KEDVES ANYUKÁK, APUKÁK! A leendő óvodások szülei számára fontos kérdés, hogy milyen intézményben, milyen környezetben tölti majd gyermekük szeptembertől óvodás mindennapjait. A tapasztalatok szerint a személyes benyomás mindig meghatározó, és sokat segít a szülőknek a döntésben. Idén is nyílt napon ismerhetik meg a Fasori Kicsinyek Óvodát a majdani Szülők. Várjuk Önöket 2022. Intézménytörzs - Intézménykereső. április 11-én délelőtt, amikor bepillantást nyerhetnek az óvodai mindennapokba, megismerhetik a szokásokat, és feltehetik kérdéseiket az óvoda vezetőjének, dolgozóinak. Program: 8. 00 – 8. 30 óráig általános vezetői tájékoztató 8. 30 – 10. 00 óráig látogatás a csoportokban Kedves Szülők! Az előjegyzéshez szükséges dokumentumok: A gyermek nevére kiállított születési anyakönyvi kivonat A gyermek nevére kiállított lakcím kártya, személyi azonosító okirat A szülő nevére kiállított személyi azonosító okmány A szülő nevére kiállított lakcím kártya A gyermek nevére kiállított TAJ kártya Külföldi állampolgárság esetén: tartózkodási engedély Kérjük a kedves Szülőket, hogy az előjegyzésre gyermekeikkel együtt érkezzenek.
A felvételi előjegyzés nem tekinthető beiratkozásnak, a felvételről bizottság dönt. A felvételi előjegyzés pontos időpontjáról későbbiekben tájékoztatjuk Önöket.
Az esetleges hibákért, hiányosságokért az oldal üzemeltetője nem vállal felelősséget.
Belépés A funkció használatához kérjük, lépjen be A Használtautó egy elavult böngészőből nyitotta meg! Annak érdekében, hogy az oldal minden funkcióját teljeskörűen tudja használni, frissítse böngészőjét egy újabb verzióra! Köszönjük! Milyen messze van Öntől a meghirdetett jármű? Kérjük, adja meg irányítószámát, így a találati listájában láthatóvá válik, mely jármű milyen távolságra található az Ön lakhelyétől közúton! Találjon meg automatikusan! Az esetleges visszaélések elkerülése és az Ön védelme érdekében kérjük, erősítse meg a belépését. Megértését és türelmét köszönjük! P KIA OPTIMA 1. 7 CRDI LX KIEMELT ALUFELNI ASR BLUETOOTH CENTRÁLZÁR FŰTHETŐ ELSŐ ÜLÉS FŰTHETŐ KORMÁNY GPS KLÍMA KÖDLÁMPA LÉGZSÁK 4 Dízel, 2016/3, 1 685 cm³, 104 kW, 141 LE, 92 000 km? km-re 12 Dízel, 2017/3, 1 685 cm³, 104 kW, 141 LE, 146 867 km? km-re 12 Hibrid (Benzin), 2015/1, 1 999 cm³, 110 kW, 150 LE, 108 228 km? km-re 12 Hibrid (Benzin), 2019/3, 1 999 cm³, 115 kW, 156 LE, 146 000 km? km-re 30 Benzin, 2013/6, 1 999 cm³, 110 kW, 150 LE, 135 692 km?
A csomagtér ugyancsak méretes, és már alaphelyzetben, az ablakig pakolva is rákínál úgy 40 literrel a szedán által kínált térre. Az 552 liter az ülések síkba döntésével közel 1, 7 köbméteresre növelhető, amivel valamivel az átlag fölé nyújtózik az Optima SW. A hatalmas térben praktikus térrendező megoldásokkal boldogulhatunk még könnyebben, és találunk több rekeszt a csomagtér padlója alatt is, de hálós oldalsó rekeszt is a kisebb dolgoknak. Emellett a kalaptartó is praktikus módon, sínen fut. Mindezt ráadásul egész kedvezően kínálja a modell: a szedánhoz képest csak 300 ezer forint pluszt követel. Felszereltség, extrák tekintetében tesztalanyunk bőséges repertoárt vonultat fel, hiszen a bőrkárpittól a már említett napfénytetőn keresztül a szellőztethető ülésig minden szerepel, mi több, biztonsági tételek terén legalább ilyen bőséges a paletta. Van itt kérem sávelhagyásra figyelmeztető rendszer sávtartó funkcióval, holttérfigyelő, adaptív tempomat és ráfutásgátló. Az egyes funkciók pedig jól működnek, igaz, a piac legfejlettebb megoldásaihoz képest hajlamosak kissé korán vagy darabosan reagálni, de a prémiumon innen így sem lehet ennél jobban dolgozó biztonsági csomagot fellelni.
