A Sötétség sosem hal meg. Ezt pedig Alinánál és Malnél jobban senki nem tudja. Habár sikerült átjutniuk a Zónán, a veszélyek még koránt sem értek véget. Leigh Bardugo: Siege and Storm - Ostrom és vihar /Grisha tri. A Blogturné Klub öt bloggerinája pedig arra vállalkozott, hogy elkíséri őket útjukon az eddig ismeretlen világban. Ha pedig ti is velünk tartotok, lehetőségetek nyílik megnyerni a Könyvmolyképző kiadó által felajánlott három darab példányt Leigh Bardugo: Siege and Storm - Ostrom és vihar című könyvéből. A fény legyen velünk! Leigh Bardugo: Ostrom és vihar Kiadó: Könyvmolyképző Kiadó ISBN: 9789639492806 Oldalszám: 416 oldal Fordító: Sziklai István Fülszöveg: Az Igaz-tengeren keresztül űzött Alina, akit kísértenek azok az életek, amelyeket a Zónában vett el, megpróbál új életet kezdeni Mallal egy ismeretlen földön, és közben igyekszik titokban tartani, hogy napidéző. De sokáig nem hagyhatja maga mögött sem a múltját, sem a sorsát. Az Éjúr rettenetes új hatalom birtokában hagyta el az Árnyzónát, és veszedelmes tervet sző, ami a végsőkig próbára teszi a természeti világ határait.
Szeretem azokat a könyveket, amik egy percre sem untantak, ahol mindig történik valami érdekes. A legjobban pedig a sok meglepetésnek örültem, vagyis az előre meg nem saccolható történetszálaknak. Bardugo profin kezelte a szálakat. Amire viszont nem voltam felkészülve, az a brutális függővég. Zseniális a könyv vége, a harc mindent vitt, ahogy a párbeszédek, a kiderülő információk is. A könyv végén külön szerettem Alina állapotát, a kapcsolatát Mallal, azt, amivé Zsenya lett, és az is bejött, hogy mire ment ki a játék az istenkultusszal, és mennyire jól bemutatta az írónő, hogy mennyire ártalmas lehet a vallási fanatizmus. Remélem ez nem spoiler: Alina a padlón van, innen lesz szép felállni. Alig várom már a harmadik rész magyar megjelenését, hogy kiderüljön mi történik majd a főhősökkel! Siege and Storm - Ostrom és vihar - könyváruház. Értékelés: 10/10 Nem hittem volna, hogy ennyire jó lesz ez a folytatás! Minden előzetes gondolatom felülmúlta, Nyikolaj jelenlétéért pedig hálás köszönet! Hogy tetszik a borító? Szokás szerint gyönyörű, egyszerűen jó ránézni, a színeit is imádom.
Csak beszéljenek, mert a szőnyeg alá söprés soha nem megoldás. De ha már MAlina... valahogy most az ő kapcsolatukból is kiveszett számomra a szikra. Hiába volt feketén-fehéren leírva ez-az, a mögöttes tartalmat nem éreztem. Az egész üres volt. Malból pedig egy Peeta szintű karakter vált, esetenkénti havibajos kislány szintű kirohanásokkal. Siege and storm - Ostrom és vihar (Grisha trilógia 2.)(FV)-KELLO Webáruház. De hogy akkor mégis miért szerettem ezt a részt annyira? A válasz egyszerű: Nyikolaj! Hogy ki vagy mi ő, az maradjon titok, de amint felbukkan, garantáltan dobjátok az összes teameteket. Én legalábbis fülig belezúgtam; a blogturnés lányok azt hiszem tudnának mesélni, hány napig hallgatták tőlem, hogy Nyikolaj így, Nyikolaj úgy, és hogy Nyikolaj csak az enyém. (Khm, ezt jó, ha ti is megjegyzitek: Mindent a szemnek, semmit a kéznek, Nyikolaj Lilláé. Pont. ) Ő egy lehengerlően karizmatikus figura. Szarkasztikus, vicces, pimasz, kiszámíthatatlan, becstelen, becsületes, ravasz, kiváló stratéga, miközben tele van titkokkal és mélyre ásott sérülésekkel. Nem, Nyikolaj nem egy tipikus megtört hős, aki sajnáltatja magát, éppen ellenkezőleg!
Kinek ajánlom elolvasásra? Mindenkinek! Zseniális ez a könyvsorozat, nem véletlen, hogy a Netflix tv-sorozatot készít belőle, amit mellesleg Budapesten forgatnak!
