Nem is biciklis, rolleres a hangulat, ha egy testesebb gépről ül át az ember. A kis Duke-sorozat kitalálójának lovas szobrot fognak állítani a KTM gyárudvarában. Gyakorlatilag ugyanazzal a vázzal és szinte azonos blokkal csinálnak 125-ös, 200-as és 390-es egyhengereseket, úgy, hogy a legkisebb se túl nehéz, és a legnagyobbat sem érezni túlmotorizáltnak. A 125-öst a szinte egész Európában nagyon népszerű A1-es jogosítványra szabták, a 390-est minimális átprogramozással be lehet bújtatni az A2-be. A 200-as mifelénk első blikkre értelmetlennek tűnik, de most, hogy kipróbáltam a 390-est is, amelytől titkon nagyon sokat vártam, a középső lett a kedvencem. Nem lehet összetéveszteni semmivel Galéria: Teszt: KTM 390 Duke Persze, én is szilárdan vallom, hogy erőből sosincs elég. A 390-esnél nem is panaszkodhatunk gyengeségre, elképesztő, amit ez a blokk tud. Méretes egyhengereshez méltóan két-háromezres fordulattól szépen elkezd dolgozni, de fent, ahol műfajtársai elkezdenek fulladni, ő kinyílik.
A nyereg párnázása könyörtelen, mint egy motocross-gépé, és a futómű sem ismer irgalmat. Nem gondoltam, hogy ilyen intim kapcsolatba kerülök majd a legapróbb aszfaltgödröcskékkel is, hogy ilyen részletgazdagon megismerem a felületük mikrotextúráját. A nagyobb kátyúk csak dupla adag lidokainnal váltak volna elviselhetővé, ezért inkább vadul kerülgettem őket. Keresztbordákon egyenesen attól tartottam, ledob a motor. Kár, hogy nem állítható sem a rugózás, sem a csillapítás, bár ez ebben a kategóriában nyilván nem elvárható. A Bybre kicsit úgy hangzik, mint az Adibos, de ettől még igen jók a fékek Galéria: Teszt: KTM 390 Duke Sokáig keresgélem a helyemet, mocorogtam előre-hátra, mivel a tanklebernyegek mögötti szűkítés bőven hagy helyet a comboknak. A széles csőkormánnyal mindig harcias az üléspozíció, nekem az előrefelé lejtő nyereg leghátulja lett volna kényelmes, de ott az utas kínzópárnája rezgette a fenekem, és a gravitáció húzott is a tank felé. Végül előre ültem, amennyire csak lehetett, csak akkor már kicsit bántóan széles volt a tank vége.
Az már csak később derült ki, hogy mindezt kétmillió forint alatti áron kínálják, és erre mostanában elég könnyedén rámondjuk, hogy olcsó. Meggyőződésünk, hogy igazán jókat, szabadon motorozni a könnyű, kezes és potens motorokkal lehet. Persze, megvan a maga varázsa a négymázsás Gold Wingnek és a Harley-Davidson Electra Glide-nak is, de szigorúan a maga közegében. A gigantikus megjelenés előbb-utóbb be fogja nyújtani a számlát. Legkorábban már egy egyszerűnek tűnő parkoláskor vagy egy lejtős garázsból való kiálláskor. 2005-ben egy líbiai túra során feledhetetlen élményekkel gazdagodtunk az LC4 640 Adventure- rel, majd a 990-nel két Budapest–Bamako-ralin is, szóval kifejezetten jó viszonyt ápolunk a KTM Adventure vonalával, így a család legújabb, legkisebb tagjától hasonló élményeket remélünk – ha nem is távoli sivatagokban. SZÉP, NEM SZÉP A kinézet megítélése meglehetősen szubjektív dolog, így egy motor külleméről nyilatkozni minimum kockázatos, és hát nem is akarnánk senki lelkivilágába belegázolni, amikor azt mondjuk, elég sok szebb motort láttunk már.
