A DIA-beszélgetések idei tavaszi sorozatában szó lesz Tandori Dezső képleíró verseiről, Szakonyi Károly színházáról, valamint A feleségem története című Füst Milán-regényről és Enyedi Ildikó filmes adaptációjáról. Az őszi hónapokban terítékre kerülnek Kántor Péter képleíró versei, Szőcs Géza arcai, Nádas Péter színháza, továbbá Déry Tibor regénye és Fábri Zoltán filmje, A befejezetlen mondat és a 141 perc a befejezetlen mondatból, decemberben pedig Csukás István művei állnak a beszélgetések középpontjában. Borítóképünk illusztráció. Forrás: Shutterstock
A DIA-beszélgetések idei tavaszi sorozatában szó lesz Tandori Dezső képleíró verseiről, Szakonyi Károly színházáról, valamint A feleségem története című Füst Milán-regényről és Enyedi Ildikó filmes adaptációjáról. Az őszi hónapokban terítékre kerülnek Kántor Péter képleíró versei, Szőcs Géza arcai, Nádas Péter színháza, továbbá Déry Tibor regénye és Fábri Zoltán filmje, A befejezetlen mondat és a 141 perc a befejezetlen mondatból, decemberben pedig Csukás István művei állnak a beszélgetések középpontjában. 2022. március 31. (MTI)
Füst Milán: A feleségem története A feleségem története a szike pontosságával és kíméletlenségével tárja fel a szerelmi szenvedély felemelő és pusztító természetét, férfi és nő titokzatos, gyöngéd érzelmekkel, fékezhetetlen vágyakkal, vad bántásokkal és vigasztalásokkal, félreértésekkel és hazugságokkal teli kapcsolatát a mennyektől a pokolig. Szereplők: Horváth Lajos Ottó, Balsai Móni, Bede Fazekas Szabolcs, Losonczi Kata, Soltész Bözse, Pavletits Béla, Jegercsik Csaba, Sipos Imre, Mihály Pál, Papp István Díszlet: Bátonyi Györgyi Jelmez: Kárpáti Enikő Dramaturg: Gecsényi Györgyi Rendezőasszisztens: Zakar Ágnes Rendező: Galambos Péter
Füst Milán: A feleségem története - Störr kapitány feljegyzései kötet legújabb kiadása. Füst Milán nagyregénye, A feleségem története 1942-es megjelenésétől a világirodalom megfejthetetlen titkú művei közé tartozik. A Nobel-díjra is jelölt szerző e könyve a világsikert aratott magyar regények egyike: az 1958-as Gallimard-féle francia kiadást követően húsz nyelvre fordították le, s mindenütt elismerő fogadtatásra talált. A holland hajóskapitány látszólag szokványos féltékenységi drámája a bájos és frivol francia nővel egy gyötrelmes kapcsolat mennyei magasságait és pokoli mélységeit mutatja be. A rögeszmévé és önpusztító szenvedéllyé váló féltékenység, a bizonyosságra törekvés ördögi köreit járó Störr kapitány végül rádöbben: bárhogyan is volt, Lizzy immár elválaszthatatlanul hozzá tartozik. Látja az utcán a már évek óta halott asszonyt, s bízik abban, hogy "egy nap, verőfényes időben megint csak fel fog tűnni valahol, egy névtelen utcában, valami sarkon... S hogy fekete köpenyén keresztül fog sütni a nap.