Sok trilógiánál megfigyelhető, hogy az első rész odacsap, a második kissé gyengébb, és a harmadik szépít. No itt még a lezárás magyar megjelenésre vár, de srácok, a második rész annyira odacsapott, a szememben még izgalmasabb is lett, mint az Árnyék és csont, pedig az sem volt ám rossz. Minden elismerésem Leigh Bardugónak! A sztoriról azért ejtek pár szót: az elején Mal és Alina próbál új életet kezdeni, de egy kalóz segítségével Éjúr elrabolja őket, és a férfi arra készül, hogy egy újabb szent állatot megöljön, és ezáltal irányíthassa Alina erejét. A lánynak azonban váratlan segítsége támad, Éjúr pedig egyre komolyabb ellenfélre akad… Tudjátok, van a Pókemberben a híres idézet: "A nagy erő nagy felelősséggel jár". Számomra erről szólt ez a kötet. Ostrom és vihar. Hogy Alinának rá kell jönnie arra, hogy kezelje a hihetetlen erejét, hogyan maradjon önmaga és ne járjon úgy, mint Éjúr, akiből lassan kiveszni látszik az utolsó csepp emberség is. Ez a könyv nekem végig Alin1 személyiségének a fejlődéséről – és itt-ott a torzulásáról szólt.
Az új MINI Countryman progresszív karakterét hűen tükrözi a plug-in hibrid hajtáslánc-technológiával dolgozó modellváltozat és a vadonatúj innovációkkal kiegészített MINI Connected szolgáltatás-paletta, az opcionális extrafelszereltségek és az eredeti MINI tartozékok eddigi legszélesebb portfóliója pedig minden korábbinál nagyobb teret enged a személyre szabhatóságnak. Az új MINI Countryman modellel a hagyományőrző brit prémiummárka tovább folytatja egyre szélesebb célközönsége meghódítását. Magyar alkatrészekkel: Mini Countryman S E teszt - JÁRMŰIPAR.HU. Már az első nemzedék is iránymutató újdonságként érkezett meg az utakra: a MINI márka első, négy méternél hosszabb típusaként, négy ajtajával, nagyméretű csomagtérajtajával, öt teljes értékű ülésével és összkerékhajtásával a MINI Countryman a prémium kompakt szegmensben is útnak indította a brit prémiumgyártó sikertörténetét, ma pedig már a MINI teljes újautó-megrendelésének mintegy 30 százalékát eme sokoldalú típus különböző modellváltozatai teszik ki. A plug-in hibrid hajtáslánc-technológiával szerelt MINI Cooper SE Countryman ALL4 (átlagos üzemanyag-fogyasztás: 1, 7 – 2, 0 liter / 100 km; kombinált energiafogyasztás: 13, 1 – 14, 0 kWh / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás: 40 – 45 gramm / km) összehasonlíthatatlan stílusban egyesíti az úttörő hatékonyságot, a hibrid-specifikus összkerékhajtást és a vezetés zéró emissziójú élményének lehetőségét.
Az új háromajtós MINI következetesen írja tovább a nagyvárosi vezetés élményéről szóló sikertörténetet, amely immár több mint hatvan esztendeje a márka védjegye. A brit prémiumgyártó a jövőben ezt még letisztultabb, minden korábbinál fenntarthatóbb módon váltja valóra. Erre a klasszikus karosszéria-koncepció kialakítása is ékes példaként szolgál: a tisztán elektromos hajtáslánc-technológia lehetőséget adott a mérnököknek arra, hogy az autóépítés vezérelveit az alapoktól gondolják újra és a MINI által fémjelzett egyediségnek, részletgazdagságnak, hagyományőrzésnek és innovációk iránti szenvedélynek új kiindulópontot adjanak. Magyarországon is bemutatkozott az új MINI Countryman - Autó tesztek - Tesztelok.hu. Az új MINI kialakítása ugyanakkor a márka egyedülálló történelme előtt is tiszteleg, hiszen a legkorszerűbb technológia és a maximális vezetési élmény a lehető legkisebb alapterületen egyesül. A BMW Group svédországi tesztközpontjában a mérnökök optimálisan finomíthatják tovább az új háromajtós MINI vezethetőségét. A havon és jégen megtett körökön precízen finomhangolható az elektromos motor azonnali teljesítmény-leadása, a tapadásoptimalizáló rendszerek vezérlése, a modell kanyarokban tanúsított viselkedése, a kerékfelfüggesztések és a lengéscsillapítók karakterisztikája, valamint a kormánymű precizitása és a fékrendszer pontossága.
