1/2 anonim válasza: 1. 6 és az Nfu motorkódos a a motor, már a 307-ben is volt és ott is a legmegbízhatóbb benzines volt. A motorkód nem mindegy! 2019. szept. 7. 20:46 Hasznos számodra ez a válasz? 2/2 anonim válasza: A sima 1. 4 75LE benzin. Ezzel nem lesz sok gondod. Az 1. 4 és az 1. 6 VTI motorok nem a legmegbízhatóbbak. A Google-be beírod hogy "20 motor: ezeket kerülje" és a totalcaros cikket elolvasod. Általában a fiatalabb a jobb választás, mert ezekben javítják az előző generáció hibáit. 2019. 20:47 Hasznos számodra ez a válasz? Kapcsolódó kérdések: Minden jog fenntartva © 2022, GYIK | Szabályzat | Jogi nyilatkozat | Adatvédelem | WebMinute Kft. 20 motor ezeket kerülje w. | Facebook | Kapcsolat: info A weboldalon megjelenő anyagok nem minősülnek szerkesztői tartalomnak, előzetes ellenőrzésen nem esnek át, az üzemeltető véleményét nem tükrözik. Ha kifogással szeretne élni valamely tartalommal kapcsolatban, kérjük jelezze e-mailes elérhetőségünkön!
Ezen kívül a Golf minden kompakt anyja/apja, nagyon jó autó, minden téren. Én is nagyon akartam, de aztán végül egy sportosabb modell lett, hasonló technikai alapokon. 11:50 Hasznos számodra ez a válasz? 4/18 A kérdező kommentje: Hát nagy dilemma az biztos. Hogy bevállaljam-e a magasabb szervízköltségeket és gyakoribb meghibásodásokat, cserébe a kényelemért, és menettulajdonságokért. 5/18 anonim válasza: 2012 utáni 1. Figyelt kérdés Most egy régebbi sima, szívóbenzines Peugeotom van, már nézegetem az utódját. Nagyrészt városban használnám, illetve amúgy is benzin párti vagyok, így mindenképp benzines autóba gondolkodom, és ha már benzines, akkor a TSI motor elég csábító. Viszont eléggé megoszlanak róla a vélemények. Sokan nem jósolnak nekik túl fényes jövőt/hosszú életet. PEUGEOT 207 melyik benzin motor a megbízhatóbb és jobb, VTI vagy a sima 16V?.... Valóban ennyire rossz, meggondolatlan konstrukció lenne? A turbón kívül mi az, ami még tönkremehet rajtuk, mik lehetnek a legfőbb hibaforrások? 1/22 anonim válasza: 63% Elkokszolja a szívótorkot és nyúlik, átugrik, szakad a vezérműlánc.
14:39 Hasznos számodra ez a válasz? 7/22 anonim válasza: Az EA111 kódúaktól kell. A vezérműlánc meg a vezető szerkezete elcseszett konstrukciójú, szakad(hat) a lánc. Figyelt kérdés Konrkétan VW Jetta miatt érdekelne. Ahogy nézem kedvező a fogyasztása, és viszonylag nagy a lóerő is benn... 1/7 dirtboy válasza: 73% nálam is 1. 4 tsi a terv. turbó valamint szelepszár tisztítás ami szerintem költséges hiba forrás, ezekkel számolni kell. úgy tudom 2011től volt kis előre lépés szelepszár koszolódás ügyben de nem tudok részleteket. amit még olvastam róla hogy alacsony kéntartalmú üzemanyag a kedvező számukra. márc. 20 motor ezeket kerülje 9. 14. 17:37 Hasznos számodra ez a válasz? 2/7 Tomcatters válasza: 65% Annyira azért nem kell tartani a tsi motoroktól mint sokan írják... Karbantartason van a lényeg.. cserélni kell az olajat/szűrőt evente vagy 10. 000 km után.. es néha kicsit megkell jaratni őket magasabb fordulaton., tovabba normalis uzemanyagot kell tankolni nem tescosat:) Leallitas előtt kicsit jarni kell hagyni a motrot alaojáraton 1.