Sepsiszentgyörgyön és Debrecenben készített interjúkat a rendező, többek között a holokausztot túlélő Fahidi Évával, A létezés eufóriája című doku főszereplőjével is beszélt. A filmhez keresnek német és erdélyi koprodukciós partnert. A napokban elkészült az interjú a Nobel-díjas író, Heinrich Böll fiával, Renével is. A Böll közlegény megmentésé t először a helyi televíziókban tervezik vetíteni, később mozibemutatót is szeretnének, illetve elvinnék a filmet azokba a városokba, ahol játszódik (Sepsiszentgyörgy, Debrecen, Szentes). Az operatőri feladatokat Bordás Róbert látta el. Addig is, ha valaki még nem olvasott Böllt, de a készülő dokumentumfilm felkeltette az érdeklődését, a rendező a következőt javasolja: "A vonat pontos volt című kisregénnyel érdemes kezdeni. De figyelem, a mű alkalmas a nyugalom megzavarására. " Fotó: Pozsonyi Janka
DIA-beszélgetések a Három Hollóban címmel újabb belvárosi helyszínen indít kortárs irodalmi programsorozatot a Petőfi Irodalmi Múzeum (PIM). Első alkalommal, április 4-én, Tandori Dezső képleíró verseiről lesz szó. A Három Holló Kávéházzal együttműködésben indított, minden hónapban jelentkező beszélgetéssorozat a Digitális Irodalmi Akadémia tagjaihoz kapcsolódóan járja körbe a 20. századi magyar irodalom jelentős szerzőit és műveiket – olvasható a Petőfi Irodalmi Múzeum MTI-hez csütörtökön eljuttatott közleményében. A PIM Digitális Irodalmi Akadémia beszélgetéssorozata a DIA tagjainak életműveit, műveit járja körül – egy-egy meghatározott nézőpontból, egy-egy adott témakörben, meghívott szépírók, közöttük DIA-tagok, irodalmárok és művészek segítségével. A beszélgetések leginkább a szépirodalom és a társművészetek érintkezését, közös felületeit és metszeteit tárgyalják, valamint ráirányítják a figyelmet fontos szépírói teljesítményekre. A beszélgetések tárgya az irodalom és képzőművészet, az irodalom és színház, az irodalom és film, valamint emlékezés jelentős alkotókra, életművekre, művekre.
Első alkalommal, április 4-én, Tandori Dezső képleíró verseiről lesz szó. DIA-beszélgetések a Három Hollóban címmel újabb belvárosi helyszínen indít kortárs irodalmi programsorozatot a Petőfi Irodalmi Múzeum (PIM). A Három Holló Kávéházzal együttműködésben indított, minden hónapban jelentkező beszélgetéssorozat a Digitális Irodalmi Akadémia tagjaihoz kapcsolódóan járja körbe a 20. századi magyar irodalom jelentős szerzőit és műveiket – olvasható a Petőfi Irodalmi Múzeum MTI-hez csütörtökön eljuttatott közleményében. A PIM Digitális Irodalmi Akadémia beszélgetéssorozata a DIA tagjainak életműveit, műveit járja körül – egy-egy meghatározott nézőpontból, egy-egy adott témakörben, meghívott szépírók, közöttük DIA-tagok, irodalmárok és művészek segítségével. A beszélgetések leginkább a szépirodalom és a társművészetek érintkezését, közös felületeit és metszeteit tárgyalják, valamint ráirányítják a figyelmet fontos szépírói teljesítményekre. A beszélgetések tárgya az irodalom és képzőművészet, az irodalom és színház, az irodalom és film, valamint emlékezés jelentős alkotókra, életművekre, művekre.
Erre mondják, hogy "járulékos veszteség". A Megyei Jogú Városok Szövetségének sajtótájékoztatóján, ahol bejelentették, hogy Szita Károly váltja Kósa Lajost az elnökségben, a leköszönő Kósa a maga keresetlen módján kikelt az útadó ellen, Szita viszont mélyen hallgatott. Nem szólt arról, hogy Kaposvárnak csak hátránya származik abból, hogy a várost elkerülő szakasz fizetőssé válik, s arról sem, hogy egy Kaposvárról Budapestre igyekvő autósnak húszezer forintért kell majd matricát vennie, hiszen az M7-esen Siófok után van egy néhány kilométeres szakasz, amely Veszprém megyéhez tartozik: Somogy, Veszprém, Fejér, Pest. Így viszont már annak, aki egy évben néhányszor kívánja csak használni, biztos a ráfizetés. A Kaposvár-Balatonlelle közötti 67-es út gyorsforgalmi szakasz fizetős, vagy sem?. Szita Károlynak viszont csak Kaposváron nagy a hangja. Főként akkor, amikor a közgyűlési pulpitusról kell lekezelően osztani az észt, és kioktatni az ellenzéket arról, mit és hogyan is tartalmaz az Integrált Közlekedésfejlesztési Operatív Program. Máshol és máskor már nem is olyan fontos Kaposvár.
