2007-ben korszerű és optimalizált kapacitású vízelőkészítő üzem készült, majd 2010-ben a kisteljesítményű gázturbinák telepítésével fejeződött be az eddigi utolsó fejlesztési szakasz. A 2011-ben átalakított Gázturbina és a korszerűsített kazán tüzelőberendezések környezetvédelmi szempontból kimagaslóan jó emissziós jellemzőkkel üzemelnek. Az erőmű évszázados története során minden korban jellemző volt a kiemelkedő műszaki színvonal alkalmazása, a gazdasági és technikai változások követése, valamint a dolgozók lojális, nagy szakértelmű és áldozatkész hozzáállása. BME VIK - Budapesti erőművek. Néhány számadat a Kelenföldi Erőműről (2013-14): távfűtési körzet: 41 000 lakás és 1 440 egyéb távhő felhasználó szerződött hőteljesítmény lekötés (2014-re FŐTÁV): 279 MWth beépített villamos teljesítmény: 178 MWe kis gázturbinák beépített villamos teljesítménye: 10 MWe Az elsődleges tüzelőanyag csővezetéken beszállított nagynyomású földgáz, tartalék tüzelőanyag csővezetéken beszállított tüzelőolaj, melyből 5 000 m3 -t a helyszínen tárolunk.
A KELENFÖLDI ERŐMŰ VILLAMOS VEZÉNYLŐTERME A székesfőváros törvényhatósági bizottságának közgyűlése 1911. július havában elhatározta egy elektromos áramfejlesztőtelep felállítását azzal a céllal, hogy a főváros hivatalainak és üzemeinek áramszükségletét ott termelje, hogy a fővárosban mindinkább fejlődő kis- és középipart erőátvitel céljára alkalmas árammal lássa el és végül, hogy az ipari áram árszabásának leszállítását kényszerítse. Az új áramfejlesztő telep létesítésére a lágymányosi téli kikötő melletti területrész mutatkozott legalkalmasabbnak. A feszültség 10 kV-nak választatott, a gőz nyomása az akkor használatos gőznyomásnak megfelelően 15 att-ban, túlhevítése pedig 360 0 C-ban állapítatott meg, a felállítandó két gépegység teljesítménye pedig egyenként 5000 kW-ban. A kelenföldi áramfejlesztőtelep építési munkái a fentemlített területen 1912. augusztusában vették kezdetüket, az áramszolgáltatás 1914. Látogatás a Kelenföldi Erőműben - tizenegyker. június 8-án indult meg. (tervező: Reichl Kálmán) 1927-ben kezdődnek a kapcsolóház építési munkálatai és 1930-ban fejeződtek be.
"Olyan helyet nem találsz, ahol nem járt még előtted senki. Mindenhol találsz graffitit, rongálást. Fontosabb, hogy olyan helyre menj be, ami téged érdekel" – mondja Gergő. Panka szerint ezen túl vannak presztízshelyek, melyek nagyon szépek vagy nagyon nehéz bejutni, ezek iránt egyértelműen érdeklődnek, ha valaki feltölt róla pár képet, de Budapesten főként rengeteg a felfedezhető épület, például elhagyatott kórház, így könnyű célpontot találni. Betegen, egyedül sose indulj urbexezni A kezdőknek azt tanácsolják: ne egyedül vágjanak bele az urbexezésbe, legalább párban izgalmasabb és biztonságosabb is. Itt már nem folyik áram - a Kelenföldi Erőmű. Ha van urbexező barátja, az jó, de ha nincs, bármilyen baráttal elkezdheti. Az urbexes csoportokban érdemes előzetesen tájékozódni: már csak azért is, hogy ne a legrizikósabb épületekkel kezdje. Egy kirándulás egyébként lehet egészen rövidke is egy lepusztult, üres épületben, egy nagy gyárépület vagy erőmű viszont félnapos, akár egész napos program is lehet. Panka az OPNI épületét, a kelenföldi erőművet és a vonattemetőt említi legnagyobb urbexes élményeiként: Gergőnek egy erőmű-látogatás adta a legnagyobb élményt, ahol egy szabadon tartott őrzőkutyát is ki kellett cselezniük a bejutás érdekében.
Ez egy elhagyatott erőműben nagyon érdekes tud lenni. Van, hogy minden ott marad, mintha a munkásoknak azt mondták volna, hogy fel a kezekkel, kifelé! Pár éve tudtam meg, hogy ezt urbexnek hívják, és nagy rajongótábora van" – mondta el Panka a Díványnak. Másfél éve már Gergővel járja az elhagyatott helyeket: párját a helyek atmoszférája, feelingje fogja meg leginkább, leginkább, ha sok hátrahagyott tárggyal találkozik ott. "Mindig megmozgatja a fantáziámat, amikor ilyen helyre megyünk" – mondja. Télen ritkábban, nyáron akár kéthetente járnak felderíteni, de tavalyi nyaralásukat is úgy tervezeték meg, hogy egy vágyott horvátországi helyszín beleférjen abba. Galéria: urbex1 Fotó: Panka és Gergő képei Panka szerint viszonylag könnyű megtalálni az érdekes helyeket: ha figyelmét felkeltő fotót lát, azon lesz egy utcanévtábla-töredék vagy egy ismerős épület, amelyből kiindulhat, és a Google térképe segítségével rátalálhat az őt érdeklő épületre. A műemlékvédelmi cikkek szintén kiindulópontot jelentenek számára a kereséshez.
