Így az alap Cooper SE ára mindössze 29990 dollár az Egyesült Államokban, ez jelentősen kevesebb, pontosan 14550 dollárral kevesebb, mint a BMW i3 ára, amely alapáron az Egyesült Államokban 44550 dollárba kerül. A videóban látható, hogy Tom Moloughney vezeti a Cooper SE-t, míg Kyle Conner vezeti a BMW i3-at, amelyet kölcsön kértek a verseny idejére. A videóban használt i3 egy 2016-os hatótáv növelővel ellátott darab, így nem a leggyorsabb változat. A leggyorsabb i3 modellek még mindig a 2014–2016. között gyártott teljesen elektromos változatok. A 2017. előtti modellek gyorsabbak, mint a 2017. után gyártottak, mivel azokban kisebb akkumulátor van és így az autó súlya is kisebb, ezért jobban tudnak gyorsulni. [TESZT] BMW i3 REX - kiterjesztett hatótávval az igazi? | AutóAddikt. Tehát alapvetően jó ötlet volt egy 2016-os REx-szel ellátott i3-mal versenyezni, ugyanis a 2017-es modellben már nagyobb akkumulátor van, ami hatótáv tekintetében jobb, viszont versenyre már kevésbé alkalmas a nagyobb súly miatt. Ugyanakkor a hatótáv növelővel ellátott változat mintegy 136 kilóval nehezebb, mint a teljesen elektromos változat és ez határozottan fontos tényező volt a verseny végkimenetelét tekintve.
Korábban már több ízben foglalkoztunk a BMW i3 modellel. Teszteltük, kiveséztük, próbáltuk, majd jött a (kifejezetten optimista) konklúzió. Közben befutott szerkesztőségünkhöz a BMW i3 REX, a hatótávnövelt verzió, mely alapvetően sokkal élhetőbb variánst takar. Tudjuk régóta, hogy a BMW igen eredményesen alakít innováció terén, az egyik legfontosabb ilyen irányvonaluk az i sorozat. A BMW i3 REX ismét élő példája annak, hogy miként lehet megtenni akár 300 kilométert úgy, hogy közben az átlagolt károsanyag-kibocsátás mindösszesen 12-13 gramm CO2 legyen 100 kilométerre. REX, azaz Range Extender – hatótáv-kibővítő. Bmw i3 rex hatótáv for sale. Minden egyes olyan BMW i3 modell kapja ezt a kiegészítő feliratot, melyben leledzik a tisztán elektromos hajtás mellett egy 647 cm3 hengerűrtartalmú, soros, 2 hengeres benzinmotor. Nem titkolt cél a hatékonyság, valamint a hosszabb távok leküzdése. Tesztünk során bebizonyosodott, hogy a BMW i3 REX ténylegesen megbirkózik azzal az összesen 300 kilométer körüli hatótávolsággal, amelyet a kijelző adatai ígérnek teljesen feltöltve, induláskor.
Hogy teljes legyen az összkép, kivittük autópálya-szakaszra is, megvizsgálva, hogy néz ki a BMW i3 REX produkciója 100 kilométer/óra felett. Látványos range-csökkenést nem tapasztaltunk úgy 80 kilométer megtételéig, átlagosan 3 kilométerenként számolt vissza egyet a fedélzeti információs egység. Bmw i3 rex hatótáv r. Amikor az Istenhegyi útra felkanyarodtunk (töltést nem beirányozva), a megtehető távolság 41 kilométert apadt, amíg a Normafáig felértünk – tesztnapunk nagyjából felénél jártunk már, a tiszta elektromos hátralévő táv 47 kilométert mutatott. Lefelé viszont a hatékony fékenergia-visszanyerés révén (sok motorfékezés) visszakaptunk 16 kilométert írd és mondd, úgyhogy jöhetett is a gyorsabb szakaszok egyike. Budaörs felé, az M1-M7 kivezetőt irányoztuk be, fokozatosan terheltük a rendszert, komótosan elérve a 100 kilométer/órás sebességet, majd a korlátozás feloldása után megfutottuk a 130 kilométer/órát is. Nyilván a BMW i3 REX esetében nem a dinamizmussal van probléma, a 0-ról 100-ra sprintet villámgyorsan megfutja – inkább a hatótáv-csökkenés jön képbe ismét, mint minden egyéb tisztán elektromos hajtású modellnél.
REX változat is szóba jöhet egyébként, de annak nem látnám sok értelmét, ha az utolsó 10km-et a benzines motor ketyegése mellett kéne megtennem. Előre is köszönöm a segítséget! Bmw i3 rex hatótáv vs. Nincs időd naponta 8-10 hírt elolvasni? Iratkozz fel a heti hírlevelünkre, és mi minden szombat reggel megküldjük azt a 10-12-t, ami az adott héten a legfontosabb, legérdekesebb volt. Feliratkozás » Elektromos autót használsz?
És elsősorban a környezetet is tudja védeni, elfogadva azt, hogy a beruházása nem a pénztárcájában, hanem az élettere minőségéért tett lépésben fog lecsapódni. Tetszett a cikk? Oszd meg másokkal is!
