Lapunk – a Mediaworks Hírcentrumával kiegészülve – 18 nagy lélegzetvételű elemzésben és tudósításban, véleménycikkben igyekezett Cseh Katalinék botrányának aktuális állását bemutatni. Nem voltunk restek, magát az érintettet is megszólaltattuk, nem is egyszer. A Pegasus-ügynek eközben nagyjából három tucat írást szenteltünk, a főbb külföldi történések mellett bemutatva a folyamatok mozgatórugóit. Például azt, hogy a Soros-hálózat hazai szervezetei és a baloldali média a magyar kormány lejáratására próbálnak felhasználni egy nemzetközi, több mint ötven országot érintő állítólagos megfigyelési ügyet. () Add tovább!
A Bors pénteki képei szerint Cseh Katka lagziján nem csak luxus volt, hanem féktelen dáridó is. És ezt meg is örökítették az utókornak. Asztalok között csúszott-mászott a földön, zavartan bolyongott drága esküvői helyszínének kertjében Cseh Katalin - írja a Bors. A Momentum politikusa ki tudja minek a hatása alatt állhatott, amikor azok az újabb botrányos képek készültek, amik most a Bors birtokába kerültek. A fotók tanulsága szerint egymás után gurította le az Aperol Spritzeket. Asztalok között csúszott-mászott a földön, zavartan bolyongott drága esküvői helyszínének kertjében Cseh Katalin. Néhány héttel ezelőtt tízmilliós fényűző esküvőn kelt egybe Cseh Katalin és a szintén momentumos Berg Dániel, Budapest 2. kerületi alpolgármester. Az arannyal szórt ételeket is felvonultató 11 milliós lakomához a legdrágább italokat szolgálták fel, amikből fogyott is bőven. Az újabb botrányos képeken jól látszik, a zavaros cégügyekbe keveredett Cseh Katalin négykézláb csúszik-mászik annak a budai bálteremnek a padlóján, ahol korábban még Sisi is keringőzött.
Ki van akadva a moslék, mert a nemzeti oldal Cseh Katalin magánéletével, esküvői részegeskedésével foglalkozik. Megjelent a színen Szabó Tímea is. Senki sem kérdezte, mégis megjött. Számon kéri a jobboldalt, hogy ne hasonlítsuk össze Cseh Katalin ügyét azzal, hogy a balmédia meg a politika folyton Mészáros Lőrinc esküvőjével, Orbán Ráhel szaros pelenkájával, Szájer József ereszcsatornájával, Borkai viselt dolgaival, valamint Szijjártó hajón való pihenésével foglalkozott nap, mint nap. Timcsike! Miért ne hasonlítsuk össze, hm? Megmondanád? A balmédia másodpercenként követte mindenhova Orbán Ráhelt, és Tiborcz Istvánt, Mészáros Lőrincet, Szájer Józsefet, Szijjártó Pétert, vagy Borkai Zsoltot. Azt is figyelték, mit dobtak a kukába. A most érzékeny Szabó Tímea akkor nem volt érzékeny, amikor Orbán Ráhel eldobott szaros pelenkájáról szólt a Magyar Hang, a, a, az, meg a többi balliberális propagandaoldal. Mindenhova követte a hiéna sajtó, még Horvátországba is. Ugyanez történt Szijjártó Péterrel.
A csomagtartó praktikus módon kombinálható, a hátsó üléssor síneken mozgatható, ennek köszönhetően 385 és 455 liter között variálhatjuk az alap poggyászteret, amit még 1281 literesre és – kis jóindulattal élve – síkpadlósra bővíthetünk. Az anyagminőség nincs túlgondolva, minden jól össze van rakva, emellett pedig sok-sok szögletesre faragott matt plasztik kapott helyet az utastérben, és bárcsak még több volna belőlük, mert a lakkozott részeknél ezek sokkal strapabíróbbak. A középkonzolra jutott fényes felület bőven, még a klímapanel alatti tárolóhoz is, ezek sérülékenyek, nem egyszerű megóvni őket. A belsőt feláras, színes betétekkel dobhatjuk fel, ami a műszerfalat, a képernyőt és a váltót is körülölelné, a hangsúly itt a "né"-n van, mert itt legfeljebb annyit láthatunk belőle, hogy az érintő mellett továbbvezetett panelt besávozták. T cross méretek free. Még így is jól mutat. Felszereltség szempontjából is érdekes a T-Cross. Tesztalanyunk ugyanis az első fecskék között volt, a limitált példányszámú "First Edition" szintet tudhatja magáénak.
Praktikum, utastér A csomagtartó alaphelyzetben 385 literes, ami már önmagában véve sem kevés, de többféle módon is egyszerűen bővíthető. A hátsó ülések alapáron tologathatók, a sínes megoldás révén 14 centiméternyi mozgásteret kapunk. Amennyiben teljesen előretoljuk az üléseket, akkor 455 literre nő a puttony, ami 10 literrel még a T-Rocon is túlmutat. Igaz, ilyenkor a lábhely gyakorlatilag megszűnik létezni a második üléssorban, illetve az ülések és csomagtér vízszintes padlója között egy méretes lyuk tátong. Volkswagen T-Cross teszt: a legkisebb is számít | Autoszektor. Az ülések egyszerűen ledönthetők, ráadásul nemcsak a hátsók, hanem akár az jobb első is. Ily módon akár 2, 4 méter hosszú tárgyakat is szállíthatunk, ráadásul az első ülés alól előrefelé még egy praktikus kis fiók is kihúzható. Az utastérben az üléseket leszámítva keresve sem találunk puha, kellemes tapintású anyagokat. Mindenhol kopogósan kemény műanyagok vannak, amit egy ilyen, nem két filléres autó esetében nem tartunk bocsánatos bűnnek. Az alapvetően komor hangulatot színes dekorbetétekkel lehet feldobni, melyek 210 ezer forint ellenében narancssárga, illetve zöld díszítésekkel teszik fiatalosabbá a műszerfalat.
Az utastér minősége elmarad a várakozásainktól és az ötfokozatú váltótól is megszabadulhatna már a gyártó. Most pedig rákanyarodunk egy kényes kérdéskörre, az árakra. Magyarországon legolcsóbban 5, 64 millió forintért vihető el a T-Cross. Ezért a pénzért egy Life felszereltségű, 95 lóerős 1. 0 TSI benzinmotorral és ötfokozatú kéziváltóval szerelt példány lehet a miénk. Összehasonlításképp, ugyanezzel a motorral és váltóval a Polo 4, 68 millió forintba kerül, vagyis a crossoveres életérzés felára mintegy 1 millió forint. A Golf csak minimálisan drágább a T-Crossnál, ráadásul az 5, 92 milliós alapmodell már 115 lóerős és hatfokozatú váltós. A Seat Arona 95 lóerős dízelmotorral és ötfokozatú kéziváltóval 5, 58 millió forinttól indul, a VW T-Roc 115 lovas dízelmotorral és hatfokozatú kéziváltóval 6, 92 millió forintos alapárral bír. A 115 lóerős TSI motoros T-Cross minimum 5, 86 millió forintba kerül. T cross méretek angolul. A hétfokozatú duplakuplungos DSG-váltó felára mintegy 500 ezer forint, a jobban felszerelt Style kivitel pedig 400 ezer forinttal drágább a Life-nál.