A nyolcfokozatú sport automataváltó külső váltóolaj-hűtővel felszerelt, saját hűtőköre van. Hangja kifejezetten szép, nem tolakodó, sport módban elégedetten durrog. A padlógázas kigyorsításokat a vadonatúj fejlesztésű, típus-specifikus sport kipufogórendszer jellegzetes orgánuma kíséri. Több, mint egy autó – Mini Clubman Cooper S. A kétcsöves sport kipufogórendszer mindkét oldalt egy meghatározó kipufogódobban végződik, amelyek a kipufogógáz alacsony ellennyomásával fokozzák az erőforrás azonnali gázreakcióját és teljesítmény-leadását. A hátsó lökhárító két szélébe integrált kipufogóvégek 85 milliméter átmérőjűek. A kipufogórendszer benzinüzemű részecskeszűrőt is kapott, így a kocsi az Euro 6d-temp emissziós szabvány előírásait is maradéktalanul teljesíti. Az új, nyolcfokozatú – ezúttal Aisin – automatikus váltóban egy keresztirányban működő, integrált differenciálzár is dolgozik, amely az eltérő sebességgel forgó első kerekek kiegyenlítéséért felel. Terhelés alatt a rendszer akár 39 százalékos összezárásra is képes. A mechanikus differenciálzár a dinamikus menetstabilizáló rendszerrel szoros együttműködésben dolgozik.
A Tesla a múlt héten avatta fel az első európai gyárát a német főváros, Berlin közelében. A nagy napon mi is a helyszínen voltunk, aki lemaradt volna beszámolónkról, azok kedvéért a cikk végén linkelem az erről szóló írásainkat. De nem csak mi voltunk ott, hanem most kivételesen hivatalos minőségben drónvideósok is, mégpedig a Tesla megbízásából. Nem semmi Az első videó minőségéért mi kérünk elnézést, de még nem került ki hivatalos verzió a netre, a YouTube-on egy olyan változat kering, amit a gyárban a megnyitó napjára elhelyezett egyik képernyőről rögzítettek egy kameráva l. FRISSÍTÉS: Idő közben a Tesla a hivatalos YouTube csatornájára is kirakta a videót, így immár 4K-ban is elérhető – cikkünket ezzel frissítettük. Viszont ez is annyira látványos, hogy nem hagyhattuk ki, mivel elég hajmeresztő manővereket mutat be a drónkezelő a mozgó présgépek és robotok közvetlen közelében. Ezen a felvételen a Model Y gyártásának főbb mozzanatait követhetjük végig. A második videónk az Instagramról származik, ez a Tesla hivatalos csatornáján jelent meg és elsősorban a toborzást szolgálhatja, mert arra fókuszál, hogy mennyi féle-fajta, boldog, lelkes fiatal dolgozik az üzemben.
A nyolcfokozatú steptronic automata váltó D állásba állítása és fékpedál felengedése után pedig hangtalanul elindul az autó. Eszméletlen. Elektromos hajtás üzemmódokban városon belül CO2-semlegesen lehet közlekedni az autóval, így egyúttal még környezetkímélők is lehetünk. A modell meghajtásáról egy háromhengeres benzinmotor és egy elektromos motor kettőse gondoskodik, a rendszer maximális teljesítménye pedig 165 kW / 224 lóerő. Gyorsulása egyszerűen fenomenális egy nagyobb gázadáskor 1. 5 literes belső égésű motor mellett az elektromos motor támogatás is működik, így együttesen siettek segítségemre a belső sávban. Az elektromos hatótáv ugyanakkor legfeljebb 40 km, de a teljes hatótáv akár 550 km is lehet a benzinüzemmel kiegészülten. Ha viszont odafigyeléssel közlekedünk az autóval igazán különleges fogyasztási értékeket tudunk produkálni az autóval. A gyár által megadott fogyasztási érték 2, 1 l/100 km, amelyet ugyan nem tudtunk hozni, de a 4/100 km is igazán előkelő érték. A működése teljesen harmonikus egyébként, teljesen rezzenéstelenül kapcsolódik be a hajtásláncba a belső égésű motor, amikor az akkumulátorok kimerülnek.