Október 22-én a két világháború közötti magyar építészet egyik remekébe vezet a Kortárs Építészeti Központ városi sétája. Október 22-én a két világháború közötti magyar építészet egyik remekébe, a Kelenföldi Hőerőmű épületébe vezet a Kortárs Építészeti Központ városi sétája. A Borbíró Virgil tervezte 30 kV-os trafóház és a legendás opálüveg mennyezet fedte vezénylőterem különleges térélményekben részesíti látogatóit. A sétát vezeti: Sós Mihály építész (Budapesti Erőmű Zrt. ) Az indusztriális hangulat megbolondításához szokás szerint meglepetés is lesz... Időpont: október 22. péntek Találkozó: 14:45-kor a XI. kerületi Hengermalom utca 60. számú előtti kapunál Belépő: 1000 Ft A helyszínre csak korlátozott számú látogató engedhető be, ezért a sétán való részvételhez előzetes regisztrációt kérnek a e-mail címre.
A már elavult kazán- és gőzturbinapark kiváltási programja 2006-ban fejeződött be. Ekkor vált igazi kogenerációs erőművé Kelenföld. 2007-ben a korszerű és optimalizált kapacitású vízelőkészítő üzem készült el, majd 2010-ben a kisteljesítményű gázturbinák telepítésével fejeződött be az eddigi utolsó fejlesztési szakasz. Az erőmű évszázados története során minden korban jellemző volt a kiemelkedő műszaki színvonal alkalmazása, a gazdasági és technikai változások követése, valamint a dolgozók lojális és áldozatkész hozzáállása. A kombinált ciklusú, hő- és villamosenergia-termelő erőmű ma 41 ezer dél-budapesti távfűtött lakás számára biztosítja a fűtési meleg vizet az országos nagyfeszültségű hálózatba táplált villamosenergia megtermelése és szolgáltatása mellett. A jelenleg üzemelő termelő egységek: 129 MW-os gázturbina és 49 MW-os gőzturbina. A nyári időszak kisebb teljesítményigényét két darab 5 MW-os gázturbina biztosítja. A villamos teljesítmény öszesen 178 + 10 MW. A beépített hőtermelő kapacitás 418 MW.
Röviden a gyár és a kapcsolóház történetéről: A budapesti vezetés 1911. június 28-án döntött saját áramfejlesztő telep építéséről Kelenföldön, melynek tervezése során mindenben az akkori technika csúcsát igyekeztek megcélozni. A korszak egyik legnagyobb középítkezésének számító projekt építési munkálatai 1912. augusztus 2-án kezdődtek Reichl Kálmán műegyetemi tanár tervei alapján, az (akkoriban hazánkban egyedülálló 3 fázisú) áramszolgáltatás pedig 1914. június 18-án indult meg. Az új erőművel a budapesti műszaki fejlődés is egy nagy lökést kaphatott volna, ha az üzem átadását követő néhány hét múlva ki nem robban az első világháború, ami a modernizáció lendületét erősen megtörte. Az 1920-as években aztán újra megindult a fejlődés, mely a telep jelentős bővítésével járt. Bierbauer (Borbíró) Virgil 1925-ben kapcsolódott be Reichl oldalán az új épületek tervezésébe, majd utóbbi 1926-os halála után ő vette kezébe az irányítást egészen 1934-ig. Ebben az időszakban épült az erőmű képén uralkodó jellegzetes óratorony(1926), és a kulturális örökség részét képző kapcsolóház is a híres vezénylőteremmel (1927-29), mely utóbbiakról tervezőjük következőképp nyilatkozott: "A cellák soraiból álló épület dunai homlokzata, árkádos alsó emeletsora, a nagyméretű olajkapcsolók robbanótere, amely arra szolgál, hogy netáni olajkapcsoló-robbanás esetén a nagy mértékben fejlődő füstgázok ne veszélyeztessék a többi cellát.
