Zalaegerszegen minden nap jégen vagyok, szóval a kondimmal nincs gond. Mielőtt edzést tartottam volna, már kondiztam, délután pedig a jégen voltam. A nap végére mindig rendesen elfáradtam. Minden egyes pillanatát élvezem, amíg itt lehetek, meg jó érzés, hogy ide visszajöhetek, ha bármi történne. Köszönetet szeretnék mondani Neubauer Tibornak mindazért, amit értem, illetve a zalaegerszegi jégkorongért tesz. Szíve szerint itt tartott volna, de tudja, hogy milyen remek lehetőség ez nekem. Akkor nyugodtan mondhatjuk: egy nagyszerű lehetőséget hagysz itt egy másikért. Sok a csavar az életben, most szerencsére pozitív irányba és a hoki terén megyek előre. Pedig nagyon szeretek az itteni edzői stábbal dolgozni, néhányukkal még együtt játszottam vagy dolgoztam Dunaújvárosban, mint például Csata Csaba, Koós Tibor, Simon Alfonz és Somorák Győrgy. Az egyik szemem sír, a másik nevet. El tudtam volna képzelni az életemet a következő években Zalaegerszegen.
Balog Zoltánnal, az emberi erőforrások miniszterével beszéltünk tárcája és személyes jövőjéről. Új kormány, új struktúra jön létre Orbán Viktor miniszterelnök szavai szerint, valamint a következő időszak középpontjában az Ön tárcája alá tartozó demográfia lesz az egyik legfontosabb kérdés. Önre milyen szerep hárul ebben az új rendszerben és területen? A minisztérium komoly eredményének tartom, hogy az elmúlt négy évben sikerült a demográfia és a családpolitika területén olyan intézkedéseket hozni, amelyekre építeni lehet. Ma Európán belül Magyarországon van a legkomolyabb családtámogatási rendszer. Ennyit sehol nem költenek a családokra, mint nálunk, a GDP közel 5 százalékát. Ezek az eddigi eredmények. Jó kiindulópont ahhoz, hogy a következő négy, de inkább negyven évben előre haladjuk ezen a területen. Ezért is óriási dolog a kétharmados felhatalmazás, mert a családpolitikának a folytonosság és a kiszámíthatóság az alapja. A jövőt illetően két hosszabb beszélgetésem volt a miniszterelnökkel a választások után.
A mai erős adat ellenére úgy véli, hogy a GDP-növekedés 2019 egészében veszíthet a tavalyi lendületéből. A kapacitáskorlátok, a külső kereslet visszafogott alakulása és a 2018-as magas bázis mind ezt a várakozást erősítik. Az ING összességében idénre 4, 3 százalékos gazdasági növekedést prognosztizál, ami egyben azt is jelenti, hogy a következő negyedévekben vélhetően mérséklődik majd a bruttó hazai termék növekedésének üteme. Az előzetes adatok alapján a KSH csupán annyit közölt, hogy az ipar, az építőipar és a piaci szolgáltatások dinamizálták a gazdaságot. A részleteket június elején látjuk majd.
Átlagos Maxxis Premitra 5 Száraz utakon nagyon jó kezelhetőség. Magas üzemanyag fogyasztás. Magas kopási érték. Átlagos Nokian Wetproof Száraz utakon nagyon jó kezelhetőség. Átlagos Pirelli Cintorato P7 Száraz utakon nagyon jó fékezés. Átlagos Uniroyal RainSport 5 Nedves úton jó tulajdonságok. Száraz úton gyenge teljesítmény. Átlagos Petlas Imperium PT515 Alacsony kopás. Gyenge teljesítmény száraz és nedves utakon. Átlagos King Meiler Sport 1 Környezetbarát. (újrafutózott) Hangos. Átlag alatt Forrás: ADAC A nyertes modellek Három nagyon jól kiegyensúlyozott gumiabroncs érte el az általános értékelést "jó", ezért különösen ajánlott. Nyári gumi teszt 2016 – vajon higgyünk nekik? (2. rész) >>>> A Continental PremiumContact 6 jó átfogó csomagot nyújt gumiabroncs vásárlása esetén. Különösen lenyűgöző teljesítményt mutat nedves úton. A nedves kezelési kritériumban messze a legjobb minősítést kapta. A legjobbakhoz képest azonban valamivel magasabb üzemanyag-fogyasztást mutat. A Speed-Life 3 a Semperit-től.
