Tesztek 2021. november 6. A bezöldült Svédacél – Volvo XC40 Recharge Twin Plus AWD teszt Izgatottan vártam a Volvo első, tisztán elektromos modelljét – a Duna Autó Zrt. jóvoltából pedig ki is próbálhattam a két… Tovább » Tuning 2021. június 27. Volvo P1800 410 lóerővel a Cyan Racingtől Biztosan ismerős neked is az Angyal című tévésorozat főszereplője Roger Moore, aki szintén ilyen típusú autót hajtott. 1961-ben indult meg… Tovább » Hírek 2018. október 2. Volvo V60 Cross Country: letér a járt útról A Volvo Cars a napokban bemutatta a középkategóriás V60 kombi új Cross Country kivitelét. A robusztus V60 Cross Country a… Tovább » Hírek 2018. szeptember 7. Volvo 850 Estate – a repülő tégla Ebben a sorozatban a 90-es évek derekán elképesztően menő gépezetekkel versengtek, ez a videó az 1994-es évnek állít emléket, azon… Tovább » Hírek 2018. Új volvo x360.gx. április 4. Újabb Volvo-díj: ezúttal az XC60 kapott elismerést Az új Volvo XC60 középkategóriás szabadidőjármű a New York-i Autószalonon tartott díjátadó ünnepségen elnyerte a 'Világ Év Autója 2018' címet, … Tovább » Technika 2018. január 29.
A VOLVO CARS ÚJ RECHARGE PLUG-IN HIBRID HAJTÁSLÁNCA TISZTÁN ELEKTROMOS MÓDBAN MESSZEBB JUT EGY FELTÖLTÉSSEL A Volvo Cars továbbfejlesztette a 90-es és 60-as modellszériákhoz kínált Recharge plug-in hibrid hajtásláncát. Új volvo x 60 x. A módosítások nyomán jelentősen megnőtt a hatótávolság, ugyanakkor csökkent a széndioxid-kibocsátás, valamint javult a menetdinamika és a vezethetőség. A Volvo Cars új, továbbfejlesztett hajtáslánca egyetlen feltöltéssel akár 90 kilométer megtételét teszi lehetővé. Mivel a prémium járművek vezetői átlagosan nem egészen 50 kilométert tesznek meg munkanapokon, az új Volvo plug-in hibrid modellek felhasználói képesek lesznek tisztán elektromos üzemben végezni napi ingázásukat, amennyiben rendelkeznek otthoni töltési lehetőséggel. A fejlesztés főbb elemei az új, megnövelt hatótávolságú akkumulátorcsomag, amely egy harmadik cellarétegnek köszönhetően az eddigi 11, 6 helyett 18, 8 kWh névleges kapacitást kínál; valamint a nagyobb teljesítményű, 145 lóerős villanymotor a hátsó tengelyen.
A nyugalma és a kényelme érdekében az autóban is könnyedén csatlakozhat és vezérelheti a kompatibilis intelligens otthoni eszközöket. Évezze a prémium média- és hangélményt. XC60 szabadidőjárművében az érintésmentes vezérléshez beszéljen a Google-hoz. Megszokott felületen élvezheti a szórakozást, és kapcsolatot tarthat barátaival, családjával és munkatársaival – csak a hangját kell használnia. A Google Play alkalmazásaihoz való hozzáférés és az opcionális csúcskategóriás Bowers & Wilkins hangrendszer rendkívüli harmóniát teremt Ön és az autója között. Google Assistant Érintésmentes támogatás az autóban. Új hibrid hajtásláncot ígér a Volvo | Autoszektor. Bowers & Wilkins Élvezze a csúcskategóriás hangteljesítményt. Google Play Maradjon kapcsolatban a digitális világgal. Energiahasznosítás és csökkentett károsanyag-kibocsátás. Mild hibrid autóink visszanyerik a fékezéskor keletkező energiát, és egy 48 V-os akkumulátorban tárolják. Ennek az energiának a felhasználásakor csökken az üzemanyag-fogyasztás és a károsanyag-kibocsátás. Mobilitás, kifinomultan Az XC60 mild hibridet úgy terveztük, hogy az autó nyugodt elindulást és kifinomult gyorsulást biztosítson, így mind a városban, mind az autópályán megtett utazások harmonikusabbá válnak.