Gondolom, azért is kezd el nyolcezernél villogni a váltásjelző, mert olyan elszántsággal forog bele a tízezerbe, hogy amíg meg nem szokjuk, sokszor beleütközünk a fordulatszám-korlátozó falába. Kár, hogy a pömpörgős, vékonyka hang, ami közben kijön a sarkunk alatti csutkadobból, egyáltalán nem illik a zabolátlan karakterhez, de nincs mese, a kegyetlen zajkibocsátási normáknak meg kell felelni. Játékmotornak látszik, annak is hallatszik, csak aki rajta ül, az érzi a darázs fullánkját az oldalában, hogy húzni kell, amíg csak lehet. Zseniális ez a blokk Galéria: Teszt: KTM 390 Duke A magamfajta szolid motoros is azonnal megőrül rajta. Aki már ült hasonló teljesítményű gépen, percekig nem tér magához, hogy hogy lehet egy 44 lóerős motor ennyire súlytalan. Rátenni a kanyarra nulla erőfeszítés, a fék mintha horgonyt vetne az aszfaltba, és minden hihetetlen könnyedséggel történik. A boldog, power-szelepes korszak vad 125-öseihez lehet csak hasonlítani, de azoknál milliószor összeszedettebb a kis Duke.
A videó alatt megtalálod a pontozásunkat és a részletes műszaki adatokat is A kis motor tehát valóban abszolút tud mindent, ami normál közúti közlekedéshez és túrázáshoz kell. Oké, lesz, aki legyorsul. Lesz, aki autópályán otthagy a fenébe – még az autók között is. Nem fogsz 180-200-zal zúzni. De ha normálisan túrázol kanyargós alsórendű utakon, simán 3 liter alatt fog fogyasztani. Nem tartod fel a szabályosan haladó autókat pályán sem. A városokon könnyedén vághatsz át, és bármikor lenézhetsz szép földutakra is. Mindezt abszolút elfogadható áron veheted meg és tarthatod fenn. Magyarul a KTM 390 Adventure egy remek és ésszerű választás a kalandmotorok szerelmeseinek. Akkor sem elvetendő ötlet, ha nem csak A2-es jogsid van – de ha az, akkor meg nem nagyon találsz jobbat nála! Értékelés A kategória jogi határait nem maxolja ki az egyhengeres erőforrás, de lökettérfogatához képest nagyon gavallér teljesítményt kínál. Persze, egy kéthengeres ötszázas jobban megy – de többe is kerül és legföképpen nehezebb járművet eredményez.
Hát a 162 cm magas Katalinnak ez magas, annyira, hogy nem vállalja vele a bejárkálást, pedig olyan motorral is nagyon jól megy, amelyről csak fél fenékkel ér le a lába. Az első pár méter után kezdem látni, mekkora veszteség éri őt, imádná ezt az eleven blokkot és a jól hangolt futóművet. Kis motor, méretes ülés, de annyira, hogy ha az utas közel akar ülni a vezetőhöz – ami társas motorozás esetén nem hátrány –, akkor beesik a vezető mögé, aki mögött (81 kg-os vezetőt feltételezve) még van egy félembernyi hely. Katalinnal ketten elférünk csak a vezető ülésén. Bámulatos, hogy lehet egy kompakt motoron ennyi helyet kialakítani. Az utas lábtartója jó helyen van, nincs túl mélyen, de nem is kényszeríti kuporgó tartásba, a csomagrögzítésre is elsőrendűen használható kapaszkodók nagyon jól kézre állnak. CSAK TEKERD MEG Az erőforrás karaktere tipikusan KTM-es, ready to race, egyszerűen éhezi a fordulatszámot. Senki nem fog csordogálni vele, nézelődősen motorozni, egyszerűen lételeme a pörgetés.
És láss csodát, a gondolatmenet helyesnek bizonyult. Hála a Train Simulatornak és a szakembernek, akinek nem munkája, hanem hivatása a motorszerelés. A 390 Adventure azóta ment vagy 600 km-t mindenféle hibajelenség nélkül. Mit ment… rohant, száguldott, ugrott, kanyarodott… mert ezzel a motorral valahogy így kell közlekedni, utazni. Ilyen a természete. Könnyed, dinamikus, kezes és vidám. Néha túlontúl is. A tartósteszt folytatódik, tapasztalatainkról rendszeresen hozzuk a híreket.
