A felújítás során az osztrák Villas cég által kifejlesztett, Magyarországon gyártott és forgalmazott, kiváló minőségű, esztétikus Villas Color vízzáró zsindelylemezzel dolgozunk, a fejlesztő által javasolt technológiával. Ez a 4-5 mm vastag, szálerősített bitumenes lemez csekély súlya miatt jól alkalmazható meglévő palatető, fémlemez, fa, elöregedett zsindelyfedések szigetelésére, felújítására, újrafedésére. Lágy anyagának köszönhetően bármely tetőforma esetén felhasználható. Lapostető szigetelés házilag formában. A felületére szórt palaőrlemény színtartó, szín- és mintaválasztéka folyamatosan bővül. Ez az eljárás tökéletes és észszerű megoldás a tetőbeázások gyors és hatékony megszüntetésére. A hullámpalatető bontás nélküli felújításának folyamatai: Az első lépés a tető teljes felületének megtisztítása magasnyomású mosóberendezéssel. Ezután következik a csepegtető bádoglemez beépítése, rögzítése. A bitumenes szigetelőlemez teljes felületében történő rögzítése lángolvasztásos technológiával történik. A pontszellőzők beépítése után megtörténik a kémények, tetőablakok, tetőkibúvók és az esetleges bádoglemezek szigetelése, majd a tetőgerinc lefedése és a tető lezárása.
17:17 Hasznos számodra ez a válasz? 3/5 anonim válasza: 29% Kátránypapír meg a bitumenes lemez ugyanaz. Egyedül biztos nem tudod lánghegeszteni a bitument. "n polikarbonát lemezt tennék rá, az örökös" Örökké recseg ropog, sérülékeny és nagyon drága. 17:20 Hasznos számodra ez a válasz? 4/5 anonim válasza: 88% "Kátránypapír meg a bitumenes lemez ugyanaz. Hullámpalatető szigetelés, felújítás, javítás, bontás nélkül. " Dehogy ugyan az! A köznyelvben maximum! Kátránypapír: [link] Bitumenes lemez: [link] 2018. 17:25 Hasznos számodra ez a válasz? 5/5 A kérdező kommentje: Mind a kettőnek lépésállónak kellene lennie, valamilyen szinten persze, nem minden napi használatban lenne, de az egyik a tető megközelítése miatt fontos, a másik pedig eleve egy 3x6m beton, amire nem tudok csavarozni sajnos, maximum ha kapna egy fa keretet. Akkor melyiket ajánlanátok? Ki dolgozott már ilyennel. Youtube-n egész egyszerűen rakják le ketten. Mivel garázsról van szó és egy fűtetlen "kamra"-ról, én nem vinném túlzásba mindenféle szigetlő/lépésálló anyagokkal, csak egy natúr kátrány olvasztással oldanám meg, na de ezekhez milyen anyagok és milyen előmunkálatok kellenek, arra jobban lennék kíváncsi.
Rólunk mondták A penész a múlté. Köszönöm a gyors és korrekt munkavégzést. S. Ingrid, Szeged Ez egyszerűen hihetetlen, hogy ilyen olcsón és gyorsan megcsinálták. K. Béla, Pomáz A sürgősségi szolgálatnak hála, nem kellett napokra kiköltöznünk a házból Sz. Kata, Pécs
Elküldve: 2013. 09. 01. 15:31 Utolsó előtti programpontnak szántam a porlasztók diagnosztikai vizsgálatát. Korrekciós értékeket figyelmen kívül hagytam, mivel azok semmilyen információt nem adnak a porlasztók állapotáról. Csak abban segítenek ezek a számok, ha pl. magas résolaj miatt melegen nem indul egy motor, akkor pontosan rá lehet bökni a bűnösre. Porlasztó korrekciós érték - Korkealaatuinen korjaus valmistajalta. Saját korrekcióim 0 körüliek voltak. Motor egyenletesen járt. Ami miatt kiszedettem minden porlasztót az egy enyhe, alig hallható becsörrenés volt, ami alapjáraton klímát kapcsolva, illetve az autót D-be rakva volt hallható. 2 műhely jött szóba: Bosch Kecel Dieselspecial Nagysáp 204d1NagyMiki egyértelmű és kifejezett ajánlása alapján a 2. műhelyre került a választás. ifj. Nagy István (Steef) főműsoridőben a BMW Budapest Motors szerelőgárdáját erősíti, így nagy tapasztalattal rendelkezik a márkát illetően. Saját műhelyük, családi vállakozás, kifejezetten porlasztók és adagolók szervizelésére specializálódott. Biztos voltam benne, hogy azt fogom kapni, amit szeretnék.
