A már idézett Sabine Fischer ennek kapcsán nyilatkozatában kilátásba helyezte, hogy szerinte amerikai látogatása során Scholztól mindenképpen "egyértelműbb színvallást" várnak majd. A kancellár az amerikai elnökkel folytatott tárgyalása mellett kongresszusi képviselőkkel is találkozik, és egyebek között egy terjedelmesebb CNN-interjú is vár rá. Scholz igazából már napok óta igyekszik menteni kormánya eddigi profilját. A német ARD-nek adott vasárnapi nyilatkozatában például hosszasan fejtegette, hogy Németországot hosszú idő óta egyértelmű és világos stratégia fűzte és fűzi nyugati szövetségeseihez, ami pedig Ukrajnát illeti, 2014 óta éppen Németország volt az, amelyik eddig a legjelentősebb pénzügyi támogatást nyújtotta Kijevnek. Különböző lapjelentések és elemzések általában két dologgal magyarázzák az orosz-ukrán vonatkozásban viszonylag passzívnak tekinthető német kormányzati politikát. Olaf Scholz szerint ideje Németországra „bevándorlási és integrációs társadalomként” tekinteni. Egyfelől visszatérően utalnak arra, hogy a jelenlegi koalíciót vezető Német Szociáldemokrata Párt (SPD) hagyományosan "együttműködőbb" viszonyt ápol az orosz vezetéssel, ami történelmi bűntudaton ugyanúgy alapul, mint gazdasági érdekeken.
Ez azt jelenti, hogy a következő 23 évben legalább száz éve a legnagyobb szabású átalakítást kell véghez vinni az iparban és a gazdaság összes többi területén - fejtette ki Olaf Scholz. A kancellár hangsúlyozta, hogy az embereknek az élet minden területén mélyreható változásokra kell felkészülniük. Elképzelhető, hogy Németország lezár karácsonyra - Blikk. Ezeket a változásokat a kormány minden eszközzel támogatja, így elindítja "a beruházások évtizedét" - mondta Scholz, a konkrét célok között említve, hogy az elektromos meghajtású autók száma a jelenlegi félmillió körüli szintről 15 millióra emelkedjen az évtized végére. Nyitókép: MTI/AP/Markus Schreiber
A december 8-án hivatalba lépett szociáldemokrata Scholz december 21-én folytatott első telefonbeszélgetést az orosz elnökkel. A beszélgetés során nagy hangsúlyt kaptak Oroszország javaslatai az európai biztonsági garanciákról. Putyin elmondta, hogy Moszkva jogilag kötelező erejű dokumentumokat akar, amelyek biztosítják, hogy a NATO ne terjeszkedjen tovább kelet felé, beleértve Ukrajnát is. Új német kancellár. Számos nyugati vezető már felszólalt az orosz javaslatok ellen, Moszkva pedig egyértelművé tette, hogy megállapodás hiányában arányosan fog reagálni. Január 10-én Genfben találkoznak Oroszország és az Egyesült Államok képviselői, hogy megvitassák a biztonsági garanciákat. Két nappal később Brüsszelben összeül a NATO-Oroszország Tanács, majd január 13-án Bécsben az EBESZ Állandó Tanácsának ülése következik – írta meg a Russia Today.
Mint mondta, a szuverenitás erősítése érdekében ki kell terjeszteni a többségi döntéshozatalt, így "szabállyá kell válnia, hogy mi az Európai Unió Tanácsában minősített többséggel dönthetünk, beleértve azokat a területeket is, ahol ma nem ez a helyzet" és biztosítani kell azt is, hogy a közösség szorosabb együttműködésre hajlandó tagjai a többi tagország nélkül előmozdíthassák integrációjukat, mint például az euró vagy a schengeni övezet ügyében. Scholz a legfontosabb feladatnak nevezte egyszerre megőrizni a jólétet és Németország versenyképességét, és elérni a klímasemlegességet, vagyis átállítani az országot az éghajlatot nem befolyásoló működési módra, méghozzá legkésőbb 2045-re. Ez azt jelenti, hogy a következő 23 évben legalább száz éve a legnagyobb szabású átalakítást kell véghezvinni az iparban és a gazdaság összes többi területén – fejtette ki a kancellár és hangsúlyozta: az embereknek az élet minden területén mélyreható változásokra kell felkészülniük. Ezeket a változásokat a kormány minden eszközzel támogatja, így elindítja a "beruházások évtizedét", melynek konkrét céljai között említette, hogy az évtized végére az elektromos meghajtású autók száma a jelenlegi félmillió körüli szintről 15 millióra emelkedjen.
