várják, hogy a sertéspestis miatti korlátozásokat feloldják, és ismét megjelenjen náluk a magyar sertéshús. Papp István szerint február közepére üzemképes állapotba kerül a csarnok, addigra mindennek a helyén kell lennie.
Élelmiszer Publikálva: 2022. január 14. 9:26 Forrás: Hajdúhús 2000 Kft. Gőzerővel folynak a munkálatok a Hajdúhús 2000 Kft. BAMA - A napelem a lételeme: fejleszt és tőzsdére megy az EU-Solar. Diószegi úti központjában, ahol a cég életének eddigi legnagyobb beruházásaként hűtőház és csontozó-daraboló üzem épül. Papp István tulajdonos-ügyvezetőtől a megtudta: a levágott állatok olyan hűtőhelyiségekbe "érkeznek" majd, ahol egyszerre 2 ezer 500 sertést tudnak tárolni, innen kerülnek aztán számítógépes "mozgatással" a csontozó-daraboló részlegbe, ahol modern eszközök segítik a dolgozók munkáját. A mintegy 10 ezer négyzetméter alapterületű csarnokban a többi között helyet kap még két sokkoló kamra, ahol egyszerre 20-20 tonna feldolgozott friss húst tudnak hirtelen lefagyasztani mínusz 40 fokra. A kamrákból egy 4 ezer tonna áru elhelyezésére alkalmas raktárba kerül a hús, ahol mínusz 20 fokon tárolják. A "guruló" raktár különlegessége, hogy a jobb térkihasználás érdekében cseh technológia alapján mozgóállványos sínrendszert építenek be, amelyet ugyancsak számítógép vezérel.
Jelenleg a 24 ezer tonnás teljes haltermelésből a harcsa 3500-4000 tonnát tesz ki, de ez afrikai fajta, és teljes mértékben intenzív termelésből származik. Gazdaságosabbá teszi a termelést, hogy a most kifejlesztett hibriddel a hagyományos hároméves nevelési ciklus két évre csökkenhet. Értesüljön a gazdasági hírekről első kézből! Iratkozzon fel hírlevelünkre! Feliratkozom