Nem fogyókúrás szer, mégis érdemes a fogyókúrát salaktalanítással kezdeni a sikeresebb eredmény érdekében, hiszen a vastagbél rendszeres működésével, gyorsabb anyagcsere mellett a diéta, fogyókúra is könnyebben hoz eredményeket! Az OXYTARM® egy világszerte és Magyarországon immár 17 éve forgalomban lévő sikeres termék. Hogyan hat az OXYTARM? AZ OXYTARM® fő hatóanyaga a magnézium nak egy olyan speciális változata, amely biztosítja az elektrolit-egyensúlyt, megőrzi a bélsár megfelelő víztartalmát, ezáltal a bélnyálkahártya hidratáltságát is. Lusta ember böjtje méregtelenítés 10 nap alatt - Egészséges élet könnyedén. Segíti a salakanyagok hatékony továbbítását és kiürülését (lazább, nagyobb mennyiségű széklet). Ezáltal az aranyérben szenvedőknek sem kell erőlködnie… A Citrus bioflavonoid kivonat tal dúsított C-vitamin antioxidáns tulajdonsága párosul a bélnyálkahártyát karbantartó és immunrendszert támogató hatással. Az OXYTARM® egy olyan molekuláris innováció, amelynek hatóanyagai a vastagbélben fejtik ki hatásukat, kúraszerű * használata hozhatja a legjobb eredményt.
A béltisztításnak számos változatáról lehet hallani: gyógyteák, folyadék-, léböjtkúra zöldség-gyümölcsnap természetes hatású hashajtó termékek gyógyszeres hashajtás beöntés vastagbél hidroterápia De mi is történik valójában? Autó belső tisztítás házilag – Cikkmánia. Normális esetben a természet elég jól működik. A tápcsatorna minden szakasza adott funkcióért felel (emésztés, felszívódás), a tápanyagok, nyomelemek felszívódása sokrétűen szabályozott, úgy, mint a folyadékfelszívódás. A természetesen jelen lévő bélflóra, a beleket sűrűn körbevevő nyirokrendszer, nyiroktüszők mind a megfelelő védekezést szolgálják, míg az emésztés végeztével a nem hasznosítható salakanyag távozik széklet formájában. Ez az idilli folyamat természetesen könnyen felborul.
Az autó belső tisztítás házilag könnyedén megoldható folyamat, és sokan élnek is vele, mivel rendkívül költséghatékonyan lehet a gépjármű belső terét tisztává varázsolni. Érdemes megemlíteni azonban, hogy bármennyire is profinak érzi magát, biztosan nem fog annyira tökéletes eredményt, elérni, mint egy erre szakosodott tisztító csapat, így ha makacs szennyeződésekkel találja magát szemben, akkor mindenképpen érdemes felkeresnie, egy olyan autókárpit tisztítással foglalkozó céget, mely nagy tapasztalattal rendelkezik, és könnyedén meg tudja oldani majd a problémáját. Nézzük meg, hogy hogyan lehet elintézni az autó belső tisztítást házilag! Végezze el az autó belső tisztítást házilag! A gépjármű belseje több részből tevődik össze és a legnagyobb figyelmet kétség kívül a kárpitok kapják. Jelen esetben csak a kárpithuzatról írunk. A kárpitokat könnyedén lehet tisztítani különféle házi praktikákkal, ezek semmiben sem térnek el az otthoni kárpittisztítástól. Érdemes nagyobb figyelmet fordítani a hátsó kárpitokra, mivel általában több szennyeződés található, főleg ha gyerekek is szállítva vannak.
Először keményebb lesz a széklet, majd egyre lágyabbak követik, végül sárgás és híg lesz. Ha nem sikerül az ürítés, megint végezzük el a gyakorlatokat, vízivás nélkül, és próbálkozzunk újra. Fontos, hogy a vécépapír használata után végbelünket meleg vízzel lemossuk, és bekenjük olajjal (lehetőleg olívával), mert a só irritálja a végbél nyálkahártyáját. Az első sikeres ürítés után újra iszunk egy pohár sós vizet, és elvégezzük a gyakorlatokat, majd ürítünk. Addig folytatjuk az oldativás – gyakorlatok - vécére menés kört, míg a víz olyan tiszta nem lesz, mint mikor megittuk. Ezután várható, hogy még a következő órában is néhányszor üríteni fogunk. A tisztítást követő étkezés Minimum fél órát, maximum egy órát várjunk. Fehér rizst (a barna rizs ingerelné a bél nyálkahártyáját) vízben főzzünk meg úgy, hogy szinte pépes legyen. Répát is tehetünk bele. Olvasszunk legalább 4 dkg vajat a főzetre, ez rendkívül fontos. Semmi esetre se főzzük a rizst tejben! Az első 24 órában a tej, joghurt, kefir fogyasztása tilos!