A fejlesztésekre azért van szükség, mert a világ folyamatosan változik. Nőnek az igények, az egyre jobb teljesítmény iránt. Az autók átlagsúlya folyamatosan nő, ehhez igazodniuk kell az abroncsgyártóknak is és olyan termékeket kínálniuk, melyek bírják a nagyobb terhelést. Ezt egyébként a súlyindex mutatja is, amikor 205 50 R17 nyári gumit keresünk, a méreten kívül adjuk meg a súlyindexet is, ennek különösen a nagyobb tömegű autók esetében van jelentősége. Ha már itt tartunk, akkor a sebességindexet is nézzük meg, ez azt mutatja, hogy mekkora az a maximális sebesség, amellyel az autó biztonságosan használható. Az abroncscímként pedig megnézhetjük, hogy milyen a nedves úton való tapadás, a zajszint, illetve az üzemanyaghatékonyság. Ha mindezzel megvagyunk, még akkor is van lehetőség a különböző opciók kiválasztására. Ilyen például a defekttűrés, amit sokan szeretnek és keresnek is. Egy defekt esetén egy defekttűrő abronccsal tovább autózhatunk a legközelebbi olyan helyig, ahol biztonságosan lehetőség nyílik a kerékcserére.
205/55R16 és 225/50R17 méretben ADAC 2021 nyárigumi teszt eredmények (ADAC, 2021) Ezúttal 2021-ben az ADAC nyári gumiabroncs-tesztjében 15 aktuális 205/55 R16 méretű modellt teszteltek le, amely számos kompakt jármű számára a legkeresettebb, az Audi A3-tól a VW Golfig illetve 17 jelenlegi modellt teszteltek le 225/50 R17 méretben is, amely sok középkategóriás jármű számára alkalmas az Audi A4-től a VW Passatig. Az összesített eredmény ezúttal pozitív - ám az ADAC tesztelői mégis meglepetéseket tapasztaltunk: - Continental, Semperit és Bridgestone az élen - Nagy különbségek a kopásban 15 tesztelt modell közül három modell összteljesítményét "jónak", tizenegy gumit "kielégítőnek" és egy "elegendőnek" minősítették. Az osztályzatokkal és egyéni értékelésekkel ellátott táblázatban megtalálja a modellek erősségeit és gyengeségeit. 0, 6 - 1, 5: nagyon jó 1, 6 - 2, 5: jó 2, 6 - 3, 5 kielégítő 3, 6 - 4, 5 elégséges 4, 6-tól lefelé: nem felelt meg Különösen kiegyensúlyozottak a nyertes modellek Három gumiabroncs érte el az általános értékelést ("jó"), ezért különösen ajánlottak.
A mosdót jelenleg csak a saját dolgozóink használhatják. Az ügyfélszolgálaton a pult előtt be van kapcsolva egy ózonos levegőtisztító ami kiszűri a levegőben lévő vírusokat. Az egészségünk mindennél fontosabb, vigyázzunk egymásra! Mi rátok, Ti pedig ránk! ❤ ❤ ❤ Köszönjük a megértést és az együttműködést!! NAPI NYÁRI GUMI TANÁCS az autógumi webáruházunkban Nyári gumit keres? Oldalunkon könnyen kiválaszthatja az Önnek megfelelõ nyárigumit, amit házhoz szállítunk az Ország egész területén. A megrendelt nyári gumit személyesen is átveheti szervizünkben, amit igény esetén kedvezményesen fel is szerelünk az autójára. A nyárigumi -k biztosítják a kapcsolatot a gépjármû és az út között, részt vesznek a fékezés és hajtó erõ továbbításában, az út egyenetlenségeinek a kiegyenlítésében, nagyban befolyásolják autónk irányíthatóságát, úttartását, fékútját. Ezért nagymértékben tõlük függ az autónk biztonságos vezethetõsége, a komfortos utazás. Ezért fontos a nyárigumi kiválasztásnál az autónk és vezetési szokásaink figyelembe vétele.