A common rail injektorok mindegyike egyedi azonosítóval, kóddal rendelkezik. A kód azonos típuson belül az adott injektor működési jellemzőit tartalmazza. A kóddal történő illesztés révén az egyes injektorok szállítása kiegyenlítődik, így a hengerek üzeme azonossá, a motorjárás egyenletessé válik. Szigorú tűréssel készült, méretláncot alkotó szerkezeti elemeink gondos gyártás és méretellenőrzés ellenére sem lesznek tökéletesen azonosak. A próbapad minősít és adja a kódot - Dízelinjektor-kódolás | Autoszektor. Különösen azok az alkatrészek mutatnak eltérést, melyeken folyadék áramlik át, tehát az átfolyási jellemzőknek kell, kellene szigorúan azonosnak lenniük. Mikronos illesztés Napjaink CR injektorainak illesztése néhány mikron, ezen a pontosságon már nincs mit fokozni. A szelepeken, belső fojtásokon való átáramlás jellemzőit a geometria határozza meg, gyártásuk méretpontossága a lehető legpontosabb. Mégis az a helyzet, hogy egy névleges működtetési input vezérlőjel hatására az injektoron, egyedről egyedre más és más az átfolyó mennyiség. Ennek nem csak szerkezet geometriai okai vannak, hanem a beavatkozó (elektromágnes vagy piezo) saját jellemzői is.
Kódbevitel injektor vagy ECU cserénél szükséges. Ha egy injektor üzemben van, akkor ne töröljük az adaptív memóriát! Van azonban kivétel: ha a CR rendszerben paraméter-befolyásoló elemet cseréltünk, például nyomásadót, akkor célszerű törölni az injektor adaptív memóriáját. Az ECU-ba a kód bevitelnél tudni kell, hogy az adott injektor melyik hengerben van, azaz a motor hengereinek számozását. Még soros motornál is meg kell nézni a dokumentációt, hogy vajon a váltó, vagy a másik végen van-e az egyes henger. Porlasztó korrekciós érték vagy. Ford TDCi motoroknál az 1-es henger a váltó felől van. Másik probléma, hogy a motorra ragasztott címkén az injektor kódok fizikai hengersorrendben vannak-e feltüntetve vagy gyújtási sorrendnek megfelelően. Előírás lehet az is, hogy csak környezeti hőmérsékletre lehűlt motornál lehet a kódbeadást megadni. A lényeg, mint mindig "Nem rutinból, hanem kottából! ". Vigyázzunk, hogy ne keverjük a beírásnál a nullát és az O betűt! Az új kód bevitele után néhány gyártónál még szükséges rövid országúti menet, hogy például a pilotbefecskendezés is helyreálljon.
Január negyedik-ötödik munkanapjára minden eszközt bevetettünk, amit 2020-ban motordiagnosztikai céllal ismerünk. A főtengely jel frekvenciája árulkodó: az 1-es henger nem működik, egyáltalán. Végső elkeseredésben - feltételezve, hogy esetleg a hozott porlasztó hibás - felcseréltük az 1-es porlasztót a 3-as henger porlasztójával. Tetőpont Az eredmény kiábrándító, mondhatni tragikus: immár megint két henger nem működik, az 1-es és a 3-as. Befecskendezős Motorok Szervize - Hogy is van ez? 36. Ezt még sokáig emlegetni fogjuk: járványhelyzet a motortérben. A dolgok rosszabbra fordulásának ugye nincs végső határa. Ha végiggondoljuk az eddigi cseréket, jogosan arra a következtetésre juthatunk, hogy az az injektor, amelyik valaha, akár csak pár percre is az 1-es hengerhez volt társítva, meghibásodik. Ez magyarázhatná a kezdeti állapotot is, és azt is, miért nem működik az eddig tökéletes 3-ik henger azzal a porlasztóval, ami előtte az 1-esben volt. Úgy is fogalmazhatunk, hogy az 1-es henger "megfertőzi" valamivel a befecskendezőit, csak az a kérdés, hogy hogyan. Végkifejlet Mivel elenyészőnek ítéljük annak az esélyét, hogy szennyeződés kerül pont mindig az 1-es henger porlasztójához, az elektromos oldalra kezdünk koncentrálni.
Itt sokkal gyakrabban fordul elő magas résolajveszteség, ami megkérdőjelezi a porlasztók felújíthatóságát. Istvánt folyamatosan a kérdéseimmel bombáztam, minden részletre válaszolt, nagyon segítőkész volt. Szombat kora délutánra készült el az autó. Porlasztócsúcsok, golyó, teflon lett cserélve. Injektorok behangolása, hézagolása padon, kód generálás, majd illesztés. A mérési jegyzőkönyv szerint minden porlasztó tökéletes lett. Az összes érték a referenciatartomány közepén. Csörrenés teljesen eltűnt, motor járása finomabb lett, bár természetesen maradt 4 hengeres. Nagyon elégedett vagyok az elvégzett munkával. Ár/érték arányban is verhetetlen szerintem. Bárkinek adagoló/porlasztó problémája adódik - melegen ajánlom ezt a kis, egyállásos műhelyt és István alaposságát és szakértelmét. Már csak az 5. ajtóba menő, törött antennaerősítő kábel javítása van hátra és az autót tökéletesnek mondhatom. Porlasztó korrekciós érték magas. _________________ MOTUL olajválasztó SHELL olajválasztó