Kezdetben az Ecoboost nevű, szintén egyhatos, 150 vagy 180 lóerős, turbós benzinmotor jelentette a csúcsot, de a 2015-ös facelift (ekkor kapott Aston Martin maszkot a C-Max) után 1, 5 literre csökkent a lökettérfogat, viszont annak legerősebb változata már 182 lóerőt tudott. Ne feledkezzünk meg az egyliteres, háromhengeres Ecoboostokról sem, melyek 100 és 125 lóerős változatban kerültek a családi Ford orrába. Aki igazi kuriózumra vágyik, kereshet itthon nem árult, plug-in hibrid verziót is. Meg sem próbálták elfedni, hogy ez egy egyterű Galéria: Használtteszt: Ford C-Max A C-Max a kanyarokban sem kóvályog, mint sok egyterű, de nem is keményítették fel túlságosan a rugózását, hogy a magas építés miatt ne dülöngéljen. Azon kívül, hogy jól tervezték meg a futóművét, ezen valószínűleg sokat javítanak az egészen jó oldaltartású ülések is. A műszerfalon látni némi festéklemállást, de egyébként egyben maradt, semmi zörgést nem hallani. Ahogy telnek a kilométerek, feltűnik pár apróság, amely a több mint negyedmillió kilométerre utal.
Ha van egy megbízható szerelőnk, jó vétel lehet egy ilyen második generációs Ford C-Max, hiszen az azonnali javítanivalók megvannak pár tízezer forintból, aztán ha sorban túlesünk a rázósabb kiadásokon, várhatóan elég sokáig újra lesz egy megbízható autónk. Ezt támasztják alá Népítélkezőink is, akik a típusra átlagosan adott 7, 74-es pontértékkel a megbízhatóbb autók közé sorolták. Ha alternatívát keresnék, biztosan elgondolkodnék egy jó állapotban lévő Honda FR-V-n, esetleg egy ismert előéletű Citroën C4 Picassón. Mindkettő sokkal jobban néz ki a Fordnál, a Hondában jó poén a 2x3 üléses elrendezés, a Citroën pedig nem csak stílusosabb a C-Maxnál, de nagyobb üvegfeleletei és több tárolórekesze miatt jobban fogják szeretni a gyerekek. Vezetni persze egyiket sem jobb, de ezt már annak kell mérlegelnie, aki végül a csökkenő népszerűségű kategória ászai közül választ. A műszaki adatokért kattintson ide! Ford C-Max 1. 6 TDCi Trend – 2010. Üzemanyag gázolaj Lökettérfogat (cm3) 1560 Hengerek száma/elrendezése 4/soros Teljesítmény kW (LE)/1/perc 115 (85)/4400 Nyomaték Nm/1/perc 270 Könyezetvédelmi besorolás Euro 5 Váltó 6 fokozatú, manuális Végsebesség km/óra 184 Gyorsulás 0-100 km/órára mp 11, 3 Kombinált fogyasztás l/100 km 4, 5 Saját tömeg kg 1390 Hosszúság mm 4380 Szélesség mm 1828 Magasság mm 1626 Tengelytáv mm 2648 Csomagtartó l 471 Tank mérete (l) 55 Újkori alapár 6 030 000 Ft-tól
Éppen ezért nem is szűkíti a Ford az ötüléses C-max célközönségét, fiataloktól idősekig mindenkinek jó, állítja a gyári dicshimnusz. Alaposan tesztelhettük az esőérzékelős ablaktörlőt És tényleg. Fejemben az a prekoncepció élt eddig, hogy kalapos öregúrnak vagy megtört családapának kell lenni ahhoz, hogy szeretni tudjunk egy túl magasra sikerült kompaktot, de minimum egy kutya kell hozzá. Majd azon kaptam magam, hogy az esős szerpentinen rángatom a kéziféket a visszafordítóban, és csodálkozom, hogy az egyhatos Ecoboost turbója milyen kis késedelemmel húz ki a kanyarból. Igazi fenegyerek a kis C-max ezzel a motorral. Siránkoztunk eleinte, pedig jó dolog ez a méretcsökkentésnek hívott divat, amit az emissziós előírások kényszerítettek rá az autógyártókra. Célját ugyan nem teljesíti, mert az izmos kis turbók a valóságban általában többet fogyasztanak, mint az ugyanennyi lóerős szívómotorok, de a fékpadi méréshez úgy tudják optimalizálni őket, hogy a katalógusba alacsonyabb érték kerülhessen.
