Minőség:Új/Outlet, Méret:M, Anyagösszetétel:polyester, spandex, Szín:Fehér, Minta:Csipke, Hossz:82 cm, Szélesség:41 cm, Ujjhossz:6 cm, Vállszélesség:10 cm, Derékbőség:36 cm, Szezon:Átmeneti Szezon Átmeneti Szín Fehér Derékbőség (Y) 36 cm Minta Csipke Hossz (S) 82 cm Szélesség (T) 41 cm Ujjhossz (U) 6 cm Vállszélesség (V) 10 cm
Szoknyához, nadrághoz egyaránt hordható alkalmi viselet. Anyaga: 100% viszkóz 12 900 Ft Hűségpont: 129 pont Fekete gyapjú blézer Egygombos, karcsúsított gyapjú blézer mindig tökéletes választás. A hagyománytól eltérően alja kerekített és begombolás után "V" alakban záródik. Bélése: fekete-fehér csíkos. Anyaga: 70% gyapjú, 30% akryl 18 300 Ft Hűségpont: 183 pont Díszített gombos béleletlen blézer nagy méretben Hosszú ujjú egygombbal záródó béleletlen blézer. Hosszabb fazonja miatt sok hölgy kedvelt modellje. Tavasszal, hűvös nyári napokon nadrággal vagy szoknyával egyaránt viselhető. Kézmeleg vízben mosható. Anyaga: 70% poliészter, 30% viszkóz 16 200 Ft Hűségpont: 162 pont Bolero Fekete egyszerű boleró, háromnegyedes tűzött ujjú, gombolás nélküli felsőrész. Kiegészítője minden ruhának. Anyaga: 100% polieszter 4 900 Ft Hűségpont: 49 pont Selyem zsorzsett blézer rövid szoknyával Fekete blézer gallérkihajtóval és elöl díszvarrásos szegéllyel. Gyönyörű, sötétkék-fehér színű, két részes alkalmi kosztüm 4. Kétgombos záródással, paszpólozott zsebfedős álzsebekkel, gombos mandzsettával.
Regisztráld a visszaküldési szándékot a StarShinerS fiókoban a TERMÉKEK VISSZAKÜLDÉSE részben, a leirt lépések követésével. Bizonyosodj meg róla, hogy a termékek, melyeket visszaküldessz viselési nyomoktól mentes és épségben van rajta a cimke. Válaszd ki, mit szeretnél cserébe, választhatsz, hogy kicseréled egy másik méretre vagy termékre, vagy visszautaljuk a termékek ellenértékét a bankszámládra.
A kenőolaj az egyik legfontosabb alkatrésze a motornak. A karbantartás elhanyagolása, ezen belül kiemelten az olajcsere elmulasztása, súlyos motorkárokhoz vezethet. A motorolaj gondoskodik a motor megfelelő kenéséről, így csökkenti a súrlódást és a kopást, véd a korrózió ellen, valamint fontos tömítési feladatai vannak. Ha járműve eléri a meghatározott kilométerszámot vagy időintervallumot, elengedhetetlen a csere, hiszen a motorolajról külső ránézésre nem állapítható meg, ha már elhasználódott és alkalmatlan funkciója megfelelő betöltésére. Olajszint minimum alatt teljes film. Elektronikus szervizfüzet vezetése A hagyományos szervizkönyvek folyamatos megszűnésével szinte az összes autógyártó digitális szervizfüzetet vezetett be. A korábbi nyomtatott szervizfüzet rendszer lassan teljesen megszűnik. A gépkocsik mindenkor esedékes karbantartási feladatait ezekbe a digitális szervizfüzetekbe kell a továbbiakban vezetni, ahol az adatok soha nem vesznek el. Szervizünk az alábbi márkák esetében (ahol a gyártó ezt lehetővé teszi a gyártási évtől függően) jogosult a digitális szervizfüzetekbe történő karbantartások felvezetésére: VW, Audi, Skoda, Seat, BMW, Toyota.
1/7 anonim válasza: Ha az olajnyomás lámpa nem világít és a motor járásán se lehet észrevenni semmi különöset, akkor még eldöcöghetsz 10km-re, feltéve nincs út közben meredek emelkedő vagy lejtő. 2015. jan. 5. 14:54 Hasznos számodra ez a válasz? 2/7 A kérdező kommentje: Nem vettem észre semmit a motor járásán és minimális emelkedő van csak az út során. Remélem nem lesz semmi komoly baj. 3/7 anonim válasza: Tölts utána minnél előbb 2015. 15:18 Hasznos számodra ez a válasz? Mi lehet a baj az autómmal?. 4/7 anonim válasza: Hát. későn, mint soha:-) Legalább te megnémerettségi körömben két olyan hölgy is van, aki hazatette a motort, pont ezért. Mégvalami: ne bízd a benzinkutasra, mert átejt. 15:28 Hasznos számodra ez a válasz? 5/7 anonim válasza: Jaja te egész értelmes nő vagy. Mert a nők többsége azt se tudja hogy mi az az olaj. 16:15 Hasznos számodra ez a válasz? 6/7 anonim válasza: Közvetlenül a motor leállítása után ha nézem, nekem is ilyen. Ha várok fél órát, majdnem a maximumon van a szint. (5W30-as olaj. ) 2015.
Jól megszívtam. 11 éves Daewoo Lanos, ~97E km-el. Kicsit ütött, kicsit kopott de van négy kereke és nem ázik be - gondoltam én. A story nem most kezdődött. Tél vége - raknám fel a nyári gumit, félreáll, csere. Legutolsó csavart húzom befele (kézzel), majd a végén kicsit lábbal rásegítettem volna... a csavar: reccs eltört. Baromi, jó. Olajszint minimum alatt 2. Kopogott a kerék (túl lett húzva, hozzáért a fékdobhoz), irány a szerviz. A szervizes, hülyén néz rám, közli ezt így nem lehet emberi erővel eltörni (kicsit azért büszke voltam magamra, hogy bizony ilyen erős vagyok:-)). Szétkapja a kereket, nézegeti... megszólal: hmmm tudtad, hogy a hátsó féked egyáltalán nem megy? Mondom: tessék? A hátsó féked nem működik. Hát igen éreztem én, hogy nem úgy áll meg mint egy új, modern autó, dehát gondoltam régi, régi, taposni kell. Jól van... hátsó fék csere, kéziféken húzás (szervizes behúzott kézifékkel vígan pörgette a kereket és magyarázta, hogy húzzam már be). Kigurulok, kereszteződés, rálépek a fékre - hát igen, ez tényleg sokkal jobb így, hogy nem az utca végén kell megnyomni a féket, hogy megálljak (ezt szerencsére nem nekem kellett fizetni, én olyan 50-60-70E HUF-ra tippelek).