Ott van egyből a formaterv, a Kia ügyesen belógatta a Sportspace tanulmányautót, mielőtt láthattuk volna az Optima Sportswagont. Megmutatták, hogy nem csak SUV-ot, vagy négyajtós kupét lehet izgalmasan tálalni, hanem egy alapvetően unalmasnak ígérkező családi kombit is. A végeredménynek persze sok köze nem lett hozzá, még az izgalmas golyókkal teli csomagteret sem alkották meg sorozatgyártásban - szerencsére kapott egy hasznosabb rendszerezőt - azért maradt némi sportos vonal az Optima SW-nek. A tigrisorrot mintázó izgalmas hűtőrács, az EX Prémium szinten xenon, de rengeteg jó dolgot adó Techno csomaggal már adaptív LED-es első fényszórók igazán szigorúak. Nem mondanám rá, hogy visszafogott, határozott megjelenése van. Ugyanez igaz hátul is, bár ott már nehezebben tudták elrejteni, mennyire széles valójában, és a dízel csupán egy kipufogó véget kap, így kevésbé tűnik sportosnak. Sötétített ablakok, nagy felnik, króm kilincsek, mutatós, de bent történnek az igazán jó dolgok. Elég németes, nagyrészt logikus az elrendezés odabent, de a kormányon még mindig sok a gomb Hatalmas a lábtér mindenütt, egyedül beszállásnál zavart az A-oszlop, valahogy túl alacsony, fejre vigyázni!
Részletek Megjelent: 2017. január 30. Az alábbi cikkünk még egy korábbi holnapstruktúrából származik, így előfordulhatnak szerkesztési hiányosságok. Megértésüket köszönjük. A céges ügyfelek által dominált középkategóriában nagyot csak az tud húzni, aki kombit is kínál. A Kia Optima előző generációja viszont kizárólag csak szedán verzióban volt elérhető, így bizonyára pukkant a pezsgősdugó a kereskedésekben, amikor bemutatták az új generáció kombi változatát. De vajon megérte előre inni a medve bőrére? A legnépszerűbb hajtáslánccal vizsgáltuk meg, hogy mire képes a puttonyos Optima. Puttonnyal is dinamikus formák - galéria Nagy titkot talán nem árulunk el azzal, hogy az Optima aktuális kiadása igencsak jó autó. Alapozhatjuk ezt az állítást a kombi GT tesztjére, de felhozhatjuk példának a konnektoros hibrid változatot, valamint tesztautónk szedán megfelelőjének tesztjét. Nem véletlen az izgalmas vörös szín: az Optima már korábbi megvalósulásában is látványos formatervvel csábított, s szerencsére ezen a recepten nem változtattak a Kia szakemberei: nagyjából ugyanazokkal a motívumokkal operál az új modell is, csak valamivel frissebb minden részletmegoldása.
Egyetlen dízelmotor rendelhető - de az jó Hajtáslánc tekintetében ugyancsak kellemes kompromisszumra lelünk a koreaiak összeállítását illetően. A motorháztető alá egy 1, 7 literes turbódízel került 141 lóerővel, a nyomatékváltó szerepét pedig egy hétgangos duplakuplungos automata tölti be. Az 1, 6 tonnás Optima karosszériát kifejezetten korrekten mozgatja az 1. 7-es egység, s a karakterisztikája is szerethető, a váltóval együtt. A DCT menet közben selymesen kapcsolgat és az áttételezés is megfelelően illeszkedik a dízelmotor karakteréhez, egyedül kis tempónál tapasztalhatunk némi bizonytalanságot, illetve kúszva induláskor némi darabosságot – de ez nem egyedi probléma, hanem a duplakuplungos váltóművek sajátja. Kesztyűs kézzel bánik az üzemanyaggal Ezen felülemelkedve azonban minden kétséget kizáróan jó partner ez a hajtáslánc a mindennapokban, hiszen a kellő dinamika mellé kedvező étvágy társul. Autópályán 6 liter környékén harap az 1, 7-es dízel Optima, míg városon kívül 5-5, 2 l/100km fogyasztással autózhatunk el, és városban is 6 liter alatt marad a mutató.