Fotó: Fortepan / FŐFOTÓ Nem a nyúlon, hanem a Körúton túl Sétánk ezen pontján elbúcsúzunk a Körúttól, majd kisebb utcákon kanyarogva futunk bele az Üllői útba – ezen megyünk tovább, egészen az elejéig, ahol az egykori Vörösmarty mozit találjuk. 1935-ben nyitott meg, és az Apollóhoz hasonlóan ez is egy olyan filmszínház volt, aminek volt máshol (a József körút 70. alatt) egy jogelődje. A 2016-ban végleg bezárt Vörösmarty sorsa kimondottan zaklatottra sikerült. Régi mozik budapesten tulajdonostol. Fennállásának 81 éve alatt többször bezárt, volt, hogy több mint egy évtizedre (1970 és 1984 között) – ilyenkor általában irodának használták, amikor a 3-as metró épült, akkor pedig raktárnak. Amikor az artmozi-hálózat része lett, nyílt a Vörösmartyban egy kávézó is, és volt, aki nem is ment innen beljebb, már csak azért sem, mert az akkori alternatív zenei élet jeles alakjai is ott támasztották a pultot a moziban. Elég menő hely volt a 90-es évek első felében a Vörösmarty. A Zrínyi mozi (a későbbi Hunnia) 1957-ben Fotó: Fortepan / UVATERV A Vörösmarty hűlt helyétől a Szabó Ervin Könyvtár felé vesszük az irányt, majd a Mikszáth Kálmán tér és a Krúdy utca következik, utóbbin csak a Lőrinc pap térig megyünk.
A nézőtér megőrizte a színházterem hangulatot, de kapott mellé korszerű vetítési- és hangtechnikát. 2018 nyarán az egykori Corvin Mozi Bar helyén megnyílt az Uptown Budapest, egy világos, letisztult reggeliző hely, ahová akár az esti vetítés előtt is beugorhatsz egy újhullámos kávéra, vagy egy pohárka kisüzemi sörre. Régi mozik budapesten kerueletenkent. Művész mozi A Teréz körúton, az Oktogonnál találhatod meg a Művész mozit, ahova akkor is érdemes betérni, ha nem nézel meg semmilyen filmet. Már csak az előcsarnok dekorációja miatt érdemes kicsit körbenézni – úgy fogod magadat érezni, mint Alice, miután beesett a nyúlüregbe. Ez a hely a budapesti artmozik romkocsmája, eklektikus, művészi dizájnnal és kulturális találkozóhely szereppel. Emellett egy igazi vén róka: 1910 óta pörögnek itt a filmkockák, bár akkor még Mozgókép Otthon, a Művész nevet 1989 óta tudhatja magáénak. Ez számít Budapesten a legnagyobb kínálatú művészfilmeket vetítő mozinak, de nem ritkák a populárisabb darabok sem, feltéve, hogy megütik a kellő színvonalat.
A Nagyfát, a Kalefet, a Bevárosit? Esetleg önök is tagok voltak ezekben a csoportosulásokban vagy csapódtak hozzájuk? Netán épp az áldozatuk voltak? Hol gyülekeztek és egyáltalán mit csináltak ezek az … Galerik, huligánok és csövesek olvasásának folytatása → A 2021. Régi mozik budapesten 2022. december 5-i Annoban kitettük a csizmákat az ablakba, és Panxnotded Mikulással régi télapóélményeket idéztünk fel az adásban. A hallgatók a Mikulással való szép vagy épp félelmetes, vicces vagy felejthetetlen találkozást – legyen szó otthoni, utcai, iskolai vagy munkahelyi emlékről. Mi volt a legjobb ajándék, mikortól lett gyanús, hogy valami nem stimmel a fehérszakállas … Emlékeink a Mikulásról/Télapóról olvasásának folytatása → Mi volt a divat az 50-es, 60-as, 70-es és 80-as években? Kalandozások az otthonkától a lódenkabátig, a répanadrágtól a pamutdzsörzéig, a brossos, válltöméses blézerektől a műbőr kesztyűig, a szocialista ruhaipar és divatvilág bugyraiban és kánaánjában. Kép: Fortepan 31860 Az e heti Anno Budapestet megoldottuk okosba'.