TIPPÜNK Ajándék Mikulásra kis és nagy focirajongóknak – focis adventi naptárak ITT Ajándékba szánja a belépőjegyet? Kérje egyedi ajándékutalványunkat! Szeretné aggodalmak nélkül élvezni a futamot? Válassza a komplett utazási csomagot csoportkísérővel Több információra van szüksége? A leggyakoribb kérdésekre ITT találja a választ.
Úgy néztek ránk, gyüttmentekre, mint a szarra Az az érzésem, hogy vidéken a falvakban simán igent húznak bármire, a buziverésre, a kivégzésekre, a koncentrációs táborokra, ha azt mondják nekik.
A futam időpontjának előrébb hozására pedig az előző tripla miatt nincs mód. Újabb elképesztő üzletet kötött a Red Bull F1-es csapata - F1VILÁG.HU. A portugál lap elismeri, emiatt Törökország és Németország is kedvezőbb helyzetben lehet náluk. A pénzügyek ezzel szemben kisebb problémát jelentenének, hiszen bár a 2020 és 2021 utáni harmadik verseny költséges lenne, az üzemeltetők szerint a nagydíj gazdasági hatásait ismerve megtérülne a befektetés. "Ha az F1 Portimaót választja, a pályánk egy kiváló versennyel gyarapodna az eredeti programjához képest, melyben április 24-én a MotoGP versenye is szerepel" – tette hozzá Pinheiro.
Versenyfutás a törölt Orosz Nagydíj helyéért: bejelentkezett az újabb jelölt Portugália is bejelentkezett az F1-es Orosz Nagydíj üresen maradt dátumáért. Úgy tudni, két helyszínnel futnak versenyt a versenynaptárba kerülésért. A Forma–1 által a múlt héten kiadott közlemény ugyan még félreérthető volt, kedd este az FIA Motorsport Világtanácsa viszont már félreérthetetlenül jelentette be, hogy törölték az eredetileg szeptember 25-ére tervezett 2022-es F1-es Orosz Nagydíjat az ukrajnai háború miatt. Egyelőre csak az biztos, hogy a szocsi verseny kiesett a versenynaptárból, arról a sorozat vezetői még nem közöltek információt, tervezik-e pótolni, és ha igen, mely helyszínnel. Forma 1: Török Nagydíj belépőjegyek | FociTour.hu. Korábban az előző két idényben ugyancsak beugróként szerepet kapó isztambuli versenypályát emlegették, és gyanút keltett az is, hogy a múlt héten rövid időre az F1 hivatalos oldalán a 2022-es Török Nagydíj neve is megjelent a jegyvásárlós rovatban. Stefano Domenicali, az F1 elnöke egy múlt heti fórumon azt mondta, amennyiben helyettest kell találniuk Szocsinak, nem lesz nehéz dolguk, mert a pályák és országok sorban állnak az ajtójuk előtt.
Újabb elképesztő üzletet hozott tető alá a Red Bull Racing Forma-1-es csapata: az osztrák istálló egy 150 millió dollár értékű megállapodást kötött a szingapúri érdekeltségű Bybit nevű kriptovaluta platformmal. Az energiaital gyárosok múlt héten jelentették be, hogy a 2022-es szezon során az Oracle nevű vállalat lesz a csapat névadó szponzora: bár hivatalosan ezt természetesen nem erősítették meg, az együttműködés éves szinten mintegy 100 millió dollárt ér a Red Bullnak, ami főleg azért óriási segítség a csapatnak, mert a Forma-1-es istállók éves költségvetését 140 millió dollárban maximalizálták az idei szezonra. A Red Bull pedig szerdán újabb komoly bejelentést tett: megállapodott a Bybit nevű kriptovaluta platformmal, az üzlet pedig 3 év alatt mintegy 150 millió dollárt hoz a konyhára a Milton Keynes-i istállónak. F1 török nagydíj 2021. Nem a Bybit az első a kriptovaluták területén tevékenykedő vállalatok közül, mely marketingplatformnak használja a Forma-1-et: az Alpine nemrégiben jelentette be egy rajongói token bevezetését a Binance-en keresztül, az AlphaTauri pedig meghosszabbította megállapodását a Fantom nevű céggel, mellyel még tavaly májusban lépett szövetségre.
A pálya 2005 és 2011 között adott otthont folyamatosan F1-es futamoknak, de csak 2020-ban tért vissza a naptárba, akkor is amiatt, hogy az eredeti helyszínek nagyrésze nem vállalt nagydíjat a koronavírus miatt.
A Mercedes 2021 szeptemberében írt alá megállapodást az FTX-szel, míg a McLaren a török nevű vállalattal kötött egyezséget az idei évre. Érthető, hogy a Red Bull megpróbál minél komolyabb üzleteket tető alá hozni, hiszen a csapat rengeteg pénztől esett el a Honda 2021-es kivonulása után. Görgess tovább, a reklám után folytatjuk!