A továbbfejlesztett légszűrés már nem szerezhető be önálló opcióként, és az Advanced csomag részeként igényelhető az új autókba. A V90 Cross Country ugyanazokon a fejlesztéseken esik át, mint az S90 luxuslimuzin. Ez azt jelenti, hogy egy új, ikerfeltöltéses B5 mild-hibrid hajtáslánc váltja fel a régóta fennálló T6 motort. Belül egy új Android-alapú információs és szórakoztató programcsomag váltja fel a korábbi házon belüli Sensus rendszert. A fényszórómosó fúvókák az alapfelszereltségből a Világítás csomagba kerülnek, és a továbbfejlesztett légszűrés már nem önálló lehetőség. A tisztán elektromos XC40 Recharge modell is kapott néhány jelentős fejlesztést. Mindössze egy évvel a bemutatása után a nulla kipufogógáz-kibocsátású SUV alapfelszereltségként 360 fokos látószögű parkolókamerarendszert és 12 voltos aljzatot kapott a raktérben. Új volvo xc90. A Volvo XC60 idén a T5 és T6 motorjait a B5 2, 0 literes 4 hengeres mild-hibrid hajtásláncokra cseréli. A 48 voltos hibrid rendszer növeli a hatékonyságot, de még mindig erőteljes turbófeltöltéses teljesítményt nyújt.
Gyári alufelni garnitúrát szeretnél? Megfizethető áron? Szeretnéd, ha pár napon belül már fel tudnád szereltetni az autódra? Megtaláltad! Új, eredeti Volvo XC60 gyári alufelni ezüst színben, most a gyári ár töredékéért a Tied lehet! Most kiemelt akcióban csak 68 500 Ft/db (áfás ár, számlával, garanciával) Osztókör: 5X108 Méret: 7. 5X18" ET50, 5 Amire felszerelhető lehet: Volvo XC60 (2017-), Volvo XC60 (2008-2017), Volvo XC70 (2007-2016), S40, V50, V40 (2012-), S60, S80, V60, Ford Mondeo III. (2000-2007), Mondeo IV. (2007-2014), Mondeo V. (2014-), Ford Focus II-III. (2004-2011), Ford Focus IV. (2011-), Ford C-max (2003-), S-max (2006-), Kuga, Galaxy, Transit Connect, stb. Állapot: Az alufelnik újak, egyszer voltak szerelve, bemutató autóról származnak! Bemutatkozik a Volvo új Recharge plug-in hibrid hajtáslánca. Némelyik keréktárcsán 1-2 elhanyagolható, nagyon apró szerelési nyom előfordulhat. Átvétel: kizárólag házhozszállítással, utánvéttel (belföldön 1-3 munkanap alatt). Szállítási költség: 6000Ft/garnitúra futár partnerünkkel. Megrendelés 2 perc alatt webáruházunkból: Vedd meg most!
Nem lepődnénk meg, ha a neve rímelne majd a két testvérére, csupán az ABC egy másik, C és H közé eső betűjét használva – bár az is megeshet, hogy saját, egyedi típusnevet kap majd, hiszen a Honda esetében nem igazán beszélhetünk egységes nómenklatúráról, leszámítva a HR-V és a CR-V közötti hasonlóságot. A HR-V és a CR-V közé érkezhet, de a neve egyelőre ködbe burkolózik Habár Észak-Amerikában bizonyosan elérhető lesz hagyományos benzinessel az autó – akárcsak a Civic –, nem lepődnénk meg, ha itthon az új crossover is csak hibriddel lenne megvásárolható. Mindenesetre kíváncsian várjuk a teljes leleplezést, majd az európai bemutatót is, ugyanis sok nyitott kérdés van még – elég csak az utastérre, a hajtásláncokra vagy az elnevezésre gondolni.
Az új hajtáslánc mellett fontos újdonság a bizonyos modelleknél elérhető, egypedálos vezethetőség. Az akkumulátor megnövelt kapacitása révén az ügyfelek még nagyobb hányada közlekedhet elsődlegesen elektromos üzemben. A Volvo Cars becslései szerint az új hajtásláncnak köszönhetően akár mintegy 50 százalékkal csökkenhet a modellek WLTP ciklus szerint mért CO2-kibocsátása. Az új hajtáslánc az SPA átméretezhető padlólemezre épülő összes Volvo Recharge plug-in hibrid modellen (Volvo S60, V60, XC60, S90, V90 és XC90 Recharge) megjelenik. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is! További cikkeink a témában Az oldal fő támogatója - A nyári menetrend életbe lépésével az Air France növelte kínálatát, globálisan 5 kontinensen 196.... Magdeburg lesz az Intel új németországi telephelye, több milliárd dolláros beruházással.
