Polski Fiat Polski Fiat 126p Típus üzleti vállalkozás Alapítva 1967 Megszűnt 2000 Székhely Zeran, Lengyelország Iparág autóipar Tulajdonos Fiat Termékek autók, teherautók Anyavállalata Fiat A Polski Fiat weboldala A Wikimédia Commons tartalmaz Polski Fiat témájú médiaállományokat. A Polski Fiat egy lengyel autómárka. Ezzel a névvel az olasz Fiat cég licence alapján gyártották és szerelték össze a lengyelországi Zeranban az ilyen nevű gépjárműveket. A II. világháború előtt [ szerkesztés] A márkát 1932 -ben alkották, amikor a lengyel kormányzat megegyezett a FIAT céggel, hogy gyárthassa azt varsói gyárában. Az autókat egy újonnan alakult lengyel-olasz cég, a Polski Fiat értékesítette és szervizelte. Kezdetben a járműveket olasz eredetű alkatrészekből szerelték össze (ilyen volt például a PF 508/I, vagy a Polski Fiat Topolino). Az 1930-as évek közepétől a gyár megkezdte a teljesen saját gyártású autók kibocsátását. Főbb gyártmányok voltak: Polski Fiat 508/III Junak Polski Fiat 518 Mazur Polski Fiat 618 Grom Polski Fiat 621 L és Polski Fiat 621 R Speciális katonai modellek, Lengyelországban gyártva: IIIW Łazik Polski Fiat 518 Łazik Polski Fiat 508/518 - A Polski Fiat 508 és a Polski Fiat 518 keveréke A gyártás megszűnt a második világháború kitörésével, amikor 1939 -ben a németek lefoglalták a gyárat.
A különálló Polski Fiat márka az 1990-es években eltűnt, amikor a FIAT megvásárolta a lengyel gyárat, és azóta is gyárt ott saját modelleket. További információk [ szerkesztés] Balázs Viktor: Szocialista autók. Csajka, Moszkvics, Pobjeda, Polski Fiat, Skoda, Tatra, Trabant, Volga, Warszawa, Wartburg, Zaporozsec, Zastava, Zsiguli; OldtimerPress, Bp., 2005 Autóportál • összefoglaló, színes tartalomajánló lap
A II. világháború után/FSO Polonez [ szerkesztés] Polski Fiat 125p-k a gyártósoron ( 1973 előtt) Daewoo-FSO Polonez Truck Plus ST A Polski Fiat márka az 1960-as években jelent meg újra, ekkor a lengyel kormányzat felújította kapcsolatát a FIAT céggel, és megvásárolta a Polski Fiat 125p (beceneve: "Nagypolszki")licencét. Az első ilyen gépjárműveket 1967 -ben szerelték össze olasz alkatrészekből, a tényleges gyártásuk 1968 és 1991 között történt. Eközben a Polski Fiat márkát felváltotta az FSO 1983 -ban, ami az FSO Polonezt gyártotta. FSO Polonez 1978 - 1986 MR'78-MR'83-MR'85 1986 - 1989 MR'86-MR'87-MR'89 1991 - 1997 Caro (MR'91-MR'93) 1997 - 2002 Caro Plus (MR'97) 1996 - 1997 Atu 1997 - 2002 Atu Plus 1999 - 2002 Kombi 1988 - 1992 Truck 1992 - 1997 Truck 1997 - 2003 Truck Plus ( Daewoo-FSO Truck Plus) 1993 - 1997 Cargo 1997 - 2001 Cargo Plus 1981 és 1983 Coupe 1973 és 2000 között egy újabb licencelt modellt gyártottak, a Polski Fiat 126p -t, ami a Fiat 126 másolata volt (beceneve a magyar köznyelvben "Kispolszki").
Amikor már azt hihetnénk, hogy mindenféle és -fajta "Nagypókot" láttunk már, kezdve a limuzintól egészen a pickupig, akkor jön a képbe ez a 4×4 változat, mely a Lada Niva felfüggesztését kapta és mindössze két darabot készítettek belőle. Bár a fogadtatása pozitív volt, ám az alkatrészellátottság hiánya miatt a sorozatgyártás lehetősége meghiúsult. Ha már Polski Fiat, érdemes kapcsolódó tesztünket is elolvasni: [fb_pe url=" bottom="30″]
Ilyen volt az első szériás Polski Fiat 125p, krómozott, ikerfényszórós hűtőmaszkkal, hátul különálló, állított lámpákkal. 1, 3 és 1, 5 literes motorokkal szerelték Hivatalos megfogalmazással a Polski Fiat 125p típust a lengyel állami tulajdonú Fabryka Samochodóv Osobowych (FSO) gyártotta olasz Fiat licence alapján. Az autó csak látszatra tűnt ugyanolyannak, mint a Fiat 125, voltaképpen annak egyszerűsített változata volt a korábbi 1300/1500 sorozat motorjával és egyéb alkatrészeivel. Az 1960-as években a varsói FSO volt az egyetlen személygépjármű gyár a szocialista Lengyelországban. Itt szerelték össze a Syrena kisautót, valamint a különféle Warszawákat. Egyértelműen szükség volt váltásra, korszerűsítésre, ebben senki nem kételkedett, de hiába kezdte el az FSO a saját fejlesztéseit, a kormány tárgyalni kezdett az olasz Fiat konszernnel, akik szerették volna kiterjeszteni nemzetközi megjelenésüket a keleti blokk országaira. Családfa: balra a maga idejében közkedvelt Fiat 1500, középen az eredeti Fiat 125, jobbra pedig e kettő kombinációja, a lengyel Polski Fiat 125p - ez már egy késői FSO emblémás kivitel, a Licencja Fiat plakett az első sárvédőn csak 1983-ig volt szabványos Komoly beruházásokat valósítottak meg a lengyelek, hogy az FSO gyár az ósdi Warszawa és Syrena mellett fogadni tudja az olasz technológiát A Lengyelországban történő gyártásáról szóló licence egyezményt 1965. december 22-én írták alá.
