1999 Felépül a kétszintes kb. 450 négyzetméteres Ady Endre utcai üzletünk és szervizünk. 2000 A Csepel Művek Fő útján egy több mint 500 négyzetméteres autószerelő műhely megvásárlása és beindítása a Vilko Kft-vel. 2006 Nagykőrösi úti ingatlan megvétele, átépítése, illetve az új üzlet elindulása 2007 10 szép év után a nagykereskedői hálózattól való elszakadás, a saját alkatrész import elindulása és így független alkatrész kereskedővé válás. 2008 Elindul a weboldalunk és alkatrészkereső webáruházunk. Szent István utcai székhelyünk megvásárlása és felépítése. 2009 Az M0 autóút mellett ipari telek megvásárlása M0 központi elosztó raktárbázisnak. 2010 Több mint 1000 négyzetméteres raktárközpont és szerviz felépítése. 1215 Budapest Ady Endre Út 122 - Otp Bank - 1195 Budapest, Ady Endre Út 122. | Bank360. 2011 Először lépjük át az 1 milliárdos forgalmat, M0 központi raktárbázisunk megnyitása, illetve sok új termék importálása ISO 9001 és ISO 14001 minősítés megszerzése. Több közbeszerzési pályázat megnyerése (Magyar Közút, FKF Zrt stb. ) és még több alkatrész import. 2012 1 milliárd feletti rekord forgalom és egyre több franchise partnerüzlet csatlakozása.
Ha meg tudod oldani, ne cipelj a testsúlyod 10%-ánál többet! (Ez főleg az iskolatáskára vonatkozik... sírok, hogy pici gyerekek mekkora terheket cipelnek. Miért kell ez?! Valaki mondja meg! ) A képeken látni fogod, hogy hol legyen a táskád. Ha ez alatt van, kérlek, húzd meg a pántját! Próbáltam megmutatni, hogy milyen csúnyán tartja magát az, akinek a popsijánál lóg a táskája. Behúzok pár vonalat, hogy jobban látható legyen az eltérés. De nem is tudok olyan csúnyán állni, mint amiket látni szoktam. Kíváncsi vagy a helytelen szatyor- vagy laptoptáska-cipelésre is? Akkor olvass majd tovább! A következő posztban azok a felnőttek kapnak tanácsot, akiknek mindenképp muszáj cipekedniük. ZS+U Autóalkatrész Kis- és Nagykereskedelem - információk, árak, árösszehasonlítás. Ha szeretnél a testtartásodon javítani, akkor keress bátran telefonon (20-5564489) vagy e-mailben ( [email protected])! Több infó hamarosan a honlapomon: #iskolatáska #egyenesgerinc #mindennapikorrekciok #egészség #gyógyítótorna Alap sorrend szerint Ár szerint növekvő Ár szerint csökkenő Alapterület szerint növekvő Alapterület szerint csökkenő Szobák szerint növekvő Szobák szerint csökkenő Négyzetméterár szerint növekvő Négyzetméterár szerint csökkenő Bolti eladó Budapest Bolti eladó - Vásárlók fogadása, kiszolgálása - Beérkező... Már csak 3 napig jelentkezhet!
Egyrészt kollégáinknak a kitartó és bátor munkavégzésért és helytállásért, másrészt vásárlóinknak, hogy ebben a helyezetben is kitartottak mellettünk és a szabályokat betartva, de betértek hozzánk vásárolni. 2021-ben rengeteg újdonság és kínálatunk bővítése van tervben. A ZS+U Kft. főbb részei: M0 autóút mellett egy több mint 1000 négyzetméteres központi elosztó raktárbázis két kis és nagykereskedelmi alkatrész üzlet több saját tulajdonú szerviz, de nem cégünk működteti, hanem "partner" szervizként működnek több kisebb és nagyobb PARTNER alkatrész üzlet illetve nagyon sok szerviz partnerünk is van. M0 központi raktárbázisunknak köszönhetően elértük azt, hogy 2011. Holvan.hu - Budapest, XXI. kerület - Ady Endre út - térkép, útvonaltervező. évben jelentősen bővült a raktárkészletünk, továbbá alkatrészeinkből még versenyképesebb (árgaranciás) árat tudunk biztosítani ügyfeleinknek. A kiszolgálási arányunk a szakmában igen kimagasló: eléri a 95-98%-ot. A magas raktárkészletünk ellenére előfordulnak hiányosságok is. Ezt kiküszöbölve egy igen jól működő logisztikai rendszerrel dolgozunk.