Ennél miért nem? 6/7 anonim válasza: 100% Azért nem jó, mert nyúlik a lánc, alul van méretezve. Gyári periódus szerint nem kell cserélni, de ha elkezd csörögni akkor az egy zsebbenyúlós kiadás, ha átugrik a lánc az megint zsebbenyúlós. 20:18 Hasznos számodra ez a válasz? 7/7 anonim válasza: Szia! utolsónak igaza van. De ha átugrott akkor csak a szerencsén múlik hogy megúszod apróbb zsebe nyúlással vagy az egész motort cserélheted. Ezeket a kódjelek a motor számban vannak. Magazin – Húsz motor: ezeket kerülje – Totalcar totalcar. Húsz motor: ezeket kerülje – Használt autót venne de nem ért hozzá? A régebbi változatok kombinált láncos – szíjas vezérlése szeretett összekuszálódni. Az 1, 2-es TSI- motor a mindennapokban bőven elegendő, családi autóhoz illő teljesítményt nyújt. 1. 4 Tsi Motor Gyakori Kérdések. TSI- motorok nagyon gyenge pontjának számító láncos vezérlés is kétszer cserélve volt már. TSI-k már szíjas vezérléssel készülnek. Műszaki adatok – Skoda Octavia 1. TSI -ben is kettőstömegű lendkerék van. Vagy még inkább a teljesen átdolgozott, immáron szíjas EA211-es motort.
De ahogy mondod már a szíjastól is félnek mert a TSi = volt a szakadt Lánccal! A motorzajok mérséklése érdekében pedig a korábbi láncos. TSI felszereltségi listáján (a teljesség igénye nélkül) manuális. A motor hasonló verzióit gyakran TFSI -vel jelölik, konstrukciós különbségek nélkül. Család turbófeltöltős motorok EA111 ( 1. 2 ÁME, 1. 4 ÁME)a. LE) Sok cikket elolvastam, mindenhol a láncot írják. TSI skoda volt mint céges autó, mikor kijött vw ezekkel a motorokkal. A láncos az EA111, a szíjas az EA211. 4 T-jet. 2017. nov. Egy motor szétszerelése és annak hibája!. 9. 11:41 Hasznos számodra ez a válasz? 2/18 A kérdező kommentje: Abban viszont ültem, és sajnos nagyon nem tudnék megbarátkozni vele:/ 3/18 anonim válasza: Dehogy betegágy. Sokan egy kalap alá veszik az összes 1. 4 TSI-t, bizonyos motorkódoknak (ezt meg tudod keresni) gyenge az olajszivattyút hajtó hatszög tengelye. Ha ilyen probléma még nem volt az autóval akkor nincs gáz. Ki kell cserélni ezt a tengelyt az első szervízzel és legalább újabb 100. 000 km-re nyugodt lehetsz (pár ezer Ft-os téttel, plusz munkadíj) Vagy kicsit költségesebben át lehet alakítani láncos hajtásra is.
4tsi-t nyugodtan meg lehet venni, nincs semmi baja. 12:20 Hasznos számodra ez a válasz? 6/18 A kérdező kommentje: Köszönöm a válaszokat. A 2012 utáni TSI golfok már 3 millió felett vannak ahogy nézem. Nekem 2, 5 millió lenne a plafon, de az a nagyon plafon, az a baj. 7/18 anonim válasza: 100% a válaszoló kolléga kicsit szerintem keverte a 2. 0 PDTDI hibájával a TSI-t. Annak a lánca a kokszosodás és egyéb apróságok voltak a bajai. 12:28 Hasznos számodra ez a válasz? 8/18 anonim válasza: Nem kevertem, az a 2012 előtti 1. 4 TSI-knél túl vékony a 6szög tengely ami hajtja az olajszivattyút, nem kokszolódás a gond, hanem, hogy elnyalódik a tengely és elmegy az olajnyomás emiatt. Ahogy írtam, ezt meg lehet előzni és onnantól nincs gond. Kérdező, milyen drága fenntartásra és drága javításra gondolsz? 2017. 12:48 Hasznos számodra ez a válasz? 20 motor ezeket kerülje z. 9/18 A kérdező kommentje: Egy átlagos japán szívó benzineshez képest. Gondolok itt a kokszosodásra, a turbólapátokra, a befecskendező szelepre. És úgy tudom a vezérlés csere is drágább ennél a típusnál.
Nem. Majdnem megöltem magam. Sajnáltam magam, pusztítottam a testem és a lelkem. Mindig tudtam panaszkodni, de megoldani bármit? Abbahagytam a piálást és a tablettázást. Nem volt egyszerű, de megtettem. Amint változott a testem, változott a lelkem is. Megtanultam szeretni és tisztelni mindent, ami én vagyok. Elköltöztem! Nem menekültem, csak elköltöztem. Megcsináltattam a hajamat, a körmeimet, vettem magamnak pár szép ruhát, és minden reggel elmondtam magamnak, hogy senki nem ér nálam többet. Mi nők életre születtünk és életet adunk, nem elveszünk. Aztán eltelt egy év. Ezalatt meggyászoltam magamat, a szerelmemet, az érzéseimet és eldöntöttem, hogy nem nézek vissza. Egészen addig, amíg nem olvastam az ön levelét.
