Ezután már csak a 92. 9 MHz-en hallható Budapesten és annak 60 km-es körzetében. Ennek a frekvenciának köszönhetően közel 200 ezer embert érnek el. A rádió különleges módon több mint 40 különféle tematikus műsorral várja a hallgatókat. Céljuknak tekintik az erős hír- és információszolgáltatást, tájékoztatást, közszolgáltatást. A Klubrádió célközönsége a 35 év feletti hallgatók, akik nyitottak a világra. A rádió egyik legnépszerűbb adása Bolgár György Megbeszéljük című, hétköznaponként hallható műsora, amit hétfőnként Dési János vezet. Klubrádió szlogenje: A vélemény- és hírrádió rádiója. Klubrádió Online Hallgatása - Élő Adás - Klubrádió 92, 9 Mhz - tények, vélemények - feketén, fehéren. Közvetlen beszélgetős magazinműsorok - a hallgatók és a szakértők bevonásávábbiak: Klubrádió Online Hallgatása - Élő Adás Hallgasd nálunk élő adásban a vélemény és híradó rádióját online, a Klubrádiót. A klubrádió különleges módon több mint 40 különféle tematikus műsorral várja a hallgatókat. A rádió egyik legnépszerűbb adása Bolgár György Megbeszéljük című, hétköznaponként hallható műsora, amit hétfőnként Dési János vezet.
Klubrádió Online Hallgatás Klubrádió szlogenje: A vélemény- és hírrádió rádiója. A klubrádió online hallgatása, leköti figyelmét és tartalmas kikapcsolódást nyújt. A archivum - klubrádó telefonszám - ma reggeli műsora megtalálható a rádió honlapján!
A Klubrádió a tiszta és őszinte beszélgetéseket helyezi középpontba, nem leírt kérdéseket, nem leírt válaszokat ad a hallgatóknak. A rádió műsorai között mindenki találhat magának való témát, témákat, melyeket a hozzáértő szerkesztők és a színvonalas műsorvezetők tesznek igazán egyedivé. Klubrádió online Klubrádió No HTML5 audio playback capabilities for this browser. Use Chrome Browser! A Klubrádiót naponta mintegy 300 ezer hallgatót ér el, hallgató táborát leginkább a magas iskolai végzettségű, vezető beosztású személyek hallgatják. Egy Klubrádió hallgató több mint 3 és fél órát tölt el átlagosan a rádió hallgatásával. A rádió valódi kérdéseket tesz fel és nem részlehajló. A rádió célja, hogy visszahozza a sajtószabadságot és a demokratikus hanghordozást a magyar médiában. Forrás: A rádióban mindig érdekes műsorok vannak, érdekes beszélgetések, melyekben a szerkesztők intelligensen állnak a fontos kérdésekhez is. A rádió változatos műsorai között a legtöbb hallgató találhat magának való érdekesé témát.
Igyekszünk felkészülni az online átállásra, máris egy újabb platformon érhető el a Klubrádió élő adása, mégpedig a legismertebb videómegosztó portálon, a YouTube-on. Ha ide – vagy az alábbi beágyazott videóra – kattint, máris elindul a Klubrádió online adása, a YouTube csatornánkon. Már több mint 23. 000 feliratkozónk van a Klubrádió YouTube csatornáján, ahol folyamatosan elérhetők egyes adásaink, műsorajánlóink, és hétről hétre a Világtalálkozó adása után egyből elérhető annak videófelvétele is. Az alábbi gombra kattintva ön is feliratkozhat. Mostantól pedig már élőben követhető az adásunk. A terveink szerint a jövőben majd kamerával is közvetítünk egyes adásokat. Miért különösen praktikus ez? Például Olyan tévéken, melyeken van internetkapcsolat, de nincs IPTV-s webrádió (ezt jelenleg csak a Telekom és az Invitel kínálja), YouTube-on is követheti a rádióadásokat. És sok olyan mobilos csomag is van már, mely ugyan nem korlátlan, de például a YouTube használat korlátlan rajta. Ha így hallgatja a Klubrádiót, akkor azt nem az adatkerete terhére teszi.