Weboldal: 1215 Budapest, Ady Endre út 122. (Budapest) Telefonszám: (+361) 278-21-04(+361) 278-21-05(+361) 425-10-16(+361) 425-3 E-mail: Információ: Cégünk 100%-ban magyar tulajdonú, 1991/1997-ben alakult pillanatnyilag 28 fővel dolgozunk. (1991-től még CsepAuto Kft volt a nevünk. ) A ZS+U csapat "részei": - M0 autóút mellett egy több mint 1000 négyzetméteres központi elosztó raktárbázis - három kis és nagykereskedelmi alkatrész üzlet - 4 db saját szerviz - több kisebb és nagyobb PARTNER üzlet (Kapcsolatok), - illetve több szerviz partnerünk is van. Kiskereskedelmi vevőink elsősorban vevőkártyával és on-line vásárolnak nálunk. M0 központi raktárbázisunknak köszönhetően elértük azt, hogy 2011. évben jelentősen bővült a raktárkészletünk, továbbá alkatrészeinkből még versenyképesebb (árgaranciás termékek) árat tudunk biztosítani partnereinknek. Üzleteink az M0 központi raktárbázisunkról minden órában kapnak alkatrész beszállítást! A kiszolgálási arányunk eléri a 95-99%-ot. A magas raktárkészletünk ellenére előfordulnak hiányosságok is.
1196 Budapest, XIX. kerület, Ady Endre út 158 XIX. ker. Rendőrkapitányság Zo-Lux Kft. 1195 Budapest, XIX. kerület, Ady Endre út 115 ZS+U KFT. 1215 Budapest, XXI. kerület, Ady Endre út 122 Body Box Fitness Kft. 1192 Budapest, XIX. kerület, Ady Endre út 30 BUDAFOKI DOHNÁNYI ERNŐ SZIMFONIKUS ZENEKAR KHT. 1221 Budapest, XXII. kerület, Ady Endre út 25 ide
Jazo-Cleaning Bt. - Minden Együtt B. Pinceszint 20160000 10080000 2020-07-25 16:00:00 1131 Budapest, Tahi utca 68. C. Pinceszint 20600000 10300000 2020-07-25 18:00:00 1039 Budapest, 65727 Hrsz. Budapest Iii. Ker. 8260000 4130000 2020-07-27 10:00:00 1156 Budapest, Szilas Park 2-8. Hogy megelőzzük ezeket, mindig hordd a táskát két vállon! A pántja legyen meghúzva úgy, hogy a táska tényleg a hátadon legyen! Ha meg tudod oldani, ne cipelj a testsúlyod 10%-ánál többet! (Ez főleg az iskolatáskára vonatkozik... sírok, hogy pici gyerekek mekkora terheket cipelnek. Miért kell ez?! Valaki mondja meg! ) A képeken látni fogod, hogy hol legyen a táskád. Ha ez alatt van, kérlek, húzd meg a pántját! Próbáltam megmutatni, hogy milyen csúnyán tartja magát az, akinek a popsijánál lóg a táskája. Behúzok pár vonalat, hogy jobban látható legyen az eltérés. De nem is tudok olyan csúnyán állni, mint amiket látni szoktam. Kíváncsi vagy a helytelen szatyor- vagy laptoptáska-cipelésre is? Akkor olvass majd tovább!