Nem marad más, mint a praktikum, a kényelem, menetdinamika, a biztonság és az ár (akciósan 3, 6 millióért elvihető). Ezek sokkal fontosabb szempontok, mint amikkel eddig ütköztettem az autót. Az autó ötszemélyes, de a különleges, variálható hátsó üléssorának köszönhetően négy személynek fejedelmi kényelmet kínál. A könyöktámaszként, lehajtva asztalként is funkcionáló keskenyebb középső ülés egyszerűen eltüntethető és az általa hagyott tér a két szélső ülés beljebb és hátrébb mozgatásával hasznosan kitölthető. Négyüléses változatban a hátsó sorban az anyósok kényelmét élvezhetik az utasok (nagyobb a váll-, illetve a lábtér), ha nagyobb tárgyat szeretnénk szállítani, akkor az üléseket egy könnyed mozdulattal ki is szerelhetjük az autóból, így egy hosszú nyaraláshoz három vagy akár négy személlyel kiváló eszköz a C-MAX. Utasterének minden anyagát úgy választották, hogy az megfeleljen a brit allergia alapítvány előírásainak. Nem tudom, hogy ízlésallergia ellen bevizsgálták-e a belteret, de a ronda fautánzatú műanyagbetéteket én kihagytam volna.
© Tudtam róla, de különösen sohasem hatott meg a létezése. Tudtam róla, de különösen sohasem hatott meg a létezése. Ezért is lepett meg az a tény, hogy a Focus éves eladásainak egyharmadát (több mint háromezer) az alsó-középkategóriás sztár egyterűsített, picit megemelt változata teszi ki. Amint beültem és vezetni kezdtem, egyre több sorstársat fedeztem fel Budapest útjain. Kiderült, hogy valóban rengetegen vannak a C-MAX hívők. De mit esznek ezen az autón? Egy hét kellett, amíg rájöttem. Valljuk be, a C-MAX nem egy szép autó, ahogy nekem a Focus sem tetszik. Ha pedig a Focus nem szép, akkor a C-MAX-ra csak a csúnya jelzőt tudom szívből ráragasztani. Bár van rajta néhány kifejezetten vonzó részlet – például az első fényszórók kialakítása a függőleges irányjelzőkkel nagyon tetszett – a vásárlók többsége mégsem az esztétikuma alapján választja. Suta egyterűségében nincs semmi izgalmas, a hátsója jellegtelen, a belseje, annak formai világa sallangmentes és egyhangú, nem is hétszemélyes. Próbálok érveket felhozni ellene, bár úgy tűnik ezek sem jelentenek akadályt.
A plüss ülések átlagosak, a vezetőülés magasságát elektromosan állíthatjuk, a többi funkciót kézzel. A variálható ülések mellett egy hatalmas középső tárolódoboz is az autó praktikusságát erősíti: középkonzol rekeszébe egy 1, 5 literes üveg és kilenc kisdobozos sör fér el. A hátsó ülések előtt hasznos, padló alatti üregeket is találunk, a kesztyűtartó 10, 5 literes, a műszerfal felső részén található tárolóhely térképek, engedélyek, útlevelek és iratok biztonságos tárolására szolgál. Egy idő után kicsit elhagyja magát ez a fedél, tesztautómban 17 ezer kilométer volt és a fedél sarka már nem volt vízszintben a műszerfal tetejével. A napszemüveg-tartónál sokkal fontosabb a szélvédő fölé rejtett gyermekfigyelő tükör, amely lehetővé teszi, hogy menet közben is szemmel tartsuk a gyerekeket. Pohártartóból sok van, mindenkinek jut. Az első ülések háttámláiból asztalka hajtható le. Csomagtere hatalmas, 550 literes, két személlyel tetőig pakolva 1620 literre bővíthető. Érdekes, hogy míg más autóknál zavart a kilátásban a fecskefarkú A-oszlop, a C-MAX-ban nem jelentett akadályt.