Fűtés be! A kisebbik körbe van még bekapcsolva a műszerfalban lévő radiátor, amelyet egy fűtéscsap választ le a rendszerről. Ha bekapcsoljuk a fűtést az utastérben, ez a csap kinyílik, és a belső radiátort az áramló meleg folyadék felmelegíti. A radiátor mögött van egy ventilátor, ennek a sebességét tudjuk szabályozni a ventilátor kapcsolóval. A működési elve majdnem megegyezik a hajszárítóéval. Egy meleg valamin levegőt fújunk át, ettől a levegő felmelegedik. Ez a meleg levegő jut be aztán az utastérbe a szellőzőrendszer különböző pontjain. Ha nem fűt Most, hogy már nagyjából látjuk mi kell ahhoz, hogy meleget tudjunk csinálni a kocsiban, szisztematikusan vegyük sorra a lehetséges meghibásodások okait. Víz A hűtőfolyadék egy zárt rendszerben kering, de előfordulhatnak szivárgások, illetve természetes veszteségek is, és a hűtővíz egyszer csak elfogy. Nincs fetes az autoban video. Azt kell mondjam, szerencsések vagyunk, ha a hűtővíz hiányát a fűtés miatt vesszük észre, mert a túlmelegedés a motor számára végzetes is lehet.
Üdv doki, Van egy Citroen Jumpy 2004 évi. 2. 0 HDI motorral szerelt gépem. Fűtés problémával szenvedek: indítás után felmelegszik rendesen (igaz elég sokára), de beáll 90 fokra. A ventilátor fúj, csak úgy mint egy beteg hajszárító. Hiába állítgatom a potméteres állítóját, nem akar erősebben fújni. Ha lejjebb veszem, gyengébb az áramlat, ha fentebb tekerem, erősödik - tehát működik - de gyenge! Ha felmelegszik a motor, jó meleg van a kabinban, de sajna akkor is csak enyhén fúj! Mit tegyek? Tamás Kedves Tamás! Elég esélyes, hogy a pollenszűrője van eldugulva és nem jut be elegendő levegő a ventilátorhoz. Ha belső keringtetésre kapcsolhatna, változna a levegő mennyisége - megnövekedett páratartalom mellett (ha az előbbi tipp helytálló) - de ha jól sejtem, a nevezett Jumpyban még nincs belső keringtetés, így ez a teszt nem aktuális. Nincs fűtés az autómban, mi lehet a probléma?. A pollenszűrő ezeken az autókon kívülről elérhető a szélvédő előtti levélrácsnál, három elhúzhatós keret mögött. Ha nincs az autóban szűrő - furgonoknál előfordul - akkor a rácson át bejutó szennyeződések is dugulást okozhatnak a rendszerben.
A Kia e-Niro nem csak Magyarország legnépszerűbb elektromos autója, de a szerkesztőségben is többen teszteltük már. Még 2019-ben, a hazai forgalmazás megkezdése előtt járt már nálunk egy mid range (39 kWh-s) és egy long range (64 kWh-s) változat, melyeket Tibor és én teszteltünk le alaposan, majd 2020-ban Balázs is kipróbálta a nagyobb akkus példányt, elsősorban a megújult infotainment rendszerre és az UVO mobiltelefonos applikációra összpontosítva. Bármilyen alaposak is vagyunk a kb. 1 hetes tesztek során, egy típust természetesen sokkal jobban meg lehet ismerni a mindennapos használatban. Nincs fetes az autoban 4. Mivel az elmúlt 10 hónapban és közel 25. 000 km során magam is egy használtan vásárolt e-Niroval közlekedtem, most összefoglalom az elmúlt év tapasztalatait. Ennek az írásnak nem célja az autó minden apró részletre kiterjedő bemutatása, így akit minden érdekel, javaslom olvassa el a korábbi teszteket is, mindhármunk tollából. Kia e-Niro 2019 Long Range teszt – Antalóczy Tibor Kia e-Niro 2019 Mid Range teszt – Szűcs Gábor Kia e-Niro 2020 & UVO app teszt – Biró Balázs Előre szólok, hogy fotókkal sajnos nem igazán tudom illusztrálni ezt a cikket.
Terveztem egy alapos fotózást, de az autót 3 napon belül elvitték, miután meghirdettem, így ez sajnos elmaradt. Szerencsére az alábbi videót még idejében felvettem, így fotók helyett nézzétek meg ezt, illetve az elmúlt egy évben számos további rövid videó és egyéb cikk készült az autómról, ezeket is igyekeztem beszúrni. A videós tartalmakat kevésbé kedvelőknek lentebb írásban is összefoglalom, mit szerettem és mit kevésbé a Niroban. Őrültség extaxit venni? A korábbi teszteknek köszönhetően már ismerősként üdvözöltem az autót, amikor tavaly áprilisban megvásároltam egy használt, 2019-es példányt. Hideg, párás az autód utastere? Mutatjuk, mi lehet a baj! - Autónavigátor.hu. Az autóban vásárláskor kb. 65. 000 kilométer volt, Franciaországból érkezett, ráadásul párizsi taxi volt. A taxi múlt az én autómon szerencsére nem hagyott olyan nyomokat, amilyeneket a Firenzéből megvásárolt Nissan LEAF taxin tapasztaltunk. Az autó külsején néhány apróbb karcolás már volt, belül azonban teljesen újszerű állapotban érkezett. Nem csak az első pillanatokban, de a 10 hónapos használat során sem találtam nyomát a taxizáshoz szükséges felszerelések beépítésének.
