Mi az az AdBlue, mire jó, mit kell tudni róla, és miért baj, ha elfogy? 13:02 | Vezess - Nagy a para most az AdBlue-val, elég nagy belőle a hiány egész Európában, már Magyarországon is korlátozza az eladást a MOL, de mire való ez a folyadék pontosan? Mi az az AdBlue, mire jó, mit kell tudni róla, és miért baj, ha elfogy? first appeared on Vezess.
Mivel a nitrogén-oxid felelőssé tehető különféle szív- és légzőszervi megbetegedésekért, azok az üzemeltetők, akik nem használnak AdBlue adalékanyagot Euro 4-es, 5-ös és 6-os járműveikben, súlyos környezetkárosítást követnek el. Források [ szerkesztés] DonauChem Ács Tibor: Mi az az SCR? [ halott link] ISO 22241
Ha 2015 szeptembere után gyártott dízelüzemű autód van, akkor nagy valószínűséggel szükséged van AdBlue-ra. Útmutatónkban mindent elmagyarázunk számodra! Az AdBlue, más néven a dízel kipufogógáz-adalék még mindig ismeretlen néhány autós számára, de az Euro 6-os normáknak megfelelő motorral rendelkező modern dízelautók tulajdonosai már ismerik. Elmagyarázzuk számodra, hogy mire használják ezt a folyadékot, hogyan működik, hol lehet megvásárolni, és mi történik, ha kifogy az autóból. Az AdBlue a dízelmotorok nitrogén-oxid kibocsátásának csökkentésére használt folyadék, ami karbamid és ioncserélt víz keverékéből áll, és amelyet a kipufogórendszerbe permetezve fejti ki hatását. A dízelüzemű gépjárművek károsanyag kibocsátása végett az AdBlue kötelező adalékanyag lett ezeknél a típusoknál mert nélküle sokkal nehezebb lenne csökkenteni a dízelautók károsanyag-kibocsátását, és elérni, hogy azok megfeleljenek a legújabb előírásoknak. Az AdBlue-t általában a rendszeres szervizelés során ellenőrzik és szükség esetén feltöltik, de előfordulhat, hogy a szervizek között is fel kell töltened.
ISO 22241-2 Annex D Biuret m/m% 0, 3 max. ISO 22241-2 Annex E Aldehid mg/kg 5 max. ISO 22241-2 Annex F oldhatatlan mg/kg 20 max. ISO 22241-2 Annex G foszfát PO 4 -ként mg/kg 0, 5 max. ISO 22241-2 Annex H Ca, Fe, Cu, Zn, Cr, Ni, Mg, Al, Na, K mg/kg 0, 5 max. ISO 22241-2 Annex I Oldóanyag: ioncserélt víz Az AdBlue fizikai tulajdonságai Viszkozitás (25 °C hőmérsékleten) kb. 1, 4 mPas Kristályosodás kezdete (ASTM D 1177) -11, 5 °C Hővezető képesség (25 °C-on) kb. 0, 57 W/mK Fajhő (25 °C-on) kb. 3, 4 kJ/kgK Sűrűség (20 °C-on) 1, 087 – 1, 093 g /cm 3 Felületi feszültség min. 65 mN/m Molsúly 60, 06 kg/kmol Törésmutató (20 °C-on) 1, 3814 - 1, 3843 pH (10%-os vizes oldatban) 9, 0 – 9, 5 pH elérhet a tárolásnál max. 10 Forráspont 103 °C Az AdBlue eltarthatósága Max. állandó raktározási hőmérséklet [°C] Minimális eltarthatóság [hónap] ≤ 10 36 ≤ 25 a) 18 ≤ 30 12 ≤ 35 6 > 35 -- Minőségét, a tárolási hőmérséklettől függően (-11 és +30 ºC között) 12 – 24 hónapig megőrzi. A szállítók azonban ettől eltérő időtartamokat is megadhatnak.
Salétromsav ne érintkezzen, mert robbanásveszélyes karbamid-nitrát keletkezhet. A gépjárműiparban szükséges minőségű karbamid megnevezésére az Automotive Grade Urea (AGU) is szolgál. Az AdBlue igény az EU tagállamokban Szabványok Az AdBlue-ra vonatkozó legfontosabb információforrás a termék biztonsági adatalapja, melynek hazai előírásaink (91/155 EGK irányelnek és a 44/2000. (XII. 27. ) EüM rendelet) megfelelően kell (kellene) készülnie. Tapasztaltuk, hogy vannak, akik "Műszaki tájékoztató lap"-ot adnak ki, szerény műszaki tartalommal. Az AdBlue-t (felváltva a korábbi DIN 70070 and 70071-et), az ISO 22241 szabvány-sorozat előírást. A szabványsorozat tagjai: ISO 22241- 1 (az SCR-rendszer működéséhez szükséges AdBlue adalék minőségi jellemzői), ISO 22241- 2 (az AdBlue adalék minőségi jellemzőinek megállapításához szükséges vizsgálati módszerek), ISO/DIS 22241- 3 (Kezelés, szállítás és tárolás), ISO/DIS 22241- 4 (a tankolás, újratöltés eszközei, azok elemei). Az AdBlue anyagösszetétele karbamid m/m% 31, 8 – 33, 2 ISO 22241-2 Annex C alkalitás NH 3 -ban m/m% 0, 2 max.