Elvileg száraz úton való tulajdonságai kielégítőek, a Firestone-nal felszerelt tesztjármű csak a melegebb hőmérsékleten érzi pontatlannak. Nedves úton azonban tapadási szintje az átlag alatt van: nagy kormányszögek szükségesek a Roadhawk manőverezéséhez a vezetési pályán. Ha ezután fékez vagy gyorsul a kanyarban, a tapadás gyakran teljesen elvész. A tesztmezőhöz képest a kezelési teljesítménye gyenge. Az egyéni nedves kezelési kritérium hatással van a fő nedves kritériumra, és végül az ADAC "gyenge" megítéléséhez vezet. Járművek áttekintése a 225/50 R 17 Y méretről Alfa Romeo Giulia Audi A4, A5, TT BMW 3er, 4er, X1 DS DS 5 Honda Accord Lexus GS Mercedes B- és C-osztály Opel Astra, Zafira Tourer Peugeot 3008, 5008, 508 Renault Latitude
Ezek a gazdaságos kritériumok a Michelin leányvállalatának, a BF Goodrich Advantage modelljének erősségei is, amelyek száraz utakon is rövid féktávolságúak. Az ADAC tesztelői azonban igazolták, hogy nedves körülmények között gyenge a tapadási szintje, és gyorsuláskor és fékezéskor jelentős a kanyarerő csökkenése. Három mintázat, a Maxxis Premitra 5, a Nokian Wetproof és a Pirelli Cinturato P7 C2 modellek a száraz és a nedves utakon nyújtott jó és kiegyensúlyozott tulajdonságokkal rendelkeznek, de viszonylag magas kopásuk miatt lepontozódnak. Ezeket a gumikat továbbra is a nagyon alacsony éves futásteljesítményű járművekhez lehet ajánlani. A King Meiler Sport 1 volt az egyetlen újrafutózott gumiabroncs, amely 14 új gumival szemben érvényesült. Értékes alapanyagokat takarít meg, mert egy kopott gumiabroncs újrafutózásakor csak egy új futófelületre van szükség. De amint azt az összeredmény mutatja, a Sport 1 nem képes lépést tartani az itt tesztelt mezőnnyel. A száraz úton mért fékútja a második leghosszabb a teszten.
A kopási, elhasználódási teszten ez a mutató meghaladta a 100% -ot! Az előrejelzések szerint a Nokian Wetproof kb. 24-25. 000 km-t fog teljesíteni, míg a Goodyear EfficientGrip Performance 2 akár 55. 000 km-t is megtesz fütyörészve. A tesztben -érthetetlenül- nem volt egy Michelin sem. Érdekes lett volna látni, hogy ki nyer a két "kopás-mágus" közül, a Goodyear vagy a Michelin. (2021-05-03) Vissza TOVÁBBI HÍREK 2021-05-18 Ne vesszen kárba egy csomó alapanyag! Tudta? Ha összefűzné az Európában évente felhalmozott, több mint 300 000 000 elhasznált abroncsot, akkor szinte az egész világot körülérné? Mit lehet tenni ennyi kiváló nyersanyaggal? 2021-05-14 Van különbség az EV és a Normál gumi között? Az akkumulátoros elektromos járművek gumiabroncsainak megvásárlása a szokásos módon kezdődik. Megvizsgáljuk a költségeket, tartósságot, nedves tapadást, zajszintet, stb. Viszont egyes paraméterek bonyolultabbak és ez már szakértelmet kíván. De miben is különböznek az EV (electric vehicles) gumik a normál gumiabroncsoktól?