Honda cr v 2. 2 ctdi tipushibák 2020 Honda cr v 2. 2 ctdi tipushibák r Honda CR-V 2008 2. 2 CTDi DPF 140LE 340NM chiptuning és amire figyelni kell - Chiptuning érthetően HONDA CR-V 2. 2 CTDi / Bontott jármű Honda cr v 2. 2 ctdi tipushibák 2019 Honda cr v 2. 2 ctdi tipushibák 2017 Használói vélemények - Autónavigá Az eredmény: nagy teljesítmény, alacsony fordulatszámon megjelenő hatalmas nyomaték, tiszta üzemmód, és még ilyen kocsiban is messzemenően elfogadható fogyasztás. Ami az erőátvitelt illeti, az új tengelykapcsolónak köszönhetően lerövidült a Real Time 4WD rendszer reakcióideje (értsd: az elülső tengelyről a hátsóra történő automatikus erőátvitel), amely most már a hasonló elektronikus rendszerekével is összemérhető. A Honda CR-V ugyanis természetesen nem állandó összkerekes: normális körülmények között csak az elülső kerekek kapnak meghajtást, s kipörgésük esetén jelenik meg hátul a szükséges mennyiségű vonóerő. A gyors reakció a 20 cm-es hasmagassággal és a jó terepszögekkel kombinálva egész tisztességes terepezést is megenged, persze azért nem holdbéli tájon.
A Sensing érdekessége a japán szigor: ha index nélkül hagyjuk el a sávot, előbb csenget, hogy sumimasen (elnézést), de eltévedni látszol, és egy kormányrázás kíséretében visszaterel a helyes útra. Ha viszont újra és újra megléped ezt, nevelő célzattal kikapcsol a sávtartó. Szerencsére ezt is jelzi, és jó magaviselet esetén kis idő elteltével automatikusan vissza is kapcsolja a rendszert. A Ráfutásos Ütközésre Figyelmeztető Rendszer meglepően ritkán értelmezte félre a közeledő objektumokat, egy hét és 700 kilométer alatt csak egyszer gondolta úgy, hogy másodpercek múlva mind meghalunk. A módválasztó és a hangerő gombjaiért is nyújtózni kellett hüvelykujjal, az apróbb termetűeknek hosszú távon kényelmetlen lehet. Galéria: Honda CRV Hybrid FWD – 2021. A kormányra szerelt gomboknak határozott nyomáspontjai, de leginkább garmadái vannak, a Volkswagen szintén egy darabba fröccsöntött gombpalástjával ellentétben ezt sokkal kellemesebb használni, cserébe viszont kevésbé logikusan vannak elosztva rajta a funkciók, fene abba a keleti gondolkodásba.
Az erőteljesebben előreugró, egészen a maszkig felfutó lökhárítónak köszönhetően "férfiasabb" lett a CR-V, a fényszórók és a maszk szellős tagolása pedig optikailag kiszélesíti az autót. Dr ferenczy csaba ügyvéd szeged university Capri az álmok szigete szereplők 2017 Finánc a pácban teljes film magyarul videa az 2017 Katie fforde ugrás a boldogságba online Honda CR-V 2008 2. 2 CTDi DPF 140LE 340NM chiptuning és amire figyelni kell - Chiptuning érthetően Éli könyve teljes film magyarul Jó cselekedetek hónapja a Bem József-iskolában | SZON Használói vélemények - Autónavigá Bede anna tartozása novella elemzés - A motorja bár nem erőbajnok, kultúráltan jár, és csendes. - Magas építése ellenére nagyon személyautós, már-már sportos a vezetési élmény. Nem inog, nem hajlong, nem bólogat. Stabil, nagyon jól veszi a kanyarokat. Nagy sebességgel is. Összeségében én a legjobb vételnek találtam tavasszal ennyi (10 millió Ft) pénzért, és ezt most sem gondolom másként. Egyik autó sem ad ilyen érzetet és felszerelétséget ebben az árkategóriában.
A váltó-konzol platójára látszólag egy részeg pókerosztó dobálta fel a különböző gombokat, így az ergonómiára ugyan nincs panasz, de a dizájn kérdőjeles. A kartámasz modulja is ebbe a kétes csoportba tartozik, mert bár praktikusan több rekeszre van osztva, az érthetetlenül ványadt műanyag konstrukciót simán pánikba ejti egy nokedliszaggatóbb típusú alkar, kételyeinek szánalmas nyüszítéssel ad hangot. Letörni gondolom nem fog, de a nyekergése rém kellemetlen. Galéria: Honda CRV Hybrid FWD – 2021. Szigorú voltam, mindez csak firkász-picsogás volt eddig, apróságok, amiknek tizenmillió forint után nem örülünk, de tolerálunk. Ami fölött viszont nehéz túllendülni, az a CR-V (itt megengedek magamnak egy erős általánosítást) és úgy általában véve a japán márkák leggyengébb pontja: a fedélzeti számítógép, és az infotainment. Az egy-két éves Androidon és iOS-en edzett ember érzékeit bizgerálja a közepes reakcióidő és az idejétmúlt dizájn: erdős háttérkép a koherencia nélkül elhelyezett ikonok mögött; a navigáció grafikája korosabb PDA-kat idéz; a kis autó szimbólumon meg egyenesen felröhögtem, annyira 2002.
