a British Airways volt az egyik fő üzemeltető, de a koronavírus-válság miatt 2020 nyarán a teljes 747 flottát visszavonult. Most fő üzemeltetője az Atlas Air. A China Airlines a legnagyobb utasszállító légitársaságok közé tartozik, amelyek továbbra is üzemeltetik a 747-et, és 16-ot szállítanak, az, Boeing 747-8 A Boeing 747 8 Az Egyesült Államokban gyártott utasszállító repülőgép. 700 utas befogadására alkalmas, ha egyosztályú rendszert követnek, míg 600 ülőhely áll rendelkezésre kettős osztályú konfigurációban. A repülőgép utazási tartománya 8000 tengeri mérföld vagy 14 816 kilométer. 2020-ig azonban csak 47 megrendelést kapott a várt 300 helyett. Legnagyobb utasszállító repülőgép modellek. A Lufthansa (LHAB) (LHA) volt az első, amely 2006-ban 747-8-at rendelt. A repülőgépet megrendelő másik légitársaság a Korean Air és az Air China volt., A Boeing már korábban jelezte a beszállítóknak, hogy az utolsó 747-8 2022-ben gördül le a futószalagokról. 2017-ben jött az utolsó megrendelés egy utas változata 747-8 Az amerikai elnök Air Force One szállító repülőgép.
2022. március 27. 08:20 Múlt-kor 45 éve, 1977. március 27-én két Boeing 747-es utasszállító repülőgép összeütközött a tenerifei repülőtér futópályáján, kioltva 583 ember életét. A minden idők legsúlyosabb repülőgép-szerencsétlenségéhez vezető események láncolata jóval azelőtt megkezdődött, hogy a két Jumbo Jet megérkezett volna a Kanári-szigetekre, és egészen a szigetek őslakosainak függetlenségi küzdelméig nyúlt vissza. Legnagyobb utasszállító repülőgép érkezés. A baleset vizsgálata a véletlen egybeesések mellett rendszerszintű problémákat és emberi hibákat is feltárt, örökre megváltoztatva a repülés világát. Az egyik repülőgép roncsai a baleset után A gépek, amiknek ott se kellett volna lenniük A balesetben érintett 747-esek egyike a Pan American Airways 1736-os járataként szállt fel Los Angelesből, hogy New York érintésével március 27-én a déli órákban megérkezzen a Kanári-szigetekre 380 utasával. A Clipper Victor néven ismert 747-121-es típusú repülőgépet, amely 1970 óta szolgált a Pan Am flottájában, rendkívül tapasztalt személyzet vette át New Yorkban: a kapitány, első tiszt és fedélzeti mérnök együtt összesen 47 ezer repült órán osztozott.
Az ország három legnagyobb légitársasága közé tartozó China Eastern több mint hatszáz gépből álló flottájának ezzel közel húsz százalékát vonták ki ideiglenesen a forgalomból. A légitársaság közlése szerint a balesetet szenvedett repülőgépet 2015 júniusában állították üzembe, és azóta szigorú technikai elírásoknak megfelelően tartották karban, a felszállást megelőzően a gép megfelelt a repüléshez szükséges követelményeknek.
A Singapore Airlines (SIA1) (SINGY) a repülőgép egyik fő üzemeltetője., 2020. január végén az A350 XWB család 935 szilárd megrendelést kapott 50 ügyfelétől világszerte, így az Airbus szerint az egyik legsikeresebb widebody Repülőgép. 2020-ban az A350-est teherszállító repülőgépekké is átalakították, hogy nagy mennyiségű orvosi felszerelést és egyéb felszerelést szállító járatokat üzemeltessenek. Az A350 teherűrhajó akár 7, 8 tonna rakományt is szállíthat. Boeing 777-200 A Boeing 777 200 az Egyesült Államokban gyártott utasszállító repülőgép., Egyosztályos rendszerben 440 utas, kétosztályos konfigurációban pedig 400 utas befogadására képes. Legnagyobb utasszállító repulogep. Utazási hatótávolsága 14. 260 kilométer vagy 7. 700 tengeri mérföld. a 777-200-as nyugdíjazás a jelenlegi válság előtt kezdődött és 2020-ig tart. A British Airways, a Delta Airlines (DAL) és a Singapore is azon légitársaságok közé tartozik, amelyek búcsút intenek a repülőgépnek. Airbus A340-600 2002-ben bemutatott A340-600 az Airbus A340 család legnagyobb kapacitású tagja.
