Áttörések is lehetségesek időnként, de ezek rendszerint a sokadik nekifutásra következnek be, illetve nagy áldozatokat követelnek. A Vízöntőben a Mars idegen terepen mozog, míg a Szaturnusz a saját otthonában van. Az együttállást megelőzően, tavaszi napéjegyenlőségkor a harcias bolygó még az Uránusszal, a jegy új urával vitatkozott; a pörgés következő állomása a Szaturnusz – jelképezte fal. Szabad akarattal maximum annyit lehet eldönteni, hogy önként lefékez-e a nála keményebb matériából készült akadály előtt, és akkor ütközés helyett lassabban, némi késéssel, a vártnál rosszabb hatásfokkal folytatja útját. December közepéig érvényesek a veszélyhelyzet ideje alatt lejárt okmányok. De a Kos bolygók impulzusaitól sarkallva neki is lehet menni, súlyos sérüléseket, vagy még rosszabbat kozkáztatva. A Mars csak araszolgatva távolodik a Szaturnusztól, az együttállás hatása április 10-ig erőteljesen érvényesül; a Mars 15-i Halakba lépéséig gyengébb, de még érzehető. Így a behúzott kézifékkel száguldozás időszaka gyakorlatilag a robbanékony április 16-i teliholdig tart.
Április 13. – Az égi guru, a Jupiter megérkezik saját csillagképébe, a Halakba, hogy bőven ellásson bennünket érzelmi, lelki, pszichés tapasztalatokkal, élményekkel. 2023 április közepéig marad itt, addig sokat fejlődhetünk lelki, intuitív téren. Április 14. – A Kosba érkező Nap ugyancsak új lendületet ad életenergiánknak, vitalitásunknak. Kosban töltendő hónapjában az okozhat extra vibrálást, hogy találkozik az Uránusszal és a Rahuval, s mindkét találkozó napjaiban kiszámíthatatlanságot, nyugtalanságot fogunk érzékelni. Ezek majd májusra esnek. Április 16. – Délben Telihold (Kos Asvini Nap- Mérleg Chitra Hold), az első az új holdcsomópont-jegytengelyen. Miközben a Nap a Kosban az önérvényesítés felé terel, a Mérleg Hold a másiktól való függésben tart. Mennyiben lehetünk önmagunk, és mennyiben kell feladnunk magunkat a másikért, ez ennek a konstellációnak a dilemmája. Jon Jones június-július környékén kész lesz a tömegnöveléssel - Hírnavigátor. Április 18. – A lassú járású Neptunusz a Halakba lép, ahol utoljára 1857 tavaszától 1871 májusáig tartózkodott. Az ő révén a szeretet, az érzékenység, az empátia, a finomérzékelés és a spiritualitás 14 éves fejlődése előtt állunk, azonban kedvezőtlenebb tudatállapotban az áldozatiság széles skáláját járhatjuk végig.
A Halakban gyülekező bolygók aztán majd egyre inkább megteremtik a vágyat és a lehetőséget a mélyebb belső munkára. Melyek tehát ezek a nagy átrendeződések? Új jegybe vált a Jupiter és a Neptunusz, a Szaturnusz, a holdcsomópontok, és nem mellesleg a Mars is. A Jupiter és a Neptunusz a Halakba lép, a lelkiség, a belső tapasztalás, érzékenység, áldozatiság, empátia és elvonultság jegyébe. A Jupiter 1 évre, a Neptunusz 14 évre érkezik ide. A Szaturnusz – megszakítva 3 éves Bak útját – néhány hónapra a a Vízöntőbe, a szociális érzékenység, a környezettudatosság, a közösségi energiák és a jövőorientáció jegyébe látogat. Ide csatlakozik 6 hétre a Mars is. A holdcsomópontok a Kos-Mérleg jegytengelyre érkeznek meg több mint 18 hónapra, ahol az önérvényesítés (Kos) kontra együttműködés, megfelelési vágy (Mérleg) témáin dolgoztatnak bennünket. A felsorolt, nagy jelentőségű jegyváltások olyan bolygókörnyezetben valósulnak meg, ahol minden planéta direkt haladású. A hónap utolsó előtti napján vált aztán irányt hátrafelé a Plútó, amelynek ugyancsak megvan a maga üzenete.
2021. március 7., 16:14 Üstökösszerű farka van időnként a Holdnak a legújabb kutatások szerint. 2021. március 3., 08:05 Eltérő háttérrel rendelkező embereket gyűjt egy milliárdos az utazáshoz, szám szerint nyolcat. 2021. február 27., 17:32 Egyszerre van telihold és a Hold a Földhöz legközelebb helyezkedik el. 2021. február 18., 06:30 A NASA pályázatán nyertes szuperkönnyű eszköz víz után kutat majd a Holdon. 2021. február 7., 17:51 Vizsgálják a Hold felszínét és felszíni formáit, ásványi összetételét, a neutronsugárzás mértékét és más környezeti viszonyokat. 2021. február 5., 09:29 Eddig kérdéses volt a Trump alatt indult NASA küldetés sorsa. 2021. február 3., 14:11 A szovjet szonda az első, ember alkotta eszköz volt idegen égitesten. 2021. február 1., 15:12 Joe Bidennek az éghajlatváltozás ügye a fontos, vagy megtetszik egy grandiózus űrpgoram egyesítő ereje? 2021. február 1., 06:51 Eddig vitatott volt, de a csuklóra erősíthető alvásfigyelők eldöntötték a kérdést. 2021. január 31., 14:10 2021. január 20., 06:46 Az egyik fő alkatrész meghibásodása miatt leállították a majdani Hold-küldetés hordozórakétájának főpróbáját.