Lexus NX300h - hátsó része is hozza a megszokodt sportos Lexus formát -
Az autó összességében tökéletes prémium SUV, amit csak ajánlani tudom azoknak, aki megengedhetik maguknak a prémium szintű árával, ami nem marad el a BMW, AUDI, Mercedes, Infiniti és hasonló márkák modelljeitől, minőségben, kidolgozásban, értéktartásban, valamint a megbízhatóságban is a legjobbak között van. Lexus NX 300h teszt – Extremitás a köbön - LOERO.HU Autós hírek, autótesztek, autótuning. A tesztelt modellből az alapáras változatért 12 640 000 Ft-ot kell fizetni az NX300h hybrid változatnál, ami meglepően olcsóbb, mint a benzines NX300 alapváltozat, ami viszont 13 230 000 Ft-tal kezdődik. Az alap NX300h is széles felszerelés listát tartalmaz extrák nélkül, amik között megtalálható a 8 légzsák, a VSC, HAC vezetőtámogató rendszerek, a 8 parkoló érzékelő, sötétített hátsó üvegek, a LED fényszórók, a rejtett kipufogóvégek, 17"-es felnik, a 2-zónás klíma, a mód választó, a Lexus média kijelző - 8"-es kijelzővel és 8-hangszóróval és még sok más. < Szintén a praktikumhoz tesz hozzá, hogy az NX-ben is a hátsó ülések alatt van az akkucsomag, így a csomagtér sem szenvedi meg a hibridséget. A vezetési élmény eleve nehezen körülírható fogalom egy hibrid SUV-nál, maradjunk annyiban, hogy az egyik pedállal megy, a másikkal megáll, ha meg tekerjük a kormányt, kanyarodik, vagyis, amire az emberek 98%-nak, életük 99%-ban szüksége van, azt tudja. Ellenben, hogy ehhez miért társul egy élhetetlenül feszes futómű, nem tudom, sem a teljesítmény, sem a kormány áttétele nem indokolja, hogy ilyen legyen. Lexus Nx300 Teszt – Lacendcar. Nem pattog, mert alapvetően csillapítása van, csak ehhez irgalmatlanul merev rugók tartoznak. Főleg azért ilyen szembeöltő a túlfeszített felfüggesztés, mert a pár nappal korábban próbált Volvo XC40 ugyanezzel az anatómiával, ugyanígy acélrugókon ülve tudott már-már kéjesen rugózni. A csomagtér 555 liter Galéria: Teszt: Lexus NX 300h Luxury – 2018. Ha a CT 200h őskövületet nem számoljuk, ez a Lexus belépőmodellje, itthon messze ez a legnépszerűbb Lexus: csak NX-ből 310-et adtak el tavaly, ez közel fele az összes eladásnak. Megosztó ez a design, nem is vitás, de legalább odafigyelünk rá, beszélhetünk róla, van benne fantázia és ötlet. Az extrém formájú NX-et nem lehet összetéveszteni semmi mással, talán csak a nagyobb SUV-val, a Lexus RX -szel. A borzalmasan irányítható és rosszul használható központi kijelző ellenére sok jó tulajdonsága van ennek az autónak, könnyen vezethető, kényelmes, csendes kifinomultságával hamar meggyőzi az embert. No és a jó ár-érték aránya is mellette szól. A japán prémiummárka sportos szabadidő-autója valamivel olcsóbb, mint a német ellenfelek hasonló méretű modelljei. Különc, de csak külsőre - Lexus NX 300h - Autónavigátor.hu. Bár a Lexus NX 300h ár 12 790 000 forinttól indul, a tesztelt F Sport kivitel 17, 61 milliós vételára Magyarországon már valószínűleg rendesen leszűkíti az potenciális vásárlóközönséget. Lexus NX 300h műszaki adatok
Motor: 2494 cm3
Teljesítmény: 197 LE, 210 Nm
Végsebesség: 180 km/h
Gyorsulás 0-100 km/óra: 9, 3 s
Lexus NX 300h fogyasztás: 5, 9 l/100 km
Lexus NX 300h ár: 12 790 000 Ft
Lexus NX 300h 2. 5 F Sport tesztautó ára: 17 610 000 Ft
Lexus NX 300h vélemények
Külső: 4
Belső: 3
Ár/érték: 4
Előny/hátrány
+ Kellemes belső, jó összeszerelés, egyedi forma, hatékony hibrid hajtáslánc