Szombaton a klubdélelőtt jelentkezik szórakoztató műsorával, melyben a kultúra, a tudomány, és a sport hírei is teret kapnak, műsorvezető Hajmási Zsuzsa. Vasárnap a Hetes studió, és a Szószátyár osztozik az időn délelőtt 9-től délig. Minden hétköznap délben hallható a Klubrádió déli hírműsora, A lényeg címmel, 15 percben a legfontosabb történésekről. Szombaton ekkor kezdődik a Világtalálkozó című műsor, amelyben különböző gondolkodásmódú interjúalanyok fejthetik ki nézeteiket, és vitázhatnak, míg vasárnap a Dobszerda adását ismételik. Hétköznap 12:15-től az Ezitta fórum (nem elírás, tényleg ez a neve 🙂) című műsorral folytatódik a rádió programja, egésze 13 óráig. A délutáni műsoraikban többnyire a nagy nyilvánosságot érintő kérdésekről, közlekedésről, egészségügyről szóló műsorokat hallhatunk, de szóba kerülnek politikai, vagy női témák is. A délutáni műsoraik nagy része interaktív, tehát a hallgatók bekapcsolódhatnak az eseményekbe, szerves részét képezhetik a műsoroknak. Erre telefonon is lehetőség van, de sok műsornak önálló Facebook oldala is van.
A villanymotort kizárólag a belső égésű motor által generált energia visszanyerésével tölthetik a sofőrök, emiatt általában ezek kisebb kapacitásúak, mint az elektromos hálózatról, konnektorról vagy oszlopról tölthető plug-in hibridek. BrandChannel: Hibridek és a zöld rendszám: melyik típus parkolhat ingyen? | hvg.hu. A Suzuki kínálatában ezek közé tartozik a – családi kombik kategóriájában várhatóan rendkívül népszerűvé váló – Swace, amely azonban sajnos, a szabályozás értelmében, nem kaphat zöld rendszámot. Ennek ellenére megfontolandó döntés, főleg ha valaki nem szeretne a töltögetéssel foglalkozni, a hibrid technológia ugyanis rendkívül hatékonyan csökkenti az átlagos üzemanyag-fogyasztást, miközben nem kell egy pillanatig sem aggódni a "hatótávpara" miatt. Az idő pedig azért dolgozik ennek a technológiának, mert az akkumulátor-technológia fejlődésével bőven elképzelhető, hogy a közeli jövőben megjelenhetnek a nagyobb hatótávú hibridek is, amelyek akkor már jogosulttá válhatnak a zöld rendszámra. Elektromos hálózatról tölthető hibrid: a technológia csúcsa A hibrid-technológia jelenlegi királyai egyértelműen az úgynevezett elektromos hálózatról tölthető, azaz plug-in hibridek (PHEV).
Üzemanyag-megtakarítás maximális vezetési élmény mellett A Hyundai történetében először az új Tucson egy 48 V-os lágy-hibrid hajtáslánc rendszert kapott, amely a 2. 0 literes dízelmotorral kombinálva kapható. A villamosításra tervezett technológia egy 0, 44 kW / h 48 voltos lítium-ion akkumulátort, egy Lágy-Hibrid Indító Generátort (MHSG), egy LDC átalakítót (alacsony feszültségű DC / DC) és egy invertert tartalmaz. Ez az olasz SUV lenyomja a német vetélytársakat a lóerőversenyben. Gyorsítás közben az MHSG 12 kW-ig támogatja a motort, ezáltal csökkentve az üzemanyag-fogyasztást. A rendszer automatikusan kapcsol a motor mechanikus használata és az energia-visszanyerés között. Az MHSG segíti a belsőégésű motort azáltal, hogy lemeríti az akkumulátort a motorterhelés csökkentése érdekében könnyű gyorsítással vagy további nyomatékot biztosít a motornak fokozott gyorsulás mellett. Sebességfokozatban történő lassítás és fékezés során a visszanyert energia újratölti az akkumulátort. Ily módon a rendszer jelentősen javítja a motor üzemanyag-fogyasztását és CO2-kibocsátását a maximális vezetési élmény feláldozása nélkül.
A BMW 218d Gran Coupé motorházteteje alá a legkorszerűbb négyhengeres dízelmotort építik be a mérnökök: a 2. 0 hengerűrtartalmú erőforrás kétlépcsős turbófeltöltéssel és még tovább optimalizált Common Rail közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel dolgozik. Lágy hibrid technologie http. Az új motor csúcsnyomatéka 350 Nm, amely percenként 1 750 és 2 500 főtengely-fordulat között elérhető, maximális teljesítménye pedig 150 lóerő. A BMW 218d Gran Coupé 8, 6 másodperc alatt tudja le a százas sprintet az alapfelszereltségként kínált hatfokozatú manuális váltóval és 8, 5 másodperc alatt az opciós nyolcfokozatú Steptronic automataváltóval. A BMW 2-es Gran Coupé palettáján bemutatkozó másik új dízelmotor 190 lóerő és 400 Nm nyomaték leadására képes. A BMW 220d xDrive Gran Coupé lemezei mögött ez 7, 3 másodperc alatt abszolvált 0-100 km/órás gyorsulásra képes a BMW xDrive intelligens összkerékhajtás és a nyolcfokozatú Steptronic automataváltó közreműködésével. Újdonságként debütálnak a BMW 3-as limuzin és a BMW 3-as Touring opcionális extrafelszereltségeinek palettáján a BMW M sportülések, amelyek kiváló oldaltartást garantálnak, átfogó beállítási lehetőségeket tartogatnak, fejtámláik pedig a BMW M GmbH hímzett logóját viselik.