A vasúttársaság eredetileg menetrendi tájékoztatást biztosító applikációja 2018-ban bővült a jegyértékesítés lehetőségével, az applikáció elterjedését azonban nemcsak a kor technológiai elvárásai indokolják. Információk vonattal utazóknak. A koronavírus-járvány terjedése, az ehhez kapcsolódó óvintézkedések bevezetése szintén jelentős érv volt amellett, hogy a vasúttársaság folyamatosan tovább fejlessze, tökéletesítse az érintésmentes vásárlási lehetőségeket, és ezzel együtt a JÉ rendszert is, amely nem csupán a MÁV-Volán-csoport termékeinek értékesítésére alkalmas, hanem arra is, hogy az országos egységes jegyrendszer alapja legyen. A MÁV applikáció rendelkezik minden olyan előnnyel, ami a mai utasok számára kiemelten fontos, ez pedig egyre több embert ösztönöz ennek használatára. Az app segítségével egyszerűen, sorban állás nélkül és 10 százalékos kedvezménnyel vásárolható e-vonatjegy, a START Európa nemzetközi vonatjegyek széles választéka, a Budapest közigazgatási területén kívüli HÉV jegyek is, illetve itt is megválthatók egyes vidéki városok – a Volánbusz üzemeltetésében lévő – helyi busz közlekedésében felhasználható napijegyek, bérletek, a kínálat pedig egyre bővül.
A jegyértékesítő rendszert a MÁV Szolgáltató Központ szakemberei fejlesztik az Oracle technológiái, eszközei és az Oracle tanácsadási szolgáltatásának támogatásával. Az Oracle Cloud biztonságos és robosztus környezetet biztosít az új funkciók kifejlesztése számára, és automatizált szolgáltatásainak köszönhetően fel is gyorsítja a fejlesztés folyamatát, amely egy ilyen kiemelt jelentőségű alkalmazás esetén különösen fontos. A fejlesztésen és tesztelésen túl az éles rendszer alapját is Oracle megoldások képezik: az Oracle adatbáziskezelő, a virtualizációs és köztesszoftver-megoldások egy kiemelkedően megbízható, üzembiztos és nagy mennyiségű megkeresést kezelni képes rendszert biztosítanak az ország legfontosabb tömegközlekedési jegyrendszere számára. Mav hu elvira filmek. Az internetes jegyértékesítő felület 2020 decemberétől újult meg: az új Elvira már a vasúttársaság egységes jegyértékesítési rendszerében működik, összekötve a MÁV mobilalkalmazással is. A fejlesztés következő jelentős lépése a Volánbusz jegyek és bérletek elérése lesz a jegyértékesítési rendszer minden csatornáján.
forrás: Prím Online, 2021. június 22. 19:40 A július 2-án Splitbe, idén először korszerű, légkondícionált fekvő- és hálókocsikkal, valamint a teljes szakaszon étkezőkocsival újra elinduló Adria InterCity fedélzetére, már a megújult ELVIRA felületen keresztül is váltható menetjegy elővételben. Eddig több mint hatszáz jegy kelt el a tengerparti járatra. A MÁV-START egyik legnépszerűbb éjszakai vonatára a jegyértékesítés a nemzetközi pénztárakban már június 17-én megkezdődött, eddig hatszáznál is többen éltek a jegyfoglalás lehetőségével. A korszerű és kényelmes utazás elősegítése érdekében pedig, már a MÁV online jegyvásárlási felületén, a megújult ELVIRÁN keresztül is megvásárolhatók a menetjegyek. HAON - Frissült a MÁV-Volán-csoport jegyértékesítési rendszere. A jegyvásárlás folyamata egyszerűsődött, most először a háló- és fekvőhelyes kocsikra szóló jegyek is megválthatók, a felnőttjegyek 48 eurótól, gyermekjegyek pedig 25 eurótól. Az Adria InterCity Budapestről Splitbe keddenként, péntekenként és vasárnaponként; míg visszafelé szerdánként, szombatonként és hétfőnként közlekedik, menetideje: 14 óra, melynek nagy része az éjszaka alatt történik.
Logisztika 2021. 06. 17 | Szerző: VG Július 2-ától újra elindul Splitbe a MÁV-START egyik legnépszerűbb éjszakai járata, az Adria InterCity. A vonat az idén először korszerű, légkondicionált fekvő- és hálókocsikkal közlekedik a társaság közleménye szerint. A szerelvényen a teljes szakaszon lesz étkezőkocsi is. Ugyanekkortól a augusztus végéig a Volánbusz is hetente indít légkondicionált buszokat Splitbe és Porecbe. A koronavírus-járvány visszaszorulásával a MÁV arra számít, hogy nőni fog az utasainak száma. Míg áprilisban még csak közel 14 ezer, májusban már közel 26 ezer, míg június eddig eltelt időszakában már közel 19 ezer utas váltott nemzetközi menetjegyet. A statisztikák szerint a legfontosabb célországok Ausztria, Németország, Románia, Szlovákia és Csehország. Rendkívül népszerű az új Start Europa ajánlatcsalád, mely június 18-tól már Horvátország és Szlovénia irányába is elérhető – idézi a közlemény Homolya Róbertet, a MÁV Zrt. elnök-vezérigazgatóját. Fotó: MÁV Az Adria InterCity Budapestről Splitbe keddenként, péntekenként és vasárnaponként; míg visszafelé szerdánként, szombatonként és hétfőnként közlekedik.