– Feszes futómű, nehézkesen működő egérpad és bonyolult, körülményes irányítás a kijelzőn A belső abszolút harmonizál a külső ívekkel. Talán a sok kritika miatt, de végre kikerült a középkonzolról a múltszázadi kvarcóra, helyét ma már egy mutatós időmérő vette át. A műszerfal tetején trónoló, az eddiginél nagyobb, 10, 3 colos Lexus prémium navigáció kijelzőjén könnyedén tájékozódhatunk. Már ha valahogy eljutunk a cél beállításához. Az érintőpaddal irányítható szerkezet ugyanis átmenet a borzalmas és a kiborító között. Nagyon körülményesen és pontatlanul működik a kurzora. Még álló helyzetben is kínszenvedés eljutni benne oda, ahova szeretnénk, hát még menet közben, amitől még roppant balesetveszélyes is. A Lexus NX 300h teszt alatt kipróbált autó egyébként kiváló tulajdonságait, az összképben rendesen lehúzza ez a szerkezet. Mert maga az utastér kényelmes, minőségi és stílusos, négy felnőttnek, az állítható dőlésszögű hátsó üléstámlákkal ideális méretű utazóautó. A vezető és az utasoldali bőrülés 8 irányban elektronikusan állítható, pluszban a sofőrnek deréktámasza is van. A Lexus NX 300h hibrid akkujának dacára is nagy a csomagtartó, ami már alapból 550 literes helyet biztosít. Egy Volvóban például onnan jön borzasztó nyugalom, hogy az embert ízléses minimalizmussal berendezett nappali veszi körbe, a Lexus nyugalmát a csend és a linearitás adja: nincs felpörgés, váltogatás, ha nyomjuk, megy, ha nem, siklik, a 100-as tempót komótos 9, 2 másodperc alatt éri el. Valamiféle megindulást csak akkor tud, hogy a begyötörjük az erőkihasználtság-mérőt a Power mező felső végébe. A bégetés az autós újságíró örök boxzsákja, de ha egyszer így optimális a motor üzemállapota, nincs mit tenni, fent kell tartani a fordulatot. Az elv ugyanaz, mint az első hibrid Toyotánál, de finomabb és hatékonyabb mint valaha Galéria: Teszt: Lexus NX 300h Luxury – 2018. A szomszédom egy 2007-es RX 400h-val jár, őt például nem zavarja a bégetés, igaz, neki egy 3, 3-as V6-ost kell hallgatnia szüntelenül előzésnél, az mégis csak kellemesebb akusztikai élmény. Az NX menésével nincs baj, az élmény csak egy kétliteres dízel X3-as után hagy hiányérzetet, viszont mivel a két vásárlóközönség között nincs átfedés, ezt senki sem fogja felróni neki, és akármennyire is szerettem a kisebbik dízel X3-ast, ha véletlen közepes SUV-ot kéne vennem, a Lexusra rabolnék rá. A japánok, azon belül is leginkább a Lexus imádja ezt a konstrukciót, fogalmam sincsen miért. Normális használat közben kulturált, stresszmentes haladást biztosít, erőteljes gyorsításnál felbőg és bebetonozott fordulatszám mellett néztem, hogyan nő a sebesség és mikor vehetek vissza végre a gázadásból. Ez a rákfenéje az egész autónak. Egy ennyire finom és ennyire steril autóhoz nem méltó egy ilyen hang. Mert hiába 2, 5 liter, hiába benzin, nem szép. Nagyon nem. A Lexus gondolt a hozzám hasonló gondolkodású és beépített egy kamu-hanggenerátort, amit egy tekerős kapcsolóval lehet szabályozni a kormány alatt. Na, nem szapulom tovább a CVT-t, hiszen az autósmédia már előttem is megtette. Padlógázon amúgy szépen húz, lehet vele dinamikusan közlekedni. Lexus NX 300h – steril vezetési élmény
A finom hajtáslánc mellé van egy feszes futómű, ami szépen tartja a bódét kanyarban, nem "löttyen ki" és ráadásul kellemesen elnyeli az úthibákat. A fék számomra egy kissé érdekesnek bizonyult, mert a pedálút első pár centijén jól lehetett adagolni, de ha nagyobb lassulást akartam elérni, egy kövéret bele kellett taposnom.Lexus Nx 300H Teszt – Extremitás A Köbön - Loero.Hu Autós Hírek, Autótesztek, Autótuning
Lexus Nx300 Teszt – Lacendcar
Különc, De Csak Külsőre - Lexus Nx 300H - Autónavigátor.Hu
A Maga Módján Csodálatos: Lexus Nx300H F Sport - Teszt + Videó! | Alapjárat