A földrajz érettségi felkészítőért görgess tovább! Történelem középszintű érettségi online felkészítő A 30 óra során átvesszük a középszintű érettségi feladatok témaköreit, típusfeladatait, buktatóit. Az első két óra ingyenes (2X60 perc) (2022. február 01. kedd). Az alkalmak az írásbeli érettségi időpontjáig minden kedden 17:00- 19:15 között lesznek (2x60 perc, 15 perc szünet). A felkészüléshez és az egyes témakörökhöz PPT anyagokat (PDF formátumban) és tematikus jegyzeteket, otthoni gyakorló feladatokat és térképeket, valamint online tankönyveket kapnak a kurzus résztvevői. Minden órát követően tematikus gyakorló feladatsort és esszét kapnak, melynek megoldásait illetve javítását is megkapják a résztvevők. A kurzust gyakorló középiskolai történelem-földrajz szakos tanár vezeti. A felkészítő teljes költsége: 40 000 Ft/fő Részletfizetési lehetőség: I. részlet 2022. február 10-ig. : 20 000 Ft I. I részlet. 2022. március 10-ig. : 20 000 Ft Jelentkezni a lap alján az űrlap kitöltésével lehetséges!
Kinek ajánljuk a kötetünket? Minden földrajz érettségire készülő diáknak, emelt és középszintre Tanároknak, akik érettségire készítik fel a diákjaikat Földrajz fakultációsoknak Mindenkinek, akik gyakorolni szeretnének a földrajz érettségire! Mit tartalmaz a kötet? Az emelt szintű és a középszintű érettségi anyagát Több, mint 250 gyakorlófeladatot közép- és emelt szinten A kötethez tartozó ingyenes applikáció további középszintű feladatokat és emelt szintű feladatokat tartalmaz. Ezek a honlapunkon is megtalálhatók. "
A középszinten elvárt ismeretanyagot normál betűs szedés, a csak emelt szinten szükséges többlettartalmakat pedig apró betűs szedés, csillag szimbólum, és szürke háttér jelzi a kiadványban. Kinek ajánljuk a kötetünket? • Minden földrajz érettségire készülő diáknak, emelt és középszintre • Tanároknak, akik érettségire készítik fel a diákjaikat • Földrajz fakultációsoknak • Mindenkinek, akik gyakorolni szeretnének a földrajz érettségire! Mit tartalmaz a kötet? • Az emelt szintű és a középszintű érettségi anyagát • Több, mint 250 gyakorlófeladatot közép- és emelt szinten • A kötethez tartozó ingyenes applikáció tartalmazza az emelt szintű feladatokat. Ezek a honlapunkon is megtalálhatók • Megoldókulcs az összes feladathoz az applikációban és a honlapunkon Korosztály középiskola Nyelv / tantárgy Földrajz Szerző Neumann Viktor Terjedelem 236 oldal Termékcsoport Vizsgafelkészítő Termékjelleg Érettségi További információk és letölthető anyagok Az emelt szintű feladatok és megoldások eléréséhez használja a kiadvány 6. oldalán található kódot!
2020. 08. 18:24 Témakörök és feladatok - így készülhettek a jövő heti vizsgákra Jövő héten vizsgáztok természettudományos tárgyakból? Összeszedtük, milyen feladatok és témakörök szerepelhetnek a középszintű kémia-, biológia- és földrajzérettséin. 2020. 16:03 Milyen segédeszközöket használhattok a következő hetekben az érettségin? Nem csak a fő tantárgyakból használhattok segédeszközöket az írásbelik alatt. Ha a következő hetekben még fogtok választható tárgyból érettségizni, akkor érdemes már előre felkészülnötök a vizsgákra. Segítségképpen most összegyűjtöttük nektek a "legális puskákat". 2020. 02. 16:55 Igaz vagy hamis? Izgalmas teszt föciből Lássuk, mennyire vagytok jók föciből. Meg tudnátok oldani hibátlanul a következő tesztet, amit a korábbi évek érettségi feladataiból válogattunk össze? 2020. 17. 18:10 Igaz-hamis földrajzból: könnyen boldogultok ezzel a kvízzel? Szeretitek a földrajzi kvízeket? A következő igazán különleges, mert az egyik évi érettségi feladatsor igaz-hamis feladatát tartalmazza.