Ha nem akarunk bajnokságra menni, akkor akad még lehetőség bőven. Gyakorolhatunk, különböző Hotlap, Stint és egyszeri versenyeket hozhatunk létre, akár a hivatalos, akár saját szabályokkal, és nem maradhattak ki a speciális események sem. Ezek világranglistákkal megtámogatott kihívások, előre meghatározott helyszínen, autóval és körülmények között. Utóbbiból is lehet válogatni, hiszen az ACC teljesen dinamikus játék, változó napszakokkal és időjárással minden pályán. Akár teljes, 24 órás endurance futam lebonyolítására is van lehetőség, stratégiával, pilótacserékkel stb. A pályára gurulva aztán elszabadul az Assetto Corsa Competizione. Mint már említettem (és ahogy azt valójában az olvasók nagy része tudja is), az olaszok alkotása a jelenlegi egyik legélethűbb szimulátor, sokan a legjobb GT3 élménynek tartják. Ebben nagy része van a fizikának, ami egyrészt tökéletesen visszaadja a versenyautók viselkedését, másrészt minden körülményt pontosan szimulál, és figyelembe vesz. A levegő, az aszfalt, a gumik és a fékek hőmérsékletét, az időjárás változásait, az autó tömegét és beállításait, amikkel órákat lehet szöszölni, hogy megtaláljuk az adott körülményekhez passzoló ideális konfigurációt.
Mindehhez a PS5-ös változat nem sokat tudott hozzátenni, ám még így is biztosított a 60 fps és a 4K-s látvány. Plusz bekerült a játékba a BMW M4 GT, ezzel 25-re nőtt a kocsik száma. Az élmény továbbra is remek, meglepő mód a program még kontrollerrel is elég jól irányítható, bár egy jobb kormány azért elkél hozzá. Talán ez az Assetto Corsa Competizione legnagyobb "baja": nem alkalmi versenyzőknek való. Itt nem lehet csak úgy bepattanni a versenyautóba és futni pár laza kört. Alaposan el kell mélyülni a járművek rejtelmeiben, időt kell szánni arra, hogy megtanuljuk, hogyan reagálnak az egyes pályákon a különböző időjárási körülmények között. Szóval a játék komoly elköteleződést követel, de ez valójában nem baj, hiszen szimulátorként ez a dolga. Aki szereti ezt, az ne hagyja ki az Assetto Corsa Competizione -t, mert tényleg nagyszerű élményt kínál még most, három évvel az eredeti megjelenése után is.
Összefoglaló Hírek, tesztek Videók Képek Gépigény Megérkezett az újgenerációs konzolokra a Kunos Simulazioni nagyszerű versenyszimulátora. PC játék teszt Online exkluzív Írta: Dzséjt Dátum: 2022. február. 28. 13:00 2014-ben állt elő a Kunos Simulazioni csapata az Assetto Corsá val, ami hamar rajongótáborra talált profi szimulációjával és fantasztikus vezetési modelljével. A folytatásra, az Assetto Corsa Competizione -ra alig négy évet kellett várni, ami nem csak jobban sikerült elődjénél, de egyben a legnevesebb GT versenysorozat, a Blancpain GT Series hivatalos programja is lett. Három évvel a megjelenés után az Assetto Corsa Competizione végre az új konzolgenerációra is megérkezett, mi pedig megnéztük, hogyan muzsikál a játék PS5-ön. Flipperes vezetés Be kell vallanom, rég volt már szerencsém valódi versenyszimulátorhoz. Olyan régen, hogy már nem is igazán emlékszem, melyik játék volt az utolsó. Érdekes és izgalmas élmény tehát volt újra "bepattanni a kormány mögé" olyan játékok után, mint a Need for Speed ek, a GTA 5 és a Cyberpunk 2077, amiket a legnagyobb jóindulattal sem lehetne szimulátornak nevezni.