Sajátos "magyar indexálás" bevezetésével, differenciált nyugdíjemeléssel, az otthoni jelzőrendszer és az idősotthoni rendszer kiterjesztésével javítana a nyugdíjasok helyzetén a Jobbik – jelentette be keddi budapesti sajtótájékoztatóján Sneider Tamás pártelnök. Hangsúlyozta: a svájci indexálás 2008-as megszüntetése és a 13. havi nyugdíj elvétele óta folyamatosan romlik az idősek helyzete, miközben uniós összevetésben is keveset költ az ország a nyugdíjrendszerére, hiszen – szemben a 11 százalékos közösségi átlaggal – a GDP nem egészen 9 százalékát fordítják e célra. Ezért a nyugdíjas fogyasztói kosár áremelkedését és a reálbér változását is figyelembe vevő "magyar indexálás" bevezetését sürgette, mondván, így garantálható a nyugdíjak folyamatos és biztonságos vásárlóérték-növekedése. A minimum a 150-200 ezer forintos nyugdíj, amiből már "el lehet lenni talán normális körülmények között" – fogalmazott. A magyarok többsége a DK nyugdíjpolitikáját támogatja - A kormányváltás után vissza kell hozni a nyugdíjak svájci indexálását!. A Jobbik elnöke szerint az is javítana a nyugdíjasok helyzetén, ha országszerte elérhetővé válna számukra az a jelzőrendszer, amellyel egy gombnyomással értesíthetik az illetékeseket egészségügyi vagy közbiztonsági problémájukról, akárcsak annak megoldása, hogy a mainál jóval több igénylő juthasson idősotthoni ellátáshoz.
Mindezek ellenére a dokumentum nem javasolja a meglévő vagy az elkövetkező nyugdíjak összegének, értékének csökkentést. Az öregségi nyugdíjak értéke az Európai Unión belül Magyarországon most is a legalacsonyabbak között van (de még így is magasabb, mint az 50–59-es korosztály bérei): 2011-ben 28 tagállamból a 21. -ek voltunk, olyan országokat előztünk meg, mint Bulgária, Románia vagy Lettország, miközben több nyugat-európai államban a magyarországiak duplája a nyugdíjak reálértéke.
Bár a nyugdíjjellegű kiadások között az öregségi ellátás aránya a legnagyobb, a 2012-es felülvizsgálatok ellenére továbbra is magas a megváltozott munkaképességűek nyugdíja. Szintén feltűnő utóbbiak arányának területi eloszlása: míg Budapesten például az öregségi nyugdíjasok aránya 2014 elején meghaladta a 80 százalékot, Szabolcs-Szatmár-Bereg megyében ez az érték nem érte el az 58 százalékot, ugyanakkor a megváltozott munkaképességű ellátásban részesülők hányada megközelítette a 30 százalékot, a budapestinek több mint háromszorosát. Holka László szerint a különbséget a két régióban elérhető egészségügyi ellátás közti szakadék okozza. "A megváltozott munkaképességűeknek járó rokkantsági, illetve rehabilitációs ellátáshoz a feltétel a legfeljebb 60 százalékos egészségi állapot, így az ellátásokban részesülők területi megoszlását is elsősorban az egészségi állapot befolyásolja. A születéskor várható élettartam Észak-Magyarországon a legalacsonyabb, férfiak esetében több mint három, a nők esetében közel két évvel alacsonyabb, mint a leghosszabb életkilátásokkal rendelkező régiókban. "
Nem éri meg tovább dolgozni Forrás: MTI/Varga György "2010 és 2013 között több mint 3000 milliárd forintot tett ki az összes ellátásra fordított kiadás, 2013-ban 3469 milliárd forintot, a GDP 11, 9 százalékát. Ezen belül a nyugdíjbiztosítási ellátásokra a nyugdíjalapból fordított kiadások összege 2013-ban 3003 milliárd forint volt" – mondta az Origónak Holka László, a KSH szóvivője. Durva különbségek Holka László szerint "a nyugdíjban és egyéb ellátásban részesülők állományi létszámának változását egyik oldalon az ellátásból kikerülők (például halálozás miatt) száma, a másik oldalon az új megállapítások száma határozza meg. 2014 januárjára az előző évhez képest az ellátásban részesülők száma csökkent, amit alapvetően az egyéb ellátásokban, illetve járadékokban, járandóságokban részesülők számának mérséklődése okozott, a nyugdíjban részesülők száma nőtt, 2 millió 209 ezerről 2 millió 222 ezerre". Pedig a nyugdíjkorhatárt elérő vagy azt meghaladó korú népesség egyre nagyobb aránya marad a munkaerőpiacon: 2012-ről 2013-ra a 60–64 évesek foglalkoztatási rátája 13, 9-ről 16 százalékra nőtt.