Vitorlázás: sportolóknak és amatőröknek egyaránt! A vitorlázás nem csupán egy sport, hanem egy életstílus. Ezt mi is tudjuk. Ezért igyekszünk mindenről beszámolni, ami vitorlázáshoz hozzá tartozik. Nemcsak Balatoni, Adriai és egyéb külföldi helyszíneken való vitorlázásról és vitorlásversenyekről olvashatsz itt, hanem megtalálhatod a legmodernebb technológiákat és a legújabb vitorlás divatot is cikkeink között. A mi tengeri cirkálóink története - 1. rész - Porthole. Nemcsak profi sportolóknak ajánljuk vitorlázásról szóló oldalunkat, hanem azoknak is, akik hobbiszerűen űzik, vagy esetleg még csak érdeklődnek a vitorlázás iránt. Vitorlázás minden mennyiségben Hírek a vitorlázásról a világ minden szegletéből: minden, amit a vitorlázásról tudni érdemes. Kövesd nyomon a világ leghíresebb vitorlásversenyeit velünk, less el trükköket, hogy hogyan is csinálják a profik! Akár a Balatonon repít a szél, akár az Adrián vitorlázol, vagy valamelyik másik tengeren, hasznos tippekkel és tanácsokkal szolgálhatunk. Mit vigyél magaddal, ha vitorlázásra készülsz, vagy mikre kell figyelned, ha beköszönt a tél?
A típus ismertsége nőtt, a cirkálókat megkedvelték a Nyugati Parton, sőt Ausztráliában is. (A Glückauf ma a Balatonon, a 30-as cirkálók között versenyez, szépen felújítva. ) Nálunk is a skandináv eredetű kecses és könnyű schärenkreuzerek váltak a Balaton vezető hajótípusaivá, nem pedig a különféle német tavi típusok, sőt ilyenek csak elvétve kerültek a Balatonra. A harmincas évektől viszont a német hatás a Balatonon egyértelműen érződött. Német kötődésű típusok közül a német P irat honosított változata, a Kalóz, valamint az Európai Vitorlás Szövetség 1937-es létrehozásában is főszerepet játszó magyar-olasz-német együttműködés gyümölcse, az Európa 30-as Benacsek-féle változata futott be sikeres hazai karriert. Klasszikus vitorlások Kánaánja a Balaton | HAJOZAS.HU. A klasszikus hajóépítés utolsó hullámában született seefahrtkreuzer, magyarul tengeri cirkáló (itthon nem teljesen pontosan túracirkálónak is fordítják), angolul offshore cruiser 1928 és 1952 között számított nemzeti hajóosztálynak Németországban. Az ún. "Határérték képlet" alapján készült hajók nemcsak szépek és gyorsak, hanem hosszabb tengeri vitorlázásra is alkalmasak voltak, ebben számítottak újdonságnak.
30-as Cirkáló mai tulajdonosa. Ruji Rabonbán II, fotó ©
A Polinéziai szigetvilág tekinthetõ kialakulása bölcsõjének. A következõ fejezetben a vitorlákról lesz szó. Tartsanak velünk! Megéri
A német építési osztályok balszerencsésen rövid, mindössze negyedszázados története során a szélesebb nemzetközi ismertséget és a kezdeti hangos ünneplést beárnyékolta a kibontakozó II. világháború. Az 1927-ben megalkotott új német hajóosztályok nemzetközi karrierje földrajzilag is bekorlátozódott és ez a nyelvben is kifejeződött. A történetiség alapján érthető, hogy a tengeri cirkáló elnevezésnek nincs hagyománya a Balatonon. Vitorlás: típusok, osztályozás. Közvetlenül írásunk lezárását megelőzően derült arra fény, ezúton is köszönet Szekeres Lászlónak és Berecz Botondnak, hogy Benacsek Jenő már 1929-ben, azaz a német osztálytípus megjelenését követő évben épített – első cirkálói egyikeként – Balatonfüreden seefahrtkreuzert. Szöveg: dr. Borók György Lektorálta: Dulin Jenő
Nem tervezett két egyforma schärenkreuzert, de mindegyik hajója igazi remekmű volt. Irányítása alatt a Balatonfüredi Hajógyár nemzetközi hírnévre tett szert. A szakirodalom egyetért abban, hogy a harmincas években Németországban építették a kor legmodernebb versenyhajóit. Pedig a "szárazföld ura", Németország hagyományosan nem számított hajósnemzetnek. A belvízi közlekedés kivételével a hajózás – Angliával, Hollandiával és Skandináviával ellentétben – nem volt meghatározó jelentőségű. A század elején a gyártásban az élen még az alapvetően hazai piacra dolgozó svéd, norvég és finn műhelyek álltak, ezzel együtt a típus már bekerült az európai vérkeringésbe. A feltörekvő német ipar azonban nem ismert határokat és sokkal ambíciózusabb volt. A két híres dán tervező, Henry Rasmussen és Knud Reimers által tervezett és a brémai Abeking & Rasmussen gyárban 1929-ben megépített Glückauf schärenkreuzert egy német delegáció – megrendelések reményében – bemutatóra átszállította New Yorkba. A várt nagy üzlet ugyan nem indult be, de az út a típus világkarrierjében mérföldkőnek számított.