Világ 2022. február 24. Az Airbus A380-as gépének több száz alkatrészét, berendezési tárgyát árverezik el. A 21. század első új fejlesztésű repülőgépének darabjaira június 23. és 25. Ezek az igazi repülő szörnyetegek – Képeken mutatjuk be a világ legnagyobb repülőgépeit - Portfolio.hu. között licitálhatnak az érdeklődők személyesen vagy online. Az Airbus közleménye szerint a Marc Labarbe nemzetközi aukciósház által szervezett árverésen csaknem 500 tárgy, köztük lámpák, lépcsők, fedélzeti bár, kartámaszok, ülések, utaskiszolgáló zsúrkocsik és a pilótafülke "menekülő kötele" is szerepel. Az aukcióra bocsátott alkatrészek többsége az MSN 13-as szériaszámú A380-as repülőgépből való, amely 2008. október 23-án állt forgalomba, fedélzetén háromosztályos konfigurációban 489 utast szállíthatott. Más alkatrészek, így az üzleti osztályú ülések másik példányokból valók. Fotó: Getty Images A licitből befolyó összeg legnagyobb része a cég alapítványához, az Airbus Foundationhöz kerül és humanitárius kezdeményezések finanszírozására fordítják. A bevétel egy másik részével a légiközlekedés hagyatékának gondozásával foglalkozó AIRitage egyesületet támogatják.
Az európai nagyvállalat vezetői a Boeing 747 Jumbo ellenfelének, majd örökösének szánták az óriást. A tervezés 1994 nyarán kezdődött A3XX néven. Amikor az első gép 2005. április 27-én felemelkedett, majd 4 órányi próbarepülés után sikeresen földet ért, a manővert több mint 70 000 ember figyelte. A típus légialkalmassági bizonyítványát 2006. december 12-én kapta meg (egyszerre az amerikai FAA-tól és az európai EASA-tól). Első példányának átadása az első üzemeltető, a Singapore Airlines részére 2007. október 15-én történt. Az első menetrend szerinti repülésre (Szingapúr-Sydney, SQ380 járatszámmal) 2007. október 25-én került sor. A jegyeket a Singapore Airlines az eBay aukciós portálon értékesítette. A jegyek kikiáltási ára a turistaosztályra 3, 80 dollár, az első osztályra 380 dollár volt. A jegybevételből befolyt 1, 25 millió $-t jótékonysági célokra ajánlották fel. Az előzetes rendelések alapján eddig már 16 légitársaság jelezte az Airbus új óriásgépe iránti igényét, így a gyártás néhány éven belül fedezhetné a tervezés költségeit, amely az eredeti számítások szerint mintegy 250 gép eladása után megtérül.
Abstract A Magyarországon először 2011-ben károsító dió buroklégy (Rhagoletis completa Cresson) jelenléte 2012-ben már 4 nyugati, ill. délnyugati megyében volt detektálható. Győr-Moson-Sopron, Vas, Zala és Somogy megyében 19 helyen mutatták ki a rajzás megfigyelésre kihelyezett csapdák. Valószínű, hogy 2013-ban tovább fog terjedni az ország belseje felé. A hazai diótermesztés számára rendkívül kellemetlen kártevő, mert fertőzésével jelentős minőségi kártételt okoz. Csalomon drotféreg csapda - Drotféreg csapda. This is the second tab. A dió buroklégy az EU Annex I/A1 listán karantén kártevő, így jelenlétének megállapításakor megfelelő karantén intézkedéseket kell hozni, az észlelőt bejelentési kötelezettség terheli Similar works
A kárkép téveszthető a dió baktériumos megbetegedésének kárképével Xanthomonas campestris cv. A kártevő nemrég jelent meg hazánkban. Tápnövénye: dohány, hagyma, uborka, fejeskáposzta, csalomon drotféreg csapda, szegfű, ezenkívül mintegy száz növényfaj levelein és virágjában él; a hazánkban termesztett kultúrnövények többségén előfordul. Szexferomon csapdák listája Kárképe: dohányon, uborkán a szívásnyomok először a fő- és mellékerek mellett jelennek meg, majd másutt is, később a levél deformálódik. Káposztán levélrétegen keresztül levél-parásodást idéz elő szívogatása. Hagymán eleinte a levelek hónaljában láthatók az ezüstös csalomon drotféreg csapda, melyek az egész felületre kiterjednek. Ettől a levél szürkésfehér lesz. A rovarok az egymásra simuló levelek között találhatók szétálló levelű fajták kevésbé fogékonyak. Csalomon drotféreg csapda. Paprikán a csészelevelek melletti rész megparásodik. Az egységcsomagban levő tartozékokkal 1 rajzás ideje alatt hét biztonságosan üzemeltethető. Akkor használjuk, ha célunk nagy mennyiségű kártevő összefogása.