Az utat ugyanis 2015. február 1-jétől mégis ingyenessé tették, megszűnt a rövid életű Vas megyei matrica. Azóta is minden új sztráda átadásakor fontos kérdés, hogy mely részén és mikortól kell fizetni – mert ezt előzetesen nem osztják meg az illetékes hivatalok, minden év végén lehet várni az új rendeletre. Korábban beszámoltunk arról, hogy új csomópont épül az M1-es autópályán Szárligetnél, ahol bár nem sok indok látszik erre, de éppen Mészáros Lőrinc ásványvizes cége éppen ott található. Ekkor megkerestük az ITM-et is, hogy várható-e, hogy emiatt módosul a térségben a megyei matricák határa. 67 es út fizetős autópályák. Ennek ugyanis elvileg változnia kellett volna, hiszen immár csak idáig kellene érvényesnek lennie a Fejér megyei matricának, és nem Tatabányáig. Az ITM-nél válaszukban kifejtették, hogy "a z újonnan elkészült fejlesztések miatt átadásuk évében nem változik az e-matricás rendszerben díjköteles hálózat. A januárban hatályba lépő éves módosítások előkészítése a gyakorlatnak megfelelően a megelőző év őszén kezdődik meg. "
Országos felháborodás övezi a kormányzás helyett kétségbeesetten ötletelő Fidesz (pontosítsunk: a foglalkozásnélküli baltafejű jampec, Habony Árpád) legújabb agyszüleményét: a városokat elkerülő autópálya- és autóútszakaszokra kivetett útdíjat. Ami még ennél is szomorúbb: kaposvári sajtót napok óta láthatóan hidegen hagyja a tény, hogy januártól a 61-es út 11 km-es elkerülő szakaszán is fizetni kell majd, ráadásul évi ötezer forintot akkor is, ha csupán egyszer vagy kétszer használná az ember. HU-GO ELEKTRONIKUS ÚTDÍJSZEDÉSI RENDSZER. Ez utóbbit, a hallgatás okát tudjuk: Szita Károlyt épp most választották meg a Megyei Jogú Városok Szövetsége elnökének az új-zélandi felfedező, Kósa Lajos helyett, így még nem volt érkezése instruálni főszerkesztőnek csúfolt pribékjeit, mit is kellene gondolniuk majd a kaposváriaknak az intézkedésről. Gondolhatnak bármit, az új sarcot és a városba zúduló forgalmat minden bizonnyal kénytelenek lesznek elszenvedni. A Fidesz perverz játéka erősen emlékeztet arra a 2010-es történetre, mikor Orbán kiment Brüsszelbe megkérni Barrosót, hogy tekintsen el az EU a 3%-os költségvetési hiánytól.
Péntek déli véleményezési határidővel tette közzé csütörtök délután a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium azt a rendelettervezetet, amely a használatarányos útdíj bevezetéséhez szükséges tarifákat, azok módosító szorzóit és a díjköteles útszakaszokat határozza meg. Jól látszik, hogy a szűkös határidő és a bevételkényszer miatt induláskor még nem váltható le teljes mértékben a jelenlegi e-matricarendszer. A jogszabálytervezet alapján a heti és havi matrica megszűnik, előbbi június 29-től, utóbbi június 19-től nem is vásárolható, illetve az utolsó pillanatban megvett jogosultság is érvényét veszti július 1-jén. Itt vannak az új fizetős utak - mutatjuk a tarifákat - Napi.hu. Az éves matrica viszont megmarad, ami a következő év január 31. napján éjfélig használható. A tarifák terén nincs meglepetés, azok megegyeznek a szaktárca korábban nyilvánosságra hozott terveiben szereplőkkel, vagyis alapesetben kilométerenként bruttó 21, 23 forinttól 108, 38 forintig szóródnak járműkategóriától és az út típusától függően. Ezt az adott jármű környezetvédelmi besorolása még módosítja, de hiába van valakinek Euro3-asnál korszerűbb motorral szerelt teherautója, arra - ahogyan az várható volt - nem jár extra kedvezmény.