Fokozottan figyeljünk arra, hogy a tömítés a termosztát házban rendesen benne legyen (ezt álltalában adják az újhoz, a régit semmiképpen ne tegyük vissza), valamint a vízcsövekkel is bánjunk óvatosan mert elég sérülékenyek tudnak lenni 11 éves korukra. Amint összeraktuk a motorteret, beindítjuk az autót. Nincs fetes az autoban 2. A hűtörendszert egyből nem fogjuk tudni teljesen feltölteni, hála a működő alkatrésznek. Desztillált vízből és a fagyállóból megcsináljuk a -25 fokos keveréket (én ennyire szoktam), és elkezdjük feltölteni amíg tudjuk. Amint eléri az üzemi hőmérsékletet, nyit a termosztát és elkezd keringeni a hűtővíz a rendszerben. Itt majd tapasztalhatunk olyan hibát a műszerfalon, mely arra figyelmeztet, hogy kevés a hűtővíz, de amint fel lesz töltve, a hiba megszűnik. Vigyázni a forró vízzel!
A 10. B osztály mélyen megérintő műsort állított össze osztályfőnökük, Kovács Gergely vezetésével. Az elhangzó versek és énekek lelkileg elcsendesítették és elgondolkodtatták diákjainkat a múlt eseményeiről. Köszönjük méltó megemlékezésüket! Tovább… Szép eredmény történelemből 2021-06-15 2021. június 12-én lezajlott a Kosáry Domokos Történelemverseny döntője a Magyar Nemzeti Múzeumban, ahol Makrai Boglárka (10. D) hetedik helyezést ért el. Felkészítő tanára Zeöldné Bonyár Beáta volt. Szeretettel gratulálunk! Tovább… Döntőben a Kosáry Domokos Történelemversenyen 2021-05-17 Makrai Boglárka (10. D) a regionális fordulóban az első tíz között végzett, így bejutott a júniusban megrendezésre kerülő országos döntőbe. Gaál Sarolta Csenge (9. B) szintén nagyon szépen szerepelt a versenyen, hiszen bekerült a legjobb húsz diák közé, de az idén, sajnos, a járványhelyzet miatt nem vehet részt a végső megmérettetésen Budapesten. Tovább… Épülettmakettek (diákjaink munkája 3. ) 2021-04-16 Történelem óra keretében az egyik 9-es osztályunk híres épületek makettjeit készítette el tanáruk, Nagy Imre vezetésével.
Nem lehet egy nemzet sikeres, ha nem tudja múltját összességében sikeres teljesítményként megítélni – hangsúlyozta az Emberi Erőforrások Minisztériumának parlamenti államtitkára szombaton Budapesten. Rétvári Bence a Kosáry Domokos Történelemverseny eredményhirdetésén elmondott köszöntőjében kiemelte: harminc évvel a rendszerváltás után a külső narratívák kényszerétől végleg meg kell szabadulnunk, és végképp szabadon kell értelmezni történelmünket. Kifejtette: minden időszakban minden nagyhatalom – amelynek célja volt Magyarországot a saját érdekkörében tartani – igyekezett a magyar történelemszemléletet is átalakítani saját értelmezése szerint. Egy harminc éve szabad ország polgáraiként "nem indulhatunk ki másból", csak a nemzeti szuverén történelemértelmezésből, és úgy kell tekinteni történelmünkre, hogy abban a magyar nemzeti érdek alapján mi volt fontos, lényegtelen, helyes és helytelen – mondta az államtitkár. Rétvári Bence, az Emberi Erőforrások Minisztériumának (Emmi) parlamenti államtitkára, a KDNP alelnöke beszédet mond a Kosáry Domokos Történelemverseny eredményhirdetésén a Magyar Nemzeti Múzeumban 2021. június 12-én.
Kapcsolat Debreceni Református Kollégium Dóczy Gimnáziuma Postacím: 4024 Debrecen, Kossuth utca 35. Telefon: 06 52 614 783 Email: doczy[kukac] Nyitvatartás Tisztelt Érdeklődők! Iskolánk nyitvatartását, a Covid-járványra tekintettel, az aktuális szabályozásoknak megfelelően igyekszünk meghatározni. Éppen ezért kérjük, hogy a nyitvatartásról, vagy az intézhető ügyekről érdeklődjün az Iskolatitkárságon, a 06 52 614 783-as telefonszámon, vagy a email címen.
Tóth Iringónak szép eredménnyel, nagyon jól versenyzett, és jövőre újra megmérettetheti magát. A döntő helyszíne a Magyar Nemzeti Múzeum lesz. Máté korcsoportjának az 1914-1920 közötti magyar és egyetemes történelem időszakából kell felkészülnie. A versenyzők a szóbeli és írásbeli kvízfeladatok mellett múzeumi feladatot is megoldanak majd. Új elemként, minden döntőbe bejutott versenyzőnek 2 db mémet kell készítenie a döntőben előforduló korszakok témájában. A hátralévő időben sok munka vár a Gyakorlóintézmény polgárára, és bízunk abban, hogy a végső megmérettetés során is megőrzi versenyzői hidegvérét! Hajrá Máté! Hajrá Gyakorló! Hajrá Békés Megye! Hajrá Szarvas! Gratulálunk a Gyakorló versenyzőinek! Felkészítő tanáruk: Stafira Árpád. Máténak és felkészítőjének további sikeres felkészülést kívánunk! GFE Szarvasi Gyakorló Következő bejegyzés
Gratulálunk valamennyiüknek a versenyzéshez! Kívánjuk, hogy maradjon meg lelkesedésük a történelem tantárgyért! Morosits Eszter történelemtanár