ADATOK A DIÓ-BUROKLÉGY (Rhagoletis completa Download Report Transcript ADATOK A DIÓ-BUROKLÉGY (Rhagoletis completa ADATOK A DIÓ-BUROKLÉGY (Rhagoletis completa Cresson) KÁRPÁTMEDENCEI RAJZÁSÁHOZ ÉS MAGYARORSZÁGI ELTERJEDÉSÉHEZ. VOIGT E. 1, SUBIC M. 2, BARIC B. 3, PAJAC I. 3, TÓTH M. Drótférgek, a kukorica jelentős fiatalkori kártevői - Csalomon drotféreg csapda. 4 1Állami Gyümölcs-és Dísznövénytermesztési Kutató Fejlesztő Közhasznú Nonprofit Kft., Budapest, Park u. 2. 1223 email: [email protected] 2 Poljoprivredna Savjetodavna Sluzba, Cakovec, Horvátország 3University Zagreb, Faculty of Agriculture, Zagreb, 4 MTA ATK Növényvédelmi Intézet, Budapest, Herman Ottó u. 15. email: [email protected] A dió-buroklégy (Rhagoletis completa Cresson) az Eu Annex I/A1 listán veszélyes, karantén kártevő. Terjedéséről bejelentési kötelezettség van. Amit nem szeretnénk látni: (Növényvédelmi Tudományos Napok, 2012. február) Magyarországon 2011-ben fordult elő először Kőszeg mellett (TUBA és munkatársai, 2012), majd 2012-ben először a NÉBIH Növény- Talaj- és Agrárkörnyezet-védelmi Igazgatósága hívta fel a figyelmet (Növényvédelem, 2012), majd Vas megyéből (Szombathely) ill. Zala megyéből jelezte jelenlétét az illetékes Kormányhivatal.
A lárvák piszkosfehérek, kifejletten 5-6 mm hosszúak. A kifejlett egyedek július elejétől szeptember közepéig rajzanak, ezalatt folyamatos a tojásrakás. Az első stádiumú lárvák augusztus elején jelennek meg. A nyugati dióburok-fúrólégynek évente egy nemzedéke van és báb alakban a talajban telel át. A következő évben az imágók július elejétől rajzanak ki. A kártevők a lárvák (nyüvek), amelyek a dió zöld burkában rágnak. A termés felületén kezdetben apró szúrások láthatók a tojásrakás nyomai. A termésburok a kártétel következtében megbarnul, pépessé válik, majd megfeketedik. A fertőzött termés általában idő előtt lehullik a fáról, a burok rátapad a dió kemény héjára, megpenészedik, a termés fogyasztásra alkalmatlan lesz. A kárkép összetéveszthető a dió baktériumos megbetegedésének tüneteivel, amelyek viszont csak meleg, párás időben jelennek meg a diófákon. A nyugati dióburok-fúróléggyel ellentétben a baktérium nemcsak a dió burkán okoz szabálytalan, vizenyős, elfeketedő foltokat, hanem a leveleken, hajtásokon, vesszőkön is.
A permetlé készítése során a készítményt meleg, 40 °C-os vízben előzetesen feloldva kell a permetlétartályban lévő vízhez önteni és folyamatosan elkeverni. A gyümölcsfák (pl. dió is) esetében az alkalmazott rovarölő szer hatásjavítása céljából végzett permetezés során, a Combi Protec 1, 0 l/ha-os (házikertben 10-20 ml/10 l permetlé) dózisát az adott kultúrában engedélyezett rovarölő szer előírt dózisával keverékben, az előírt permetlémennyiség felhasználásával kell kipermetezni az imágórajzás időszakában. Csalétek célú alkalmazás esetén a Combi Protec 500 ml/10 l oldatával a kezelendő fa lombfelületének 10%-át szükséges permetezni a házikertben ajánlott (4 1/100 m2) lémennyiséggel, nagy cseppmérettel kijuttatva az imágórajzás időszakában. Ebben az esetben a felhasználható rovarölő szer engedélyezett maximális dózisának 10%-át szükséges az oldathoz adagolni. Ahol a fák egymástól távolabb állnak (pl. : szórványgyümölcsös, házikert), a megfelelő hatás eléréséhez a lombfelület több mint 10%-ának a kezelése is szükségessé válhat.