Figyelt kérdés Nemrég alakították át gyorsforgalmi úttá, de nem látok róla a neten információt, hogy fizetős lenne. Valóban ingyenes, vagy fizetni kell érte? 1/6 anonim válasza: 100% Ingyenes. Szerencsére. 2020. okt. 27. 18:16 Hasznos számodra ez a válasz? 2/6 A kérdező kommentje: 3/6 A kérdező kommentje: 4/6 anonim válasza: 2020. 20:39 Hasznos számodra ez a válasz? 5/6 anonim válasza: 60% Tartsad be a sebességhatárt mert a SER fekete Skoda civil rendőr. Meg a MYL fehér Audi A4. Mérnek, és jön a random bünti. 22:38 Hasznos számodra ez a válasz? 6/6 anonim válasza: Nem fizetős. Somogy megyére nincs matricám (se országos) és idén legalább 50-szer végigmentem már rajta. Nem kaptam csekket. 28. 08:05 Hasznos számodra ez a válasz? 67 es út fizetős parkolás. Kapcsolódó kérdések: Minden jog fenntartva © 2022, GYIK | Szabályzat | Jogi nyilatkozat | Adatvédelem | WebMinute Kft. | Facebook | Kapcsolat: info A weboldalon megjelenő anyagok nem minősülnek szerkesztői tartalomnak, előzetes ellenőrzésen nem esnek át, az üzemeltető véleményét nem tükrözik.
Traffipax 2017. 09. 25. 07:00 Megmutatjuk, hol mérik drágán, ha nem tartjuk be az adott útszakaszra megálmodott sebességet. 01. 30-03. 30 M7 autópálya 160 km szelvény Balatonfenyves (jobb pályát mérve) 03. 45-06. 00 M7 autópálya Bal pályatest 156+600 km szelvény Táskai pihenő 06. 30-07. 45 Bőszénfa belterület, Szigetvári utca 7. mellett. 06. 30-08. 30 7-es főút Balatonkeresztúr, az Iskola utca 62. szám 07. 30-09. 00 Barcs, Szentesi utca 51. 08. 00-12. 30 M7 autópálya bal és jobb pályatest 132 km szelvény / mindkét pályaoldal mérése 08. 15-09. 15 Kaposvár külterület, Töröcskei út – Boróka u. ker. 08. 67 es út fizetős útszakaszok. 30-10. 30 Siófok, 7. sz. főút, Wesselényi utca 3. 08. 40-10. 40 68-as főút 93+600 km szelvény 08. 45-12. 45 M7 autópálya bal pályatest 98 km szelvény 09. 15-10. 45 Barcs, Széchenyi utca 8. 09. 30 Somogyaszaló külterület 67. főút 48+200 Kmsz. Deseda hídnál 10. 45-11. 45 Somogyaszaló belterület, Kossuth Lajos utca 15. előtt 10. 50-12. 30 68-as főút 86+400 km szelvény 11. 30 Barcs, Erkel Ferenc utca 10.
Nem véletlen, hogy gyorsforgalmi utakról beszéltünk, hiába ugyanúgy 2×2 sávos, szinte minden esetben külön szintű csomópontokkal épülő autóútokról és autópályákról van szó, sok esetben ezek mégsem lesznek végül sztrádák. A vidéki polgármesterek, politikusok és erős emberek ugyanis ráéreztek, hogy ez nem feltétlenül az érdekük: amíg a sztrádákat csak matricával használhatják a személyautóval közlekedő választópolgárok, addig a valóságban ugyanolyan komfortos és gyors elérést biztosító, de hivatalosan csak főútnak minősülő utakat ingyenesen. Márpedig ezekkel biztosan könnyebben lehet kampányolni, nem okoznak az átadás után sem elégedetlenséget. Az állam részéről pedig ez nem túl nagy kiesés: a személyautók matricáiból 2018-ban 75 milliárdot, míg a teherautók km-arányos útdíjából 234 milliárdot szedtek be. A főutakon ugyan csak fele az 1 kilométer út megtétele utáni útdíj a teherautóknak, de így is megoldható, hogy a személyautók ne fizessenek, míg a teherautók igen. Azt is sikerült megoldani, hogy egy út a teherautóknak gyorsforgalmi útnak számítson, míg a személyautóknak ne.