A kiemelkedő vezetési és autós élményt a Maserati Intelligent Assistant (MIA) multimédiás rendszer, a legmodernebb infotainment megoldások, valamint a Maserati Connect biztosítja. Az autó utasterében a kimagasló élvezetet nyújtó hangzásvilágért a sokoldalú hangélmény felel, amit a tipikus "Maserati-hang" és a magával ragadó Sonus faber 3D hangrendszer biztosít. A Sonus faber rendszer prémium szinten alapfelszereltségként 14 hangszórót, High Premium szinten pedig igény szerint 21 hangszórót foglal magába. Attól, hogy hibrid még nem biztos, hogy zöld - technokrata | technokrata. A Grecale-val minden utazás egyedi, különleges kalanddá válik, egyesítve a dinamikus kényelmet és a felejthetetlen vezetési élményt, amit az új, 100%-ban Maserati Vehicle Dynamic Control Module (VDCM) rendszer, illetve a segítségével az autó feletti 360°-os kontroll által biztosított, rendkívüli vezethetőség tesz lehetővé. A vezetés feletti teljes uralmat a különböző vezetési módok egészítik ki: a COMFORT, a GT, a SPORT, a kizárólag a Trofeo-nál elérhető CORSA, valamint az OFF-ROAD opciók.
A fenntarthatóságra törekvő hazai autópiacon Magyarország egyik kedvenc autója ezúttal olyan innovatív újításaival bérelt helyet, mint az 1. Lágy hibrid technológia technologia wiki. 5 szívómotor, a továbbfejlesztett hibrid rendszer és az ECO üzemmód, amely kedvező fogyasztásával napjaink egyik fő kihívására, a környezetvédelemre is választ ad. Az új modell előre tart a zöld közlekedésben, ahogy a hibrid hajtással működő kocsik is. Évekkel az 1, 6-os, 120 lóerős szívó benzines kifutása után ismét jellegzetes motorja van egy új, hazai kocsinak, amelynek új hibridrendszerével egyetemben visszatért szívómotorja, s ez jelentősen csökkenti a fogyasztást, így kevésbé terheli környezetét is. A hibridhajtású kocsik egyik vitathatatlan, felhasználóbarát alaptulajdonsága, hogy kifejezetten jól gyorsulnak, ugyanis vezérlésük lehetővé teszi, hogy a két meghajtás erejét akár egyidejűleg, összeadódva hajtsa meg a kerekeket, "zöld" érdemeiket pedig legtöbben a városi közlekedésben fedezik fel, hiszen a sok elindulást és megállást hatékonyan támogatja az innovatív rendszer, ráadásul a technológia csökkenti a szén-dioxid-kibocsátást és javítja az üzemanyag-takarékosságot, ami a gyakorlatban természetesen alacsonyabb fenntartási költségeket jelent és hozzájárul a fenntarthatósághoz is.
A Grecale elején alacsonyan elhelyezkedő, impozáns méretű hűtőrács található, profiljára a letisztultság és a modern technológia kontrasztja jellemző. A modell elegáns, áramvonalas karosszériáját kanyargós, hullámos, vizuális formák, műszaki komponenseit pedig minőségi, modern szénszálhasználat emeli ki. Lágy hibrid technológia technologia 5g. A Grecale bumeráng alakú hátsó lámpáit, melyek tökéletesen illeszkednek az egyedi trapézvonalhoz, a Giugiaro 3200 GT ihlette. A különleges trapéz-alakzatot még jobban kihangsúlyozza az utastér kupé-jellege és a sportautókhoz hasonló fényezése. Hi-tech rendszerek a maximális kényelemért Az utastéren belül a kiemelkedő műszaki jellemzők közé tartozik a hagyományos Maserati óralap, mely először a Grecale-ban jelenik meg digitális kivitelezésben, és ami a hangvezérlés jóvoltából igazi autós asszisztenssé válik. A modellben minden érintés-alapú, a felületekre rendkívüli esztétikai letisztultság jellemző. Az autó technikája három csúcstechnológiás kijelzőről vezérelhető: a nagy, 12, 3 colos központi képernyőről, ami az eddigi legnagyobb Maserati-ban megjelenő display; egy második, 8, 8 colos kijelzőről, amivel az extra kezelőopciók irányíthatók; illetve egy harmadik kijelzőről, ami a hátsó üléseken utazók számára érhető el.