Ezeken felül számos egyéb esztétikai finomítás is végrehajtásra került e verzióban: a pályamenti részletek javulása, az élettel teltebb növényzet, a vízpermet, az élesebb világítási effektusok mind-mind résztvevői a kerek egésznek. Egy újabb bónusz az autók száma a pályán, mely a korábbi 20-ról most 30-ra nőtt, így a versenyek sokkal élettel teltebbek, intenzívebbek. Sajnos azonban nem minden kapta meg a neki járó ráncfelvarrást… A visszapillantó tükörben megjelenített objektumok többsége szuperalacsony felbontással büszkélkedhet, mely nem kicsit üt el az amúgy pompás vizuális kínálat többi részétől. A technikai oldalát nézve a dolgoknak talán a visszajátszással kapcsolatos bökkenőket tudnám felhozni, ahol alkalmanként egy-egy kép sok esetben nem kerül megjelenítésre. A dolgok napos oldala azonban, hogy a betöltési idők sokat javultak, az előző generációhoz képesti 30 másodperces bejutási időtartam kb. a harmadára csökkent. Egy másik piros pont a DualSense kontroller lehetőségeinek kihasználása, a vezérlő lenyűgözően közvetíti a gyorsulások és hirtelen fékezések fizikai mivoltát, de még a rázókövön való vezetés érzését is.
Az ACC ennek megfelelően nem viccel – itt szigorú szabályok mentén zajlanak az események, a program pedig folyamatosan monitorozza a viselkedésünket, vezetési tudásunkat. A "játék" annyira élethű, hogy valódi autóversenyzők is gyakorolnak vele, és a járvány miatt új erőre kapott eSport sorozatban is ott volt a (tényleges) mezőny, az élő bajnoksághoz ijesztően hasonlító virtuális futamokat produkálva. Játékmódok tekintetében rendelkezésre áll minden, ami elvárható, de senki ne várjon komoly prezentációt. A karrier mód rendkívül fapados. Néhány vezetési teszt elvégzése után egy teljes bajnokságot lenyomhatunk a GT World Challenge-ben, saját, elképzelt csapatunkkal. Sajnos ez a mód annyira igénytelen, hogy még saját nevünket sem írhatjuk be (így pilótacserénél a mi rubrikánk egyszerűen üres), mint ahogy hiába van a játékban – eldugva – festésszerkesztő, saját munkánkat nem használhatjuk a karrierben. Ironikus módon a különálló Bajnokság ( Championship) mód érdekesebb, hiszen ugyanaz a lényege, de sokkal jobban testre szabható, a szabályoktól kezdve az apróbb részletekig mindent beállíthatunk.
Tudom, szőrszálakat hasogatok hosszában, de PC-n ez nálam valahogy nem egészen így van. Egyébként ez még teljesen elnézhető lenne, de sajnos még egy grafikai baki sújtja a játékot: ha nem tökéletes napsütésben autókázunk, akkor a járművek mögött fura "szellemcsík" rajzolódik ki, ami leginkább esőben feltűnő és zavaró. Gondolom, idővel majd javításra kerülnek ezek is... A játékmenet természetesen hozza azt, amit az olaszoktól elvárunk, de (és ez itt most egy nagyon hangsúlyos de) az hogy lehet, hogy ez a friss megjelenés még az 1. 7. 7-es verzió (amely egyébként tavaly áprilisi), miközben PC-n már az 1. 8. 11-nél tartunk? Tavaly novemberben jött ki az 1. 8, ami jelentős változásokat, javításokat hozott, többek között új gumifizikát és force feedbacket – és szüntette meg azt, amire a PC-s verziónál nagyon panaszkodtam, nevezetesen az ok nélküli megpördüléseket! Most már tökéletesen vezethetőek az autók, és bátran lehet támadni a kerékvetőket – de nem PS5-ön, mert ott még mindig farriszálás megy.