Mit gondolsz, mi az, amitől jobb lehetne? Kapcsolódó top 10 keresés és márka E-mail értesítőt is kérek: Újraindított aukciók is:
Hegyi Barbara felfedte a titkot: így jött össze férjével, Zoránnal Life - 22. 03. 07 13:44 Életmód Hegyi Barbara nagyon ritkán beszél magánéletéről, de most kivételt tett, és azt is elárulta, hogyan ismerkedett meg Zoránnal. 3 kapcsolódó hír Bevezető szöveg megjelenítése Opciók 31 évvel fiatalabb feleségével él Benkő Péter NLC - 22. 06 16:44 Bulvár Ritkán beszél a magánéletéről a kétszeres Jászai Mari-díjas színművész, most kivételt tett. Benkő Péter: Tökéletes a harmónia köztem és 31 évvel fiatalabb feleségem közt BorsOnline - 22. 06 07:00 Bulvár Idén ünnepli 75. születésnapját Benkő Péter színművész, akire óriási hatást gyakoroltak édesapjával, a legendás Benkő Gyulával egy fedél alatt töltött évek. Ma pedig 31 évvel fiatalabb felesége szeretetéből, Márton fia sikereiből és a kihívást jelentő színházi feladataiból töltekezik. 31 évvel fiatalabb feleségével él Benkő Péter Startlap - 22. 06 16:44 Bulvár Ritkán beszél a magánéletéről a kétszeres Jászai Mari-díjas színművész, most kivételt tett.
2021. aug 22. 7:55 Benkő Gyula a fiával, Benkő Péterrel 1969-ben / Fotó: Fortepan - Lugosi Szilvia Mindenkinek megvan a maga keresztje. Az egyik legelegánsabb magyar színésznek, Benkő Gyulának is megvolt. A I. világháborúban felderítő-repülősként dolgozó édesapja az utolsó bevetés után szenvedett halálos repülőgép-balesetet. 1918-ban ezen a napon született a közkedvelt színész. A későbbi színész az édesapja halálakor még az anyukája hasában pihent, mire megszületett 1918 augusztusában, el is temették az apját. Igazán sosem dolgozta fel a hiányát. A visszaemlékezései során elmesélte, öt éves lehetett, mikor felbátorodott annyira, hogy karácsony este megkérdezze az édesanyját: nekem hol az apukám? Benkő Gyula 1961-ben / Fotó: Fortepan - Szalay Zoltán Ez is érdekelheti: A főpolgármester, aki alatt Budapest világváros lett. Az anya zokogásban tört ki, a kis Gyula pedig úgy érezte rosszat tett, bűntudata volt, pedig csak tudni akarta, miért van az, hogy más gyereknek van apukája, neki pedig nincs.
(Még több érdekesség a múltból az Újságmúzeum oldalán. ) Benkő Gyula a következő drámát már kezdő színészként élte át. Huszonhárom éves volt és mérhetetlenül szerelemes a kolléganőjébe, Zádor Gyöngyibe. Már a házasságot tervezték, amikor a menyasszonya hirtelen meghalt. Benkő teljesen összezuhant és a színjátszásba temetkezett. Aztán a karrierje mindenért kárpótolta. Már a negyvenes években számtalan filmben szerepelt és innentől kezdve évtizedeken át meghatározó színésze volt az országnak. Az összes nagyszabású filmben (Kőszívű ember fiai, Báthory Zoltán, Egri csillagok) vagy sorozatban (A koppányi aga testamentuma, Bors, Egy óra múlva itt vagyok) szerepelt. A nagy szerelmét meggyászolta, megházasodott és megszületett a fia, Benkő Péter, a későbbi remek színész. A sors kegyetlensége, hogy Benkő Péter az édesapjához hasonlóan 1975-ben repülőgép-szerencsétlenségben vesztette el az egyik legfontosabb embert az életében. A légiutas-kísérőként dolgozó felesége ugyanis fent volt azon a repülőn, amely a Ferihegyi reptéren leszállás közben a földbe csapódott.