Ezzel muszáj kezdeni valamit. Galéria: Honda CRV Hybrid FWD – 2021. Kerestem a cserélhető előlapot meg az operátor logót, de azok nem lettek meg. Emellett - bár ez nem egyértelműen negatív - itt is él a fent felvillantott szigor: menet közben nem nagyon enged a képernyőn babrálni, ez akkor lehet mérsékelten zavaró, ha az útitárs a másik ülésről próbálna vele telefont párosítani, de ennyi anyáskodást tűrni kell, mert a biztonság fontosabb, mint a Spotify. A fedélzeti számítógép sem kizáró ok, hisz a feladatát elvégzi, de idővel mindenképpen kezdeniük kell vele valamit, különben a fejükre nő e púpos restancia. A CR-V még ezzel és a talán méltatlanul túlhangsúlyozott apróságokkal együtt is az egyik legjobb ajánlat a kategóriájában, nem hiába adtak el belőle több mint 9 milliót. Azt pedig muszáj belátni, hogy ami ennyire népszerű, szükségszerűen nem lehet üdítően szenvedélyes tárgy, mert az egyszerű vásárló így működik: a semmilyent könnyebben befogadja. A Honda veretes megbízhatóságáért ennyi belefér, aki meg nem akar belenyugodni az elővárosi kapuzárásba - amit a CR-V szimbolizál -, nyugtassa magát a Sport Line dekorjaival, vagy vegyen mellé egy Civic Type R-t. Totalcar értékelés - Honda CR-V 2.
HONDA CR-V CR-V 2. 0 Elegance 2WD. Papp Autó Kft Honda Crv t vásárolnék 2015-2016 os évjáratút 2, 0 benzinest, kizárólag feketét, min elegance felszereltsé valaki tudna kérem alonba csak augusztusra tudnágpróbálom itt is hátha.. Köszönö Népítélet honda crv Totalcar autós népítélet - Honda - Cr-V 200. Annyira személyautó, hogy szinte már elfelejt szabadidőjárműnek lenni. A múltját és származását tagadó Honda CR-V azért a sárrögökön sem akad fenn. De nem a terep az otthona. Kisautó nagyautós tulajdonságokkal. Népítélet-keres Totalcar - Tanácsok - Nepperűz Előzmény: Törölt nick (35) Törölt nick 2008. 03. 26. 0 0 35. Tisztelt Fórumozók Kérném a segítségégüket, egy 1998-as Honda CR-V átalakításával kapcsolatban. Hengerűrtartalom: 1998 cm³ Teljesítmény: 94 kW / 129 LE Futott Km: 130. 000Km Végig 10. 000km es szervízek a Szabó Hondánál szervízelve. Az autót most fogom. Honda Hungary A Honda Jazz nemzetközi facebook oldala Honda Facebook oldal Honda Pro Racing CR-V CR-Z Accord Facebook oldalak Tapasztalatok, vélemények Népítélet 2008- Totalcar népítélet 2002-2007 (tipp) Népítélet a totalcaron 1983-86 Honda Logo (1999 - 2002) Tapasztalatok a Honda Cityről Honda autók fogyasztása Tapasztalatok Az álmok ereje.
Az európai Civic látványra csak apróságokban tér el a tavaly már bemutatott amerikai ötajtóstól. Így például lehagyták róla a látható kipufogóvégeket, ami nyilván a környezetkímélő hajtás kihangsúlyozását szolgálja. 6 Galéria: Honda Civic e:HEV európai változat 2022 A legnagyobb különbség az, hogy Európában a Civic a Honda többi modelljéhez hasonlóan csak hibrid hajtásrendszerrel lesz elérhető, amely az adatai alapján a CR-V-ben használt rendszerhez hasonlít leginkább. Itt is kétliteres, Atkinson ciklust megvalósító szívómotort alkalmaznak, a rendszer összteljesítménye azonban szerényebb: 184 lóerő. A motor állítólag igen hatékony: 41%-os hatásfokról beszél a gyártó, a Li-ion akkumulátor pedig, amely a hátsó ülések alá került, fizikailag kisebb és könnyebb lehet, a nagyobb energiasűrűségű cellák miatt. Az új hajtás célja nyilván a fogyasztás, és vele a szén-dioxid-kibocsátás alacsonyan tartása. A gyáriak 5 liter/100 km alatti WLTP fogyasztást, illetve 110 g/km alatti szén-dioxid-kibocsátást emlegetnek.