Ezek az intézkedések biztosítják, hogy a katonai, valamint a repülőgépipari, a tengerészeti és a csúcstechnológiai ágazatok ne jussanak olyan amerikai technológiai árukhoz és technológiához, amelyek az orosz műszaki karbantartás és fejlesztés támogatására használhatók. Az orosz repülőgépek teljes kitiltása az USA belföldi légteréből. Hírkereső - Gazdaság - Hírek. Az Egyesült Államok lezárja az amerikai légteret minden orosz járat elől, ami tovább szigeteli Oroszországot. Ez vonatkozik az Oroszországgal kapcsolatban álló személyek által engedélyezett, üzemeltetett, bejegyzett vagy ellenőrzött légi járművekre is. Ez magában foglalja az összes orosz légitársaság - mind az utas-, mind a teherszállító cégek - amerikai célállomásokra és célállomásokról való közlekedésének betiltását, valamint az orosz üzemeltetésű repülőgépek amerikai légtérbe való belépésének megtagadását. A Fehér Ház közleménye emlékeztet arra, hogy a világgazdaság jóval több mint felét képviselő több mint 30 ország jelentett be szankciókat és exportellenőrzéseket Oroszország ellen, egyre jobban elszigetelve azt a nemzetközi pénzügyi és kereskedelmi rendszertől.
Ki kell harcolniuk a játékszabályok megváltoztatását, és akár egzisztenciális áldozatokkal is új szerepköröket kell magukra vállalniuk. Ha kommentelni, beszélgetni, vitatkozni szeretnél, vagy csak megosztanád a véleményedet másokkal, a Facebook-oldalán teheted meg. Ha bővebben olvasnál az okokról, itt találsz válaszokat.
Romániában minden ötödik használt autó, vagyis a carVerticalon ellenőrzött autók közel 20 százaléka ilyen problémákat mutatott. A többi balti államban sem túl fényes a helyzet, Észtország a harmadik, Litvánia pedig a negyedik legtöbb óratekerést produkáló ország. Oroszországban és Ukrajnában is az átlagosnál magasabb a kilométeróra-csalások aránya. Ezzel szemben egyes közép- és dél-európai országokban sokkal jobbnak tűnik a helyzet, de még a tisztább piacokon is sok a visszatekert órájú autó. Csehországban, Szlovákiában, Szlovéniában, Horvátországban és Szerbiában minden tizedik, a carVertical-on ellenőrzött használt autóval ilyen csalás történt. Az Európai Parlament ne legyen az európai versenyképesség ellensége - Nemzeti.net. Az arány Lengyelországban és Magyarországon elérte a 12, illetve a 14 százalékot. Járulékos kár az európai gazdaság számára Matas Buzelis, a carVertical kommunikációs vezetője megjegyzi, hogy az átláthatósági problémák Európában évente több milliárd euróba kerülnek. Ha olcsón vásárolnak, az emberek azt hiszik, hogy jó vételt csináltak, de a valóságban, ha az autónak ködös az előélete, sokkal több pénz elmehet javításokra. "
A tavalyi utolsó negyedévben szezonális kiigazítással 0, 3 százalékkal nőtt az euróövezet gazdasági teljesítménye az előző negyedévihez képest, az EU 27 tagállamában pedig 0, 4 százalék volt a növekedés negyedéves bázison. A harmadik negyedévben a növekedés az előző negyedévhez képest 2, 3 százalék volt az euróövezetben, és 2, 2 százalék az EU-ban. A növekedésről szóló adat megegyezett a február közepén ismertetett előzetes számokkal - írta az MTI. A negyedik negyedévi éves GDP-növekedés 4, 6 százalék volt az euróövezetben, és 4, 8 százalék az Európai Unióban. A harmadik negyedévi éves GDP-növekedés 4 százalék volt az euróövezetben, és 4, 2 százalék az EU-ban. Az EU-ban és az euróövezetben tavaly egyaránt 5, 3 százalékos gazdasági növekedést mértek. Ez az euróövezet valaha elért legnagyobb ütemű emelkedése volt, nagyobb az Európai Központi Bank (EKB) által várt 5, 1 százaléknál is. Áruházak: hamarosan megindulnak felénk a vásárlók - Infostart.hu. Az euróövezeti GDP 6, 4 százalékkal, az EU GDP-je pedig 5, 9 százalékkal csökkent 2020-ban. A 2022-es euróövezeti növekedésre az EKB 4, 2 százalékot, az Európai Bizottság 4, 0 százalékot jósol.
Tíz százalék feletti forgalomnövekedést vár húsvétkor az áruházláncok többsége a Világgazdaság kedden megjelent összeállítása szerint. A Tesco a lap kérdésére közölte: arra számítanak, hogy az idei húsvét a pandémia előtti, 2019. évihez hasonló forgalmú lesz. A Spar is jelentős forgalombővülést vár, a CBA becslése szerint pedig húsvéti eladásai 10 százalékkal meghaladhatják az idén a 2019. évit, miután már a tavalyi szezonban is kevéssé volt érzékelhető a pandémia negatív hatása, és emelkedett a forgalom. Az Auchan és a Penny Market is azt jelezte, hogy erős ünnep előtti forgalomra számít, és megjegyezték, hogy miközben egyre több vásárló fordul az olcsóbb élelmiszerek felé, jelentős az érdeklődés a prémiumtermékek iránt is. Az idei húsvét április 17-18-ra esik, a vásárlói roham a hagyományos üzletekben és az online csatornán is az utolsó héten csúcsosodik ki, a kosárérték pedig a 20-25 ezer forintot is elérheti - írta a Világgazdaság. Nyitókép: d3sign / Getty