Így is lett. A víziszellem gonosz lánya elpusztult, s a négy testvér boldogan élt, tán még ma is élnek, ha meg nem haltak. Előző oldal: A hold-szép leány meg a vízikirály « » Következő oldal: Hogyan őriztem a méheket
Mi légyen a házasság, E világi párosság, Noha nem próbáltuk, — Még eddig megálltuk — De ugy halljuk, hogy bajos, Szegény legénynek jajos. Ezt mindenek megvallják, Valakik tapasztalják. Addig él kedvére A legény, kényére, Mig meg nem házasodik, Öszve nem párosodik. De ha feleséget vesz, Magának sok bajt szerez. Gondja szaporodik, Pénze takarodik. Laposúl az erszénye, Fogyatkozik reménye. Házát miként tarthassa, Társa kedvét láthassa, Mind azon törődik; Esze tekeredik. Még álma is abból áll, Bár feleségével hál. E bizonynyal nem csuda, Mert a mit még nem tuda, Az asszony tudtára, Esze bunkójára, Adja az ő férjének — Igy nő baja szivének. A gazdasszonynak kell tűz, Ha nincs, tudd meg, hogy kiűz. Ütéssel ha teli, Már kedvét nem leli, Panaszszal lát dolgához, Haraggal szó1 urához. Asztal, ágy, szék és fogas, Mellyel tálast támogass, Házad ékesítse, A kancsót kerítse. Finnugor népek meséi/Mari mesék/Hogyan keletkeztek a dombok és a völgyek? – Wikikönyvek. Mert ha különben lészen, Asszony kedvet nem vészen. Tükör házban ha nincsen, Mellybe belé tekintsen, Már morog magában, Dúl, fúl haragjában.
Cél, hogy a mostaninál sokkal több gyalogos és zöldfelület legyen a téren. A projekt részeként megvalósul a Széchenyi rakpart Széchenyi István tér és Garibaldi utca közötti szakaszának területrendezése is. Fontos szempont a tervezés során, hogy egy vonzó, élhető Duna-parti szakasz létesüljön. A budai oldalon a Clark Ádám tér ugyancsak megújul, ennek köszönhetően a tér gyalog és kerékpárral közlekedve is körbejárhatóvá válik. A terveket a közbeszerzési eljárás nyertes tervezője, a Főmterv és a Korzó Stúdió konzorciuma készíti mintegy bruttó 300 millió forintból, a tervek elkészítésére 300 nap áll rendelkezésére a szerződés hatályba lépésétől számítva. A hídfőterek átalakításával együtt – kapcsolódó fejlesztésként – megvalósíthatósági tanulmány készül a József Attila utca megújulására is, az engedélyezési és kiviteli tervek elkészítése opciós tételként további forráshoz van kötve. Budapest clark ádám tér ter o. A Fővárosi Önkormányzat egységes keretben kezeli a belvárosi Duna-part megújítását célzó projekteket. Már eddig is egymással összehangolva készült az id.
[1] Története [ szerkesztés] A készülő mű Borsos Miklós műtermében Az úthálózat jelképes kiindulópontja eredetileg a királyi palota küszöbénél volt, ahonnan a Lánchíd építésekor helyezték át mai helyére. Az eredeti szobor nem maradt fenn. A 20. század elején Festetics Pál vetette fel a közlekedési hálózat kiindulópontjának megjelenítését, amelyet a Hungária Automobil Club karolt fel és valósított meg. 1932 -től a Kereskedelmi Minisztérium (melyhez a közlekedési tárca is tartozott) épülete melletti járdán állt Körmendi-Frim Jenő Madonnát (Patrona Hungariae) ábrázoló márványszobra, amelynek talapzatán három alak (egy gyalogos, egy kocsis és egy autóvezető) domborműve jelent meg. A második világháború alatt megsérült szobrot lebontották. A mai "0" kilométerkő helyén 1953 -ban állították fel Molnár László egy munkást és egy autókereket ábrázoló szobrát. Ezt 1974 -ben áthelyezték a XVII. kerületbe, a rákoshegyi vasútállomáshoz. Budapest clark ádám tér ter a vergonha de. A mai Borsos-féle szobrot 1975. április 4-én állították fel a Clark Ádám téren, a Budavári sikló előtti parkban.