Működési elve [ szerkesztés] Az SCR technológia lényege, hogy AdBlue folyadékot vagyis karbamidoldatot fecskendeznek a kipufogógázba, mely egy speciális katalizátorba lép be. A rendszernek viszonylag magas hőmérsékletre (min. 250 °C) van szüksége ahhoz, hogy hatékonyan működésbe lépjen és csökkentse a károsanyag-kibocsátást – ezt városi forgalomban teljesíteni lényegesen nehezebb, emiatt induláskor a motorvezérlés segítségével a kipufogógáz hőmérsékletét különböző megoldásokkal igyekeznek gyorsan emelni, hogy az minél előbb felfűtse a katalizátort. A hő hatására felszabadult ammónia reakcióba lép a kipufogógáz nitrogén-oxidjaival, és nitrogénné, valamint vízzé alakítja át azokat. Az erősen korrodáló hatású – amúgy teljesen veszélytelen – AdBlue folyadék mínusz 11 °C-on fagy meg. Emiatt az AdBlue-tartályból a katalizátorba vezető csövek duplafalúak, ami lehetővé teszi, hogy a hűtőrendszer felfűtse ezeket a csöveket, illetve magát az AdBlue-tartályt, ha az megfagyott. Egy külön ellenőrző egység figyeli a rendszert és biztosítja a kémiai folyamat fennmaradását a katalizátorban.
Dates Teljes film 2019. januárjától már csak a WLTP adatokat lehet referenciaértékként közzétenni. 2020 januárjában lesz még jelentős változás tapasztalható. Opel Zafira A Hátsó Ablaktörlő Kar. A WLTP homologizációs szabvány bevezetésével párhuzamosan a kötelezően előírt károsanyag-kibocsátási normák is fokozatosan fejlődnek annak érdekében, hogy a járművek környezetre gyakorolt hatását fokozatosan csökkenteni lehessen. Ez 2020-ban az Euro6D norma bevezetésében csúcsosodik ki Tehát a WLTP szabvány közelebb áll a valós felhasználási körülményekhez, mint a NEDC, de nincsen hatással a teljesítményre, vagy a jármű üzemanyag-fogyasztására, csupán valósabb adatokat közöl a felhasználókkal. Átlátható és könnyen értelmezhető információkat biztosítunk gépjárműveink fogyasztására vonatkozóan Az átláthatóság és a könnyű értelmezhetőség mindig is a Dacia legfontosabb alapértékei voltak. Ezért 2018 elejétől a Dacia az autóit már az új eljárásnak megfelelően szabványosítja. 2018. szeptembertől pedig az összes új autóját a WLTP szabvány szerint homologizálja majd.
Gulf Coast USGC kerozin típusú légi üzemanyag árai alapján kerülnek meghatározásra melyet a US. A UPS index alapú felárakat használ melyek hetente változnak. Bujdos Eszter arra számít hogy a hosszú hétvége körül tovább nőhet a bizonytalan helyzetbe kerülő kutak száma főleg hogy a lakosság nekiállt pániktankolni ami ragadós. A Holtankoljakhu szerdai benzinár-előrejelzésében volt egy zárójeles félmondat ami szerint az ársapka miatt a benzinkutak még 480 forintért tudnak ha tudnak. A benzinért literenként több mint másfél hrivnyával kell többet fizetni átlagára 3084 hrivnya lett literenként írja a Korrespondent. A módosított üzemanyag felár minden héten hétfőn lép életbe. MH Auchan Benzinkutak Kft. A holtankoljakhu 2006 óta működik az interneten. A hatósági ár miatt ugyanis több nagykereskedő is csökkentette vagy meg is szüntette a kiszállítást a benzinkutaknak. A NAV fogyasztási norma szerinti üzemanyagköltség-elszámolásban alkalmazható hivatalos üzemanyagárakat a NAV minden hónapban közzéteszi honlapján.
Mi van akkor, ha a munkavállalók számára fenntartott gépjármű jóval többet fogyaszt, mint amennyit a NAV meghatároz? Milyen lehetőségei vannak a cégnek az üzemanyag elszámolására? Olvasói kérdésre Juhász Tibor okleveles nemzetközi és ellenőrzési adószakértő válaszolt. A kérdés részletesen így hangzik: adott egy kft., ahol bérelnek egy 2000 cm3-es tehergépkocsit a dolgozók fuvarozására. Az autót csak a dolgozók szállítására használják, menetlevelet vezetnek róla. A tankolásról számlát hoznak. Az lenne a kérdésem, hogy elszámolható a számlák alapján az üzemanyag és annak áfatartalma, vagy csak a NAV által előírt norma alapján van erre lehetőség? Alapban az autó 10–11 liter fogyaszt, a fogyasztási norma 6, 7 litert ír elő, így nem mindegy, hogy mivel számolunk. SZAKÉRTŐ VÁLASZA A közúti gépjárművek, az egyes mezőgazdasági, erdészeti és halászati erőgépek üzemanyag- és kenőanyag fogyasztásának igazolás nélkül elszámolható mértékét a 60/1992. (IV. 1. ) Korm. rendelet tartalmazza. A költségként elszámolható üzemanyag mennyisége magánszemélyek esetében nem haladhatja meg az említett kormányrendeletben meghatározott fogyasztási normákat.